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    알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제방법
    11.
    发明公开
    알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제방법 有权
    抑制各向异性折边的铝 - 镁 - 硅合金板的方法

    公开(公告)号：KR1020060055597A

    公开(公告)日：2006-05-24

    申请号：KR1020040094478

    申请日：2004-11-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 홍승현

    IPC: C22F1/05

    CPC classification number: C22F1/05 ,  B21B3/00 ,  C22C21/08 ,  C22F1/002

    Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제 방법에 관한 것으로서, AA6022 합금 판재를 열간 압연 후, 권취시 급랭하여 마그네슘, 실리콘과 같은 고용 원소를 알루미늄 기지에 충분히 고용시켜, 다음에 이어지는 냉간 압연 단계에서 고스 방위의 집합조직을 적절히 발달시킴으로써, 측면 방향의 소성 변형비가 기존 대비 증가되어 헤밍 이방성을 억제시킬 수 있도록 한 것이다.
    이를 위해, 본 발명은 열간 압연, 냉간 압연, 용체화 처리 (T4 열처리) 및 조질 압연 공정을 포함하여 이루어지는 AA6022 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 제조 방법에 있어서, 상기 AA6022 판재를 열간 압연 시작온도 580℃로 하여 열간 압연한 후, 490∼530℃의 권취온도로 권취하여 수냉을 통한 급냉처리를 실시함으로써, 연속되는 냉간 압연 및 T4 열처리 후 고스 방위 부피 분률이 2.5∼3%로 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제 방법을 제공한다.
    알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재, 헤밍 이방성, 억제 방법

    Abstract translation: 本发明是一种铝 - 镁 - 涉及抑制硅合金板，热轧后的AA6022合金板，的折边各向异性方法通过在淬火绕组和充分使用采用元素如在铝基材，冷遵循镁和硅 通过适当地显影在轧制步骤中的Goss方位的质感，在侧方向的塑性变形相比是升高的存在比例，以抑制卷边各向异性。

    성형성이 우수한 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재의제조방법
    12.
    发明授权
    성형성이 우수한 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재의제조방법 有权
    具有优异成形性的Al-Mg-Si合金板的制造方法

    公开(公告)号：KR100521571B1

    公开(公告)日：2005-10-17

    申请号：KR1020030024578

    申请日：2003-04-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 홍승현

    IPC: C21D8/02

    Abstract: 본 발명은 압연 및 소둔 공정을 포함하여 이루어지는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재의 제조방법에 관한 것으로서, 압연을 실시한 후 중간 소둔을 생략한 상태로 최종 소둔에서 열처리와 동시에 소정의 DC 전기장을 합금판재에 인가하여 제조함으로써, 결정립 분포를 균일하게 하면서도 성형성 감소의 주 요인이 되어 왔던 입방정 집합조직의 발달을 억제 및 최소화시켜 성형성이 우수한 합금판재를 제조할 수 있고, 중간 소둔의 생략과 이로 인한 제조시간의 단축으로 제조원가의 절감이 가능하도록 개선된 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재의 제조방법에 관한 것이다.

    소부경화후 항복강도 향상을 위한 자동차용 알루미늄합금판재의 제조방법
    13.
    发明公开
    소부경화후 항복강도 향상을 위한 자동차용 알루미늄합금판재의 제조방법 无效
    用于改善BAK硬化后汽车AL-MG-SI合金板的焊接强度的制造方法

    公开(公告)号：KR1020050096229A

    公开(公告)日：2005-10-05

    申请号：KR1020040021078

    申请日：2004-03-29

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 홍승현

    IPC: C22F1/05

    CPC classification number: C22F1/043 ,  B21B3/00 ,  C22C21/02 ,  C22F1/002

    Abstract: 본 발명은 소부경화후 항복강도 향상을 위한 자동차용 알루미늄 합금판재의 제조방법에 관한 것으로서, AA6016 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재를 제조함에 있어서, 마그네슘 0.25 ~ 0.6 중량%와, 실리콘 1.0 ~ 1.5 중량%와, 망간 0.1 ~ 0.3 중량%와, 구리 0.1 ~ 0.3 중량%와, 기타 불순물을 함유한 AA6016 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재를 통상의 열간 압연, 냉간 압연, 용체화 처리 및 T4열처리를 거쳐 230 ~ 260℃의 온도에서 6 ~ 200초 동안 열처리하여, 스탬핑 공정 다음, 소부 경화한 후, 항복 강도를 증가시킴으로써, 제품의 강성을 향상시킴은 물론, 이를 통해 최종제품의 두께를 줄여 제조 비용의 절감 및 추가 경량화를 도모할 수 있는 소부경화후 항복강도 향상을 위한 자동차용 알루미늄 합금판재의 제조방법에 관한 것이다.

