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公开(公告)号：KR1020170022594A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：KR1020150117778
申请日：2015-08-21
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04417 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지스택의운전조건중 냉각수온도및 워터밸런스를고려하여시스템운전조건중 냉각수공기이론비를가변제어함으로써운전압력감소시 스택성능의저하를방지할수 있는연료전지시스템의스택성능개선장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 상압연료전지시스템에서스택의운전을전반적으로제어하는연료전지제어부를포함하며, 상기연료전지제어부는스택의현재흡기압력과현재출력및 현재외기온도를모니터링한결과스택의운전상태가정상이되상기현재흡기압력이감소중인것으로판단되면스택의냉각수온도대 공기량의이론비인공기이론비의범위를변경조정함으로써스택내 공기공급량을증대되게하는것을특징으로하는연료전지시스템의스택성능개선장치를제공한다.
Abstract translation: 提供了一种用于提高燃料电池系统的堆叠性能的装置和方法。 该装置包括操作常压燃料电池系统的堆叠的燃料电池控制器。 当燃料电池控制器通过监视堆叠的当前进气压力，电流输出和外部空气温度来确定堆叠的运行状态正常并且当前进气压力降低时，燃料电池 控制器通过调整作为空气量与堆中的冷却剂温度的理论比的理论空气比的范围来增加要供应到堆中的空气量。
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公开(公告)号：KR101646382B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020140163158
申请日：2014-11-21
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법에관한것으로서, 수소압력센서의고장또는비정상값출력등의이상을감지하여수소공급의과급또는부족상태에서연료전지스택이운전되지않도록하는수소압력센서의고장진단및 오차보정방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, a) 재순환라인에설치된재순환블로워의정지상태에서제어기가진단모드로진입하는단계; b) 제어기가연료전지스택에수소압력조절밸브를이용하여정해진진단압력으로수소를공급하는단계; c) 제어기가수소배출밸브를정해진시간동안개방하여연료전지스택으로부터의수소배출에의해재순환라인에서수소흐름이발생되도록하는단계; d) 제어기가수소흐름이발생하는동안센서에의해측정되는재순환블로워의회전수를입력받아단위시간당회전수변화량을산출하는단계; 및 e) 제어기가수소배출밸브를폐쇄하고산출된단위시간당회전수변화량정보를기 저장된동일진단압력에서의단위시간당회전수변화량데이터와비교하여수소압력센서의고장여부를판단하는단계;를포함하는연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020170118507A
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：KR1020160046383
申请日：2016-04-15
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/0438 , H01M8/0432
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은연료전지차량의공기량제어장치및 그방법에관한것으로, 차량의평균속도에상응하는흡기공기량을나타내는제1 맵과, 흡기공기량및 셀전압강하시간에상응하는레벨을나타내는제2 맵과, 레벨에상응하는추가공기공급률을나타내는제3 맵에기초하여연료전지(스택)에공급되는공기량을결정함으로써, 배출가스내 수소농도를직접적으로측정하지않고도배출가스내 수소농도를적정수준으로유지할수 있는연료전지차량의공기량제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은연료전지차량의공기량제어장치에있어서, 차량의평균속도에상응하는흡기공기량을나타내는제1 맵과, 상기흡기공기량및 셀전압강하시간에상응하는레벨을나타내는제2 맵과, 상기레벨에상응하는추가공기공급률을나타내는제3 맵을저장하는맵 저장부; 차량내 정보를수집하는정보수집부; 스택에공급되는공기량을조절하는공기량조절부; 스택에공급되는수소의압력을조절하는수소압력조절부; 및제1 맵과제2 맵및 제3 맵에기초하여, 스택에공급되는공기를차단하고수소압력을기준치까지상승시킨상태에서측정한셀 전압강하시간과상기셀 전압강하시간동안의차량의평균속도를이용하여추가공기공급률을결정하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种空气量控制装置及燃料电池车辆的方法，和表示在所述第一地图中的对应的电平的第二图，并且吸入空气量，和电池电压下降时间表示对应于所述车辆的平均速度的吸入空气量 表示通过确定提供给燃料电池（堆栈）的空气的量对应于所述电平的附加的空气进料速率，同时保持排放在排气气体中的氢浓度，而不必测量由直接气体中的氢气浓度到合适的水平的第三地图的基础上 并且提供一种用于控制燃料电池车辆中的空气量的方法。 为此，本发明提供了一种燃料电池车辆的空气量控制装置中，和表示示出对应于车辆的平均速度的吸入空气量的第一地图的第二地图，对应于进气量的电平，并且电池电压下降时间 地图存储单元，用于存储指示对应于所述级别的额外空气供应速率的第三地图; 信息收集单元，用于收集车内信息; 空气量调节单元，用于调节供应到烟囱的空气量; 氢压力调节器，用于调节供应给电池组的氢的压力; 基于mitje第一地图分配第二地图和第三图，阻塞空气供给到堆栈，以及使用该测量过程中所述车辆的平均速度，而它增加氢压力到参考值的一个单电池电压降的时间和电池电压下降时间 由此确定额外的空气供应速率。
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公开(公告)号：KR1020170043681A
公开(公告)日：2017-04-24
申请号：KR1020150142478
申请日：2015-10-13
