公开(公告)号：KR101738048B1

公开(公告)日：2017-05-22

申请号：KR1020150160902

申请日：2015-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이관호 ,  이희성 ,  박기택 ,  황지수

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/02 ,  F16F1/373

Abstract: 본발명은차량의엔진마운트구조에관한것으로서, 보다상세하게는인슐레이터에장착되는스토퍼를인슐레이터와동시에가류성형하지않고특정형태를갖도록별도로제작하여장착함으로써여러방향으로의진동절연및 내구마모등에유리한연결및 내구개선스토퍼구조에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은상부에엔진연결용볼트가체결되는볼트체결단이형성된인슐레이터코어, 상기인슐레이터코어의둘레면및 저면에걸쳐배치되는고무재질의인슐레이터및 상기인슐레이터의상부에장착되는마운트브라켓을포함하되, 상기인슐레이터코어의일측면에는스토퍼가별도로제작되어장착되는것을특징으로하는연결및 내구개선스토퍼구조를제공한다.

公开(公告)号：KR1020080045374A

公开(公告)日：2008-05-23

申请号：KR1020060114427

申请日：2006-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진우 ,  이희성

IPC: F01P1/06 ,  F01P5/06 ,  F02B77/11

CPC classification number: F01P1/02 ,  F01P1/08 ,  F01P5/06 ,  F01P2001/005 ,  F01P2001/026 ,  F01P2050/22 ,  F02B77/11

Abstract: A structure for protecting a vehicle engine from heat is provided to cool components arranged in the rear of the engine with the cold air generated from a cooling fan. A structure for protecting a vehicle engine from heat includes an air guide unit(10) arranged beneath a ladder frame or on an under cover of the engine so as to lower the temperature of components arranged in the rear of the engine through the cold air generated from a cooling fan arranged in front of the engine. The air guide unit has a U-shaped cross section for easily collecting cold air generated from the cooling fan, and has an end with a predetermined section which is rounded to guide collected air upward from the engine.

Abstract translation: 提供用于保护车辆发动机免受热的结构，以用冷却风扇产生的冷空气来冷却布置在发动机后部的部件。 用于保护车辆发动机免受热的结构包括：布置在发动机的梯架下或发动机底盖下方的空气引导单元（10），以便通过产生的冷空气降低布置在发动机后部的部件的温度 从布置在发动机前面的冷却风扇。 空气引导单元具有U形横截面，用于容易地收集从冷却风扇产生的冷空气，并且具有预定部分的端部，其被倒圆以将收集的空气从发动机向上引导。

公开(公告)号：KR100559390B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020030096592

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희성

IPC: F16F15/02

Abstract: 본 발명은 다이나믹 댐퍼와 샤프트 사이에 발생되는 변위 검출을 통해 최적의 댐핑 위치에 다이나믹 댐퍼를 이동시켜서 소음/진동을 발생을 감소시킬 수 있는 차량의 댐핑 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 다이나믹 댐퍼와 샤프트 사이에 장착되며, 장착부의 변위를 검출하는 변위 검출부와; 상기 변위 검출부로부터 입력되는 변위 검출 신호(E)를 분석하여 다이나믹 댐퍼의 최적 댐핑위치를 산출하고 산출된 댐핑위치로 다이나믹 댐퍼를 이동시키도록 해당되는 위치 이동 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 다이나믹 댐퍼와 샤프트 사이에 장착되며, 상기 제어부로부터 공급되는 위치 이동 제어신호의 입력에 따라 구동되어 상기 변위 검출부로부터 출력되는 변위 검출 신호가 최소가 되는 위치로 다이나믹 댐퍼를 이동하는 이동부를 포함하여 구성한다.
차량, 댐핑, 다이나믹 댐퍼, 샤프트

公开(公告)号：KR100521160B1

公开(公告)日：2005-10-13

申请号：KR1020020062541

申请日：2002-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희성

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 리어크로스멤버의 상판과 하판 사이에 개재되는 인서트파이프에 플랜지를 형성하여 상판과 하판에서 모두 견고한 결합상태를 가질 수 있도록 함으로써, 볼트의 체결시 충분한 체결토크를 확보하여 볼트의 풀림현상을 방지한다.

