公开(公告)号：KR100318506B1

公开(公告)日：2001-12-24

申请号：KR1019990054346

申请日：1999-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조재만

IPC: F04B23/04

CPC classification number: F16N13/02 ,  F01M1/02 ,  F04B17/05

Abstract: 본발명의목적은부품및 구조가단순하며, 압축효율이우수하고소음발생이현저히감소된새로운구조의오일펌프장치를제공하는데있다. 이를위해본 발명은연소실의폭발에의해피스톤이왕복구동되는실린더가형성된실린더블록의일측에추가로설치되는오일펌프용실린더와; 상기피스톤의왕복운동을회전운동으로변환하는크랭크축에의해상기오일펌프용실린더내에서왕복구동되는오일펌프용피스톤과; 상기오일펌프용실린더상부측으로오일갤러리에연통하도록형성되는오일배출구와; 상기오일펌프용실린더의상부측에오일배출구와이웃하여형성되며오일팬측에연결되는오일흡입구와; 상기오일펌프용실린더가하강작동할때는상기오일흡입구를개방하고오일배출구는차단하며, 상승작동할때에는오일흡입구를폐쇄하고오일배출구를개방하도록밸브트레인에의해개폐작동하는오일흡입및 오일배출밸브를포함하여구성되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020160069097A

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：KR1020140174481

申请日：2014-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  명화공업주식회사

Inventor： 박정훈 ,  김경희 ,  조재만 ,  오태성 ,  동근오

IPC: H02P29/00 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14

CPC classification number: F02D41/221 ,  B60Q9/00 ,  F01P5/10 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/228 ,  Y02T10/40 ,  F01P5/14 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14

Abstract: 본발명은전동식워터펌프에사용되는센서리스 3상모터에기구적인 STALL 상황이발생하였는지의여부를컨트롤러가진단할수 있도록함으로써, 궁극적으로전동식워터펌프의부적절한작동에의해엔진이과열되는등의문제를예방할수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明涉及发动机电子水泵的诊断方法。 控制器可以诊断在用于电子水泵的无意义的三相电机中是否产生机械STALL情况。 由此，能够防止由于电动水泵的不充分的动作引起的发动机的过热等问题。 诊断方法包括在运行状态下确定STALL的步骤以及在停止状态下确定STALL的步骤。

公开(公告)号：KR1020040027309A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020030057213

申请日：2003-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조재만 ,  황규한

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/245

Abstract: PURPOSE: A cooling system of an engine is provided to improve the cooling efficiency of a cylinder block and a cylinder head by circulating a coolant through the cylinder block and the cylinder head in each independent flow path. CONSTITUTION: A coolant inlet port is formed on one side of a cylinder block(10) for flowing a coolant into the cylinder block and a cylinder head(20) individually. The coolant inlet port is formed of a first inflow hole(16) directly communicated with a water jacket formed at the cylinder block, and a second inflow hole(18) directly communicated with a second water jacket formed at the cylinder head. A coolant outlet port is formed on the other side of the cylinder head, separated from the coolant inlet port diagonally, for flowing out the coolant circulating through the cylinder block and the cylinder head respectively. The coolant outlet port is formed of a first outlet hole(25) guiding the coolant flowed from the water jacket of the cylinder block to a thermostat assembly(S), and a second outlet hole(27) guiding the coolant flowed from the water jacket of the cylinder head to the thermostat assembly.

Abstract translation: 目的：提供发动机的冷却系统，以通过在每个独立的流动路径中循环冷却剂通过气缸体和气缸盖来提高气缸体和气缸盖的冷却效率。 构成：冷却剂入口形成在气缸体（10）的一侧上，用于将冷却剂单独地流入气缸体和气缸盖（20）。 冷却剂入口由与形成在气缸体上的水套直接连通的第一流入孔（16）和与气缸盖形成的第二水套直接连通的第二流入孔（18）形成。 在气缸盖的另一侧形成冷却剂出口，该冷却剂出口与冷却剂入口端口对角分离，以分别流出通过气缸体和气缸盖的冷却剂。 所述冷却剂出口由第一出口孔（25）形成，所述第一出口孔引导从所述气缸体的所述水套流出的冷却剂到恒温器组件（S）;以及第二出口孔（27），引导从所述水套 的气缸盖到恒温器组件。

