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公开(公告)号：KR1020160007850A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085 , B60H1/004 , F16H2059/366 , H02M7/48 , H02P21/14 , H02P21/20
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，用于通过以最大程度地使用逆变器输入电压的6级控制技术向电动机施加电压来提高逆变器和电动机的输出效率。 换句话说，本发明提供了一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，其中，能够最大限度地使用逆变器输入电压的6级控制技术被应用于逆变器控制过程，以最大限度地使用 施加到电动机的电压的使用率，从而提高逆变器和电动机的输出效率，并提高环保车辆的燃料效率。
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公开(公告)号：KR101283892B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110130511
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: DC-DC컨버터의 출력 전압을 능동적으로 제어하여 시스템의 효율 향상을 제공하도록 하는 친환경 차량에서 DC-DC컨버터 제어방법이 개시된다.
본 발명은 제1,2모터의 구동을 요구하는 토크 명령과 제1,2모터의 회전속도, 제1,2모터의 자속, 배터리 전압을 검출하는 과정; 제1,2모터의 자속과 속도로부터 제1,2모터의 요구전압을 추출하는 과정; 제1,2모터의 요구전압을 비교하여 큰 값을 모터의 최종 요구전압으로 결정하는 과정; 배터리 전압과 모터의 최종 요구전압을 비교하여 큰 값을 최종 전압지령으로 결정하는 과정을 포함한다.-
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公开(公告)号：KR1020180080730A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：KR1020170001305
申请日：2017-01-04
CPC classification number: H02P29/50 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2510/083 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , H02M1/12 , H02P21/22
Abstract: 모터를제어하기위한인자들을샘플링하는샘플링주파수에제약이있는경우모터의고조파성분을보상하여모터를제어하기위한모터제어시스템및 방법이개시된다. 상기모터제어시스템은, 모터의토크지령을입력받고입력된토크지령에대응되는사전저장된변수값을출력하는고조파테이블; 상기고조파테이블에서출력된변수값과상기모터에서검출된회전각및 각속도를사전설정된고조파보상수식에적용하여전압지령보상값을도출하는고조파보상수식연산부; 상기모터로제공되는전류를소정샘플링주기로검출한값이전류지령값을추종하기위한상기모터의전압지령값을생성하는전류제어기를포함하며, 상기전압지령값에상기전압지령보상값을합산한값으로상기모터를제어한다.
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公开(公告)号：KR101856301B1
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR1020150178460
申请日：2015-12-14
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275
Abstract: 차량주행시 모터의발열을통해변속기오일(Automatic Transmission Fluid: ATF)을가열함으로써오일의마찰점성을저하시켜변속기효율을개선할수 있는친환경차량용모터제어방법이개시된다. 상기친환경차량용모터제어방법은, 차량의운행중 모터의약자속제어가요구되는지판단하는약자속제어모드확인단계; 상기약자속제어모드확인단계에서, 상기모터의약자속제어가요구되는경우, 자속또는역자속및 토크지령에따라전류지령을생성하는자속기반전류지령맵에입력되는자속또는역자속입력의크기를사전설정된범위내의값으로제한하는약자속설정단계; 및상기약자속설정단계에서제한된자속또는역자속값으로전류지령을생성하는전류지령생성단계를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020180002107A
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160080844
申请日：2016-06-28
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L2210/10 , H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/02 , H02M1/42 , B60L11/1801 , B60L3/0092 , B60Y2200/91 , H02M3/155 , Y02T10/7216
Abstract: 역률보상회로와 DC/DC 컨버터를포함하는차량충전장치에있어서, 역률보상회로제어부에서외부충전장치로부터충전신호를수신하는단계; 상기역률보상회로제어부에서상기충전신호를분석하여도출한허용전류값을상기외부충전장치로부터상기역률보상회로에인가되는전류의최대값으로제한하는단계; 상기역률보상회로제어부에서상기역률보상회로에인가되는전류값에상기역률보상회로의전압제어기출력값을적용하여 DC/DC 컨버터출력전류지령값을도출하는단계; 및 DC/DC 컨버터제어부에서상기 DC/DC 컨버터출력전류지령값을이용하여배터리를충전하는단계;를포함하는전기차량의충전제어방법이소개된다.
