公开(公告)号：KR2019990023192U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035523

申请日：1997-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강찬영

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 대시패널 상하부에 크로스 프레임을 추가하여 충돌시 대시패널의 실내침입량를 줄이는 동시에 비틀림강성을 증대시키고 소음발생량을 줄일 수 있도록 한 자동차의 대시패널 보강구조에 관한 것으로, 자동차의 엔진룸(30)측에 위치한 대시패널(31)의 정면에는 대시 인슐레이터(32)가 설치되어 있으며, 객실룸(33)측에 위치된 대시패널(31)의 배면에는 대시보강패널(34)이 설치되면서 그 사이에는 발포 아스팔트 패드(35)로 채워지는 패드삽입실(36)이 형성되어 있는 자동차의 대시패널 보강구조에 있어서, 상기 대시 인슐레이터(32)와 대시패널(31)의 사이에 폐단면구조로 된 크로스 프레임(40)(42)을 각각 높이차를 두고 수평하게 설치하여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR100882685B1

公开(公告)日：2009-02-06

申请号：KR1020070129470

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌 ,  김선민 ,  강찬영 ,  김준영 ,  이상헌

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/00

Abstract: A dash cross member of the vehicles is provided that the spacious restriction of the parts combined in the dash panel is minimized since the length of 1, 2, 4, 5 surface are all same. A dash cross member of the vehicles comprises a first flange part(60) and the second flange part(70) contacted with the dash panel. The cross-sectional shape of the dash cross member includes a first surface(10) which is curve-cut from the first flange part, a second surface(20) which is curve-cut from the first surface, a third surface(30) which is curve-cut from the second surface, a fourth surface(40) which is curve-cut from the third surface, a fifth surface(50) in which one end is curve-cut from the fourth surface and the other end is curve-cut from the second flange part.

Abstract translation: 提供车辆的仪表板横向构件，使得组合在仪表板中的部件的宽敞限制最小化，因为1,2,4,5表面的长度都相同。 车辆的前冲程横梁包括与前围板接触的第一凸缘部分（60）和第二凸缘部分（70）。 仪表板横截面的横截面形状包括从第一凸缘部分曲线切割的第一表面（10），从第一表面曲线切割的第二表面（20），第三表面（30） 从第二表面弯曲切割的第四表面（40），从第三表面弯曲切割的第四表面（40），其中一端从第四表面弯曲切割的第五表面（50），另一端是曲线 - 从第二法兰部分切割。

公开(公告)号：KR100510264B1

公开(公告)日：2005-08-26

申请号：KR1020020077497

申请日：2002-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강찬영

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명에 따른 변속기의 지지구조는 일단은 변속기 브라켓에 부착되고 타단은 프런트 사이드 이너 멤버에 결합되어 변속기를 지지하는 사이드 브라켓과; 일단은 상기 변속기 브라켓의 상측에 부착되고 타단은 상기 프런트 사이드 이너 멤버의 상면에 결합되어 변속기 브라켓를 지지하는 어퍼 브라켓과; 상기 프런트 사이드 이너 멤버 내부에 설치되어 각 브라켓의 결합 강성을 증대시키는 마운팅 레인포스와; 상기 프런트 사이드 이너 멤버에 결합되어 상기 사이드 브라켓의 하부를 지지하는 로워 브라켓과; 상기 마운팅 레인포스에 형성된 홈부를 관통하여 상기 사이드 브라켓에 결합되는 벌크 헤드를 포함하는 변속기 지지구조에 있어서,상기 어퍼 브라켓이 일직선으로 형성되어 상기 변속기 브라켓과 상기 벌크헤드를 일직선 상에 위치됨으로써, 상하 방향의 지지강성이 향상되고, 레인포스의 두께 감소로 원가를 절감할 수 있을 뿐 아니라 전체적인 중량이 감소되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980051557U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064734

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강찬영

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/14 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2306/09

