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公开(公告)号：KR1020110063214A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120169
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: Aluminum alloy for casting and forging, a cast and forged product for suspension and a method for manufacturing the same are provided to enable materials to be recycled since a dead head removed after hot forging and flash removed by a trimming process are again melted in a material melting process for making molten metal. CONSTITUTION: A method for manufacturing aluminum alloy for casting and forging, and a cast and forged product for suspension comprises following steps. Alluminium alloy of molten metal is cast and a pre-molded body is molded. The pre-molded body is pre-heated. The pre-heated pre-molded body is hot-forged once at reduction ratio of 5~25%. Solution treatment is performed on the hot-forged product at a temperature of 530~550°C. The product after solution treatment is rapidly cooled and then aging treatment is performed on the cooled product at a temperature of 150~170°C or 170~180°C. The aluminum alloy for casting forging consists of 2~3wt% of Si, 0.6~0.9wt% of Mg, 0.2~0.8wt% of Cu, 0.2~0.6wt% Zn, 0.03~0.2wt% of Mn, 0.01~0.1wt% of Ti, 0.05~0.35wt% of Cr, 0.001~0.05wt% or Sr, 0.15 wt% or less of Fe, 0.001wt% or less of P, and Al.
Abstract translation: 用途：用于铸造和锻造的铝合金，用于悬浮的铸造和锻造产品及其制造方法被设置为使得材料能够再循环，因为在热锻后去除死头并且通过修整过程闪光除去再次熔化 用于制造熔融金属的材料熔化工艺。 构成：用于铸造和锻造的铝合金的制造方法以及用于悬浮的铸造和锻造产品的方法包括以下步骤。 熔融金属的铝合金被铸造并且模制成型体。 预成型体预热。 预热预成型体以5〜25％的减速比热锻一次。 对热锻产品在530〜550℃的温度下进行固溶处理。 固溶处理后的产物快速冷却，然后在150〜170℃或170〜180℃的温度下对冷却后的产品进行时效处理。 锻造用铝合金由硅，硅烷0.6〜0.9wt％，Cu 0.2〜0.8wt％，Zn 0.2〜0.6wt％，Mn 0.03〜0.2wt％，0.01〜0.1wt％ 的Ti，0.05〜0.35重量％的Cr，0.001〜0.05重量％或Sr，0.15重量％以下的Fe，0.001重量％以下的P和Al。
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公开(公告)号：KR100980998B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080103155
申请日：2008-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임태성
Abstract: 본 발명은 튜브용 비틀림 시험기의 고정지그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 샤프트 등의 부품의 최대 토크를 측정하기 위한 비틀림 시험기에 튜브를 간편하게 고정하여 작업시간 및 비용을 절감하기 위한 튜브용 비틀림 시험기의 고정지그에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 비틀림 시험기의 지그장착부에 장착되는 플레이트, 선단부가 상기 플레이트를 관통하여 나선결합되고 후단부 외주면은 그 선단부측으로 테이퍼진 형상으로 형성되는 내부지그샤프트, 상기 내부지그샤프트의 외측에 설치되어 상기 플레이트에 나선결합되고, 후단부 내주면은 상기 내부지그샤프트와 반대방향으로 테이퍼지게 형성되는 외부지그케이스, 상기 내부지그샤프트의 후단부 외주면에 대응되게 테이퍼진 형상으로 형성되어 외접하는 내부테이퍼블록, 외부지그케이스의 후단부 내주면에 대응되게 테이퍼진 형상으로 형성되어 내접하는 외부테이퍼블록을 포함하여 구성되며, 시험대상인 튜브의 끝단을 상기 내부지그샤프트와 외부지그케이스 사이에 끼워 상기 나선결합을 조이면 상기 튜브가 고정되는 것을 특징으로 하는 튜브용 비틀림 시험기의 고정지그를 제공한다.
비틀림 시험기, 지그, 튜브, 테이퍼, 나선-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090039349A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：KR1020070104938
申请日：2007-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임태성
Abstract: A manufacturing method of a cross member for a car is provided to reduce weight and the thermal transformation but increase the durability strength and the rigidity. A manufacturing method of a cross member for a car comprises: a step of putting a fixed interval and making a plurality of through holes(11) along both ends circumference of an aluminum extrusion material(10); a step of assembling a casting avoirdupois(40) after mounting the extrusion with a core box(30) of a trailing arm shape at a lower part mold(50); a step of injecting the molten metal in a cavity within the casting; a step of taking out a cross member which is made of the extrusion and the cast material; and a step of preheating in order to increase the surface temperature of the extrusion.
