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公开(公告)号：KR101831135B1
公开(公告)日：2018-02-26
申请号：KR1020160075667
申请日：2016-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04082
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04731 , H01M8/04746 , H01M8/04768 , H01M8/04798 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지제어모듈(FCU)를포함하는연료전지시스템이개시된다. 상기 FCU는적어도하나의제어파라미터중 하나를선택하고, 선택된제어파라미터에설정가능한적어도하나의후보수치별로, 공급되는전류에따른시스템효율을연료전지시스템을구동하여학습하며, 적어도하나의대표전류포인트각각에대해, 선택된제어파라미터에설정가능한후보수치별 시스템효율과초기성능수치에대응되는시스템효율을비교하여, 선택된제어파라미터의수치를결정할수 있다. 이에따라연료전지시스템의효율이향상될수 있다.
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公开(公告)号：KR101519666B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020090086127
申请日：2009-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 제어 방법에 관한 것으로서, 종래의 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량에서 수퍼캡 사용 구간이 연료전지 전압 하한치 또는 메인버스단 전압 하한치에 한정되어 수퍼캡의 에너지를 충분히 활용하지 못하는 단점을 해결하기 위하여, 수퍼캡 방전모드에서 수퍼캡 출력단의 양방향 DC/DC 컨버터를 이용해 수퍼캡 에너지(전압)를 설정된 수퍼캡 전압 하한치까지 확장하여 사용하도록 함으로써, 수퍼캡의 파워 어시스트량을 증대시키고, 차량의 발진 및 추월 성능을 향상시키는 연료전지 하이브리드 차량의 제어 방법에 관한 것이다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 직결모드, 충전모드, 방전모드, 모드 전환, 파워 어시스트-
公开(公告)号：KR101459900B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130051002
申请日：2013-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L8/003 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 운전자 요구토크가 제1토크보다 작고 배터리 충전량(SOC)이 제1충전량보다 큰 경우 연료전지 스탑(STOP)모드에 돌입하고, 운전자 요구토크가 제2토크보다 크거나 또는 배터리 충전량이 제2충전량보다 작은 경우 연료전지 스타트(START)모드에 돌입하며, 제2토크는 제1토크보다 큰 값이고 제2충전량은 제1충전량보다 작은 값이며, 차량의 운전조건에 따라 제2충전량 및 제1충전량 중 적어도 하나 이상 또는 제1토크 및 제2토크 중 적어도 하나 이상을 가변시키는 것을 특징으로 하는 연료전지차량의 스타트 스탑 제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制燃料电池车辆的起动和停止的方法。 根据本发明，当驱动器期望的转矩小于第一转矩并且电池的充电状态（SOC）大于第一充电量时，开始燃料电池停止模式。 当驱动器期望的扭矩大于第二转矩或电池的SOC小于第二充电量时，开始燃料电池启动模式。 第二转矩大于第一转矩。 第二充电量小于第一充电量。 根据该方法，根据车辆的驾驶状况来改变来自第二充电量和第一充电量的至少一个，或者来自第一扭矩和第二扭矩的至少一个。
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公开(公告)号：KR101449299B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130067698
申请日：2013-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: Disclosed are a system and method for starting a fuel cell vehicle in an emergency, comprising: a high voltage converter having one side to be connected to a high voltage battery by a battery switch and the other side to be connected to a fuel cell in parallel; a balance-of-plant (BOP) connected to the high voltage converter and the fuel cell in parallel; and a controller for controlling to supply power of the high voltage battery to the BOP without converting by connecting the battery switch when the high voltage converter or the high voltage battery are broken.
