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公开(公告)号：KR20210025922A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190105951A
申请日：2019-08-28
Inventor： 김기창
CPC classification number: F16C29/04 , B60J5/0484 , B60J5/06 , E05D15/0621 , E05F5/003 , F16C33/34 , B60Y2306/09 , E05Y2900/531 , F16C2204/72
Abstract: 본 발명에 따른 작동이음 저감을 위한 슬라이딩 도어의 로드 베어링은, 차체의 슬라이딩 도어의 구동을 위한 것으로, 레일을 따라 슬라이딩 하는 롤러에 장착되는 로드 베어링에 있어서, 상기 로드 베어링의 슬립 방지를 위하여 상기 레일과 동일한 금속성 재질의 링 형상으로 구성되는 외측부 및 상기 슬라이딩 도어의 작동시 완충에 의한 진동절연이 가능하도록 플라스틱 재질로 구성되는 내측부를 포함하며, 외측과 내측의 재질이 서로 다른 하이브리드 타입 복합 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120043554A
公开(公告)日：2012-05-04
申请号：KR1020100104896
申请日：2010-10-26
Inventor： 김기창
Abstract: PURPOSE: A structure for coupling and supporting right and left bodies of a vehicle is provided to remove the low speed booming noise felt in a driver's seat by restraining the vibration from the lower part of a front glass during driving. CONSTITUTION: A structure for coupling and supporting right and left bodies of a vehicle comprises a cowl top panel(10), cowl top collision absorbing members(20,30), and a lateral hardness supporting member(40). The cowl top panel is installed in the lower part of a front glass. The cowl top collision absorbing members are formed on the middle of the cowl top panel by being bent in a two-piece structure. The cowl top collision absorbing members are arranged symmetrically to each other and form vertical partitions for forming a space for impact absorption, and the cowl top collision absorbing members are connected to the cowl top panel and a fender apron member(50). The lateral hardness supporting member is installed in the lower part of the cowl top panel and connects the cowl top panel and both sides of a front shock absorber housing panel(60).
Abstract translation: 目的：提供一种用于联接和支撑车辆左右车体的结构，通过在行驶过程中抑制前玻璃下部的振动来消除驾驶员座椅感觉到的低速兴奋噪音。 构成：用于联接和支撑车辆右车身和左车身的结构包括前罩顶板（10），前罩碰撞吸收件（20,30）和侧向硬度支撑件（40）。 整流罩顶板安装在前玻璃的下部。 顶盖碰撞吸收构件通过弯曲成两件式结构形成在整流罩顶板的中间。 整流罩顶部碰撞吸收构件彼此对称地设置并形成用于形成用于冲击吸收的空间的垂直隔板，并且前罩碰撞吸收构件连接到整流罩顶板和翼子板挡板构件（50）。 横向硬度支撑构件安装在整流罩顶板的下部，并连接前罩板（60）的整流罩顶板和两侧。
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公开(公告)号：KR1020110058464A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090115272
申请日：2009-11-26
Abstract: PURPOSE: A lower arm mounting unit for a vehicle is provided to replace the conventional sub frame because the lower arm mounting unit is installed on the underside of a front side member and connected to a lower arm. CONSTITUTION: A lower arm mounting unit for a vehicle comprises a front member(110), a rear member(120), a center member(130), and a lower arm mounting bracket(140). The front member is installed on the front under side of a front side member(103) of a vehicle body. The lower arm mounting bracket is installed in the front member and connected to an end of a lower arm. The rear member is installed on the underside of the vehicle body front side member. The center member is installed on an outer side of the front member and supports the vehicle body front side member. The front member, the rear member, the center member, and the lower arm mounting bracket are fixed to the vehicle body front side member as being welded together.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的下臂安装单元来代替传统的副架，因为下臂安装单元安装在前侧构件的下侧并连接到下臂。 构成：用于车辆的下臂安装单元包括前部构件（110），后部构件（120），中心构件（130）和下部臂安装支架（140）。 前部构件安装在车身前侧构件（103）的前下侧。 下臂安装支架安装在前部构件中，并连接到下臂的一端。 后部构件安装在车体前侧构件的下侧。 中心构件安装在前构件的外侧并支撑车身前侧构件。 前部构件，后部构件，中心构件和下部臂安装支架被固定在车身前侧构件上并被焊接在一起。
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公开(公告)号：KR1020110024253A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090082162
申请日：2009-09-01
CPC classification number: B60G21/051 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G11/18 , B60G2200/21 , B60G2206/73 , B60G2600/44 , B60Y2306/09
Abstract: PURPOSE: A coupled torsion beam axle type rear suspension apparatus is provided to insulate vertical bending vibrations by mounting a rubber-based vibration insulating unit between a torsion beam and a reinforcing beam. CONSTITUTION: A torsion beam(10), a trailing arm, a reinforcing beam(50), and a vibration insulating unit(70) are prepared. The trailing arm is in connection with both ends of the torsion beam. The reinforcing beam passes through the training arm. The vibration insulating unit is installed at the torsion beam and supports the reinforcing beam. The vibration insulating unit insulates the vertical bending vibration of the torsion beam.
