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公开(公告)号：KR101588794B1
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：KR1020150078837
申请日：2015-06-03
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 엔진이정지된상태에서엔진기동조건을만족하는지판단하는단계; 및상기엔진기동조건을만족하면, 엔진기동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160008093A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020150078836
申请日：2015-06-03
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 상기운전성향레벨에따라변속패턴을설정하는단계; 및상기변속패턴에따라변속제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合动力电动车辆的方法。 根据本发明的实施例的使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合动力车辆的方法包括：基于用于确定驾驶员的驾驶倾向的数据来确定驾驶趋势水平的步骤; 根据驾驶趋势水平设定移动模式的步骤; 以及根据移动模式执行换档控制的步骤。 因此，本发明优化电池的充电状态（SOC），并且通过使用驾驶员的驾驶倾向来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101542988B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140085346
申请日：2014-07-08
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W30/18063 , B60W30/182 , B60W30/1882 , B60W40/09 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/30 , B60W2550/308 , B60W2710/0666 , F16H2061/0227 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/26 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 차속및 요구토크를기초로엔진토크맵을이용하여목표엔진토크를결정하는단계; 상기운전성향레벨이설정된레벨에해당하는지판단하는단계; 상기운전성향레벨이상기설정된레벨에해당하면, 상기요구토크가엔진의최적운전점에해당하는토크이상인지를판단하는단계; 및상기요구토크가상기엔진의최적운전점에해당하는토크이상이면, 상기목표엔진토크를보정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合电动车辆的方法。 根据本发明的实施例，使用驾驶倾向来控制混合动力车辆的方法可以包括以下步骤：基于数据确定驾驶趋势水平以确定驾驶员的驾驶倾向; 使用基于车速和所需扭矩的发动机扭矩图来确定目标发动机扭矩; 确定所述行驶趋势水平是否对应于预定水平; 当所述驾驶趋势水平对应于所述预定水平时，确定所述转矩是否高于对应于最佳驾驶点的转矩; 并且当所需转矩高于与发动机的最佳驱动点相对应的转矩时，校正目标发动机转矩。
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公开(公告)号：KR1020150001984A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：KR1020130075167
申请日：2013-06-28
CPC classification number: B60L11/1862 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2550/142 , B60W2710/244 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/93
Abstract: 고영역/중영역/저영역의 SOC영역 및 각 SOC영역에 상응하는 복수의 동력배분전략을 구비하고, 현재 SOC가 속하는 SOC영역에 대응하는 동력배분전략을 적용하여 차량을 제어하는 하이브리드차량의 운전제어방법으로서, 차속이 일정범위를 넘어서는 고속 또는 저속인 경우 SOC영역 중 중영역과 저영역의 경계값을 상향시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드차량의 운전제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法，该混合动力车辆配备有由高区域，中间区域和低区域构成的SOC区域，以及与各SOC区域对应的多个配电策略，以及 通过应用与当前SOC所属的SOC区域对应的配电策略来控制车辆。 公开了一种混合动力车辆的驱动控制方法，用于当超过一定范围的车速高或低时，增加SOC区域中的中间区域和低区域的边界值。
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公开(公告)号：KR1020150001983A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：KR1020130075166
申请日：2013-06-28
CPC classification number: F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/124 , Y02T10/48 , Y10S903/903
Abstract: 배터리 SOC에 따라 엔진온제어레벨을 설정하는 레벨설정단계; 차속과 경사도를 함께 고려하여 보정팩터를 산출하는 보정산출단계; 엔진온제어레벨에 보정팩터를 반영하여 보정된 엔진온제어레벨을 산출하는 보정반영단계; 및 운전자의 요구파워를 보정된 엔진온제어레벨과 비교하여 요구파워가 보정된 엔진온제어레벨을 넘는 경우 엔진을 기동하는 엔진제어단계;를 포함하는 하이브리드차량의 주행모드 제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的驾驶模式的方法，该混合动力车辆将驱动负载条件分类并对发动机进行分类区域的过渡控制。 所公开的控制混合动力车辆的驾驶模式的方法包括：根据电池SOC设定发动机ON控制电平的电平设定步骤; 校正计算步骤，通过考虑车速和梯度来计算校正因子; 校正反射步骤，其将所述校正因子反映在所述发动机ON控制水平并计算所述校正的发动机ON控制水平; 以及发动机控制步骤，通过将驾驶员的所需功率与校正的发动机ON控制水平进行比较，在需要的功率超过校正的发动机ON控制水平时操作发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101393543B1