公开(公告)号：KR100559889B1

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：KR1020030097406

申请日：2003-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희성

IPC: F16C3/02

Abstract: 본 발명은 프로펠러 샤프트의 가변형 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로, 프로펠러 샤프트의 내부에 회전 속도에 따라 변화되는 원심력을 매개로 중량체의 중량 전이가 이루어질 수 있도록 하는 유동성의 고(高)비중 물질을 주입함으로써, 주행중 프로펠러 샤프트의 회전 속도에 따라 변화되는 특정의 주파수 영역에 대한 부밍 노이즈와 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 프로펠러 샤프트의 내주면에 가류접착되어 고정됨과 더불어, 내부에 소정 용적의 제1중공부를 갖춘 완충재와; 상기 완충재의 내경부에 가류접착되어 고정됨과 더불어, 내부에 유동성의 고비중 물질을 봉입하는 소정 용적의 제2중공부를 갖춘 중량체; 상기 제1중공부와 제2중공부 사이를 연통가능하게 하는 통로 및; 상기 통로를 개폐가능하게 하도록 상기 프로펠러 샤프트의 내주면에 리턴 스프링을 매개로 탄발지지되면서 소정의 밀폐 공간을 형성하는 중공형상의 밸브체를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR102169353B1

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：KR1020140028943

申请日：2014-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장종환 ,  이희성

IPC: F16F15/04 ,  B60G13/16

公开(公告)号：KR1020050064974A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096592

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희성

IPC: F16F15/02

Abstract: 본 발명은 다이나믹 댐퍼와 샤프트 사이에 발생되는 변위 검출을 통해 최적의 댐핑 위치에 다이나믹 댐퍼를 이동시켜서 소음/진동을 발생을 감소시킬 수 있는 차량의 댐핑 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 다이나믹 댐퍼와 샤프트 사이에 장착되며, 장착부의 변위를 검출하는 변위 검출부와; 상기 변위 검출부로부터 입력되는 변위 검출 신호(E)를 분석하여 다이나믹 댐퍼의 최적 댐핑위치를 산출하고 산출된 댐핑위치로 다이나믹 댐퍼를 이동시키도록 해당되는 위치 이동 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 다이나믹 댐퍼와 샤프트 사이에 장착되며, 상기 제어부로부터 공급되는 위치 이동 제어신호의 입력에 따라 구동되어 상기 변위 검출부로부터 출력되는 변위 검출 신호가 최소가 되는 위치로 다이나믹 댐퍼를 이동하는 이동부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020040033446A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020062541

申请日：2002-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희성

IPC: B60K17/06

Abstract: PURPOSE: Structure for assembling a bolt is provided to prevent loosening of the bolt by securing assembling torque of the bolt with fixing an insert pipe between an upper plate and a lower plate of a rear cross member through a flange. CONSTITUTION: A bolt assembling system is composed of an insert pipe(5) inserted between a first plate(1) and a second plate and composed of a flange; an assembling groove formed in the flange of the insert pipe; and an assembling projection fitted to the assembling groove and formed in the second plate. The end of the insert pipe is welded into the first plate, and a bolt(11) is combined with penetrating the first plate, the second plate and the insert pipe. Assembling torque is improved in tightening the bolt by fixing the first plate and the second plate of a rear cross member with the insert pipe firmly. Loosening of the bolt is restricted in vibrating a rear roll bracket during traveling on the rough road.