Abstract translation: 公开了一种在紧急情况下启动燃料电池车辆的系统和方法，包括：高压转换器，其一侧通过电池开关连接到高电压电池，另一侧与燃料电池并联连接 ; 连接到高电压转换器和燃料电池并联的工厂间平衡（BOP）; 以及控制器，用于当高电压转换器或高压电池断开时，通过连接电池开关来控制向BOP供应高压电池的电力而不转换。
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公开(公告)号：KR1020130040357A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110105059
申请日：2011-10-14
Abstract: PURPOSE: A control method for cold start preconditioning of a fuel cell stack is provided to reduce air blower operation by controlling preconditioning control, and to improve cold start performance of a fuel cell vehicle. CONSTITUTION: A control method for cold start preconditioning of a fuel cell stack comprises a step of sensing a key-off and a deciding whether a detected temperature is less than a standard temperature; a step of calculating residual water amount in the stack or water-containing amount of the membrane of the fuel cell system in real time when the external temperature is less than the standard temperature; a step of preconditioning control for the fuel cell system based on the calculated value. [Reference numerals] (AA,CC) Air blower rotation number; (BB) Remaining water amount estimated value in a stack; (DD) Membrane water content estimated value;
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池堆的冷启动预处理的控制方法，以通过控制预调节控制来减少鼓风机操作，并提高燃料电池车辆的冷启动性能。 构成：用于燃料电池堆的冷启动预处理的控制方法包括检测钥匙的步骤和判定检测到的温度是否小于标准温度; 当外部温度低于标准温度时，实时计算燃料电池系统的膜的堆积量或含水量的步骤; 基于计算值对燃料电池系统进行预处理的步骤。 （附图标记）（AA，CC）鼓风机转数; （BB）堆积中剩余水量估计值; （DD）膜含水量估算值;
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101230900B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100121130
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/04037 , H01M8/04223 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04925 , H01M16/006 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법에 관한 것으로서, 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 에너지 저장장치를 구비한 차량용 연료전지 하이브리드 시스템에서 연료전지의 저출력/저효율 구간을 효과적으로 회피하여 운전할 수 있는 운전 제어 방법, 및 더욱 효율적인 아이들 스탑 및 재시동 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 시스템의 정상 운전 모드로 차량이 주행하는 단계와; 연료전지 시스템의 정상 운전 모드에서 아이들 스탑 조건을 만족하면 연료전지로의 공기 공급을 중단하여 연료전지의 발전을 중지하고 연료전지 전압을 낮추는 단계와; 이어 고전압 배터리와 메인버스단 사이에 연결되어 연료전지 출력을 제어하기 위한 양방향 전력변환장치의 전압을 설정값(V
② )으로 하강시켜 유지하는 단계와; 상기 전력변환장치의 전압 하강 유지로 인해 메인버스단 전압이 연료전지 전압보다 낮아진 상태에서 연료전지의 캐소드 내 산소 소진시 생성되는 연료전지의 출력 전류로 고전압 배터리를 강제 충전하는 단계와; 연료전지 전압이 제거되어 아이들 스탑 진입이 완료되는 단계;를 포함하는 연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법이 개시된다.-
7.发明公开
公开(公告)号：KR1020100007704A
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020090034818
申请日：2009-04-21
Abstract: PURPOSE: An air and coolant control system is provided to reduce a temperature surge in the catalysts at a dynamic load change, minimize the parasitic power, and optimize oxygen starvations in the air supply system. CONSTITUTION: An air and coolant control system(600A) comprises: a heat source comprising an air inlet, a coolant inlet, and a coolant outlet fluidly coupled to the coolant inlet through the heat source, wherein the heat source is configured to receive air through the air inlet, to generate heat in response to receiving the air, to receive coolant through the coolant inlet, to conduct the received coolant to the coolant outlet, and to transfer a portion of the generated heat to the received coolant, thereby removing the portion of the generated heat from the heat source as the coolant is conducted out of the heat source through the coolant outlet; an air supply source(620) fluidly coupled to the air inlet of the heat source and configured to supply the air to the heat source; an air supply control system(615) configured to adjust the flow rate of air from the air supply source to the heat source based on a dynamic feedback temperature characteristic from the heat source; a coolant supply source fluidly coupled to the coolant inlet of the heat source and configured to supply the coolant to the heat source; and a coolant control system configured to adjust the flow rate of the coolant supplied to the heat source based on an estimated feed-forward heat source characteristic and to adjust the temperature of the coolant supplied to the heat source based on the dynamic feedback temperature characteristic.