    내리징성이 향상된 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의제조방법
    14.
    发明公开
    내리징성이 향상된 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의제조방법 无效
    制造AL-MG-SI合金板的方法

    公开(公告)号：KR1020050094085A

    公开(公告)日：2005-09-27

    申请号：KR1020040019203

    申请日：2004-03-22

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 홍승현

    IPC: C22F1/05

    CPC classification number: C22F1/05 ,  B21B3/00 ,  C22C21/08 ,  C22F1/002

    Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 제조방법에 관한 것으로서, 열간압연 후 냉간압연 전 공정에서 추가적인 열처리를 시행하되 냉각속도를 적절히 조절하여 줌으로써, 리징 현상을 일으키는 P 방위 집합조직 성분 {011} 의 발달을 능동적으로 억제하고, 이를 통해 내리징성이 향상된 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재를 제조하는 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 제조방법은, 열간압연을 실시한 후 냉간압연 전 단계에서, 450℃ ~ 530℃의 온도범위 내에서 30분 ~ 2시간 동안 열처리를 한 후 0.5℃/초 ~ 2.0℃/초의 속도로 급냉시키는 열처리 단계를 추가 실시하여 제조하는 것을 특징으로 한다. 결국, 본 발명에 의하면, 상기한 추가적인 열처리 시행 후 급랭하여, Mg 및 Si 석출물 형성을 억제하고, 냉간압연 후 T4 열처리 도중 리징 현상을 발생시키는 P 방위 집합조직 성분이 발달할 수 있는 핵생성 사이트를 없앰으로써, 판재 제조 후 이차 성형 가공시에 발생하는 리징을 크게 저하시키는 효과를 얻을 수 있고, 결과적으로는 성형제품의 표면연마 공정을 생략할 수 있어 제조원가 절감 및 불량률 감소를 기대할 수 있게 된다.

    초고강도 스프링강
    18.
    发明授权
    초고강도 스프링강 有权
    超高强度弹簧钢

    公开(公告)号：KR101795278B1

    公开(公告)日：2017-11-08

    申请号：KR1020160076985

    申请日：2016-06-21

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철 ,  강민우 ,  조혜민 ,  홍승현

    IPC: C22C38/40 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/06 ,  C22C38/00

    CPC classification number: C22C38/54 ,  C21D2211/003 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/40

    Abstract: 본발명은초고강도스프링강에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진밸브스프링용으로사용가능하도록인장강도와피로강도를향상시킨초고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른차량의엔진에사용되는밸브스프링강으로서, 중량%로, C: 0.5 ~ 0.7%, Si: 1.3 ~ 2.5%, Mn: 0.6 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.5%, Mo: 0.01 ~ 0.5%, Ni: 0.01 ~ 0.9%, V: 0.5% 이하(0% 제외), Nb: 0.5% 이하(0% 제외), Ti: 0.3% 이하(0% 제외), Co: 1.0% 이하(0% 제외), B: 0.1% 이하(0% 제외), W: 0.3% 이하(0% 제외), Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

    Abstract translation: 超高强度弹簧钢技术领域本发明涉及一种超高强度弹簧钢，尤其涉及一种具有改善的拉伸强度和疲劳强度以便可用于发动机气门弹簧的超高强度弹簧钢。 本发明的一个实施方式的车辆用发动机中使用的阀簧钢的特征在于，含有0.5〜0.7％的C，1.3〜2.5％的Si，0.6〜1.2％的Mn，0.6〜1.5％的Cr， ，Mo：0.01〜0.5％，Ni：0.01〜0.9％，V：0.5％以下（不含0％），Nb：0.5％ W：0.3％以下（不含0％），Cu：0.3％以下（不含0％），Al：0.3％以下（0％以下） ），N：不超过0.03％（不包括0％），O：不超过0.003％（不包括0％），其余为Fe和其他不可避免的杂质。

    고내구 코일스프링강
    20.
    发明授权
    고내구 코일스프링강 有权
    高端螺旋弹簧钢

    公开(公告)号：KR101745211B1

    公开(公告)日：2017-06-09

    申请号：KR1020150179173

    申请日：2015-12-15

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

    Inventor： 박종휘 ,  박진우 ,  홍승현 ,  김혁 ,  정희종

    IPC: C22C38/46 ,  C22C38/42 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02

    Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.51~0.57%, 실리콘(Si) : 1.40~1.70%, 망간(Mn) : 0.55~0.80%, 크롬(Cr) : 0.70~0.90%, 구리(Cu) : 0.30~0.40%, 바나듐(V) : 0.10~0.15%, 니켈(Ni) : 0.25~0.35%, 인(P) : 0.017% 이하 (0은불포함), 황(S) : 0.010% 이하 (0은불포함), 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는고내구코일스프링강이소개된다.

    Abstract translation: （C）：0.51至0.57％，硅（Si）：1.40至1.70％，锰（Mn）：0.55至0.80％，铬（Cr）：0.70至0.90％，铜 到0.40％，钒（V）：0.10〜0.15％，镍（Ni）：0.25〜0.35％，磷（P）：0.017％以下（不包括零），硫（S）：0.010％以下（零不包括 ），剩余铁（Fe）等不可避免的杂质。

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