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公开(公告)号：KR2019980052086U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065265
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신민식
CPC classification number: F01N3/30 , F01N9/00 , F01N2560/025
Abstract: 본고안은배기가스감소장치에관한것으로서, 엔진에서발생된배기가스를촉매제를이용하여정화시켜머플러를통해배출하는촉매부와, 별도의제어신호에의해점화되어연료탱크에서공급된연료가발화되도록하는토오치와, 상기토오치에의해발화된불꽃의온도를고온으로올려주기위한활성코일이내부에설치되어있는애프터챔버와, 상기애프터챔버에서고온으로상승한고온의가스를촉매부로이송시키기위한바람을일으키는팬과, 머플러를통해배출되는배기가스의산소량을검출하는배기센서와, 시동초기에는토오치를구동시켜촉매부가빠른시간내에활성온도로상승하도록하고, 배기센서에서감지된산소량이규정치이상이되면상기토오치를오프시키는제어부로구성된것을특징으로하여시동초기의배기가스배출량을감소시킬수 있도록한 배기가스감소장치에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种废气减少装置，是通过使用催化剂进行点火由所述催化剂单元净化来自发动机的废气，并通过消音器排出，使得燃料被点燃从燃料箱供给的单独的控制信号 吹和，如在越智土壤中的火焰由温度上传到高温的点火的工作线圈的安装内侧的后室，风用于输送热气体从后室上升至高温部分催化剂 和使所述排气传感器，用于检测锅，并通过消音器排出的排气中的氧含量，以驱动炬最初启动，并允许很快增加至在催化剂添加活化温度时，当在排气传感器检测到的氧的量规定值的异常 并且其中，所述控制器被配置用于关闭炬是大约一个排气降低装置，使得可以降低初始启动的废气排放 A.
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公开(公告)号：KR1020090104498A
公开(公告)日：2009-10-06
申请号：KR1020080029944
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to increase output and fuel ratio by varying compression ratio of a mixer according to an operation state of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a top connecting rod(40), a bottom connecting rod(50), a crank shaft(65), a control rod(80) and a control shaft(90). The top connecting rod is connected to a piston(30) and receives combustion power of a mixer. The bottom connecting rod is connected to the top connecting rod and rotated by the combustion power of the mixer from the top connecting rod. The crank shaft is made eccentric in the bottom connecting rod. The control rod is connected to the bottom connecting rod and varies revolution mark of the bottom connecting rod. The control shaft is connected to the end of the control rod and varies the location of the other end of the control rod.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过根据发动机的运行状态改变混合器的压缩比来增加输出和燃料比。 构成：可变压缩比装置包括顶连杆（40），底连杆（50），曲轴（65），控制杆（80）和控制轴（90）。 顶部连杆连接到活塞（30）并接收混合器的燃烧功率。 底部连杆连接到顶部连接杆，并通过混合器的燃烧功率从顶部连接杆旋转。 曲轴在底部连杆上制成偏心的。 控制杆连接到底连杆，改变底连杆的旋转标记。 控制轴连接到控制杆的末端，并改变控制杆另一端的位置。
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公开(公告)号：KR1020090055218A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070122026
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04C15/0042 , F04C2/3442 , F04C14/226 , F04C2230/605 , F04C2270/12
Abstract: An oil pump with a balance weight is provided to decrease the volume of weight of the balance weight module and engine since the balance weight is equipped inside the pump. An oil pump with a balance weight comprises a balance shaft which rotates with a crank shaft; and an oil pump which is mounted in the balance shaft. The oil pump includes an outer rotor(330) which rotates with the balance shaft, and a balance weight(355) which is mounted on one side of the outer rotor. Vibration is absorbed while the balance weight rotates. The outer rotor has an inner circumference surface corresponding to the outer circumference surface of the balance shaft and the inner circumference surface is distanced from the outer circumference.
Abstract translation: 提供平衡重的油泵，以减轻平衡重模块和发动机的重量，因为平衡重装在泵的内部。 具有平衡重的油泵包括与曲轴一起旋转的平衡轴; 以及安装在平衡轴中的油泵。 油泵包括与平衡轴一起旋转的外转子（330）和安装在外转子一侧的平衡重（355）。 当平衡重旋转时，振动被吸收。 外转子具有与平衡轴的外周面对应的内周面，内周面与外周隔开。
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公开(公告)号：KR1020090036826A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：KR1020070102092
申请日：2007-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/20 , F01M1/02 , F16C3/14 , F16C2326/01 , F16F15/264
Abstract: A balance shaft module of automotive engine is provided that the degree of freedom is increased and the functioning noise is reduced by making the variable oil pump independent. A balance shaft module(100) of automotive engine comprises a shaft(110) for driving of oil pump, a second shaft(120) in which the foot lancer is installed, and a third shaft(130) in which a balancer is installed. Each shaft is connected to the crank shaft through one chain. Shaft chain sprockets(113,123,133) are installed at the leading end of the shafts. The balancer of the unbalanced mass is installed at the rear end of the second shaft and the third shaft.
