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公开(公告)号：KR101714170B1
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150100644
申请日：2015-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기에너지를저장하는복수의배터리셀을구비하고, 상기복수의배터리셀의전기에너지를외부로전달하는제1버스바를구비하는제 1배터리모듈과전기에너지를저장하는복수의배터리셀을구비하고, 상기복수의배터리셀의전기에너지를외부로전달하는제2버스바를구비하는제 2배터리모듈및 양단에돌출된수나사가형성되어, 어느일측은상기제 1배터리모듈과통전하고다른일단은상기제2배터리모듈과통전하는단자볼트;를포함하는차량용배터리에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170009135A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：KR1020150100644
申请日：2015-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기에너지를저장하는복수의배터리셀을구비하고, 상기복수의배터리셀의전기에너지를외부로전달하는제1버스바를구비하는제 1배터리모듈과전기에너지를저장하는복수의배터리셀을구비하고, 상기복수의배터리셀의전기에너지를외부로전달하는제2버스바를구비하는제 2배터리모듈및 양단에돌출된수나사가형성되어, 어느일측은상기제 1배터리모듈과통전하고다른일단은상기제2배터리모듈과통전하는단자볼트;를포함하는차량용배터리에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160024073A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140109774
申请日：2014-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6572 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M10/6552 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M2220/20 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6572
Abstract: 중첩된배터리셀의사이에개재되고, 상단부가노출된상태에서수평방향으로절곡되어접촉부를구성하는삽입히트파이프; 삽입히트파이프의접촉부에면접촉되어삽입히트파이프와열적으로연결된전도플레이트; 공조면과방열면으로구성되며, 전도플레이트에공조면이면접촉되어전도플레이트와열적으로연결되고, 공조면을통해전도플레이트를냉각또는가열하는열전소자; 및열전소자의방열면에면접촉되어방열면과열적으로연결된히트싱크;를포함하는고전압배터리의열관리유닛및 고전압배터리가소개된다.
Abstract translation: 公开了高压电池和高电压电池的热管理单元。 高电压电池的热管理单元包括：设置在重叠电池单元之间的插入式热管，并且通过允许其上端在暴露状态下在垂直方向上弯曲而构成接触部分; 导电板，其与被插入的热管的接触部分表面接触，以热连接到插入的热管; 一个由空调表面和散热表面组成的热电装置，其中空调表面与导电板表面接触以与导电板热连接，并且冷却或加热导电板 通过空调面; 以及与热电装置的散热面表面接触以热连接到散热面的散热器。
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公开(公告)号：KR101573622B1
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020140098400
申请日：2014-07-31
IPC: B60R5/04 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: B60R5/04 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 본발명은차량용트렁크의러기지구조에관한것으로서, 특히차량의트렁크에구비되는배터리팩(10)을냉각시키는냉각팬(20)과; 일단이상기냉각팬(20)과연통되어상기냉각팬(20)의냉기를유입하여외부로배출시켜상기배터리팩(10)을냉각시키며, 적재공간(121)이형성된러기지부재(100)로구성되어, 하이브리드자동차및 전기자동차의트렁크에삽입되는러기지에유로를형성시켜냉기를이동시킬수 있게하여배터리팩(10)의냉각성능을향상시키는동시에트렁크의적재공간(121)을증대시켜공간활용성을높이고, 냉각팬(20)의냉기토출시 소음발생을저감시켜상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的行李箱的行李箱结构，更具体地说，涉及一种冷却设置在车辆行李箱内的电池组件（10）的冷却风扇（20） 以及行李箱（100），其一端与所述冷却风扇（20）相互连接，以将所述冷却风扇（20）的冷气导入外部以冷却所述电池组（10）;以及装载空间 121），从而能够通过在插入到混合动力车辆和电动车辆的行李箱中的行李中形成流路来移动冷空气以提高电池组（10）的冷却性能，同时通过增加空气利用率来提高空间利用率 （121），并且在冷却风扇（20）的冷气排放的情况下，通过减少噪声的发生来提高市场性。
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公开(公告)号：KR1020130064303A
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020110130847
申请日：2011-12-08
IPC: H01M10/6566 , H01M10/625 , H01M10/44
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/6552 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: PURPOSE: A heat exchange system for a battery is provided to remove a battery cooling system installed in a vehicle, and to conduct cooling of the battery at charging, from the outside of the battery, thereby reducing weight and production costs of a battery component. CONSTITUTION: A heat exchange system for a battery comprises a duct(10) which inhales and discharges air, through a battery pack, for heat exchange; an air port which is arranged to expose one end of a vehicle to outside, and supplies the outer air to the duct by being connected to the duct; and an air supply device(40) which has a fan inside thereof, and air gun(41) outside thereof, ventilates air through the air gun, and supplies air to the duct by connecting the air gun to the air port at charging the battery.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电池的热交换系统，以从电池的外部去除安装在车辆中的电池冷却系统，并进行充电时的电池的冷却，从而降低电池组件的重量和生产成本。 构成：用于电池的热交换系统包括通过电池组吸入和排出空气以进行热交换的管道（10）; 布置成将车辆的一端暴露在外部的空气口，并且通过连接到管道将外部空气供给到管道; 以及在其内部具有风扇的空气供应装置（40）和在其外部的气枪（41），使空气通过气枪通风，并且在对电池充电时将气枪连接到空气口将空气供给到管道 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101745055B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020140071515
申请日：2014-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전자식 PRA 장치및 그냉각시스템에관한것이다. 본발명인전자식 PRA 장치는 (-)단메인릴레이(20), (+)단메인릴레이(30), 레지스터(40) 및초기충전릴레이(50)가 PRA 내에서의발열량의크기에따라 PCB 기판(10)에배치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면종래의가스충전식, 기계식릴레이였던 (-)단메인릴레이, (+)단메인릴레이및 초기충전릴레이를소형의전력반도체(IGBT)로대체하여부피및 중량을줄이고, 원가를절감하며, 소음을근본적으로차단할수 있다. 또한, 히트파이프, 열전모듈등으로이루어진냉각시스템을통해전력반도체(IGBT)에서발생할수 있는열을효과적으로방출시켜전자식 PRA 장치의내구성을확보할수 있다.