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 차량구동모터에전력을공급하는전장을냉각하기위한냉각수를공급하는냉각수펌프를제어하는전장냉각시스템이개시된다. 상기전장냉각시스템은, 차량의운전조건또는운전자에의해설정된차량토크관련운전모드에기반하여상기냉각수펌프에대한제어적용여부를판단하는제어조건판단부; 및상기제어조건판단부에서상기냉각수펌프에대한제어를적용하는것으로판단한경우, 입력받은차량상태정보를기반으로상기냉각수펌프를제어하기위한제어값을산출하는제어값산출부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制冷却水泵的电动车辆冷却系统，该冷却水泵供应用于冷却向车辆驱动马达供应电力的电场的冷却水。 电冷却系统的基础上，车辆驱动用的操作条件或车辆的驾驶员设定扭矩相关的模式，以确定判定单元的控制条件是否控制应用到冷却水泵; 以及控制值计算单元，用于当控制条件确定单元确定要应用冷却剂泵的控制时，基于输入的车辆状态信息来计算用于控制冷却剂泵的控制值。
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公开(公告)号：KR101724846B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150077052
申请日：2015-06-01
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의운전제어방법에관한것으로서, 연료전지자동차의고지운전시연료전지스택이한계성능에도달하였을때 한계성능의원인을확인하여해소해줌으로써연료전지스택의출력을증대시킬수 있고, 이를통해스택성능및 차량의동력성능을확보할수 있는연료전지시스템의운전제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지자동차에탑재된연료전지스택의현재운전상태정보를확인하여상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는정해진조건에해당하는지를판단하는단계; 및상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는상기정해진조건에해당하는경우연료전지운전상태에따른제어명령값으로공기압력조절밸브의개도량을제어하여연료전지스택의공기극운전압력을조절하는단계;를포함하는연료전지시스템의운전제어방법이개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160141420A
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020150077052
申请日：2015-06-01
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의운전제어방법에관한것으로서, 연료전지자동차의고지운전시연료전지스택이한계성능에도달하였을때 한계성능의원인을확인하여해소해줌으로써연료전지스택의출력을증대시킬수 있고, 이를통해스택성능및 차량의동력성능을확보할수 있는연료전지시스템의운전제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지자동차에탑재된연료전지스택의현재운전상태정보를확인하여상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는정해진조건에해당하는지를판단하는단계; 및상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는상기정해진조건에해당하는경우연료전지운전상태에따른제어명령값으로공기압력조절밸브의개도량을제어하여연료전지스택의공기극운전압력을조절하는단계;를포함하는연료전지시스템의운전제어방법이개시된다.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池系统的操作控制方法，其通过在燃料电池车辆的高空作业期间当堆叠达到性能极限时检测并克服性能极限的原因而增加燃料电池堆的输出，由此实现 更高的堆叠性能和车辆功率性能。 该方法包括通过确定堆栈的当前操作状态信息来确定堆栈的操作状态是否对应于发生堆栈输出限制的预定条件。 此外，当操作状态对应于发生堆输出限制的预定条件时，通过将气压调节阀的开度改变为基于堆的操作状态的控制命令值来调节空气杆的操作压力 。
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公开(公告)号：KR1020160061460A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020140163158
申请日：2014-11-21
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04664 , H01M8/04223 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법에관한것으로서, 수소압력센서의고장또는비정상값출력등의이상을감지하여수소공급의과급또는부족상태에서연료전지스택이운전되지않도록하는수소압력센서의고장진단및 오차보정방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, a) 재순환라인에설치된재순환블로워의정지상태에서제어기가진단모드로진입하는단계; b) 제어기가연료전지스택에수소압력조절밸브를이용하여정해진진단압력으로수소를공급하는단계; c) 제어기가수소배출밸브를정해진시간동안개방하여연료전지스택으로부터의수소배출에의해재순환라인에서수소흐름이발생되도록하는단계; d) 제어기가수소흐름이발생하는동안센서에의해측정되는재순환블로워의회전수를입력받아단위시간당회전수변화량을산출하는단계; 및 e) 제어기가수소배출밸브를폐쇄하고산출된단위시간당회전수변화량정보를기 저장된동일진단압력에서의단위시간당회전수변화량데이터와비교하여수소압력센서의고장여부를판단하는단계;를포함하는연료전지시스템의수소압력센서고장진단방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种诊断燃料电池系统的氢压传感器故障的方法。 本发明的目的是提供一种用于诊断氢气压力传感器的故障并纠正误差的方法，以便防止燃料电池堆在氢供给的过度或不足状态下操作， 氢气压力传感器或异常值输出等异常。 公开了一种用于诊断燃料电池系统的氢压力传感器故障的方法，包括以下步骤：a）将控制器改变为安装在再循环管线上的再循环鼓风机的停止状态的诊断模式; b）允许控制器通过氢气压力控制阀在预定的诊断压力下向燃料电池堆提供氢; c）允许控制器打开一个预定时间的氢气排放阀，以便通过从燃料电池堆排出氢气在再循环管线上产生氢气流; d）允许控制器在产生氢气的过程中接收由传感器测量的再循环鼓风机的转速，由此计算每小时转速的变化率; e）允许控制器关闭氢气排出阀，并且将相对于相同诊断压力下的每小时转速的计算速率和预先存储的数据相对于每小时转速变化的速率的数据进行比较，从而确定 氢气压力传感器故障。
