-
公开(公告)号：KR1020140063202A
公开(公告)日：2014-05-27
申请号：KR1020120130296
申请日：2012-11-16
IPC: H02K15/02
CPC classification number: H02K7/003 , H02K15/02 , H02K2213/03
Abstract: The present invention relates to a rotor shaft of a driving motor and a rotor core assembly. Provided are the rotor shaft of the driving motor having a partial stationary fit type keyway and the rotor core assembly using the same capable of improving the fixation power and the durability of a core by preventing the movement of the rotor core in which the keyway connected to a key of the rotor core by using a partial stationary fit method is formed and of fundamentally preventing the deformation of the core caused by a shrink fit process. The present invention comprises a core assembly unit in which the rotor core is assembled and the keyway which is formed on the core assembly unit to fit the key formed on the rotor core. The keyway provides the rotor shaft of the driving motor which comprises a section in which the size of a width is different. Provided is the rotor core assembly which is assembled with the rotor core in which the key inserted into the keyway is formed to be assembled in the rotor shaft.
Abstract translation: 本发明涉及一种驱动电机的转子轴和转子芯组件。 提供的驱动电动机的转子轴具有部分固定配合型键槽和使用该键槽的转子芯组件，能够通过防止连接到键槽的键槽的转子芯的移动来提高芯的定影力和耐用性 形成通过使用局部固定配合方法的转子铁芯的键，并且从根本上防止由于收缩配合工艺引起的芯的变形。 本发明包括其中组装转子芯的芯组件单元和形成在芯组件单元上以配合形成在转子芯上的键的键槽。 键槽提供驱动电动机的转子轴，其包括宽度大小不同的部分。 提供了与转子芯组装的转子芯组件，其中插入键槽中的键被形成为组装在转子轴中。
-
公开(公告)号：KR1020060002151A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020040051082
申请日：2004-07-01
Inventor： 이정우
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 자동변속차량의 변속조작을 위한 기어변속 장치로서, 그 구조는
차량의 기어변속 조작을 위한 회전 레버;
상기 회전 레버의 조작에 따른 변속신호를 변속케이블로 전송하기 위한 연결수단; 및
상기 회전 레버 상단부에 장착되어, 변속단 변경을 위해 조작되는 쉬프트 버튼으로 구성되어, 상기 회전 레버를 통한 변속신호가 변속케이블을 통해 변속장치로 전송되어 변속이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
자동변속, 변속레버, 조그셔틀-
公开(公告)号：KR1020140029640A
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020120094728
申请日：2012-08-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/08 , B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , Y02T10/7258 , Y02T10/76
Abstract: The present invention relates to a coasting driving control device and method of an electric vehicle and, more specifically, to a coasting driving control device and method of an electric vehicle capable of maximizing a driving distance using road and traffic information during the driving. In the other words, the present invention determines an area in which coasting driving is possible using information which is obtained through all kinds of traffic information (the volume of traffic, traffic flow) during the actual road driving, road information (grade, road curvature, and intersection etc.) of 3D map, a vehicle position obtained by GPS, and a clearance sensor. The present invention controls a motor and a regenerative breaking system through a controller (VCU) in the area in which coasting driving is possible. Accordingly, the present invention provides the coasting driving control device and method of the electric vehicle capable of maximizing the driving distance of the electric vehicle. [Reference numerals] (12) Vehicle speed sensor; (20) Coasting driving possible area calculation; (22) GPS receiving unit; (26) Clearance sensor; (32) Motor; (AA) Acceleration pedal (APS); (BB) Brake pedal (BPS); (CC) Vehicle speed; (DD) Vehicle speed > Specific vehicle speed; (EE) Road grade / Curvature crossroad location; (FF) Coasting driving possible?; (GG) Coasting driving mode ON; (HH) Acceleration calculation; (II) Acceleration > 0; (JJ) Regenerative breaking ON; (KK) Regenerative breaking OFF
