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公开(公告)号：KR100872667B1
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：KR1020070103382
申请日：2007-10-15
Inventor： 김기창
Abstract: A vibration reduction package tray of a vehicle is provided to suppress the rattle noise due to the vibration of the package tray caused by the woofer output by mounting a reinforcing member on the rear side of the package tray. A reinforcing member(9) is mounted on the rear portion of a package tray where a package tray side panel(1), a side outer panel(3) and a package tray rear member(5) meet together, including a partition which provides respective combining surfaces for the package tray side panel, side outer panel and package tray rear member and blocks the space among the package tray side panel, side outer panel and package tray rear member.
Abstract translation: 提供了一种车辆的减振包装托盘，以通过将加强件安装在包装托盘的后侧上来抑制由于低音扬声器输出引起的包装托盘的振动引起的嘎嘎声。 在包装托盘侧面板（1），侧面外板（3）和包装托盘后部构件（5）相聚在一起的包装托盘的后部安装加强件（9），包括一个隔板 用于包装托盘侧面板，侧面板和包装托盘后部部件的各自组合表面，并且封闭包装托盘侧板，侧面板和包装托盘后部件之间的空间。
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公开(公告)号：KR1020120061675A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123060
申请日：2010-12-03
Inventor： 김기창
Abstract: PURPOSE: A transmission mounting structure of a vehicle is provided to secure the vibration isolation of a power transmission device and driving noise reduction through increasing the stiffness of an input point against a horizontal direction through locating a vibration isolating member between a mount unit and a side member. CONSTITUTION: A transmission mounting structure of a vehicle comprises front and rear brackets(102, 104), front and rear supports(106, 108), a mount unit(114), a transmission support bracket(122), and a vibration isolating member(126). The front and rear brackets are installed in the upper side of a side member(100). The front and rear supports are coupled with the upper side of the front and rear brackets. The insulator of the mount unit is formed in a cylindrical member(116). The mount unit is fixed between the front and rear supports. The transmission support bracket is coupled with the insulator of the mount unit in the width direction of a vehicle by using fixing bolts(110, 112). The vibration isolating member is installed between the mount unit and the side member.
Abstract translation: 目的：提供车辆的变速器安装结构，以通过在安装单元和侧面之间设置隔振构件，通过增加输入点相对于水平方向的刚度来确保动力传动装置的振动隔离和驱动噪音降低 会员。 构造：车辆的变速器安装结构包括前支架和后支架（102,104），前支撑件（106,108），安装单元（114），变速器支撑支架（122）和防振构件 （126）。 前支架和后支架安装在侧部件（100）的上侧。 前后支撑件与前支架和后支架的上侧相连。 安装单元的绝缘体形成为圆柱形构件（116）。 安装单元固定在前支撑和后支撑之间。 传动支撑支架通过使用固定螺栓（110,112）在车辆的宽度方向上与安装单元的绝缘体相连。 防振构件安装在安装单元和侧构件之间。
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公开(公告)号：KR1020110020122A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：KR1020090077854
申请日：2009-08-21
Inventor： 김기창
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/02 , B62D25/06 , B62D25/088
Abstract: PURPOSE: A rear wheel housing reinforcement unit for a vehicle is provided to connect and reinforce each rear wheel housing and to minimize input load by the installation of a roof rear rail and a quarter reinforcing member. CONSTITUTION: A rear wheel housing reinforcement unit for a vehicle comprises a quarter main panel(10), a roof rear rail(20), and a quarter reinforcing member(30). The quarter main panel is mounted on the top of each rear wheel housing(7), respectively. The roof rear rail interconnects the top of each quarter main panel. The quarter reinforcing member is installed on the outside of each quarter main panel, respectively. The quarter reinforcing member is connected to both ends of the roof rear rail. The lower end of the quarter main panel is formed into the same shape as the outer shape of the rear wheel housing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后轮外壳加强单元，用于连接和加固每个后轮外壳，并通过安装车顶后导轨和四分之一加强件来最小化输入载荷。 构成：用于车辆的后轮壳体加强单元包括四分之一主面板（10），屋顶后导轨（20）和四分之一加强构件（30）。 四分之一主面板分别安装在每个后轮壳体（7）的顶部。 屋顶后导轨将每个四分之一主面板的顶部相互连接。 四分之一加强件分别安装在每个四分之一主面板的外侧。 四分之一加强件连接到屋顶后导轨的两端。 四分之一主面板的下端形成与后轮壳体的外形相同的形状。
