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公开(公告)号：KR1020170060420A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：KR1020150164847
申请日：2015-11-24
Abstract: 본발명의일 실시예에의한수소저장물질은 LiNH, MgH및 Mg(BH)를포함한다. 본발명의일 실시예에의한수소저장물질의제조방법은 LiNH, MgH및 Mg(BH)를혼합하여혼합물을제조하는단계; 및혼합물을분쇄하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明实施方式的储氢材料包括LiNH 4，MgH和Mg（BH）。 根据本发明实施方式的制造储氢材料的方法包括：混合LiNH，MgH和Mg（BH）以制备混合物; 粉碎混合物。
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公开(公告)号：KR1020040033890A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020063178
申请日：2002-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T8/24
Abstract: PURPOSE: A device for improving the cornering stability of a vehicle is provided to improve the traveling and steering stability by effectively controlling the steering individuality of the vehicle with functioning as a differential gear, to reduce manufacturing time and cost, and to largely reduce the total weight of the vehicle by mounting a parking brake assembly for a disc to a non-driven wheel for decelerating the speed of the wheel corresponding to an inner wheel to the cornering direction at the constant speed. CONSTITUTION: A device for improving the cornering stability of a vehicle is composed of parking brake assemblies(10) for a disc mounted to wheels of non-driven shaft wheels and a brake control device(30) of which one end is connected with a brake shoe lever(13) for operating the parking brake assembly for the disc through a flexible wire(21) and the other end is jointed and fixed to a non-driven shaft to reduce rotational speed with generating braking power to the parking brake assembly mounted to inner wheels about the center of cornering.
Abstract translation: 目的：提供一种改善车辆转弯稳定性的装置，通过有效控制作为差速齿轮的车辆的转向个性来提高行驶和转向稳定性，减少制造时间和成本，大大减少总体 通过将用于盘的驻车制动器组件安装到非从动轮上的车辆的重量，用于将与内轮对应的车轮的速度以恒定速度减速到转弯方向。 构成：用于提高车辆的转弯稳定性的装置由用于安装在非从动轴轮的车轮上的盘的驻车制动器组件（10）和制动控制装置（30）组成，其一端与制动器 用于通过柔性线（21）操作用于盘的驻车制动器组件的滑杆（13），并且另一端被连接并固定到非从动轴，以通过产生制动力来降低转速，该驻车制动组件安装到 内轮绕转弯中心。
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公开(公告)号：KR1020040017664A
公开(公告)日：2004-02-27
申请号：KR1020020050082
申请日：2002-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영환
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method are provided to reduce noises of cooling fan and achieve improved efficiency of charge by rotating the cooling fan motor in accordance with the temperature of the charger. CONSTITUTION: An apparatus comprises a motor controller(MCU) for controlling turn on/off operation of a first transistor(Tr1) and a second transistor(Tr2) in accordance with the temperature of the charger detected at the battery charge mode; first and second fan relays(FAN#1 RLY,FAN#2 RLY) for connecting an electrical circuit between the motor controller and the battery through first and second fuses(FUSE1,FUSE2), wherein the first and second fan relays turn on/off in accordance with the turn on/off operation of the first transistor; a third fan relay(FAN#3 RLY) for connecting an electrical circuit between the motor controller and the battery through a third fuse(FUSE3), wherein the third fan relay turns on/off in accordance with the turn on/of operation of the second transistor; and first and second cooling fan motors(FAN MTR#1,FAN MTR#2) which rotate by the battery power of 12V supplied through the first and third fuses.