Abstract translation: 本发明涉及一种电动车辆的惯性驾驶控制装置和方法，更具体地说，涉及一种能够在驾驶期间使用道路和交通信息最大化驾驶距离的电动车辆的惯性驾驶控制装置和方法。 换句话说，本发明使用通过实际道路行驶中的各种交通信息（交通量，交通流量）获得的信息来确定可能进行惯性驾驶的区域，道路信息（坡度，路面曲率 ，交叉点等），通过GPS获得的车辆位置和间隙传感器。 本发明通过可以进行惯性驾驶的区域中的控制器（VCU）控制电动机和再生断路系统。 因此，本发明提供能够使电动车辆的行驶距离最大化的电动车辆的惯性驾驶控制装置和方法。 （附图标记）（12）车速传感器; （20）惯性驾驶可能区域计算; （22）GPS接收单元; （26）间隙传感器; （32）电机; （AA）加速踏板（APS）; （BB）制动踏板（BPS）; （CC）车速; （DD）车速>具体车速; （EE）道路坡度/曲率十字路口位置; （FF）驾驶可能吗？ （GG）惯性驾驶模式ON; （HH）加速度计算; （II）加速度> 0; （JJ）再生断开; （KK）再生断开
-
公开(公告)号：KR101294087B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110132280
申请日：2011-12-09
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2240/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/161
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 친환경 드라이빙 운전자 지원 시스템 및 지원 방법에 관한 것으로서, 상기 지원 시스템은 전기 자동차의 외부 또는 차량 자체 정보를 취득하는 정보 수집부, 상기 수집된 정보를 바탕으로 목적지에 대한 경로 설정과 전기 자동차의 운행 중 구동 제어를 위한 제어 로직 및 설정 모델을 생성하는 제어 로직부, 상기 경로 설정에 대한 제어 로직 및 설정 모델을 바탕으로 목적지에 대한 복수의 주행 경로를 설정하고, 상기 복수의 주행 경로 중 에너지 효율이 높은 추천 주행 경로를 설정하는 경로 설정부, 및 상기 차량 구동 제어 로직 및 설정 모델을 바탕으로 상기 경로 설정부에서 설정된 추천 주행 경로에 따라 실제 주행 시 전기 자동차 내의 차량 상태를 감시하여 차량 구동을 제어하는 차량 구동 제어부를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR101428184B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120094728
申请日：2012-08-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/08 , B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , Y02T10/7258 , Y02T10/76
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 타행 주행 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행 중에 도로 및 교통정보를 이용하여 주행거리를 극대화시킬 수 있도록 한 전기자동차의 타행 주행 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 실제 도로 주행 중에 각종 교통정보(교통량, 교통 흐름)를 비롯하여 3D 맵(Map)의 도로정보(구배, 도로곡률, 교차로 등)와, GPS를 통하여 확보된 차량위치와 차간거리 센서를 통하여 확보된 정보 등을 활용하여 타행 주행이 가능한 영역을 판단하고, 타행 주행이 가능한 영역에서는 제어기(VCU)에서 모터와 회생제동 시스템을 제어함으로써, 전기자동차의 주행거리를 극대화시킬 수 있도록 한 전기자동차의 타행 주행 제어 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101326847B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：KR1020110132874
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2200/10 , B60L2200/22 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/12 , B60L2250/18 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G08G1/096827 , G08G1/096838 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 본 발명은 차량의 운전 모드 안내 시스템 및 그 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 복수 개의 운전 모드를 제공하는 차량의 운전 모드 안내 시스템에 있어서, 사용자의 주행 목적지가 입력되는 입력부와, 도로 상태의 정보가 저장된 도로 정보 저장부와, 실시간으로 환경 정보를 수신받아 저장하는 실시간 정보 저장부와, 상기 차량의 정보를 저장하는 차량 정보 저장부와, 상기 차량의 주행 가능 경로 및 운전 모드를 도출하는 제어부 및 상기 제어부로부터 수신된 주행 가능 경로 및 운전 모드를 출력하는 출력부를 포함하되, 상기 제어부는 상기 입력부로부터 수신된 주행 목적지에 의해 차량의 주행 가능 경로를 도출하고, 상기 도로 정보 저장부, 상기 실시간 정보 저장부 및 상기 차량 정보 저장부로부터 수신된 정보를 통해 상기 주행 가능 경로의 예상 소비 에너지 흐름을 도출하고, 상기 복수 개의 운전 모드 중 상기 주행 가능 경로의 예상 소비 에너지 흐름과 주행 정보에 맞는 운전 모드를 도출하도록 제공된다.