Abstract: 본고안은라디에이터등이배설됨과동시에후드를지지하는자동차의벌크헤드의대시판넬구조에관한것으로써, 특히후드를지지하는벌크헤드어퍼와, 상기벌크헤드어퍼의하부양쪽에고착되며전조등이고착되도록수용부가형성된한쌍의벌크헤드판넬과, 상기벌크헤드판넬을지지하도록상기벌크헤드판넬의하부에고착된아우터클로스멤버와, 상기아우터클로스멤버의강성을보강하도록상기아우터클로스멤버의내측에배설된인너클로스멤버로이루어진자동차의벌크헤드의대쉬판넬구조에있어서, 상기벌크헤드어퍼의처짐을방지하도록상기벌크헤드어퍼와아우터클로스멤버의사이에배설되는대쉬판넬의강성을보강하도록다수의수용부가형성되어서상기대쉬판넬에고착된보강판넬과, 상기보강판넬이고착된상기대쉬판넬로전달된소음및 진동을흡음및 감쇠시키도록상기보강판넬의수용부에충진된탄성부재로이루어진벌크헤드의대쉬판넬구조에관한것으로대쉬판넬에보강판넬이고착되고보강판넬의수용부에탄성부재가충진됨으로써대쉬판넬의강성이보강됨으로써자동차의전방으로충격이가해질경우엔진룸의과다한파손이방지됨은물론이고대쉬판넬로전달된소음및 진동이흡음및 감쇠되어자동차 NVH가보다개선된다.

Abstract translation: 内，因为它涉及到，一旦排泄的散热器等的同时的轿厢舱壁的前围板结构支撑罩，尤其是隔板上部，用于支撑发动机罩纸，被固定在隔板的下部两侧上接收前照灯是固定 配置在外侧布构件部分的内侧的内布中形成对与外布构件固定于隔板面板的下部，以支撑所述舱壁板和隔板面板，从而加强所述外布构件的刚性 在制成的构件的车舱壁，的前围板结构被一个号码接收部分的形成，以加强其设置上部隔壁和外布构件之间的仪表板的刚性，从而防止隔板的偏转上，所述 和固定到所述前围板的加强板，所述吸音并且还衰减传递给前围板的声音和振动，所述增强面板固定 仪表板增强件，所述固定增强面板到由填充在增强板和弹性构件的容纳部分的弹性部件的隔板的前围板结构的仪表板被填充在增强板的容纳部分的刚性，由此车 如果在正向方向上施加冲击它doemeun到发动机室过度损伤以及防止传输至仪表板和吸音阻尼提高汽车的NVH gaboda的噪音和振动。

公开(公告)号：KR1020060019060A

公开(公告)日：2006-03-03

申请号：KR1020040067517

申请日：2004-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강찬영

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 트렁크 래치 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 외부 도난 도구에 의해 래치의 록킹해제레버가 움직일 때 그 록킹해제상태를 감지하는 버튼과, 상기의 감지버튼에 의해 모터의 작동기어를 역회전 시키는 스토퍼를 트렁크 래치에 구성함으로써, 외부 도난 도구에 의한 트렁크 래치의 강제 열림 방지를 통해 트렁크내의 물건들에 대한 도난사고를 예방할 수 있도록 하는 트렁크 래치 구조를 제공한다.
트렁크 래치, 감지부재, 록킹해제레버, 스트라이커

公开(公告)号：KR2019990018070U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970031258

申请日：1997-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강찬영

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차 엔진룸 내의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 특히 양측의 쇽업소버하우징 사이에 일정 강도를 가진 긴 봉형의 룸 바를 설치함으로써 엔진 진동에 의한 각 패널의 떨림을 저감시키고 전방 충돌시 충격을 흡수하여 승차자를 보호할 수 있도록 한 엔진룸내의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.
상기 본 고안은, 엔진룸 양측의 사이드 멤버에 각각 고정되어 쇽 업소버가 장착되는 두 개의 쇽업소버하우징에 있어서, 상기 두 개의 쇽업소버하우징(62) 사이에 충격 및 진동을 저감시키도록 긴 봉형의 룸 바(60)가 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990015795U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970029098

