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公开(公告)号：KR2019970024390U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950035328
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성현
IPC: F16H57/033 , F16H57/025 , F16H57/02
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公开(公告)号：KR101856245B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020120080155
申请日：2012-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D33/067 , B62D33/06 , F16K15/00
Abstract: 본발명의캡 틸팅장치는운전석을이루는캡(2,CAB)을완충하는에어스프링(3)과연동된레벨링밸브(5)에연결되고, 상기캡(CAB)의틸팅시상기레벨링밸브의공기배출속도를늦추는배출지연밸브(20)가더 포함됨으로써, 캡(1,CAB)의틸팅종료시점에서캡하중(CAB Load)이스테빌라이저바(11,Stabilizer Bar)에가하던틸팅충격력(Tilting Shock Force)을크게줄여주고, 특히틸팅충격력(Tilting Shock Force)에의한내구성저하방지를통해스테빌라이저바(11,Stabilizer Bar)의중량도낮추는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020150018134A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：KR1020130094680
申请日：2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성현
Abstract: 본 발명은 전방 차량 출발 경보 시스템에 관한 것으로, 신호대기 또는 정체에 의한 정차시 전방 차량의 출발을 감지하고 전방 차량의 출발을 알리는 경보를 발생하여 운전자에게 경보를 제공하기 위하여, 브레이크 페달과 연동하는 전방감지센서를 차량 전방에 구비하고, 차량 정차시 상기 전방감지센서를 통하여 전방 차량의 이동을 감지하여 경보를 발생하도록 이루어진 전방 차량 출발 경보 시스템에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种前述车辆出发警报系统。 更具体地说，前述车辆出发警报系统配备有与车辆前方的制动踏板相互连接的前方检测传感器，并且当车辆为前方时通过检测前方车辆通过前方检测传感器的移动而产生警告 停止，以便当车辆等待交通信号或由于交通拥堵而站立时，通过检测前方车辆的离开来向司机提供警告。 根据本发明的前述车辆出发警告系统包括：前检测传感器; 一个控制单元; 以及通过从控制单元接收到警告信号来产生警告的报警单元。
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公开(公告)号：KR1020130043316A
公开(公告)日：2013-04-30
申请号：KR1020110107349
申请日：2011-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60S1/46
Abstract: PURPOSE: A defrosting device for a vehicle is provided to improve the marketability of the vehicle and the convenience of drivers by easily removing the frost of a windshield glass. CONSTITUTION: A defrosting device for a vehicle comprises a roof visor(3), a storage tank(4), multiple injectors(6), a control valve(7), and a controller(8). The roof visor is protruded forward from the edge part where a windshield glass(1) and a roof panel(2) are connected. The storage tank stores and preheats water existing in the vehicle at a predetermined temperature. The injectors are connected by the storage tank and a supply hose(5) and are installed in the roof visor. The control valve is installed in the supply hose to control the supply of the preheated water to the injectors. The controller controls the operation of the control valve. [Reference numerals] (10) Compression tank; (8) Controller; (AA) Valve opening signal; (BB) Preheating and preheating termination signal; (CC) Temperature signal;
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的除霜装置，以通过容易地去除挡风玻璃的霜来提高车辆的市场性和驾驶员的便利性。 构成：用于车辆的除霜装置包括屋顶遮阳板（3），储罐（4），多个喷射器（6），控制阀（7）和控制器（8）。 屋顶遮阳板从挡风玻璃（1）和屋顶板（2）连接的边缘部分向前突出。 储罐在预定温度下储存和预热存在于车辆中的水。 注射器由储罐和供应软管（5）连接，并安装在屋顶遮阳板中。 控制阀安装在供应软管中，以控制向注射器供应预热水。 控制器控制控制阀的操作。 （附图标记）（10）压缩罐; （8）控制器; （AA）开阀信号; （BB）预热和预热终止信号; （CC）温度信号;
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010059073A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066453
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성현
IPC: F16D11/00
Abstract: PURPOSE: An one-way clutch enhances a power transfer duty corresponding to an axial load and increases a degree of freedom for a layout. CONSTITUTION: An one-way clutch comprises a first race, a second race, a plurality of sprag and an end bearing. The first race(1) is on one leading end of a rotary axial member. The second race(2) is on a leading end of an another rotary axial member which is apposite to the axial of the first race(1). A plurality of sprags(4) are rectangular to both of the rotary center(G2). The end bearing(5) is on both side of the rotary center(G1) of sprags and is interleaved between them to support an axial load to hold the clearance of a spring. Thus, the one-way clutch enhances a power transfer duty corresponding to an axial load and increases a degree of freedom for a layout.