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公开(公告)号：KR101836611B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160042572
申请日：2016-04-07
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04656 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 제어부에서연료전지에수소와공기를공급하는제어를시작하는시동준비단계; 제어부에서메인버스단과고전압배터리사이에마련된컨버터의메인버스단측제어전압을미리마련된최저제어전압으로설정하는전압준비단계; 및제어부에서연료전지의메인버스단측출력전압과컨버터의메인버스단측제어전압을비교하고, 비교결과에따라제어부에서연료전지에의공기공급량을조절하는메인제어단계;를포함하는연료전지차량의시동제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101646382B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020140163158
申请日：2014-11-21
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법에관한것으로서, 수소압력센서의고장또는비정상값출력등의이상을감지하여수소공급의과급또는부족상태에서연료전지스택이운전되지않도록하는수소압력센서의고장진단및 오차보정방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, a) 재순환라인에설치된재순환블로워의정지상태에서제어기가진단모드로진입하는단계; b) 제어기가연료전지스택에수소압력조절밸브를이용하여정해진진단압력으로수소를공급하는단계; c) 제어기가수소배출밸브를정해진시간동안개방하여연료전지스택으로부터의수소배출에의해재순환라인에서수소흐름이발생되도록하는단계; d) 제어기가수소흐름이발생하는동안센서에의해측정되는재순환블로워의회전수를입력받아단위시간당회전수변화량을산출하는단계; 및 e) 제어기가수소배출밸브를폐쇄하고산출된단위시간당회전수변화량정보를기 저장된동일진단압력에서의단위시간당회전수변화량데이터와비교하여수소압력센서의고장여부를판단하는단계;를포함하는연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법이개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101567099B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020100104896
申请日：2010-10-26
Inventor： 김기창
Abstract: 본발명은차량의좌우방향차체결합지지구조에관한것으로서, 프론트글라스의중앙부에마련된카울탑판넬과; 상기카울탑판넬의하부에충격흡수공간이형성되도록서로좌우대칭되게마련되며, 상기카울탑판넬및 휀더에이프런멤버에연결된한 쌍의카울탑충돌흡수부재와; 상기카울탑판넬의하부에마련되어상기카울탑판넬과양측의프론트쇽 업쇼바하우징판넬을연결하는횡강성지지부재를포함하는것을특징으로한다. 이에의하여, 프론트글라스의하단부의진동을절연하여 NVH 성능을향상시킬수 있을뿐만아니라, 보행자두부가격시충돌에너지를흡수할수 있다.
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公开(公告)号：KR101448744B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020090115272
申请日：2009-11-26
Abstract: 본 발명은 로어 암이 장착되는 서브 프레임을 대신하여 각 차체 프론트 사이드 멤버의 하부에 각각 장착되어 로어 암과 연결함으로써, 서브 프레임의 제거가 가능하여 원가를 절감하고, 차량 주행 중 발생하는 하중에 대한 전후강성을 향상시켜 충격흡수 및 진동절연을 최소화시키도록
차체의 하부에서 각 차체 프론트 사이드 멤버의 하부 전방에 프론트 멤버가 장착되고, 하부 후방에는 리어 멤버가 장착되며, 차량의 외측으로 상기 프론트 멤버의 일면에 센터 멤버가 장착되어 상기 차체 프론트 사이드 멤버를 지지하며, 상기 센터 멤버의 하부에서 상기 프론트 멤버에는 로어 암 마운팅 브라켓이 장착되어 로어 암의 일단부와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 로어 암 장착유닛을 제공한다.
차체, 로어 암, 차체 프론트 사이드 멤버-
公开(公告)号：KR101090805B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090077854
申请日：2009-08-21
Inventor： 김기창
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/02 , B62D25/06 , B62D25/088
Abstract: 차량의서스펜션을지지하기위해인너패널과아웃터패널로구성된각각의리어휠 하우징을상호연결하며, 그리어휠 하우징을보강하기위한차량용리어휠 하우징보강유닛에있어서, 상기각 리어휠 하우징의상부에각각장착되는쿼터메인패널; 상기각 쿼터메인패널의상부를상호연결하는루프리어레일; 및상기각 쿼터메인패널의외측에각각장착되며, 각상단이상기루프리어레일의길이방향양단에각각연결되는쿼터보강부재로이루어지는차량용리어휠 하우징보강유닛을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020170115628A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160042572
申请日：2016-04-07
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04656 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L11/1881 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2230/28 , B60L2230/30 , B60Y2400/202 , Y02E60/521 , Y02T10/7005
Abstract: 제어부에서연료전지에수소와공기를공급하는제어를시작하는시동준비단계; 제어부에서메인버스단과고전압배터리사이에마련된컨버터의메인버스단측제어전압을미리마련된최저제어전압으로설정하는전압준비단계; 및제어부에서연료전지의메인버스단측출력전압과컨버터의메인버스단측제어전압을비교하고, 비교결과에따라제어부에서연료전지에의공기공급량을조절하는메인제어단계;를포함하는연료전지차량의시동제어방법이소개된다.
Abstract translation: 开始准备步骤，用于开始控制以向控制单元中的燃料电池供应氢气和空气; 准备阶段的电压，以从控制端和与先前提供的最低控制电压的高电压电池的主母线之间设置主母线短侧控制电压转换器; 和主母线，单面输出主母线短侧控制所述电压转换器的电压在来自控制器的燃料电池相比较，并且将比较结果按照控制来自控制器的燃料电池的空气供给量的主控制步骤;启动所述燃料电池车辆的，包括一个 介绍控制方法。
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