申请日：1997-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강찬영

IPC: F16B35/00

Abstract: 본 고안은 차량의 대시패널이나 기타 금속 판체에 별도의 부착물을 장착하기 위한 차량의 대시패널 부착용 웰드 스터드 볼트에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 기계적인 나사 결합관계를 갖는 구조물 또는 부품을 상호 결합시키기 위하여 나사공에 체결되는 소정 길이를 갖는 나사부(10)와; 나사부의 대향된면에 일단이 접속물의 부착면에 접착되는 헤드부(20)와; 헤드부의 일단에 전기적인 용융에 의해 용접되는 용융팁(21)로 구성된 구조이다.
상기한 본 고안은 차량의 대시패널이나 기타 패널에의 볼트결합 구조물의 부착시 볼트공을 사전에 천공해야하는 작업을 생략할 수 있어 작업 절차상의 불편한 점을 개선하고 또한 볼트 결합시 불량율을 개선하여 작업 효율을 높일수 있는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR101664042B1

公开(公告)日：2016-10-24

申请号：KR1020140160891

申请日：2014-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김도회 ,  임진학 ,  강찬영 ,  김해웅

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/03

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D21/152

Abstract: 차량의프론트사이드멤버구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되는프론트사이드멤버바디; 및상기프론트사이드멤버바디의차량의길이방향을따른소정부위에형성되고, 차량의높이방향으로두께가가변되는두께가변부를포함하여, 차량의전방충돌사고발생시에디핑현상및 디핑량을저감하여탑승객의충돌안정성을향상시킬수 있다.

公开(公告)号：KR1020130043902A

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：KR1020110108078

申请日：2011-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강찬영

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B62D24/00

Abstract: PURPOSE: A mounting structure of a sub frame is provided to improve the stability of a vehicle by reducing a passenger injury and reduce the repairing expenses by securing the vehicle crash performance and minimizing the deformation of the dash panel. CONSTITUTION: A mounting structure of a sub frame comprises a reinforcement part(100), a piece(200), and a bolt(300). The reinforcement part is equipped in between a vehicle body(1) and a dash panel(2) and is connected to a vehicle body through a piece and bolt. The piece is inserted into the vehicle body and the reinforcement part and is formed with a cutout groove on the outer circumference. The inside of the piece is equipped with a through-hole. The bolt is inserted from the bottom surface of the vehicle body, penetrates the through-hole of the piece, and engages the vehicle body with the reinforcement part.

Abstract translation: 目的：提供子框架的安装结构，以通过减少乘客受伤并通过确保车辆碰撞性能并减小仪表板的变形来减少修理费用来提高车辆的稳定性。 构成：子框架的安装结构包括加强件（100），件（200）和螺栓（300）。 加强部配置在车身（1）和前围板（2）之间，通过片和螺栓与车身连接。 将该片插入车身和加强部，并在外周形成切口槽。 该片的内部装有一个通孔。 螺栓从车体的底面插入，穿过该零件的通孔，并与车体与加强部件接合。

公开(公告)号：KR1020090064056A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131618

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 성우하이텍

Inventor： 강찬영 ,  김재근

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/02

Abstract: A bumper beam unit for a vehicle is provided to improve shock-absorbing performance of a bumper by dispersing impact energy to stays of a bumper beam and expanding an absorption area of the impact energy. A bumper beam unit for a vehicle includes a bumper beam(1) arranged to a vehicle width direction and welded with a back plate(5) on a rear side, and a stay(3) fixing the bumper beam on a car body and installed on a rear both sides of the bumper beam. The bumper beam includes the followings: a protruded surface(F1) formed by bending a front center part to outside; a front reinforcing plate(7) welded according to a lower side and an upper side of the protruded surface; and a reinforcing cover(9) welded on the sides of the bumper beam.

Abstract translation: 提供用于车辆的保险杠梁单元，以通过将冲击能量分散在保险杠梁的撑杆上并扩大冲击能量的吸收面积来改善缓冲器的减震性能。 用于车辆的保险杠梁单元包括沿车辆宽度方向布置的并且在后侧焊接有背板（5）的保险杠梁（1），以及将保险杠梁固定在车身上并将其安装 在保险杠梁的后方两侧。 缓冲梁包括：通过将前中心部分弯曲到外部而形成的突出表面（F1）; 根据突出面的下侧和上侧焊接的前部加强板（7） 以及焊接在保险杠梁的侧面上的加强罩（9）。