Abstract translation: 电子PRA设备及其冷却系统 根据本发明的电子PRA设备包括主继电器20，主继电器30，电阻器40和初始充电继电器50.主继电器30连接到PCB基板10 ）的发光元件。 根据本发明，可以用小功率半导体（IGBT）代替传统的可充气机械继电器（ - ）级主继电器，（+）级主继电器和初始充电继电器以减小体积和重量， 噪音可以从根本上切断。 此外，功率半导体（IGBT）产生的热量可以通过包括热管和热电模块的冷却系统有效地散发，以确保电子PRA设备的耐用性。
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公开(公告)号：KR101734717B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150177356
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6572 , H01M10/613 , H01M10/625 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/6572 , H01L35/32 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
Abstract: 본발명은내부에복수의배터리셀이배열된하우징및 상기복수의배터리셀 사이에배치되고, 지그재그로접속된전극이구비된열전소자를포함하여, 열의흐름이배터리셀의길이방향을따라이루어지므로배터리셀에대한열전달효율을매우높일수 있고, 배터리셀에열전소자를직접적으로부착하여, 배터리셀들사이의간격을대폭슬림화할수 있고, 각배터리셀에대한개별온도를용이하게관리할수 있는차량용배터리및 그제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明包括其中布置有多个电池单元的壳体以及设置在多个电池单元之间并设置有锯齿形电极的热电元件，使得热量沿着电池单元的纵向方向流动 可以极大地提高对电池单元的传热效率并且将热电元件直接附接到电池单元以大大地减小电池单元之间的间隔并且容易地管理每个电池单元的单独温度。 及其控制方法。
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公开(公告)号：KR1020150142496A
公开(公告)日：2015-12-22
申请号：KR1020140071515
申请日：2014-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전자식 PRA 장치및 그냉각시스템에관한것이다. 본발명인전자식 PRA 장치는 (-)단메인릴레이(20), (+)단메인릴레이(30), 레지스터(40) 및초기충전릴레이(50)가 PRA 내에서의발열량의크기에따라 PCB 기판(10)에배치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면종래의가스충전식, 기계식릴레이였던 (-)단메인릴레이, (+)단메인릴레이및 초기충전릴레이를소형의전력반도체(IGBT)로대체하여부피및 중량을줄이고, 원가를절감하며, 소음을근본적으로차단할수 있다. 또한, 히트파이프, 열전모듈등으로이루어진냉각시스템을통해전력반도체(IGBT)에서발생할수 있는열을효과적으로방출시켜전자식 PRA 장치의내구성을확보할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电子电力继电器组件（PRA）装置及其冷却方法。 在本发明的电子PRA装置中，负极主继电器（20），正极主继电器（30），寄存器（40）和初始再充电继电器（50）设置在印刷电路板 （PCB）（10）根据PRA中的热值。 根据本发明，作为常规气体充电或机械继电器的负极主继电器，正极主继电器和初始再充电继电器由小尺寸功率半导体（绝缘栅极双极型 晶体管（IGBT）），以减少体积和重量，节省成本并从根本上阻止噪声。 此外，通过由热管，热电模块等构成的冷却系统，可以有效地释放在功率半导体（IGBT）中产生的热量，以确保电子PRA器件的耐久性。
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公开(公告)号：KR101526389B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130066645
申请日：2013-06-11
CPC classification number: H01M10/658 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6552
Abstract: 전기차용배터리열관리장치가개시된다. 개시된전기차용배터리열관리장치는배터리모듈및 그배터리모듈을감싸는단열소재의팩 케이스를포함하는전기차배터리의온도를컨트롤하기위한것으로서, ⅰ)배터리모듈과팩 케이스에연결되며양방향으로열교환이이루어지는히트파이프와, ⅱ)히트파이프와팩 케이스에연결되며, 전류의방향전환을통해히트파이프의가열및 냉각이이루어지는열전모듈(Thermoelectric module)을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130038496A
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：KR1020110102884
申请日：2011-10-10
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , H01L37/00 , H02N3/00
Abstract: PURPOSE: A TEG module and a system for harvesting and managing thermal energy for the battery of an electric vehicle are provided to improve battery energy efficiency. CONSTITUTION: A heat sink(400) is formed in a battery housing(100) and touches external air. A hot junction and a cold junction are formed at both ends and in the center part of a flat type TEG module(500). The cold junction is formed in the battery housing to touch the heat sink. Both ends(340) of a heat pipe(300) are connected to the hot junction of the flat type TEG module and a battery pack(200). A charging unit discharges power to the battery pack.
Abstract translation: 目的：提供用于电动汽车电池的TEG模块和用于收集和管理热能的系统，以提高电池的能量效率。 构成：在电池壳体（100）中形成散热器（400）并接触外部空气。 在平坦型TEG模块（500）的两端部和中央部形成有热接点和冷接点。 冷接点形成在电池壳体中以接触散热器。 热管（300）的两端（340）连接到平板型TEG模块和电池组（200）的热连接处。 充电单元向电池组放电。
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