Abstract translation: 目的：通过在扭力梁和加强梁之间安装橡胶基隔振装置，提供一种耦合的扭力梁式后悬架装置，以隔离垂直弯曲振动。 构成：制备扭转梁（10），牵引臂，加强梁（50）和隔振单元（70）。 牵引臂与扭转梁的两端连接。 加强梁通过训练臂。 隔振单元安装在扭力梁上并支撑加强梁。 隔振单元绝缘扭转梁的垂直弯曲振动。
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公开(公告)号：KR1020090115512A
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：KR1020080041402
申请日：2008-05-02
Inventor： 김기창
IPC: B62D1/04
Abstract: PURPOSE: A steering wheel for a vehicle is provided to reduce injuries to a driver by effectively dispersing weight in case the driver's body collides with the steering wheel in sudden braking or head-on collision. CONSTITUTION: A steering wheel(30) for a vehicle comprises a bottom spoke(39) and a spoke hole(39a). The bottom spoke connects the lower end of a rim(31) toward a driver and a hub(33). The spoke hole passes through the upper side and the lower side of the bottom spoke. One end of the spoke hole facing the lower end of the rim has a V-shape. The spoke hole is straightly extended along the longitudinal direction of the bottom spoke toward the hub from the both ends of the V-shape and is connected to the hub.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆方向盘，以便在突然制动或正面碰撞时驾驶员的身体与方向盘碰撞时，通过有效地分散重量来减少对驾驶员的伤害。 构成：用于车辆的方向盘（30）包括底部辐条（39）和辐条孔（39a）。 底部辐条将轮辋（31）的下端朝向驱动器和轮毂（33）连接。 辐条孔穿过底部辐条的上侧和下侧。 面向轮辋下端的轮辐孔的一端具有V形。 轮辐孔沿着V形的两端沿着底部辐条的纵向方向直线地朝着轮毂延伸并且连接到轮毂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170043681A
公开(公告)日：2017-04-24
申请号：KR1020150142478
申请日：2015-10-13
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 차량구동모터에전력을공급하는전장을냉각하기위한냉각수를공급하는냉각수펌프를제어하는전장냉각시스템이개시된다. 상기전장냉각시스템은, 차량의운전조건또는운전자에의해설정된차량토크관련운전모드에기반하여상기냉각수펌프에대한제어적용여부를판단하는제어조건판단부; 및상기제어조건판단부에서상기냉각수펌프에대한제어를적용하는것으로판단한경우, 입력받은차량상태정보를기반으로상기냉각수펌프를제어하기위한제어값을산출하는제어값산출부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制冷却水泵的电动车辆冷却系统，该冷却水泵供应用于冷却向车辆驱动马达供应电力的电场的冷却水。 电冷却系统的基础上，车辆驱动用的操作条件或车辆的驾驶员设定扭矩相关的模式，以确定判定单元的控制条件是否控制应用到冷却水泵; 以及控制值计算单元，用于当控制条件确定单元确定要应用冷却剂泵的控制时，基于输入的车辆状态信息来计算用于控制冷却剂泵的控制值。
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公开(公告)号：KR101724846B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150077052
申请日：2015-06-01
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의운전제어방법에관한것으로서, 연료전지자동차의고지운전시연료전지스택이한계성능에도달하였을때 한계성능의원인을확인하여해소해줌으로써연료전지스택의출력을증대시킬수 있고, 이를통해스택성능및 차량의동력성능을확보할수 있는연료전지시스템의운전제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지자동차에탑재된연료전지스택의현재운전상태정보를확인하여상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는정해진조건에해당하는지를판단하는단계; 및상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는상기정해진조건에해당하는경우연료전지운전상태에따른제어명령값으로공기압력조절밸브의개도량을제어하여연료전지스택의공기극운전압력을조절하는단계;를포함하는연료전지시스템의운전제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160141420A
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020150077052
申请日：2015-06-01
