公开(公告)号：KR101305185B1

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：KR1020110078666

申请日：2011-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  김무석 ,  김기협

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0441 ,  F16H57/0489

Abstract: 본 발명은 무단변속기의 오일펌프 지지부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 무단변속기의 입력축과 오일펌프의 회전축 사이의 상호 작동성을 향상시킬 수 있는 무단변속기의 오일펌프 지지부재에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 무단변속기의 오일펌프 지지부재는 변속기 하우징 내부에 설치되어 있으며, 입력축과 무단변속기 케이스 커버가 구비된 무단변속기; 변속기 하우징 내부에서 상기 무단변속기와는 독립적으로 설치되어 있으며, 회전축과 오일펌프 케이스 커버가 구비된 오일펌프; 상기 무단변속기의 입력축과 상기 오일펌프의 회전축을 연결하여 상기 입력축의 동력을 상기 회전축에 전달하는 연결수단; 그리고 서로 독립적으로 설치된 무단변속기와 오일펌프를 연결하여 상대 이동을 방지하는 지지부재; 를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130016624A

公开(公告)日：2013-02-18

申请号：KR1020110078666

申请日：2011-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  김무석 ,  김기협

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0441 ,  F16H57/0489

Abstract: PURPOSE: An oil pump supporting member of a continuously variable transmission is provided to prevent movements of a continuously variable transmission input shaft and an oil pump rotary shaft by comprising a supporting member between the continuously variable transmission and an oil pump. CONSTITUTION: A continuously variable transmission(20) is installed inside a transmission hosing. The continuously variable transmission comprises a input shaft(22) and a continuously variable transmission case cover(24). An oil pump(30) comprises a rotary shaft(32) and an oil pump case cover(34). A connecting unit connects the continuously variable transmission input shaft and the oil pump rotary shaft. The connecting unit delivers power of the input shaft to the rotary shaft. A supporting member(10) prevents relative movements by connecting the continuously variable transmission and the oil pump.

Abstract translation: 目的：提供无级变速器的油泵支撑构件，通过在无级变速器和油泵之间设置支撑构件，防止无级变速器输入轴和油泵转轴的运动。 构成：一个无级变速器（20）安装在传动装置内部。 无级变速器包括输入轴（22）和无级变速箱（20）。 油泵（30）包括旋转轴（32）和油泵壳盖（34）。 连接单元连接无级变速器输入轴和油泵旋转轴。 连接单元将输入轴的动力输送到旋转轴。 支撑构件（10）通过连接无级变速器和油泵来防止相对运动。

公开(公告)号：KR1020090123181A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：KR1020080049127

申请日：2008-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김기협

IPC: F16H63/34

Abstract: PURPOSE: A guide device for a parking rod in automatic transmission is provided to allow an end of a parking rod to be fit into a camp support installed at a rear cover by controlling the end of the parking rod through a guide placed on a case. CONSTITUTION: In a device, a detent lever(14) is installed to be interlinked with a gearshift lever inside a transmission case. A rod(16) is adhered to the detent lever and is installed in gearshift operation to be moved in axial direction. A cam support is installed inside a rear cover in order to accept one end of the rod. A guide member(22a) controls a cam support so that the position of rod is faced with the cam support. The guide member includes a flange fixed to one end to the transmission case. A protrusion projected to a traveling direction of the rod is formed with a receiving part.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器中的驻车杆的引导装置，通过通过放置在壳体上的导轨来控制停车杆的端部，使停车杆的一端装配到安装在后盖上的营地支架中。 构成：在一个装置中，一个止动杆（14）安装成与变速器箱内的换档杆相互连接。 杆（16）粘接到止动杆上并安装在换档操作中以沿轴向移动。 凸轮支撑件安装在后盖内，以便接受杆的一端。 引导构件（22a）控制凸轮支撑件，使得杆的位置面对凸轮支撑件。 引导构件包括固定到变速器壳体的一端的凸缘。 突出到杆的行进方向的突起形成有接收部。

公开(公告)号：KR101382290B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120101020

申请日：2012-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  김무석 ,  홍사만 ,  김기협

IPC: F16H57/04 ,  F04C18/16 ,  F04C29/06

Abstract: 본 발명은 오일펌프의 흡입측에 댐핑모듈을 구비하여, 외부로 전달되는 소음을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 함으로써, 오일펌프 자체의 정숙한 운전성을 확보하고, 나아가 이러한 오일펌프가 장착되는 차량 등과 같은 장치의 소음특성 향상으로 그 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR101273098B1