Abstract translation: 1。一种包括功率因数校正电路和DC / DC转换器的车辆充电装置，所述方法包括：在功率因数校正电路控制下从外部充电装置接收充电信号; 将由所述功率因数补偿电路控制器分析所述充电信号所得到的所述允许电流值限制为从所述外部充电装置施加给所述功率因数补偿电路的电流的最大值; 通过将功率因数校正电路的电压控制器输出值应用于施加到功率因数校正电路控制单元中的功率因数校正电路的电流值，导出DC / DC转换器输出电流命令值; 并且使用DC / DC转换器控制单元中的DC / DC转换器输出电流指令值对电池充电。
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公开(公告)号：KR101583951B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020140082357
申请日：2014-07-02
CPC classification number: H02P21/22 , B60L15/00 , B60L15/08 , B60L15/20 , H02P6/14 , H02P27/08 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은친환경차량용인버터의전압이용율향상제어장치및 방법에관한것으로, 선형적으로출력할수 없는인버터의출력교류전압이발생하게될 경우선형적으로출력가능하게변경하여인버터의입력직류전압을인버터의출력교류전압으로최대한변조함으로써동일출력조건에서는입력전류의감소로인해모터시스템의효율을향상하고동일전류조건에서는모터시스템의출력을향상시킬수 있는친환경차량용인버터의전압이용율향상제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提高绿色车辆的逆变器的电压利用率的控制装置和方法。 如果不能直线地输出逆变器的输出交流电压，则可以改变可以线性输出的输出交流电压。 因此，逆变器的输入直流电压被最大程度地调制到变频器的输出交流电压。 在相同的输出条件下，由于输入电流的减小，可以提高电机系统的效率。 在相同的电流条件下，可以提高电动机系统的输出。
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公开(公告)号：KR101272955B1
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：KR1020110130550
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60L11/12 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , H02P21/0003 , H02P21/05 , H02P21/22 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: PURPOSE: A motor control method for an environment vehicle is provided to apply the modulation index of a closed-loop type, thereby improving accuracy. CONSTITUTION: The output voltage of a battery, and the speed and the torque command of a motor are inputted(S10). A driving power is provided in the motor. A compensatory torque command is generated from the speed and the torque command of the motor. A operating point rate is generated from the output voltage of the battery and the speed of the motor(S20). A magnetic flux base current command map is generated on-line(S30). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Generate a feedback value; (CC) Generate a phase voltage command; (DD) End; (S10) Input the speed of a motor, torque, the output voltage of a battery; (S20) Generate a torque command and an operating point rate; (S30) Generate a magnetic flux based current command map; (S40) Generate a current command; (S50) Generate a voltage command
Abstract translation: 目的：提供环境车辆的电动机控制方法，以应用闭环类型的调制指数，从而提高精度。 构成：输入电池的输出电压以及电动机的转速和转矩指令（S10）。 在电动机中提供驱动力。 根据电机的转速和转矩指令产生补偿转矩指令。 从电池的输出电压和电动机的速度产生工作点速率（S20）。 在线生成磁通量电流指令图（S30）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）生成反馈值; （CC）产生相电压指令; （DD）结束; （S10）输入电机的转速，转矩，电池的输出电压; （S20）生成转矩指令和工作点速率; （S30）生成基于磁通量的电流指令图; （S40）生成当前命令; （S50）生成电压指令
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公开(公告)号：KR1020160122443A
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150052291
申请日：2015-04-14
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법에관한것으로, 저속/저토크의연비운전영역에서인버터제어용 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의출력을차단함으로써, 친환경차량에서불필요한스위칭손실을제거하여모터시스템의효율을향상시켜결국연비를향상시킬수 있는인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치에있어서, 친환경차량내 인버터의 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를제어하는장치에있어서, 토크지령을획득하는토크지령획득부; 자속을산출하는자속산출부; 상기토크지령획득부에의해획득된토크지령내 토크값이기준범위이내이면서, 상기자속산출부에의해산출된자속이기준치미만인상태가임계시간을초과하여유지되면 PWM 신호의출력을차단하는명령을생성하는제어부; 및상기제어부에의해생성된명령을상기인버터로전송하는명령송신부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130138999A
公开(公告)日：2013-12-20
申请号：KR1020120062625
申请日：2012-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 영남대학교 산학협력단
CPC classification number: H02P21/0085 , H02P21/0089
Abstract: The present invention relates to a method for controlling a permanent magnet synchronous motor for maximizing use of voltage of a battery by voltage phase control within weak magnetic flux area and for achieving compensation for a torque error through a torque compensator when driving the permanent magnet synchronous motor for hybrid vehicles. In particular, when an interior permanent magnet synchronous motor mounted in a hybrid vehicle and an electric vehicle is driven in a weak magnetic flux area, the method controls the permanent magnet synchronous motor so that voltage use can be maximized in the weak magnetic flux area by using voltage near maximum voltage through a voltage phase control utilizing magnetic flux-based map data receiving a torque command and a motor speed/battery output voltage as inputs, and an torque error can be compensated using a torque compensation filter when a motor constant is changed in the weak magnetic flux area by a circumstance parameter.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制永磁同步电动机的方法，用于通过弱磁通区域内的电压相位控制来最大限度地利用电池的电压，并且在驱动永磁同步电动机时通过扭矩补偿器实现对扭矩误差的补偿 混合动力汽车。 特别地，当安装在混合动力车辆中的内部永磁同步电动机和电动车辆在弱磁通区域中被驱动时，该方法控制永磁同步电动机，使得弱磁通面积中的电压使用可以最大化， 利用基于接收转矩指令的磁通量图数据和电动机速度/电池输出电压作为输入，通过电压相位控制使用最大电压附近的电压，并且当电动机常数改变时可以使用转矩补偿滤波器来补偿转矩误差 在弱磁通面积的环境参数。
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