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120110933
申请日：2012-10-05
CPC classification number: B60W20/20 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은하이브리드자동차에서엔진기동을운전자의가속요구파워에근거해서제어할수 있는하이브리드자동차의엔진기동제어방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의일실시예는, 전기모터동력만을사용하는 EV(Electric Vehicle) 모드, 또는상기전기모터와엔진의동력을함께사용하는 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 모드로운행하는하이브리드자동차에서엔진의기동을제어하는방법에있어서, 운전자의가속요구를반영하는가속페달의조작을감지하는가속페달센서(APS; Accelerator Pedal Sensor)의출력신호변화량을계산하는단계; 상기가속페달센서의출력신호변화량이설정시간당 플러스(+)로증가된플러스(+) 임계값이면, 상기변화량이양인구간에서상기가속페달센서의출력신호에대응하는가속요구파워를계산하여누적하는단계; 상기누적된가속요구파워를설정된파워값과비교하여, 상기누적된가속요구파워가상기설정파워값 이상이면, 엔진기동을수행하여 EV 모드를 HEV 모드로전환하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140044675A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110933
申请日：2012-10-05
CPC classification number: B60W20/20 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y10S903/903
Abstract: The present invention relates to a method and a system for controlling the engine start in a hybrid vehicle, wherein the method and system for controlling the engine start in the hybrid vehicle based on the acceleration required power of a driver. According to an embodiment of the present invention for an effect above, the method for controlling the engine start in the hybrid vehicle, which is driven in an EV (electric vehicle) mode for using only power from an electric motor or is driven in an HEV (hybrid electric vehicle) mode for using the power from the electric motor along with power from an engine, can comprises: a step of calculating the variation amount of an output signal from an APS (accelerator pedal sensor) detecting the manipulation of an accelerator pedal reflecting the acceleration requirement of the driver; a step of calculating and accumulating the acceleration required power corresponding to the output signal from the APS in the positive section of the variation amount of the output signal from the APS when the variation amount is a positive (+) critical value positively increased per predetermined time; and a step of converting the EV mode into the HEV mode by performing the engine start when the value of the accumulated acceleration required power exceeds a predetermined power value after comparing the value of the accumulated acceleration required power with the predetermined power value. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD) No; (CC,EE) Yes; (FF) End; (S100) Receive an output signal from an accelerator pedal sensor (APS); (S200) Calculate the variation amount of the output signal from the APS; (S300) Variation amount of the output signal from the APS > 0 ?; (S400) Calculate and accumulate acceleration required power; (S500) Amount of accumulated acceleration required power >= Predetermined power value?; (S600) Start an engine and reset the accumulated acceleration required power