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：KR1020070049823

申请日：2007-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기협

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 고RPM 조건에서 토출구 쪽으로 배출되는 오일의 일부를 흡입구 쪽으로 우회시키는 바이패스 구조가 구비됨으로써 오일 펌프 흡입구 쪽의 압력 강하를 방지할 수 있어 압력 강하에 따른 압력진동 및 캐비테이션 문제가 해결되고, 오일 펌프의 효율이 향상되는 장점이 있는 바이패스 유로를 갖는 변속기용 오일 펌프에 관한 것으로, 회전 구동하여 오일을 흡입하는 구동 기어와, 상기 구동 기어에 맞물려 회전하는 종동 기어로 구성된 기어부; 내측에 상기 기어부를 수용하는 펌프 바디; 상기 펌프 바디의 상부에 결합된 어퍼 커버; 내측에 오일이 흡입되는 흡입부와 상기 펌프 바디 내부를 순환한 오일이 배출되는 토출부가 형성되며 상기 펌프 바디의 하부에 결합된 로어 커버; 및 상기 흡입부 내측에 설치되어 일단이 상기 기어부에 접촉하고, 상기 흡입부로 오일이 흡입될 때 흡입 압력에 의해 오일의 흡입 방향으로 이동하여 상기 기어부를 가압함으로써 상기 토출부를 통해 배출되는 오일의 일부가 상기 흡입부로 유입되도록 상기 펌프 바디와 상기 로어 커버의 사이에 바이패스 유로를 형성하는 바이패스 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바이패스 유로, 바이패스 부재, 오일 펌프, 변속기, 실린더

公开(公告)号：KR100461407B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020020052497

申请日：2002-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기협

IPC: F16H61/14

Abstract: PURPOSE: A lock-up control device of an automatic transmission for a vehicle is provided to normally operate lock-up by operating an electric oil pump mounted to an oil pump and compensating lack of flow if the lack of flow is decided. CONSTITUTION: A lock-up control device of an automatic transmission(5) for a vehicle comprises a control roller(11) and an electric oil pump(16). The controller outputs a control signal for supplying oil of short flow supplied from the oil pump when disorder of lock-up caused by lack of flow occurs, from the throttle opening degree sensed from a throttle opening sensor(12), the engine RPM(Revolutions Per Minute) sensed from an engine revolution sensor(13), the output RPM sensed from a transmission output revolution sensor(14), and the oil temperature sensed from an oil temperature sensor(15), and compares the engine RPM and predetermined engine RPM. The controller outputs a control signal for cutting off supply of oil if the engine RPM is larger than the predetermined engine RPM. The electric oil pump supplies oil of short flow to a torque converter(3) and a valve body(4) according to the control signal output from the controller in case of abnormal lock-up and cuts off supply of oil according to the control signal output from the controller if the engine RPM is larger than the predetermined engine RPM.

Abstract translation: 本发明提供一种车辆用自动变速器的锁止控制装置，通过使安装在油泵上的电动油泵工作而正常地进行锁止，并在缺乏流量的情况下补偿流量不足。 一种用于车辆的自动变速器（5）的锁止控制装置，包括控制辊（11）和电动油泵（16）。 控制器从由节流阀开度传感器（12）检测到的节流阀开度，发动机转速（转速），输出用于供给从油泵供给的短流量的油的控制信号 （13）感测到的每分钟），从变速器输出转速传感器（14）感测到的输出转速以及从油温传感器（15）感测到的油温，并将发动机转速和预定发动机转速 。 如果发动机RPM大于预定发动机RPM，则控制器输出用于切断油供应的控制信号。 电动油泵在异常锁止时根据控制器输出的控制信号向变矩器（3）和阀体（4）供应短流量的油，并根据控制信号切断油的供应 如果发动机RPM大于预定发动机RPM，则从控制器输出。

公开(公告)号：KR100435748B1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：KR1020010067796

申请日：2001-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기협

IPC: F16H41/24

Abstract: PURPOSE: A torque converter of an automatic transmission for a vehicle is provided to prevent interference between a pump impeller and a turbine runner by mounting a guide vane in a stator without increase of length of the stator, and to improve torque conversion by increasing difference between rotational force of the turbine runner and the rotational force of the pump impeller with changing the outlet angle of the stator. CONSTITUTION: A pump impeller is driven by a crankshaft of an engine, and a turbine runner is installed in an input shaft of an automatic transmission. A guide vane(4) is mounted in the side of an airfoil stator(3) within the range of total length, and combined by a hinge pin(P). Oil is streamed from the turbine runner through the stator to the pump impeller by centrifugal force in rotating the engine. The guide vane changes the outlet angle of the stator according to pressure of oil, and improves torque conversion by increasing the difference between outlet rotation of the turbine runner and input rotation of the pump impeller.

