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公开(公告)号：KR101755828B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150116419
申请日：2015-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은도어래치링크구조에관한것으로, 차체에고정된스트라이커와맞물려잠겨지는잠금위치와해제위치로회전되는클로(100)와, 상기클로를잠금위치에서유지하는맞물림위치와해제위치사이에서회전하도록된 폴(105), 및상기폴(105)을잠금해제시키도록폴과링크된링크레버(120), 아웃사이드도어핸들의조작에의해상기링크레버를작동시키도록연결된아웃사이드레버(130)를구비한도어열림방지를위한도어래치링크구조에있어서, 상기링크레버(120)는상단에관성레버(110)를포함하며, 상기관성레버(110)는충돌시관성에의해아웃사이드레버(130)와연동되는링크레버(120)와폴(105)의링크를해제시키도록된 것을특징으로하여구성됨으로써, 도어열림에직접적으로관여하는도어랫치레버들을충돌즉시이격시켜도어스트라이크를물고있는 CLAW 작동을차단시켜도어열림을근원적으로방지할수 있는효과가있고, 밸런스웨이트, 백업레버를삭제할수 있어중량과제조비용을절감할수 있고, 차종별도어열림에따른재시험일정및 비용을절감할수 있는효과가있다
Abstract translation: 本发明涉及一种门闩连接结构，其包括旋转到锁定位置的爪（100）和与固定到车身的撞针接合的释放位置，并且爪 与棘爪连接以解锁棘爪105的连杆120，连接成通过操作外部门把手致动连杆的外部杠杆130， 其中，连杆120在其上端包括惯性杆110，惯性杆110在碰撞时通过惯性与外杆130连接， 与门杠杆120连动的连杆120和连杆105彼此断开，因此直接涉及门打开的门闩杆立即与碰撞分离， 关门打开 有，这是根据能够减少的开门效果复检进度和成本的模型，可以阻止敌人，平衡重量，它可以删除备份杆，并能降低重量和制造成本的影响
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公开(公告)号：KR1020140043618A
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120109669
申请日：2012-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a glass run structure of a vehicle. The vehicle glass run structure includes: a door frame which connects both ends with an open space formed on in the center; a glass run member including a glass run unit which is supported on the lower portion of the door frame, an upper strip unit formed on the upper portion of the door frame, and a connection unit connecting the glass run unit and the upper strip unit; and an insert steel unit which is embedded to connect to the glass run unit, connection unit, and upper strip unit to press the glass run unit and the upper strip unit to be pressed against the door frame. A film is provided on the outside of the connection unit.
Abstract translation: 本发明涉及车辆的玻璃行驶结构。 车辆玻璃行驶结构包括：门框，其将两端连接在中心形成的开放空间; 玻璃行程构件，其包括支撑在所述门框的下部的玻璃运行单元，形成在所述门框的上部的上带单元和连接所述玻璃运行单元和所述上带单元的连接单元; 以及插入钢单元，其嵌入以连接到玻璃运行单元，连接单元和上带单元，以将玻璃运行单元和上带单元按压抵靠门框。 在连接单元的外侧设置有胶片。
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公开(公告)号：KR3004553840000S
公开(公告)日：2007-07-06
申请号：KR3020060036740
申请日：2006-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 허순호
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公开(公告)号：KR100600144B1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：KR1020040059099
申请日：2004-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허순호
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어체커 작동구조에 관한 것이다.
본 발명은 보디사이드 힌지플레이트(10)의 플랜지 안쪽에 도어사이드 힌지플레이트(20)의 플랜지를 도어힌지핀(30)으로 회동 가능하게 결합하고 상기 도어힌지핀(30)의 외주면 중앙에 가이드홈(31)을 형성하여 도어사이드 힌지플레이트(20) 측면 중앙에 삽입홀(21)을 형성하며 도어힌지핀(30)의 가이드홈(31)에 삽입되는 롤러(43)가 선단에 회동 가능하게 결합된 지지대(42)의 후단부를 도어사이드 힌지플레이트(20)의 삽입홀(21)을 통해 외방으로 인출된 상태로 사각형의 케이스(41) 안쪽에 상하로 이동 가능하게 삽입하되, 지지대(42)의 후단부 저면과 케이스(41)의 내측면 바닥 사이에 스프링(44)을 탄력 설치하여 상기 도어사이드 힌지플레이트(20)의 삽입홀(21)을 통해 삽입된 지지대(42)의 롤러(43)가 상기 도어힌지핀(30)의 가이드홈(31)을 따라 단계적으로 이동되는 안내부재(40)가 도어사이드 힌지플레이트(20) 외측에 결합된 구조이다.