Abstract translation: 目的：提供用于组装螺栓的结构，以通过通过法兰固定插入管在后横梁的上板和下板之间固定螺栓的组装扭矩来防止螺栓松动。 构成：螺栓组装系统由插入在第一板（1）和第二板之间并由凸缘组成的插入管（5）组成; 形成在插入管的凸缘中的组装槽; 以及安装在组装槽上并形成在第二板中的组装突起。 插入管的端部焊接到第一板中，并且螺栓（11）与穿过第一板，第二板和插入管的组合。 通过使插入管牢固地固定后横梁的第一板和第二板固定螺栓，来改善组装扭矩。 在粗糙的道路行驶期间，螺栓的松动受到限制，从而使后辊支架振动。

公开(公告)号：KR100387644B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010023484

申请日：2001-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희성

IPC: F16D3/84

Abstract: PURPOSE: Sliding structure of a boot for a constant velocity joint is provided to restrict movement of the boot in moving a drive shaft by inserting a sliding unit between the boot and the drive shaft, and to improve endurance of the boot by restricting concentration of stress in expanding and contracting. CONSTITUTION: A sliding range(60) is formed in a drive shaft(20), and a sliding member(61) is moved in the sliding range. The drive shaft is connected to a constant velocity joint(50), and the connection portion is covered with a boot(10). The sliding member is integrally assembled with the side of the boot by a band(63) to restrict movement of the boot in moving the drive shaft. Concentration of stress is prevented with sliding the boot in moving the drive shaft, and the volume is varied in increasing internal pressure of the boot. The endurance of the boot is improved with inserting the sliding unit between the drive shaft and the boot.

Abstract translation: 目的：提供用于等速万向节的护套的滑动结构，以通过在护套和驱动轴之间插入滑动单元来限制护套在移动驱动轴时的移动，并通过限制应力集中来提高护套的耐久性 在扩大和收缩。 构成：在驱动轴（20）上形成滑动范围（60），滑动部件（61）在滑动范围内移动。 驱动轴连接到等速万向节（50），并且连接部分被罩（10）覆盖。 滑动构件通过带（63）与护套的侧面一体地组装，以限制护套移动驱动轴时的移动。 在保护罩移动驱动轴时滑动防止了应力的集中，并且随着保护罩内部压力的增加而变化。 将滑动单元插入驱动轴和保护罩之间可以提高保护罩的耐用性。

公开(公告)号：KR1020020083825A

公开(公告)日：2002-11-04

申请号：KR1020010023484

申请日：2001-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희성

IPC: F16D3/84

Abstract: PURPOSE: Sliding structure of a boot for a constant velocity joint is provided to restrict movement of the boot in moving a drive shaft by inserting a sliding unit between the boot and the drive shaft, and to improve endurance of the boot by restricting concentration of stress in expanding and contracting. CONSTITUTION: A sliding range(60) is formed in a drive shaft(20), and a sliding member(61) is moved in the sliding range. The drive shaft is connected to a constant velocity joint(50), and the connection portion is covered with a boot(10). The sliding member is integrally assembled with the side of the boot by a band(63) to restrict movement of the boot in moving the drive shaft. Concentration of stress is prevented with sliding the boot in moving the drive shaft, and the volume is varied in increasing internal pressure of the boot. The endurance of the boot is improved with inserting the sliding unit between the drive shaft and the boot.

Abstract translation: 目的：提供用于恒速接头的护罩的滑动结构，以通过在滑靴和驱动轴之间插入滑动单元来限制护罩在移动驱动轴时的移动，并通过限制应力集中来提高护罩的耐久性 在扩大和承包。 构成：在驱动轴（20）中形成滑动范围（60），滑动部件（61）在滑动范围内移动。 驱动轴连接到等速万向节（50），连接部分用靴子（10）覆盖。 滑动构件通过带（63）与靴的侧面整体组装，以限制靴子在移动驱动轴时的移动。 通过在启动驱动轴时使靴子滑动来防止应力集中，并且在增加靴子内部压力的情况下体积变化。 通过将滑动单元插入驱动轴和引导件之间，可以提高靴子的耐用性。