Abstract translation: 目的：提供空气和冷却剂控制系统，以在动态负载变化下降低催化剂的温度浪涌，使寄生功率最小化，并优化空气供应系统中的氧气匮乏。 构成：空气和冷却剂控制系统（600A）包括：热源，其包括空气入口，冷却剂入口和通过热源流体耦合到冷却剂入口的冷却剂出口，其中热源被配置为通过 空气入口响应于接收空气而产生热量，以通过冷却剂入口接收冷却剂，以将接收到的冷却剂引导到冷却剂出口，并将所产生的热量的一部分转移到接收到的冷却剂，从而去除部分 当冷却剂通过冷却剂出口从热源导出时，来自热源的产生的热量; 空气供应源（620），其流体地联接到所述热源的空气入口并且被配置为将空气供应到所述热源; 空气供给控制系统（615），被配置为基于来自所述热源的动态反馈温度特性来调节从所述空气供给源到所述热源的空气的流量; 冷却剂供应源，其流体地联接到所述热源的冷却剂入口并且构造成将所述冷却剂供应到所述热源; 以及冷却剂控制系统，其被配置为基于估计的前馈热源特性来调节供应到热源的冷却剂的流量，并且基于动态反馈温度特性来调节供应到热源的冷却剂的温度。
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公开(公告)号：KR1020090063190A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020090036558
申请日：2009-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A method for controlling the auxiliary power source discharge sequence of a fuel cell hybrid vehicle is provided to improve durability by the stable shut-down of a fuel cell, thereby removing the high voltage present at a super-cap safely by the resistance for a high voltage heater in case of vehicle check. A method for controlling the auxiliary power source discharge sequence of a fuel cell hybrid vehicle comprises the steps of turning on the relay for voltage cutoff of an auxiliary power source and the main relay of an initial precharging device by an electric power converter boost if it enters the auxiliary power source discharge mode for vehicle check or safety; and turning off an he electric power converter and operating the electricity load, thereby discharging the energy of the auxiliary power source.
Abstract translation: 提供了一种用于控制燃料电池混合动力车辆的辅助动力源排放顺序的方法，以通过燃料电池的稳定关闭来提高耐久性，从而通过高电阻安全地除去超级盖上存在的高电压 在车辆检查的情况下使用电压加热器。 一种用于控制燃料电池混合动力车辆的辅助动力源排放顺序的方法包括以下步骤：如果进入电力转换器升压，则通过电力转换器升压来接通辅助电源和初始预充电装置的主继电器的电压截止的继电器 用于车辆检查或安全的辅助电源放电模式; 关闭电力转换器并操作电力负载，从而排出辅助电源的能量。
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公开(公告)号：KR100897088B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070109042
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량의 제한운전이 필요한 상황에서 연료전지 시스템을 보호하여 시스템의 수명을 증대시키고, 초기 발진 및 고속 주행시의 파워리밋에 의한 승차감 저하를 최소화하는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은 하이브리드 차량의 운전시 연료전지 전류의 제한 여부를 판단하는 단계와, 연료전지의 전류를 제한하는 것으로 판단되는 경우 전류제한 운전시 MCU 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))을 생성하는 단계와, 연료전지의 전류를 제한할 필요가 없다고 판단되는 경우 정상운전시 MCU 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))을 생성하는 단계와, MCU의 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))과 MCU의 전류 명령치(I_MCU_CMD)를 비교하여 최종 MCU 토크명령 리밋을 도출는 단계로 이루어지는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법을 제공한다.
연료전지-수퍼캡, 하이브리드, 파워리밋, 전류리밋, MCU-
公开(公告)号：KR1020090042356A
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：KR1020070108067
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/345 , B60L11/1885 , B60L2240/545 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: A sequence control method of a fuel cell hybrid vehicle is provided to protect a fuel cell when starting the vehicle, to reduce a starting time, and improve the convenience of a driver. After inputting a key-on signal, whether a low voltage sub battery(13) is in a low state or a cold start condition or not is determined. In case the low voltage sub battery is in the low state or cold start condition, the voltage of a main bus terminal is set up as the auxiliary power source voltage through an electric power converter boost. A relay for interrupting the auxiliary power source voltage and a main relay of an initial charge device(16) are turned on. After the power convert(12) is off, the fuel cell accessories are driven by the auxiliary power source. The fuel cell voltage rises.
Abstract translation: 提供燃料电池混合动力车辆的顺序控制方法，以在起动车辆时保护燃料电池，减少起动时间，提高驾驶员的便利性。 在输入了接通信号之后，确定低电压次级电池（13）是否处于低电平状态或冷启动状态。 在低电压子电池处于低电平状态或冷启动状态的情况下，通过电力转换器升压将主总线端子的电压设置为辅助电源电压。 用于中断辅助电源电压的继电器和初始充电装置（16）的主继电器导通。 电源转换（12）关闭后，燃料电池配件由辅助电源驱动。 燃料电池电压上升。
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