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆中的发动机启动的方法和系统，其中用于基于驾驶员的加速所需功率来控制混合动力车辆中的发动机启动的方法和系统。 根据本发明的上述效果的实施例，在混合动力车辆中控制发动机起动的方法是以EV（电动车辆）模式驱动，仅使用来自电动机的动力或以HEV驱动的 （混合动力电动车辆）模式，用于使用来自电动机的动力以及来自发动机的动力，可以包括：计算来自检测加速器踏板的操纵的APS（加速器踏板传感器）的输出信号的变化量的步骤 反映司机的加速要求; 当变化量为正（+）临界值时，在APS的输出信号的变化量的正部分中计算并累加与来自APS的输出信号相对应的加速度所需功率的步骤，每个预定时间积极增加 ; 以及在将所累加的加速要求功率的值与所述预定功率值进行比较之后，当所述累积加速要求功率的值超过预定功率值时，通过执行所述发动机起动来将所述EV模式转换为HEV模式的步骤。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD）否; （CC，EE）是; （FF）结束; （S100）从加速踏板传感器（APS）接收输出信号; （S200）计算来自APS的输出信号的变化量; （S300）APS> 0？的输出信号的变化量; （S400）计算积累加速所需功率; （S500）所需加载量所需功率> =预定功率值 （S600）启动发动机并复位累加加速所需电力
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公开(公告)号：KR101836242B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020120119991
申请日：2012-10-26
IPC: B60W40/114 , B60W40/076 , B60W30/02
CPC classification number: B60W40/076 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/12 , B60W2520/14 , B60W2550/142
Abstract: 본발명은차량선회시발생하는횡방향가속도및 요속도(yaw rate)를고려하여경사각을정확하게측정하는경사각측정방법및 장치에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 주행도로의경사각을측정하는방법으로서, 차속센서를통해검출된차속을기초로주행가속도를산출하는단계; 종방향가속도센서를통해상기차량의종방향가속도를검출하는단계; 상기주행가속도와상기종방향가속도를기초로상기주행도로의 1차경사각을산출하는단계; 요속도센서를통해상기차량의요 속도를검출하는단계; 상기검출된요 속도의값이설정값이상인지를판단하는단계; 및상기요 속도의값이설정값이상이면, 상기 1차경사각에설정된보정값을적용한적용경사각을구하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101619654B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140171905
申请日：2014-12-03
CPC classification number: B60W20/30 , B60W2510/244 , B60W2710/1033 , F16H61/00 , F16H61/0213 , F16H2061/0096 , F16H2061/0232 , Y10S903/945 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60W20/10
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속패턴가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는현재 SOC 상태에따른변속패턴결정시전기부하총량을고려함으로써, 변속패턴이엔진충전파워를확보할수 있는패턴으로용이하게전환될수 있도록한 하이브리드차량의변속패턴제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은하이브리드차량의전기부하사용량을변속패턴종류를결정할때 반영하여보상해줌으로써, 차량의전기부하증가로인한배터리 SOC 과하락을사전에방지할수 있고, 전기부하증가시변속패턴을변속기입력단스피드를상승하는방향으로결정하여배터리충전을위한엔진충전파워를확보할수 있도록함으로써, 배터리충전효율향상에따른연비개선을도모할수 있도록한 하이브리드차량의변속패턴가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的可变换档图案的方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的换档模式的方法，以便容易地将换档模式切换到能够通过以下方式确保发动机充气功率的模式 考虑根据当前SOC状态确定移动模式时的电负载的总量。 换句话说，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的可变换档模式的方法，其中在确定换档模式的种类时，混合动力车辆的电负荷消耗被反映和补偿，可以防止 由于车辆的电气负载的增加而导致的电池SOC的过度下降，在提高变速器的输入齿轮速度的方向上确定换档方向，以确保用于对电池充电的发动机充电电力，并且可以改善燃料 根据电池充电效率的提高而提高效率。
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公开(公告)号：KR1020140123361A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020130040646
申请日：2013-04-12
CPC classification number: Y02T10/6295 , B60W20/00 , B60K6/24 , B60W10/06 , F02D29/02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 효율적인 엔진 토크 제어를 통해 원가 상승 없이 연비를 향상하기 위한 하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법에 관한 것으로, 운전자 요구토크와 전장부하 보상토크를 동시에 고려하여 최적 엔진 토크를 선정하되, 사전에 맵핑된 다수의 '최적 엔진 토크 선정맵' 중 입력된 전장부하파워가 해당되는 최적 엔진 토크 선정맵의 출력을 엔진 토크 지령치로 선택함으로써 궁극적으로 차량 연비를 향상시킬 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
Abstract translation: 本发明涉及通过混合动力车辆的有效的发动机转矩控制来控制混合动力车辆的发动机转矩的方法，以提高燃料效率而不需要增加成本。 本发明的目的是提供一种用于控制混合动力车辆的发动机扭矩的方法，其能够通过根据驾驶员要求的扭矩和负载补偿扭矩同时选择最佳发动机转矩来提高燃料效率，并且选择最佳发动机的输出 对应于预先映射的多个最佳发动机扭矩选择图中的输入电子负载功率的扭矩选择图。
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