Abstract translation: 提供了一种汽车发动机的平衡轴模块，通过使可变油泵独立，自由度提高，功能噪音降低。 汽车发动机的平衡轴模块（100）包括用于驱动油泵的轴（110），安装有脚踏板的第二轴（120）和安装有平衡器的第三轴（130）。 每个轴通过一根链条连接到曲轴上。 轴链轮（113,123,133）安装在轴的前端。 不平衡质量的平衡器安装在第二轴和第三轴的后端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020035246A
公开(公告)日：2002-05-11
申请号：KR1020000065469
申请日：2000-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/00
Abstract: PURPOSE: A device and method for aligning axes of engine and dynamometer for engine test are provided to improve accuracy of alignment of axis by making laser beam form image on a screen using a reflection device. CONSTITUTION: A mirror supportive part(100) with a fixed slant surface is formed on a flywheel of an engine axis and a flange coupling surface of a dynamometer axis. A half mirror(200) is fixed on the slant surface of the mirror supportive part keeping fixed angle with a surface of the flywheel or the flange coupling to reflect laser beam vertically emitted from centers of the engine axis and the dynamometer axis to accord focuses formed on two screens. A full reflection mirror(300) is fixed on a bottom of the mirror supportive part to keep fixed angle with the half mirror.
Abstract translation: 目的：提供发动机测试发动机和测功机轴的装置和方法，以通过使用反射装置在激光束形成图像在屏幕上提高轴对准精度。 构成：具有固定倾斜表面的镜支撑部件（100）形成在发动机轴线的飞轮和测力计轴的法兰联接表面上。 半反射镜（200）固定在镜支撑部分的倾斜表面上，与飞轮或法兰联轴器的表面保持固定角度，以反映从发动机轴线和测力计轴线的中心垂直发射的激光束，以使焦点形成 在两个屏幕上。 全反射镜（300）固定在镜支撑部件的底部上以与半反射镜保持固定的角度。
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公开(公告)号：KR1020000039551A
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：KR1019980054915
申请日：1998-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신민식
IPC: G01B5/20
Abstract: PURPOSE: A system for measuring an offset between a cam and a tappet is provided to improve the accuracy of the measurement by using two slide assembly blocks that closes contact the cam and the tappet. CONSTITUTION: A system for measuring an offset between a cam and a tappet comprises an upper block(13) having a scale(10) contacting the cam and a step(11) and being slidable using a slide projection(12) disposed in a longitudinal direction and a lower block(16) having a V-shaped groove(14) contacting the tappet and a slide groove(15) for receiving the slide projection(12). The lower block(16) is assembled with the upper block(13). The slide projection(12) and the slide groove(15) are designed to have a rectangular or a triangular shape.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量凸轮和挺杆之间的偏移量的系统，以通过使用闭合接触凸轮和挺杆的两个滑块组件块来提高测量精度。 结构：用于测量凸轮和挺杆之间的偏移的系统包括具有与凸轮接触的标尺（10）的上部块（13）和台阶（11），并且可以使用设置在纵向上的滑动突起（12）来滑动 方向和具有接触挺杆的V形槽（14）的下部块（16）和用于接收滑动突起（12）的滑动槽（15）。 下块（16）与上块（13）组装。 滑动突起（12）和滑动槽（15）被设计成具有矩形或三角形形状。
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公开(公告)号：KR101028555B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020070122026
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04C15/0042 , F04C2/3442 , F04C14/226 , F04C2230/605 , F04C2270/12
Abstract: 본 실시예에서, 밸런스 웨이트를 구비한 오일펌프는, 크랭크 샤프트에 의해서 회전하는 제1샤프트 및 상기 제1샤프트에 장착되는 오일펌프를 포함하고, 상기 오일펌프는, 상기 제1샤프트의 외주면과 대응하는 내주면을 갖고, 상기 내주면은 상기 외주면과 이격되어 상기 제1샤프트와 함께 회전하는 아우터 로터 및 상기 아우터 로터의 한쪽에 장착되는 밸런스 웨이트를 포함하며, 상기 밸런스 웨이트는 회전하면서 진동을 흡수한다.
또한, 상기 오일펌프는, 상기 제1샤프트에 장착되고 외주면에는 베인 그루브가 형성된 이너 로터 및 한쪽 단부가 상기 베인 그루브에 삽입되고 다른쪽 단부는 상기 아우터 로터의 내주면에 고정되는 베인을 더 포함한다.
밸런스, 샤프트, 모듈, 오일펌프, 일체, 크랭크 샤프트, 진동-
公开(公告)号：KR100366254B1
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020000065469
申请日：2000-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/00
Abstract: 본 발명은 엔진 시험을 위한 엔진축과 다이나모미터(dinamometer)의 축 정렬에 관한 것이다.
이같은 본 발명은, 엔진 축 중심과 다이나모미터 축 중심에서 수직으로 조사되는 레이저광을 반투명거울(half mirror)과 전반사거울(full reflection mirror)로 구성된 반사수단을 이용해 스크린으로 상을 맺게 하여 축 정렬 정밀도를 높이는 엔진시험을 위한 엔진과 다이나모미터의 축정렬장치 및 그를 위한 축정렬방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR100277344B1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR1019980054915
申请日：1998-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신민식
IPC: G01B5/20
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 밸브기구인 캠과 태핏 간의 오프셋을 측정하는 장치에 관한 것으로서, 태핏에 밀착되면서 기준을 잡을 수 있고 또 캠에 직접 맞대어져 눈금을 읽을 수 있는 2개의 슬라이드 조합형 블럭을 이용하여 캠과 태핏의 오프셋을 측정함으로써, 측정작업이 용이할 뿐만 아니라 무엇보다도 정확한 측정값을 얻을 수 있는 캠과 태핏의 오프셋 측정장치를 제공하고자 한 것이다.
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