Abstract translation: 目的：单向离合器增强了对应于轴向载荷的动力传递作用，并增加了布局的自由度。 构成：单向离合器包括第一座圈，第二座圈，多个楔形件和端部轴承。 第一座圈（1）位于旋转轴向构件的一个前端。 第二座圈（2）位于与第一座圈（1）的轴向相对的另一旋转轴向构件的前端。 多个楔形物（4）对于旋转中心（G2）都是矩形的。 端轴承（5）位于弹簧的旋转中心（G1）的两侧，并在它们之间插入以支撑轴向载荷以保持弹簧的间隙。 因此，单向离合器增强了对应于轴向载荷的动力传递作用并增加了布局的自由度。
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公开(公告)号：KR200178096Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019950035328
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성현
IPC: F16H57/033 , F16H57/025 , F16H57/02
Abstract: 운전 속도 측정기어가 제공되는 디프렌셜 케이스의 문제점을 해결하기 위하여, 디프렌셜 케이스에 제공되는 운전 속도 측정기어를 디프렌셜 케이스와 분리 제작하여 조립함으로서, 치형의 파손에 의한 디프렌셜 케이스의 불량을 감소시킨 것으로서, 본 고안의 구성은, 원형으로서 관통구가 제공되고, 관통구의 원주면에는 치형이 형성된 동력 전달 수단과, 상기한 동력 전달 수단이 설치되는 케이스체의 장착부의 원주면에 대하여 장방향에 1개 이상 제공된 고정수단과, 상기한 동력 전달 수단의 이탈을 방지하기 위하여, 원형이거나 각이진 판으로서 관통구가 제공되고 이탈 방지수단을 포함하는 디프렌셜 케이스 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR200174849Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019960055033
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성현
IPC: F16H48/42
Abstract: 부품수를 감소시켜 생산 코스트를 낮추고 조립 작업등을 편리하게 하기 위하여, 엔진의 구동력을 전달받아 회동이 이루어지며 다수의 드라이브 기어를 포함하는 드라이브 샤프트와, 상기한 드라이브 샤프트와 나란하게 배치되며 드라이브 기어와 치합되는 다수의 드리븐 기어가 고정되는 드리븐 샤프트와, 상기 드리븐 샤프트의 일측에 결합되는 트랜스퍼 드라이브 기어와, 상기한 트랜스퍼 드라이브 기어와 치합되어 구동력 전달이 이루어지는 디프렌셜 드라이브 기어와, 상기한 디프렌셜 드라이브 기어와 고정결합되어 구동륜을 회전시키기 위한 디프렌셜 기어 어셈블리를 포함하는 자동차용 동력전달장치에 있어서,
트랜스퍼 드라이브 기어와 치합되어 엔진의 동력을 전달받는 디프렌셜 드라이브 기어와, 상기한 디프렌셜 드라이브 기어와 끼움 결합되는 디프렌셜 케이스와, 상기한 디프렌셜 케이스에서 디프렌셜 드라이브 기어가 이탈되지 않도록 디프렌셜 드라이브 기어의 장착방향으로 역시 장착이 이루어지는 스냅링으로 이루어지는 자동차용 변속기의 디프렌셜 드라이브 기어 장착 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019970043054U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055376
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성현
IPC: F16H1/00
Abstract: 본고안은유성치차를이용한감속장치의기어고정용스냅링구조에관한것으로, 스냅링의외측면에경사면을형성시키고, 이를테이퍼형홈에채결시키도록한 것으로, 본발명에의하면환형기어에축방향으로힘이걸리게될 때스냅링이밀리게되면스냅링은그 끼움상태가더욱견고해지게되므로환형기어와스냅링사이에간격이벌어지지않게되는것이며, 이에따라감속기의수명이오래지나더라도현황기어와스냅링사이의이격이발생하지않게되어소음의발생및 감속동작불량등의문제를해소할수 있는유용한효과를갖는다.
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公开(公告)号：KR2019970030770U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950055635
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성현
IPC: B60K17/04
Abstract: 본고안은입력(Input)으로들어오는엔진토크(Torque) 변동에의한출력(Output)의변동(Fluctuation)을기어에프리댐핑(Pre damping)기구를설치하여감소시키기위한프리댐퍼드트랜스퍼기어(Predampered Transfer)의구조에관한것이다. 운전자의급속한액셀레이터(Accellarator) 페달(Pedal)의가감에의한토크변동에의하여출력에나쁜영향을끼치게된다. 본고안에서는상기에서와같은문제점을해결하기위하여기어와샤프트(Shaft) 연결부에프리댐퍼스프링을설치하고, 설치된프리댐퍼스프링에의해토크변동에의한진동을감쇄시킬수 있도록하는것이다.
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