公开(公告)号：KR1020030022529A

公开(公告)日：2003-03-17

申请号：KR1020010055667

申请日：2001-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조재만

IPC: F01M1/02

Abstract: PURPOSE: An indirect driving oil pump is provided to improve the performance of the indirect driving oil pump by minimizing an outer diameter of a rotor assembly and reducing a driving loss thereof. CONSTITUTION: An indirect driving oil pump includes an oil pump body(10) coupled to an engine body of a vehicle. One side of the oil pump body(10) is opened. A drive shaft(20) is connected to the oil pump body(10). A rotor assembly(21) is installed on the drive shaft(20). One end of a rotary member(30) is coupled to the drive shaft(20). A cover(40) formed at a predetermined portion thereof with a perforation hole(41) is coupled to the oil pump body(10). An oil strainer(50) is inserted into the perforation hole(41). The oil pump body(10) is coupled to a relief valve(60). The drive shaft(20) is rotatably coupled to the oil pump body(10).

Abstract translation: 目的：提供间接驱动油泵，通过最小化转子组件的外径并减少其驱动损耗来提高间接驱动油泵的性能。 构成：间接驱动油泵包括联接到车辆的发动机主体的油泵主体（10）。 油泵主体（10）的一侧打开。 驱动轴（20）连接到油泵主体（10）。 转子组件（21）安装在驱动轴（20）上。 旋转构件（30）的一端联接到驱动轴（20）。 在其具有穿孔（41）的预定部分处形成的盖（40）联接到油泵主体（10）。 滤油器（50）插入穿孔（41）中。 油泵体（10）联接到安全阀（60）。 驱动轴（20）可旋转地联接到油泵本体（10）。

公开(公告)号：KR3002704570000S

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR3019990030013

申请日：1999-12-11

Applicant: 현대모비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Designer： 조재만

公开(公告)号：KR101620229B1

公开(公告)日：2016-05-13

申请号：KR1020140174479

申请日：2014-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정훈 ,  조재만 ,  김경희

IPC: B60W50/02 ,  B60W10/30 ,  F01P5/14

CPC classification number: B60W50/02 ,  B60W10/30 ,  F01P5/14 ,  Y02T10/7275

Abstract: 본발명은엔진에장착된전동식워터펌프의작동에영향을줄 수있는고장의발생시, 궁극적으로엔진의과열등과같은부작용은예방하면서도차량은가급적주행이가능하도록하여, 차량의안정성을향상시킬수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的电动水泵的控制方法，在故障的情况下，允许车辆在同时防止诸如发动机等的过热等副作用的同时被驱动 故障影响安装在发动机中的电动水泵的运行，从而提高车辆的稳定性。 在故障的情况下，混合动力车辆的电动水泵的控制方法包括诊断结果输入步骤（S10），项目确定步骤（S20）和紧急动作步骤（S30）。

公开(公告)号：KR100559848B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020030057213

申请日：2003-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조재만 ,  황규한

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/245

Abstract: 본 발명은 실린더 블럭의 일측에 상기 실린더 블럭과 실린더 헤드로 각각 냉각수의 개별적인 유입을 도모하는 냉각수 유입구가 형성되고, 상기 냉각수 유입구와 대각선 방향으로 이격된 상기 실린더 헤드의 타측에 상기 실린더 블럭과 상기 실린더 헤드의 내부를 각각 순환한 냉각수의 개별적인 외부 유출을 도모하는 냉각수 유출구가 형성되어, 워터 펌프로부터 공급되는 냉각수를 실린더 블럭과 실린더 헤드로 각각 독립적인 유동 경로를 통해 순환될 수 있도록 하여 엔진의 냉각 효율을 증대시킨 것이다.

公开(公告)号：KR1019990053579A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970073238

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조재만

IPC: F01M1/00

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진에 구비되는 윤활 장치에 관한 것으로서, 특히 여과되지 않는 오일이 엔진 윤활부로 공급되지 않도록 하여 엔진의 윤활 성능이 향상되도록 한 자동차 엔진의 윤활 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 오일팬에 저장된 오일을 압송하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 압송된 오일을 여과하여 엔진 윤활부에 공급하는 오일 여과기로 구성된 자동차 엔진의 윤활 장치에 있어서, 엔진의 냉시동시(cold start)에 엔진 윤활부(55)로 직접 오일이 공급되도록 상기 오일 여과기(54)의 전방측에서 후방측으로 연결되는 냉시동 라인(60)과, 상기 냉시동 라인(60)과 별도로 상기 오일 여과기(54)의 전방에서 분기되어 엔진의 열간작동시(high rpm)에 상기 오일 펌프(52)와 오일 여과기(54) 사이의 압력이 일정 이상이 되면 개방되어 오일을 여과한 다음 상기 엔진 윤활부(55)로 오일을 공급하거나 상기 오일팬(51)으로 회송시키는 바이패스 라인(70)이 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101628559B1