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公开(公告)号：KR101795242B1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：KR1020160046383
申请日：2016-04-15
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/0438 , H01M8/0432
Abstract: 본발명은연료전지차량의공기량제어장치및 그방법에관한것으로, 차량의평균속도에상응하는흡기공기량을나타내는제1 맵과, 흡기공기량및 셀전압강하시간에상응하는레벨을나타내는제2 맵과, 레벨에상응하는추가공기공급률을나타내는제3 맵에기초하여연료전지(스택)에공급되는공기량을결정함으로써, 배출가스내 수소농도를직접적으로측정하지않고도배출가스내 수소농도를적정수준으로유지할수 있는연료전지차량의공기량제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은연료전지차량의공기량제어장치에있어서, 차량의평균속도에상응하는흡기공기량을나타내는제1 맵과, 상기흡기공기량및 셀전압강하시간에상응하는레벨을나타내는제2 맵과, 상기레벨에상응하는추가공기공급률을나타내는제3 맵을저장하는맵 저장부; 차량내 정보를수집하는정보수집부; 스택에공급되는공기량을조절하는공기량조절부; 스택에공급되는수소의압력을조절하는수소압력조절부; 및제1 맵과제2 맵및 제3 맵에기초하여, 스택에공급되는공기를차단하고수소압력을기준치까지상승시킨상태에서측정한셀 전압강하시간과상기셀 전압강하시간동안의차량의평균속도를이용하여추가공기공급률을결정하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101449213B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120157805
申请日：2012-12-31
CPC classification number: B60W30/18109 , B60T2230/04 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W2600/00 , B60W2720/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 안티 노즈다운 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 차량을 비롯한 전기자동차의 제동시 차량의 앞부분이 수그러지는 노즈다운 현상을 방지할 수 있도록 한 연료전지 차량의 안티 노즈다운 토크 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 모터 구동에 의하여 주행하는 연료전지 자동차의 제동이 이루어지는 단계와; 제동 말기의 감속도 및 차속에 따라 전진 방향의 안티 노즈다운 토크를 모터에 인가하는 단계와; 안티 노즈다운 토크에 의하여 제동 감속도가 감소되어 노즈다운 현상이 저감되는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 안티 노즈다운 토크 제어 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140087463A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120157805
申请日：2012-12-31
CPC classification number: B60W30/18109 , B60T2230/04 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W2600/00 , B60W2720/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: The present invention relates to an anti-nose down torque control method for a fuel cell vehicle, and more particularly, to an anti-nose down torque control method for a fuel cell vehicle which can prevent a nose-down phenomenon in which a front part of an electric vehicle such as a fuel cell vehicle is nosed down when the vehicle is braked. To this end, the present invention provides an anti-nose down torque control method for a fuel cell vehicle, which comprises the steps of: braking a fuel cell vehicle driven by a motor; applying an anti-nose down torque in a progress direction of the vehicle to a motor according to the deceleration and the speed of the vehicle at an end braking stage of the vehicle; and reducing a brake deceleration by the anti-nose down torque to reduce a nose down phenomenon.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的防下降转矩控制方法，更具体地，涉及一种用于燃料电池车辆的防下降转矩控制方法，其能够防止前方部件 当车辆制动时，诸如燃料电池车辆的电动车辆向下倾斜。 为此，本发明提供了一种用于燃料电池车辆的防下降转矩控制方法，其包括以下步骤：制动由电动机驱动的燃料电池车辆; 根据在车辆的末端制动阶段的车辆的减速度和速度，在车辆的行进方向上向电动机施加防倾倒力矩; 并通过防下降扭矩减小制动器减速度，减少倒车现象。
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