Abstract translation: 目的：提供一种设备和方法，以减少冷却风扇的噪音，并根据充电器的温度旋转冷却风扇电机，实现提高的充电效率。 一种装置，包括：电动机控制器（MCU），用于根据在电池充电模式下检测到的充电器的温度来控制第一晶体管（Tr1）和第二晶体管（Tr2）的导通/截止操作; 用于通过第一和第二保险丝（FUSE1，FUSE2）连接电动机控制器和电池之间的电路的第一和第二风扇继电器（FAN＃1 RLY，FAN＃2 RLY），其中第一和第二风扇继电器打开/关闭 按照第一晶体管的导通/截止操作; 第三风扇继电器（FAN＃3 RLY），用于通过第三保险丝（FUSE3）连接电动机控制器和电池之间的电路，其中第三风扇继电器根据 第二晶体管; 以及通过第一和第三保险丝提供的12V的电池电力旋转的第一和第二冷却风扇电动机（FAN MTR＃1，FAN MTR＃2）。
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公开(公告)号：KR100187083B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960022025
申请日：1996-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/00
Abstract: 본 발명은 운전자의 의지에 따라 단/장거리 모드를 선택하고 단거리 주행시 축전지 용량별로 주행모드를 다양하게 분류하므로써 연료를 보다 효율적으로 사용할 수 있게 하며, 단거리 주행에 맞는 모드로 차량 제작시 엔진의 크기를 최소화 할 수 있도록 하는 혼합 전기 자동차 장치에 있어서 주행거리의 장/단에 따라 연료의 소모량이 다르므로 이에 대한 동력원 선정 조건들을 달리하고 주행모드에 적합한 연료를 구동하기 위해 단/장거리 모드를 판독하는 단계와, 장거리 모드로 판독된 경우 장거리시 소모되는 연료량을 감안한 모드를 선정하는 단계와, 단거리 모드시 축전지를 주동력원 선정하기 위해 축전지 잔존용량이 제1상한치 이상인지 여부를 비교판단하는 단계와, 상기 비교판단단계에서 축전지 용량이 제1상한치 이하인 경우엔 축전지 주행 및 엔진에 의한 주행 모드를 선정하기 위해 축전지 잔존용량이 제2상한치 이상인지 여부를 비교판단하는 단계와; 상기 비교판단단계에서 축전지 용량이 제2상한치 이하인 경우엔 엔진을 주로 이용하는 엔진 주행 모드를 선정하기 위해 축전지 잔존용량이 제3상한치 이상인지 여부를 비교판단하는 단계와, 상기 비교판단단계에서 축전지 용량이 제3상한치 이하인 경우엔 축전지에 충전이 요구되므로 엔진 주행 및 충전 모드를 선정하는 단계로 이루어져 있는 혼합 전기 자동차의 단/장거리 선택 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980053636U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066825
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영환
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T17/06 , B60K26/021 , B60Q1/44 , B60T7/042 , B60T2220/04
Abstract: 자동차의제동장치에서가속페달의리프트풋 업정도를검출하여브레이크페달의구동이이루어지기이전에제동력발생제어와동시에제동램프의점등을제공하도록한 것으로, 주행속도확보를위하여구동되고있는가속페달의위치정보를검출하는가속페달검출부와, 제동력발생을위하여구동되는브레이크의동작여부를검출하는브레이크페달검출부와, 상기가속페달의위치정보로부터리프트풋 업에서공회전의위치로복귀되는시간의정보를분석하여운전자의급 제동을위한요구인지를판단하며, 급제동을위한요구인경우제동브레이크신호가검출되기이전에제동력발생을제어하는제어부와, 상기제어부에서인가되는신호에따라개폐되는릴리이프밸브와, 상기릴리이프밸브를통해디스크측에유압이나공압을공급하여휠을구속하는리저버탱크로이루어지는것을특징으로하여운행에안전성을제공한다.
Abstract translation: 在加速器踏板的汽车制动系统检测加速器踏板的抬脚式度，从而提供了制动力的产生控制的照明，并在同一时刻被执行的制动踏板的驱动前的制动灯被驱动到固定的运行速度 和用于检测位置信息的加速器踏板检测单元，分析的时间返回到在制动踏板检测器的空闲位置的信息，用于检测是否操作，从制动的加速踏板的位置的信息的升程脚向上被驱动以产生制动力 并且通过判定是否为驾驶员的类制动器，该请求时用于制动和控制单元的请求，用于控制当检测到制动信号时，泄压阀根据来自控制器施加的信号来打开和关闭所述制动之前产生的制动力， 且其特征在于通过液压或空气压力的在盘侧的供给溢流阀，包括：贮存罐用于限制车轮 它提供了一个站上的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980047166A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065609
申请日：1996-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영환
IPC: B60T13/60
Abstract: 본 발명은 제동압력이 일정이상일 때 리어브레이크의 압력의 증가율을 둔화시키는 로드센싱감압밸브를 사용하는 압축공기 브레이크장치에 있어서 프론트브레이크훼일(front brake fail)시 압축공기를 상기 로드센싱감압밸브를 우회하여 리어브레이크챔버에 전달함으로써 라인압과 운전자의 페달에포트의 증가를 방지하는 압축공기 브레이크장치에 관한 것이다.