公开(公告)日：2016-06-09

申请号：KR1020140174480

申请日：2014-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  명화공업주식회사

Inventor： 박정훈 ,  김경희 ,  조재만 ,  오태성 ,  동근오

IPC: H02P6/10 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14

CPC classification number: H02P6/12 ,  G01R31/026 ,  G01R31/343 ,  H02P6/18 ,  F01P5/14 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14

Abstract: 본발명은전동식워터펌프에사용되는센서리스 3상모터의코일이오픈되었는지의여부를컨트롤러가신속히진단할수 있도록함으로써, 궁극적으로전동식워터펌프의부족한펌핑에의해엔진이과열되는등의문제를예방할수 있도록한다.

Abstract translation: 根据本发明，控制器可以快速诊断用于电子水泵的无意义的三相电动机的线圈是否打开。 因此，最终防止了由于电子水泵的短暂泵送引起的发动机的过热。 用于诊断发动机的电子水泵的方法包括条件确定步骤; 第一阶段打开确定步骤; 和第二阶段打开确定步骤; 和驾驶打开判定步骤。

公开(公告)号：KR101448741B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020090120057

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조재만

IPC: F01P5/10 ,  F01P5/12 ,  F16D27/00 ,  F16H55/36

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프는, ⅰ)중심에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레를 따라 배면에 클러치실이 형성되는 풀리와, ⅱ)상기 풀리의 클러치실 내면에 장착되는 브레이크 패드와, ⅲ)상기 풀리의 클러치실 내부에서 상기 브레이크 패드에 선택적으로 밀착되게 설치되는 클러치 디스크와, ⅳ)상기 풀리의 관통홀에 풀리 베어링을 통해 결합되고, 외주 단부에 장착되는 복수의 스프링 핀을 통하여 상기 클러치 디스크와 상호 연결되는 허브와, ⅴ)상기 클러치 디스크와 상기 허브 사이에서 상기 스프링 핀에 장착되며 상기 클러치 디스크로 탄발력을 발휘하는 리턴 스프링과, ⅵ)상기 풀리의 클러치실 내부에서 상기 클러치 디스크의 배면에 대응하여 코일 케이스와 커버로 감싸여 설치되는 필드 코일과, ⅶ)펌프 바디에 펌프 베어링을 통하여 회전 가능하게 설치되며, 일측 단부는 상기 허브의 중심에 연결되고, 다른 일측 단부는 실링 유닛이 개재된 상태로 임펠러와 연결되는 메인 샤프트를 포함하며, 상기 브레이크 패드는 링 형상으로서 이루어지며, 단면을 기준할 때 상기 클러치 디스크에 밀착되는 제1 면에서 상기 풀리의 클러치실 내면에 장착되는 제2 면으로 갈수록 단면적이 점차 작아지게 형성된다.
워터펌프, 클러치, 디스크, 브레이크 패드, 코일

Abstract translation: 按照）在其中心的通孔，本发明的示例性实施例中，ⅰ汽车水泵被形成，并安装到所述滑轮的离合器腔室的内表面沿着形成在背表面上的离合器室，ⅱ的通孔的周边上的滑轮） 其中多个是制动片与，ⅲ）带轮和被安装成选择性地粘附到制动衬块，ⅳ离合器盘）经由在贯通孔滑轮，安装在所述外周缘部的轴承带轮联接的离合器室内部 复位弹簧，其安装在离合器盘和轮毂之间的弹簧销上，并且与离合器盘一起施加弹力; vi）离合器弹簧 对应于离合器盘的后表面卷绕在线圈套和盖上的励磁线圈， 并且，在插入密封单元的状态下与叶轮连接的主轴，其中，制动衬块形成为环状 并且，当从剖面观察时，滑轮的横截面积朝着离合器室的内表面上安装的第二表面逐渐减小，第一表面与离合器盘紧密接触。