中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

33 records (took 0.05 seconds)

    내연기관의 연료 분사펌프용 딜리버리 밸브의 구조
    11.
    实用新型
    내연기관의 연료 분사펌프용 딜리버리 밸브의 구조 失效
    输送阀的燃料喷射泵的用于内燃发动机的结构

    公开(公告)号：KR2019980042022U

    公开(公告)日：1998-09-25

    申请号：KR2019960055118

    申请日：1996-12-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조태희

    IPC: F02M41/08

    Abstract: 딜리버리밸브의구조를개선하여이중으로개폐작용을하고, 밸브닫힘속도를빠르게하여분사노즐의분사단절을향상시킴으로서, 후적현상방지효과를향상시키고, 유해배기가스를저감시키고, 이중밸브구조로분사펌프의수명이연장되는디젤엔진의연료분사펌프용딜리버리밸브를제공하기위하여, 분사노즐과상단이연결되고, 분사노즐로연료가송출되는밸브홀더(14)와; 상기한밸브홀더(14)의내측에상하로이동가능하게삽입되어신속한개폐작동을위해두 개의개폐밸브(24),(26)로이루어진개폐수단과; 상기한밸브홀더(14)의하단과연결되고, 하단이플런저배럴(6)과연결되어있고, 상기개폐수단을상하로이동하도록가이드하는밸브가이드(18)로이루어짐을특징으로하는디젤엔진의연료분사펌프용딜리버리밸브를제공한다.

    Abstract translation: 通过提高输送阀和开口的结构和在重复的闭合动作，迅速地提高了喷射破到注射喷嘴的阀闭合速度sikimeuroseo，hujeok现象，提高预防和减少有害气体的排放，双重注射泵向阀结构的效果 为了提供一种用于柴油发动机的输送阀的燃料喷射泵的假体人，喷射喷嘴和连接到所述顶部，燃料喷射喷嘴到阀保持架14被发送和延伸; 两个开口的组成和在内侧闭阀24，26被插入以使其可上下移动的快速开口和阀保持器14和开闭机构的开闭动作; 连接端和阀保持架14乌伊哈岛是，柱塞筒6被预期的结果的底部，在柴油发动机，其特征在于通过由阀导向器18的用于引导移动的开闭的燃料喷射装置的上部和下部 它提供了泵的输送阀。

    자동 변속기 차량의 시동 제어장치
    13.
    发明授权
    자동 변속기 차량의 시동 제어장치 有权
    发动机自动变速箱起动控制系统

    公开(公告)号：KR101189221B1

    公开(公告)日：2012-10-09

    申请号：KR1020060024051

    申请日：2006-03-15

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조태희

    IPC: F02N11/08 ,  F02D45/00

    Abstract: 엔진의 시동 온 요구가 있는 경우 변속제어수단은 위치센서로부터 검출되는 변속 레버의 위치 정보를 엔진 제어수단에 출력하고, 이에 따라 엔진제어수단은 시동 릴레이의 동작을 제어하여 시동 모터의 구동이 제어되도록 함으로써, 복잡한 시동 릴레이의 배치를 배제시켜 시동의 안정성 및 신뢰성을 제공하도록 한 것이다.
    본 발명은 일측단이 배터리의 출력단(플러스 단자)과 접속되고, 구비되는 다수개의 접점(Lock, Off, Acc, On, ST)중 선택된 임의의 접점에 배터리의 전압을 공급하는 이그니션 스위치와; 시동 온 요구가 검출되면 변속 레버의 위치를 판단하여 그에 대한 신호를 출력하는 변속 제어부와; 내부 스위치의 일측단에 시동 모터가 연결되고 다른 일측단에 배터리의 출력단이 연결되며, 내부 코일의 일측단에 엔진 제어부의 출력단이 연결되고 다른 일측단은 이그니션 스위치의 시동 접점이 연결되는 시동 릴레이와; 엔진 시동 요구시에 상기 시동 릴레이의 동작을 제어하는 엔진 제어부를 포함하며, 변속 제어부는 변속 레버의 위치에 대한 P/N 신호를 CAN 통신으로 연결되는 엔진 제어부에 인가하고, 상기 엔진 제어부는 변속 제어부에서 인가되는 P/N 신호에 따라 시동 릴레이의 작동을 제어하는 것을 특징으로 한다.
    시동 릴레이, 풀업 저항, 풀 다운 저항

    천연가스 엔진용 피스톤
    14.
    发明授权
    천연가스 엔진용 피스톤 失效
    天然气发动机活塞

    公开(公告)号：KR100254465B1

    公开(公告)日：2000-06-01

    申请号：KR1019960072176

    申请日：1996-12-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조태희

    IPC: F02F3/26

    CPC classification number: F02B43/00 ,  Y02T10/32

    Abstract: PURPOSE: A piston for natural gas engine is provided to reduce exhaust gas by improving a shape of a combustion chamber and by reducing the formation of quenching zone. CONSTITUTION: A piston for natural gas engine includes an inclined surface(3) and a vertical concave hole(4). The inclined surface, which is slanted at a prescribed angle, has a hole formed gradually deeper along a circumferential direction of a piston on the basis of a point of a side of the piston, which is divided into two part. The vertical concave hole is dug up from the upper surface of the piston to make the bottom surface level on the basis of a boundary line(3') of the inclined surface in the other side of the piston.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于天然气发动机的活塞，通过改善燃烧室的形状和减少淬火区的形成来减少废气。 构成：用于天然气发动机的活塞包括倾斜表面（3）和垂直凹孔（4）。 倾斜表面以规定角度倾斜，具有沿着活塞的一侧的点沿着活塞的圆周方向逐渐变深的孔，该孔分为两部分。 垂直凹孔从活塞的上表面被挖出，以使活塞的另一侧的倾斜面的边界线（3'）为底面的水平面。