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의운전제어방법에관한것으로서, 연료전지자동차의고지운전시연료전지스택이한계성능에도달하였을때 한계성능의원인을확인하여해소해줌으로써연료전지스택의출력을증대시킬수 있고, 이를통해스택성능및 차량의동력성능을확보할수 있는연료전지시스템의운전제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지자동차에탑재된연료전지스택의현재운전상태정보를확인하여상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는정해진조건에해당하는지를판단하는단계; 및상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는상기정해진조건에해당하는경우연료전지운전상태에따른제어명령값으로공기압력조절밸브의개도량을제어하여연료전지스택의공기극운전압력을조절하는단계;를포함하는연료전지시스템의운전제어방법이개시된다.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池系统的操作控制方法，其通过在燃料电池车辆的高空作业期间当堆叠达到性能极限时检测并克服性能极限的原因而增加燃料电池堆的输出，由此实现 更高的堆叠性能和车辆功率性能。 该方法包括通过确定堆栈的当前操作状态信息来确定堆栈的操作状态是否对应于发生堆栈输出限制的预定条件。 此外，当操作状态对应于发生堆输出限制的预定条件时，通过将气压调节阀的开度改变为基于堆的操作状态的控制命令值来调节空气杆的操作压力 。
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公开(公告)号：KR1020160061460A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020140163158
申请日：2014-11-21
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04664 , H01M8/04223 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법에관한것으로서, 수소압력센서의고장또는비정상값출력등의이상을감지하여수소공급의과급또는부족상태에서연료전지스택이운전되지않도록하는수소압력센서의고장진단및 오차보정방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, a) 재순환라인에설치된재순환블로워의정지상태에서제어기가진단모드로진입하는단계; b) 제어기가연료전지스택에수소압력조절밸브를이용하여정해진진단압력으로수소를공급하는단계; c) 제어기가수소배출밸브를정해진시간동안개방하여연료전지스택으로부터의수소배출에의해재순환라인에서수소흐름이발생되도록하는단계; d) 제어기가수소흐름이발생하는동안센서에의해측정되는재순환블로워의회전수를입력받아단위시간당회전수변화량을산출하는단계; 및 e) 제어기가수소배출밸브를폐쇄하고산출된단위시간당회전수변화량정보를기 저장된동일진단압력에서의단위시간당회전수변화량데이터와비교하여수소압력센서의고장여부를판단하는단계;를포함하는연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种诊断燃料电池系统的氢压传感器故障的方法。 本发明的目的是提供一种用于诊断氢气压力传感器的故障并纠正误差的方法，以便防止燃料电池堆在氢供给的过度或不足状态下操作， 氢气压力传感器或异常值输出等异常。 公开了一种用于诊断燃料电池系统的氢压力传感器故障的方法，包括以下步骤：a）将控制器改变为安装在再循环管线上的再循环鼓风机的停止状态的诊断模式; b）允许控制器通过氢气压力控制阀在预定的诊断压力下向燃料电池堆提供氢; c）允许控制器打开一个预定时间的氢气排放阀，以便通过从燃料电池堆排出氢气在再循环管线上产生氢气流; d）允许控制器在产生氢气的过程中接收由传感器测量的再循环鼓风机的转速，由此计算每小时转速的变化率; e）允许控制器关闭氢气排出阀，并且将相对于相同诊断压力下的每小时转速的计算速率和预先存储的数据相对于每小时转速变化的速率的数据进行比较，从而确定 氢气压力传感器故障。
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公开(公告)号：KR1020090051850A
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020070118272
申请日：2007-11-20
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 본 발명의 차체 사이드 기본 단면 최적화가 가능한 등가 빔 알고리즘을 이용한 컨셉 모델 개발 방법은 개발 차종 이전 모델인 마더 카(Mother Car)를 이용하여 사이드 필러 박스 단면을 빔(beam) 요소로 가공한 가공 모델을 1차적으로 구성하고(S100), 디자인 가상 모델의 스킨 데이터(skin data)를 이용하여 사이드 필러에 대한 아우터 스킨(outer skin)과 인너 트림(inner trim)에 의한 기본 단면을 구성하고(S200), 상기 기본 단면의 형상에 두께 정보를 입력하여 관성 모멘트와 비틀림 상수에 대한 단면 특성치를 계산하고(S300), 상기 계산된 단면 특성치를 입력하여 결합부 강성을 등가 빔 알고리즘을 통해 자동으로 계산하여 강성 해석을 실행한다.(S400) 이에 따라 단면 설계의 판단 근거 마련 및 최적 설계가 가능하게 된다.
등가 빔 알고리즘은 개발 차종 이전의 양산 모델인 마더 카의 사이드 기본 단면에 대한 면적, 관성 모멘트, 비틀림 상수의 단면 특성치를 구하는 제 1 단계와, 사이드 결합부에 대한 부분 상세 모델을 구성하여 단면 변화에 따른 결합부 강성을 구하는 제 2 단계와, 아우터, 인너, 레인포스의 두께 변화와, 단면 증대 및 축소에 따른 결합부 강성값의 상관 관계를 구하여 수식화하는 제 3 단계를 포함하는 RSM 상관 관계식 K = f(lx, ly, J, A)을 이용하여 구성한다.
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