본 발명은 도어사이드 힌지플레이트의 도어힌지핀 외주면 둘레에 가이드홈을 형성하고 상기 가이드홈을 따라 이동되는 안내부재를 도어사이드 힌지플레이트에 탄력 설치하여 도어가 단계적으로 회동될 수 있도록 함으로서 도어의 절도감형성 내지는 도어 자중에 의한 갑작스런 닫힘을 방지할 수 있도록 하는 도어체커와 같은 동일한 작용을 할 수 있도록 함으로서 체커암의 삭제가 가능한 매우 유용한 발명이다.-
公开(公告)号：KR100527951B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030100028
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허순호
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 도어 개폐시에 사용되는 도어 인사이드 핸들 구조에 관한 것으로, 특히 세이프티 락 기능과 도어 잠금 해제 기능을 단일 핸들로 조작할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 래치에 연결된 세이프티 락 로드와 도어 락 릴리즈 케이블을 조작하여 차량 도어의 세이프티 락과 도어 오픈 조작을 위한 도어 인사이드 핸들 구조에 있어서,
일측에 캠 돌출부를 형성하며 레버 피벗을 중심으로 회전하는 도어 락 캠을 구비하며, 상기 캠 돌출부에 도어 락 릴리즈 케이블이 끼워지는 테이퍼 홈을 형성하고, 상기 레버 피벗에 도어 인사이드 핸들 레버를 연결하여,
도어 인사이드 핸들 레버의 회전에 따라서 상기 도어 락 캠이 함께 회전하도록 하고, 상기 도어 락 캠의 위치에 따라서 세이프티 락 로드가 눌려지거나, 도어 락 릴리즈 케이블이 당겨지도록 하는 구조를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101876095B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160172775
申请日：2016-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립방향이일치되도록하여, 상기도어벨트몰딩과상기프레임몰딩이맞대어진부분사이에단차가발생하지않도록한 도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립구조에관한것이다. 본발명에따른도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립구조는, 차량의도어에서윈도우글래스가설치된부위의둘레를따라각각설치되고, 그단부가서로맞닿도록조립되는도어벨트몰딩과프레임몰딩을조립하는구조에있어서, 상기프레임몰딩(40)의내부에위치하고, 상기프레임몰딩(40)의단부로부터상기도어벨트몰딩(30) 쪽으로정해진길이만큼연장되며, 상기도어패널아우터(11)의상단에고정되는프레임몰딩조립부(41)와, 상기도어벨트몰딩(30)의단부에서상기도어벨트몰딩(30)의내부에위치하는벨트몰딩조립부(31)를포함하고, 상기벨트몰딩조립부(31)가상기프레임몰딩(40)에끼워져조립되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100868154B1
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：KR1020070079724
申请日：2007-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허순호
Abstract: An outside handle structure is provided to be closed with just one operation since an auxiliary gate equipped with an outer handle is rotative and set up at the center of tailgate bottom. An outside handle structure comprises as follows. An auxiliary gate in which the outer steering wheel is equipped is installed at the lower center of the tailgate(200). The tailgate is turned by the weight from the state which the tailgate is completely open. The tailgate looks good and does not damage to the operator's finger since there is no clearance. The user can grab the handle easily when the tailgate is completely open.
Abstract translation: 提供外部手柄结构，仅由一个操作来关闭，因为配备有外手柄的辅助闸门是旋转的并且设置在后挡板底部的中心。 外部手柄结构包括如下。 在后挡板（200）的下中央安装有配备有外转向盘的辅门。 后挡板由后挡板完全打开的状态转动。 尾盖看起来不错，不会损伤操作者的手指，因为没有间隙。 当后挡板完全打开时，用户可以轻松抓住手柄。
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公开(公告)号：KR1020080009840A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060069524
申请日：2006-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허순호
Abstract: A door inside handle assembly for a vehicle is provided to reduce process steps and product cost by transferring manipulation force for a door inside handle and a safety knob to a door latch using only one rod. A door inside handle assembly comprises as follows. A rod plate(110), which is connected to a door latch through a rod(100) and rotates in a housing. A control pin(120), which is inserted into an elongated hole(112) formed in the rod plate, moves along the elongated hole. An inside handle(130), which is rotatably installed on one side surface of the rod plate by a pivot(111), has a first hooking section formed therein. A safety knob(140), which is rotatably installed on the rod plate by the pivot, has a second hooking section formed therein. A return spring elastically supports the control pin in the housing.
Abstract translation: 提供用于车辆的门内部手柄组件，以通过仅使用一个杆将门把手和安全旋钮的操纵力转移到门闩来减少工艺步骤和产品成本。 门内部的手柄组件包括如下。 杆板（110），其通过杆（100）连接到门闩并在壳体中旋转。 插入到形成在杆板中的细长孔（112）中的控制销（120）沿着长孔移动。 通过枢轴（111）可旋转地安装在杆板的一个侧表面上的内手柄（130）具有形成在其中的第一钩部。 通过枢轴可旋转地安装在杆板上的安全旋钮（140）具有形成在其中的第二钩形部分。 复位弹簧弹性地支撑壳体中的控制销。
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公开(公告)号：KR1020060010408A
公开(公告)日：2006-02-02
申请号：KR1020040059099
申请日：2004-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허순호
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어체커 작동구조에 관한 것이다.
본 발명은 보디사이드 힌지플레이트(10)의 플랜지 안쪽에 도어사이드 힌지플레이트(20)의 플랜지를 도어힌지핀(30)으로 회동 가능하게 결합하고 상기 도어힌지핀(30)의 외주면 중앙에 가이드홈(31)을 형성하여 도어사이드 힌지플레이트(20) 측면 중앙에 삽입홀(21)을 형성하여 상기 삽입홀(21)의 외측면에 상기 삽입홀(21)을 통해 도어힌지핀(30)의 가이드홈(31)을 따라 단계적으로 이동되는 안내부재(40)를 탄력 설치하여 된 구조이다.
본 발명은 도어사이드 힌지플레이트의 도어힌지핀 외주면 둘레에 가이드홈을 형성하고 상기 가이드홈을 따라 이동되는 안내부재를 도어사이드 힌지플레이트에 탄력 설치하여 도어가 단계적으로 회동될 수 있도록 함으로서 도어의 절도감형성 내지는 도어 자중에 의한 갑작스런 닫힘을 방지할 수 있도록 하는 도어체커와 같은 동일한 작용을 할 수 있도록 함으로서 체커암의 삭제가 가능한 매우 유용한 발명이다.
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