    천연 압축 가스 엔진의 공기 연료비 제어 구조
    15.
    发明授权
    천연 압축 가스 엔진의 공기 연료비 제어 구조 失效
    用于控制自然压缩气体发动机中的空气燃料比的结构

    公开(公告)号：KR100220483B1

    公开(公告)日：1999-09-15

    申请号：KR1019970033129

    申请日：1997-07-16

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조태희

    IPC: F02B37/12

    CPC classification number: Y02T10/144

    Abstract: 본 발명은 천연 압축 가스(CNG)를 사용하는 엔진의 공기 연료비 제어 구조에 관한 것으로서, 특히 터보 차저의 터빈 전방에서 분기되는 바이패스 라인 및 배기압 센서를 설치함으로써 공연비 제어의 정확성이 향상됨은 물론 웨스트 게이트 장착 효과를 겸비할 수 있도록 한 천연 압축 가스 엔진의 공기 연료비 제어 구조에 관한 것이다.
    상기 본 발명은 터보 차저(52)에서 과급된 공기압을 감지하여 ECU(66)에서 공기 연료비를 제어토록 된 천연 압축 가스 엔진의 공연비 제어 구조에 있어서, 배기 가스의 일부가 배출되도록 상기 터보 차저(52)의 터빈(54) 전방에서 배기 파이프(56)로 분기되는 바이패스 라인(70)을 설치하고, 상기 바이패스 라인(70) 상에 배기 압력을 측정하는 배기압 센서(80)를 장착하여, 상기 배기압 센서(80)의 감지 신호를 상기 ECU(66)에 추가 입력하여 공기 연료비를 제어토록 구성된 것을 특징으로 한다.

    무부하최고속도제어방법
    16.
    发明公开
    무부하최고속도제어방법 失效
    空载最大速度控制方法

    公开(公告)号：KR1019990020476A

    公开(公告)日：1999-03-25

    申请号：KR1019970043936

    申请日：1997-08-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조태희

    IPC: F02D41/16

    Abstract: 차량의 운행중 고속 아이들 상태가 되면 이때의 엔진 회전수에 따라 스로틀 개도율 및 혼합기량을 제어함으로써 저속 아이들 속도 제어와 마찬가지로 혼합기량과 점화각 제어를 통해 고속 아이들 속도를 제어하여 엔진의 내구성 향상 및 연비의 절감뿐만 아니라 운행의 안정성을 향상시키도록 한 고속 아이들 속도 제어 방법에 관한 것으로, 차량의 운행중 고속 아이들 운행일 경우 고속 아이들 조건으로 개방되어 있는 스로틀 밸브를 저속 아이들 운행시의 스로틀 개도율로 조정하여 엔진 구동에 필요한 최소한의 혼합기만이 공급되도록 하는 단계와, 상기 단계에서 스로틀 개도율을 조정한 뒤 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들시 규정 엔진 회전수보다 작을 경우에는 엔진 회전수에 따른 연료 제어를 통해 혼합기량만 제어하고, 검출되는 엔진 회전� ��가 고속 아이들시 규정 엔진 회전수 이상이면 엔진 회전수에 따른 스로틀 개도율과 연료 제어를 통해 혼합기량을 제어하여 저속 아이들시와 같이 혼합기량과 점화각을 제어하여 고속 아이들 속도를 제어하는 것을 특징으로 한다.

    엔진의수소량제어장치
    17.
    实用新型
    엔진의수소량제어장치 失效
    的小型发动机的控制装置的数量

    公开(公告)号：KR2019980044135U

    公开(公告)日：1998-09-25

    申请号：KR2019960057262

    申请日：1996-12-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조태희

    IPC: F02D9/00

    Abstract: 본고안은엔진의수소량제어장치에관한것으로, 좀더상세하게는엔진이공연비의희박영역에서수소량을제어할수 있도록하여공연비희박한계를확대할수 있도록하기위한엔진의수소량제어장치에관한것으로, 기관본체(2)의일측에실린더내로공기를흡입시켜주기위한흡기매니폴드(4)와, 타측에실린더로부터배출되는배기가스를모아외부로배출하기위한배기매니폴드(6)가배치되어이루어진자동차용디젤엔진에있어서, 상기흡기매니폴드(4)에는엔진의공연비희박한계를확대할수 있도록엔진이공연비희박영역에서작동할때 실린더내의수소량을제어할수 있도록하기위한수소량제어수단(16)이이루어짐을특징으로한다.

    Abstract translation: 纸提案涉及用于发动机，更具体地是氢量控制装置，该发动机与发动机的数量相关联，所以少量控制装置可以通过使可以控制空气燃料比，发动机的稀薄区域的氢的量来延长空燃比稀薄极限 体2是与uiil侧进气歧管4中的气缸为周期由用于排出到形成有用于汽车外部吸入空气，收集在另一侧从排气歧管（6）的所述缸内排列排出的废气 在柴油发动机中，进气歧管4可以为这样可控制用少量控制气缸内的氢气的量装置16，当发动机是在空气 - 燃料比贫区中操作被放大，以限制发动机的贫空气 - 燃料比为yirueojim 特征。

Patent Agency Ranking