Abstract translation: 提供一种用于汽车的横梁的制造方法以减轻重量和热转变，但是增加耐久强度和刚性。 一种汽车用横梁的制造方法，其特征在于，包括：在铝挤压材料（10）的两端周围设置固定间隔并形成多个贯通孔（11）的工序; 在下部模具（50）上安装具有后臂形状的芯盒（30）的挤压件之后组装铸造件（40）的步骤; 将熔融金属注入铸件内的空腔中的步骤; 取出由挤出和铸造材料制成的横向构件的步骤; 以及预热步骤以增加挤压的表面温度。
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公开(公告)号：KR101198625B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100079994
申请日：2010-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 중앙대학교 산학협력단
IPC: B23K20/233 , B23K20/02 , B23K101/00 , B23K103/18
CPC classification number: B29C70/462 , B29C70/76 , B29C70/766 , B29C70/78 , B29K2307/04 , B29L2031/32
Abstract: 본 발명은 차량용 금속-복합재료 하이브리드 휠의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복합재료의 인너 림(inner rim)을 압축성형함과 동시에 금속재료의 아웃터 림(outer rim)과 상기 인너 림을 접합 연결하고, 아웃터 림과 인너 림 간의 열팽창계수의 차이에 의해 압축성 잔류응력을 유도하여 접합부의 접착강도 및 내구성을 증대할 수 있는 금속-복합재료 하이브리드 휠의 제조방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 금속재료의 아웃터 림의 접합부를 외부금형에 삽입 체결하는 단계; 인너 림의 성형을 위한 복합재료를 상기 아웃터 림의 접합부 및 외부금형의 내주면에 적층되게 삽입하는 단계; 상기 외부금형의 내부에 중간금형을 삽입하고, 이 중간금형의 내측에 내부금형을 삽입하여 금형 조립체를 형성하는 단계; 상기 금형 조립체를 히팅챔버에 넣고 승온시키는 단계;를 포함하며, 상기 중간금형의 열팽창 거동을 통해 발생되는 압력에 의해 인너 림을 압축성형함과 동시에 아웃터 림과 인너 림을 접합하는 것을 특징으로 하는 차량용 금속-복합재료 하이브리드 휠의 제조방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020080008713A
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：KR1020060068289
申请日：2006-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임태성
CPC classification number: G01N3/22 , B25B11/02 , G01N3/02 , G01N2203/0021 , G01N2203/0274 , G01N2203/04
Abstract: A fixing jig for a torsion test of a tube is provided to improve durability by positioning both ends of a tube between inner and outer jigs and fixing the ends when the jigs are joined together. A fixing jig for a torsion test of a tube comprises an inner jig(12) mounted on a mounting surface(10) of a torsion testing device, an outer jig(14) engaged with the inner jig and a fixing unit fastening and fixing both ends of a tube(16) fitted between the inner and outer jigs. The inner jig includes a first circular plate(20) in which a plurality of bolting holes(18) are penetrated, a second circular plate(22) formed integrally in a central portion of a front surface of the first circular plate and a first taper end(24) integrally protruded in a central portion of the second circular plate. Additionally, the outer jig includes a third circular plate in which a third bolting hole(28) is penetrated, a tube insertion hole(32) penetrated in a central portion of the third circular plate and a hollow second taper end(34).
Abstract translation: 提供了用于管的扭转试验的固定夹具，以通过将管的两端定位在内夹具和外夹具之间并且当夹具接合在一起时固定端部来提高耐久性。 用于管的扭转试验的固定夹具包括安装在扭力检测装置的安装表面（10）上的内部夹具（12），与内部夹具接合的外部夹具（14）和固定两个 安装在内夹具和外夹具之间的管（16）的端部。 内夹具包括第一圆板（20），多个螺栓孔（18）穿过其中;第二圆板（22）整体地形成在第一圆板的前表面的中心部分和第一锥形 端部（24）在第二圆形板的中心部分中一体地突出。 此外，外夹具包括第三螺栓孔（28）穿过的第三圆板，贯穿第三圆板的中心部分的管插入孔（32）和中空的第二锥形端部（34）。
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公开(公告)号：KR1020070037191A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020050092495
申请日：2005-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임태성
Abstract: 자동차용 리어 크로스멤버가 개시된다. 개시된 자동차용 리어 크로스멤버는, 서스펜션 부품이 연결되고 알루미늄으로 이루어진 주조재와, 상기 주조재를 연결하는 압출재를 구비하여 된 자동차용 리어 크로스멤버에 있어서, 상기 주조재와 상기 압출재를 결합하기 위해 이들 사이에 금속 커넥터가 설치된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 종래의 용접에 의한 변형과 열영향부의 강도 저하 문제를 줄일 수 있으므로, 생산성 향상 및 내구 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
리어 크로스맴버, 주조재, 압출재, 금속 커넥터-
公开(公告)号：KR1020130038498A
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：KR1020110102886
申请日：2011-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국산업기술대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: An aluminum alloy for vehicle parts and a manufacturing method thereof are provided to add Mn, Zn, and the little amount of Cu and Mn to an aluminum base, thereby improving mechanical properties through aging heat treatment. CONSTITUTION: An aluminum alloy for vehicle parts comprises Al as a main component, 2.0-2.2wt% of Mg, 5.0-5.2wt% of Zn, 0.2-0.4wt% of Cu, 0.9-1.1wt% of Mn, 0.2wt% or less of Fe(except for zero), and the rest of inevitable impurities. A method for manufacturing the aluminum alloy for vehicle parts comprises; a step for melting metal and the molten metal into a mold; a step for rapidly cooling a cast after heating in order to maintain a state that a hardening element is applied; and a step for obtaining an extraction stable state of a second phase by maintaining the cast at a temperature of 100 degrees or greater for more than 10 hours. [Reference numerals] (AA) Solution heat treatment; (BB) Water-cooling; (CC) Aging;
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆部件的铝合金及其制造方法，以将Mn，Zn和少量的Cu和Mn添加到铝基中，从而通过时效热处理提高机械性能。 构成：用于车辆部件的铝合金包括Al作为主要成分，2.0-2.2重量％的Mg，5.0-5.2重量％的Zn，0.2-0.4重量％的Cu，0.9-1.1重量％的Mn，0.2重量％ 或更少的Fe（零除外），其余的不可避免的杂质。 一种车辆用铝合金的制造方法， 将金属和熔融金属熔化成模具的步骤; 为了保持施加硬化元件的状态，在加热后快速冷却铸件的步骤; 以及通过将铸件保持在100度以上的温度超过10小时来获得第二相的提取稳定状态的步骤。 （附图标记）（AA）溶液热处理; （BB）水冷; （CC）老化;
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