-
公开(公告)号：KR1020130066161A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132874
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2200/10 , B60L2200/22 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/12 , B60L2250/18 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G08G1/096827 , G08G1/096838 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: PURPOSE: A drive mode guide system for a vehicle is provided to guide optimum driving mode corresponding to driving path of a vehicle, thereby providing a driving mode to minimize energy consumption at driving a vehicle. CONSTITUTION: A drive mode guide system(1) for a vehicle comprises an input part(10) which is input with the traveling destination of a user; a real time information storage part(30) receiving and storing environmental information; a vehicle information storage part(40) storing information about the vehicle; a control part(50) obtaining a driving available path and operation mode; and an output part(60) which outputs the driving available path and operation mode. [Reference numerals] (10) Input part; (20) Road information storage part; (30) Real time information storage part; (40) Vehicle information storage part; (50) Control part; (60) Output part
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驾驶模式导向系统，用于引导与车辆行驶路径相对应的最佳驾驶模式，从而提供驾驶模式以最小化驾驶车辆时的能量消耗。 构成：用于车辆的驱动模式引导系统（1）包括输入部件（10），其输入用户的行进目的地; 实时信息存储部（30），接收和存储环境信息; 存储关于车辆的信息的车辆信息存储部（40） 获取驱动可用路径和操作模式的控制部分（50）; 以及输出驱动可用路径和操作模式的输出部（60）。 （附图标记）（10）输入部; （20）道路信息存储部分; （30）实时信息存储部分; （40）车辆信息存储部分; （50）控制部分; （60）输出部分
-
公开(公告)号：KR1020130065432A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132280
申请日：2011-12-09
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2240/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/161
Abstract: PURPOSE: The environment-friendly driving operator support system for the electric vehicle is provided to offer information to a driver to economically drive using minimum energy by uniting all the information about the vehicle while driving a car. CONSTITUTION: The environment-friendly driving operator support system for the electric vehicle(100) comprises the information collecting part(10), information transmitting and receiving section(20), a control logic part(30), the routing section(40), the vehicle driving control section(50), the vehicle state monitor(60). The information collecting part(10) acquires the outside or the vehicle self information of the electric vehicle. The control logic(30) produces the control logic and setup model with the collected information. The routing section(40) sets the multiple driving paths about the destination location according to the control logic and setup model and sets a recommendation driving path with high energy efficiency among the multiple driving paths. The vehicle driving control section(50) controls the vehicle driving by monitoring the state of the inside of the electric vehicle while driving according to the control logic and setup model. The information about driving path and driving control of driving car while driving which was generated from the routing section and the vehicle driving control section is delivered to the information collecting part. [Reference numerals] (1) Vehicle information; (10) Information collecting part; (2) 3-D geographical information; (20) Information transmitting and receiving section; (3) Other information; (30) Control logic part; (4) Routing information; (40) Routing section; (5) Vehicle control information; (50) Vehicle driving control section; (60) Vehicle state monitor; (70) Information storing part; (AA) Vehicle movement information; (BB) Fuel efficiency information; (CC) Battery information; (DD) Vehicle state information; (EE) Map information; (FF) Road information(curvature, grade); (GG) Traffic information; (HH) Driver information; (II) Weather information