Abstract translation: 本发明提供一种车辆用自动变速器的变矩器，其通过在不增加定子长度的情况下将导叶安装在定子中来防止泵叶轮与涡轮转轮之间的干涉，并且通过增加 通过改变定子的出口角度来改变涡轮转轮的转动力和泵叶轮的转动力。 组成：泵叶轮由发动机曲轴驱动，涡轮转轮安装在自动变速器的输入轴上。 导叶（4）安装在翼型定子（3）的全长范围内，并由铰链销（P）组合。 通过旋转发动机的离心力将油从涡轮转轮流经定子到泵叶轮。 导叶根据油压改变定子的出口角度，并通过增大涡轮转轮的出口转速与泵叶轮的输入转速之间的差值来改善转矩转换。

公开(公告)号：KR1020020050628A

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：KR1020000079819

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기협

IPC: F16K31/06

Abstract: PURPOSE: A solenoid valve is provided to conveniently controlling plural ports by increasing the ports and to simplify structure of the solenoid valve penetrating the plural ports. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises a valve body(53) having a control pressure port(50), a line pressure port(51) and a control port(54); an electromagnet(59) mounted on a side portion of the valve body; an actuating unit(55) opening or closing the plural ports by being moved through the electromagnet; an additional port(1) formed on a left face of the releasing port; a connecting hole(2) opening or closing the additional port while rotating the actuating unit; a driving the actuating unit; an extending unit(3) inserted on a circumference of the actuating unit by penetrating the electromagnet; a motor(4) rotating the extending unit; a spline engaging the extending unit and the actuating unit; and an isolating unit closing the control port. The line pressure port is connected to the control pressure port by isolating the control port. A ball is separated from the control port by moving the actuating unit toward a left side.

Abstract translation: 目的：提供电磁阀，通过增加端口和简化贯穿多个端口的电磁阀的结构来方便地控制多个端口。 构成：电磁阀包括具有控制压力端口（50），管路压力端口（51）和控制端口（54）的阀体（53）; 安装在所述阀体的侧部的电磁体（59）; 致动单元，通过移动通过电磁体来打开或关闭多个端口; 形成在所述释放口的左表面上的附加端口（1） 连接孔（2），在旋转所述致动单元的同时打开或关闭所述附加端口; 驱动致动单元; 延伸单元（3），其穿过所述电磁体插入所述致动单元的圆周上; 旋转延伸单元的马达（4）; 接合延伸单元和致动单元的花键; 以及隔离单元，其关闭所述控制端口。 线路压力端口通过隔离控制端口连接到控制压力端口。 通过向左侧移动致动单元，球与控制口分离。

公开(公告)号：KR1020140034549A

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：KR1020120101020

申请日：2012-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  김무석 ,  홍사만 ,  김기협

IPC: F16H57/04 ,  F04C18/16 ,  F04C29/06

Abstract: The present invention secures the silent operation of an oil pump by remarkably reducing external noise delivered to the outside by providing a damping module in the suction side of the oil pump and improves marketability by improving the noise characteristics of a device, such as a vehicle, where the oil pump is installed. [Reference numerals] (7) Improved noise damper

Abstract translation: 本发明通过在油泵的吸入侧设置阻尼模块，通过提高车辆等的装置的噪声特性来提高市场性，显着降低输送到外部的外部噪声，从而确保油泵的无声操作， 安装了油泵。 （附图标记）（7）改进的噪声阻尼器

公开(公告)号：KR1020070045582A

公开(公告)日：2007-05-02

申请号：KR1020050102014

申请日：2005-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기협 ,  김연호

IPC: B60K6/38

Abstract: 본 발명은 종래에 사용하던 체인을 싱크로나이저 수단으로 대체함으로써 구성의 간편화, 소음 방지 및 내구성 향상의 효과도 발휘할 수 있도록 해주는 하이브리드 자동차의 동력전달 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달 구조는, 동력 입력축인 제1축에 직접 연결되어 동력을 전달하는 엔진; 상기 제1축에 연결 설치되어 전기를 발생시키고, 발생된 전기를 인버터를 통해 배터리에 저장하는 발전기; 상기 제1축에 연결 설치되고 상기 배터리로부터 인버터를 통해 동력을 전달받아 상기 제1축에 동력을 전달하는 모터; 동력 입력축인 상기 제1축과 동력 전달축인 제2축 사이에 설치되어 상기 모터에 의한 동력 전달을 제어하는 싱크로나이저 수단; 및, 동력 전달축인 상기 제2축에 기어 맞물림된 동력 출력축인 제3축의 양 끝단에 설치된 차바퀴를 포함한다.
하이브리드 자동차, 엔진, 모터, 싱크로나이저 수단