본 발명은 브레이크밸브(2), 프론트브레이크챔버(3), 로드센싱감압밸브(4), 그리고 리어브레이크챔버(5)를 포함하는 압축공기 브레이크장치에 있어서, 상기 브레이크밸브(2)와 리어브레이크챔버(5)사이에 연결된 우회라인(10), 상기 우회라인(10)상에 설치되어 개폐작용을 하는 전자밸브(11), 운전자가 브레이크페달을 밟았는지를 확인하기 위한 브레크페달작동감지수단, 프론트브레이크의 훼일여부를 감지하는 훼일감지수단, 그리고 상기 브레이크페달작동감지수단과 프론트브레이크훼일감지수단으로 부터의 신호에 의해서 상기 전자밸브를 제어하는 ECU(12)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR2019970041888U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950049652
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영환
IPC: F16B1/00
Abstract: 본고안은어져스트볼트의간격자동조절장치에관한것으로, 더욱상세하는어져스트볼트(10)(20)를분리시켜스프링(30)에의해탄지되게하므로써휠실린더(1)의유압이브레이슈(3)에항상일정하게유지되도록한 어져스트볼트(10)(20)의간격자동조절장치에관한것으로, 휠실린더(1)에의해양측으로벌어지는피스톤(2)의양단에일단이나사체결되고타단은브레이크슈(3)에연결되어제동시키는어져스트볼트(10)에있어서, 상기어져스트볼트(10)(20)를분리시키되분리된하나에돌기(11)를돌설시키고또다른하나에는상기돌기(11)에대응하는요입부(21)를형성시킨것으로상기돌기(11)를요입부(21)에끼우되스프링(30)에의해탄지되게하고상기돌기(11)는요입부(21)에서빠지지않고소정폭에서슬라이드되게한 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2019970033556U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950043816
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영환
IPC: B60R1/06
Abstract: 본고안은자동차용사이드미러에관한것으로, 자동차의측면후방관측을위한사이드미러가용도에따라확인가능한범위가가변되도록사이드미러의거울내측에거울의배면을지지하는지지부재를구비하며상기지지부재에의하여단면곡률이가변되도록거울을탄성재질로하여후방측면의확인범위의가변과이에따른확인범위가증대되도록한 자동차용사이드미러에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101807121B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150164847
申请日：2015-11-24
Abstract: 본발명의일 실시예에의한수소저장물질은 LiNH, MgH및 Mg(BH)를포함한다. 본발명의일 실시예에의한수소저장물질의제조방법은 LiNH, MgH및 Mg(BH)를혼합하여혼합물을제조하는단계; 및혼합물을분쇄하는단계;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101154678B1
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120660
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for preventing a high voltage cable for a vehicle from an overheating is provided to prevent a high voltage cable from overheating even though the existing high voltage cable is used without enhancing specifications. CONSTITUTION: A method for preventing a high voltage cable for a vehicle from an overheating comprises next steps. An estimated temperature is obtained by inputting a present surrounding temperature and current to a temperature estimation model estimating a temperature of a high voltage cable according to the current flowing through the high voltage cable and the temperature measured by a temperature sensor(S101). An limitation value of the current to control the current flowing to the high voltage cable according to the estimated temperature in a temperature estimation step(S102). The limitation value of the current set in a first limitation value setting step and the existing limitation value of the current are compared so that the minimum value is set as a final limitation value of the current(S103).
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆的高压电缆过热的方法，以防止高压电缆过热，即使使用现有的高压电缆而不增加规格。 构成：用于防止车辆的高压电缆过热的方法包括以下步骤。 通过将当前的周围温度和电流输入到根据流过高压电缆的电流和由温度传感器测量的温度来估计高压电缆的温度的温度估计模型来获得估计的温度（S101）。 根据温度估计步骤中估计的温度控制流向高压电缆的电流的电流的限制值（S102）。 将在第一限制值设定步骤中设定的电流的限制值和电流的现有限制值进行比较，将最小值设定为电流的最终限制值（S103）。
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