Abstract translation: 目的：提供电动汽车的环保型驾驶操作员支援系统，为司机提供信息，以便在驾驶汽车时统一车辆所有信息，以最小的能源经济驾驶。 规定：电动车辆（100）的环保驾驶操作员支援系统包括信息收集部（10），信息发送接收部（20），控制逻辑部（30），路由部（40） 车辆驾驶控制部（50），车辆状态监视器（60）。 信息收集部（10）获取电动车辆的外部或车辆自身信息。 控制逻辑（30）利用所收集的信息产生控制逻辑和设置模型。 路由部分（40）根据控制逻辑和设置模型设置关于目的地位置的多个驱动路径，并且在多个驱动路径之间设置具有高能量效率的推荐驱动路径。 车辆驾驶控制部（50）根据控制逻辑和设定模型，通过在驾驶时监视电动车辆的内部状态来控制车辆行驶。 从路线部分和车辆驱动控制部分产生的关于行驶中的驾驶汽车的行驶路径和驾驶控制的信息被传送到信息收集部。 （附图标记）（1）车辆信息; （10）资料收集部分; （2）三维地理信息; （20）信息发送和接收部分; （3）其他资料; （30）控制逻辑部分; （4）路由信息; （40）路由部分; （5）车辆控制信息; （50）车辆驾驶控制部; （60）车辆状态监视器; （70）信息存储部; （AA）车辆运动信息; （BB）燃油效率信息; （CC）电池信息; （DD）车辆状态信息; （EE）地图信息; （FF）道路信息（曲率，坡度）; （GG）交通信息; （HH）驾驶员资料; （二）天气信息
-
公开(公告)号：KR1020130063371A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129852
申请日：2011-12-06
CPC classification number: G01C21/3469 , B60R16/0236 , B60W2540/30 , G01C21/3667 , G01C21/3679 , G01C21/3697
Abstract: PURPOSE: A travelling radius display device and a method thereof are provided to predict the energy consumption per each travelling route based on the travelling road information and electric vehicle information, thereby providing possible travelling distances per each travelling route to a driver. CONSTITUTION: A travelling radius display device(100) comprises a user interface unit(160), a travelling radius detection unit(170), and a display unit(180). A driver inputs a travelling radius displaying command through the user interface. The travelling radius detection unit detects routes possible to travel within the maximum travelling possible radius and calculates the possible travelling distance per each route by predicting the energy consumption per each route based on the travelling road information and electric vehicle information. The display unit displays the travelling possible distances per each route on a map screen. [Reference numerals] (110) GPS receiving unit; (120) Map providing unit; (130) Traffic/weather information providing unit; (140) Vehicle information providing unit; (150) Driving pattern detecting unit; (160) User interface unit; (170) Travelling radius detection unit; (171) Travelling route calculating unit; (173) Energy consumption predicting unit; (175) Travelling distance calculating unit; (180) Display unit
Abstract translation: 目的：提供一种行进半径显示装置及其方法，用于基于行驶道路信息和电动车辆信息来预测每个行驶路线的能量消耗，从而为每个行驶路线向驾驶员提供可行驶距离。 构成：行驶半径显示装置（100）包括用户接口单元（160），行驶半径检测单元（170）和显示单元（180）。 驱动器通过用户界面输入旅行半径显示命令。 行驶半径检测单元通过基于行驶道路信息和电动车辆信息预测每个路线的能量消耗来检测在最大行驶可能半径内可能行驶的路线，并计算每条路线的可行行驶距离。 显示单元在地图屏幕上显示每个路线的行驶可能距离。 （附图标记）（110）GPS接收单元; （120）地图提供单位; （130）交通/天气信息提供单位; （140）车辆信息提供单元; （150）驱动模式检测单元; （160）用户界面单元; （170）行驶半径检测单元; （171）行驶路线计算单位; （173）能源消耗预测单位; （175）行驶距离计算单位; （180）显示单元
-
公开(公告)号：KR1020130059748A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110125881
申请日：2011-11-29
CPC classification number: F01N3/36 , F02M37/22 , F02M2037/226 , Y02T10/20
Abstract: PURPOSE: A hydro-carbon injection supply unit is provided to prevent fuel pressure pulsation from excessing by decreasing the high pressure pulsation from a cylinder head by a fuel filtering function and sharing the pressure with HCI. CONSTITUTION: A hydro-carbon injection supply unit comprises a fuel filter and an HCI(Hydro-Carbon Injection)(10). The fuel filter decreases pressure pulsation from a cylinder head(1) through an inside circulation path connected to the cylinder head and after which the fuel filter comprises a damping head(4) which discharges the inserted fuel to the outside. The HCI sprays fuel with pressure pulsation decreased in the fuel filter to the catalyst shear of a discharging pipe(20). [Reference numerals] (AA) Controller; (BB) Fuel flow path; (CC) Pressure pulse transfer
Abstract translation: 目的：提供一种水力碳注入供应单元，通过减少燃油过滤功能的气缸头的高压脉动并与HCI共用压力来防止燃油压力脉动过热。 构成：碳氢注入供应单元包括燃料过滤器和HCI（碳氢注入）（10）。 燃料过滤器减少从气缸盖（1）通过连接到气缸盖的内部循环路径的压力脉动，此后燃料过滤器包括将插入的燃料排放到外部的阻尼头（4）。 HCI喷射燃料，其压力脉动在燃料过滤器中减小到排放管（20）的催化剂剪切。 （附图标记）（AA）控制器; （BB）燃油流路; （CC）压力脉冲传输
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
151
records
(took 0.02 seconds)
