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公开(公告)号：KR3004936640000S
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR3020070046563
申请日：2007-11-08
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 최하림
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公开(公告)号：KR3004936590000S
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR3020070044891
申请日：2007-10-29
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 최하림
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公开(公告)号：KR1020150104268A
公开(公告)日：2015-09-15
申请号：KR1020140025758
申请日：2014-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 탄소섬유복합재로 성형되고, 사각의 테두리 형상으로써 닫힌 사각형의 형상을 이루며, 전방부가 프런트범퍼멤버이고, 양 측방부가 프런트부터 리어까지 아우르는 사이드멤버이며, 후방부가 리어범퍼멤버를 이루는 메인프레임; 탄소섬유복합재로 성형되고, 차폭 방향으로 가로지르며 메인프레임의 양측 사이드멤버의 프런트부를 연결하는 프런트크로스멤버 및 사이드멤버의 리어부를 연결하는 리어크로스멤버; 및 탄소섬유복합재로 성형되고, 차량 길이방향으로 연장되며, 메인프레임의 사이드멤버에 결합된 추가 사이드멤버;를 포함하는 차량의 언더플로어 프레임 시스템이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的地板框架系统，包括：主框架，其通过形成碳纤维复合材料制成并成形为方形框架以形成封闭的矩形形状，其中前部构成前保险杠构件 侧面构成从前到后的侧构件，后部构成后保险杠构件; 前横梁，用于通过横向车辆将主车架两侧的侧部的前部连接起来，以及用于连接侧部件的后部的后横向构件，其中前横梁和后横梁 通过形成碳纤维复合材料制成; 并且通过形成碳纤维复合材料制成的附加侧构件在车辆的纵向方向上延伸，并且与主框架的侧构件接合。
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公开(公告)号：KR101134808B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100077433
申请日：2010-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최하림
Abstract: 복합형 패드와 사이드아우터 패널 사이의 로딩 갭을 최소화하면서 로딩에는 지장이 없고, 프론트-필라의 충진을 위해 복합형 패드의 발포패드가 발포될 때, 발포 패드가 외부로 빠져 나오지 않는 차량의 프론트-필라 충진용 복합형 패드 장착 구조가 제공된다. 차량의 프론트-필라 충진용 복합형 패드 장착 구조는, 차량의 윈드쉴드(Wind shield)와 루프(Roof)를 지지하는 프론트-필라 부위가 개방되어 있고, 사이드아우터 레인포스(Side Outer Reinforce)의 양 끝단에 용접되는 사이드아우터 패널(Side Outer Panel); 및 플라스틱 플레이트(Plastic Plate)와 발포패드를 포함하는 충진용 패드로서, 사이드아우터 레인포스에 기조립되어 제공되며, 사이드아우터 패널과 인라인(Inline)에서 조립할 때 간섭 방지를 위해 일정량의 초기 로딩 갭(Loading Gap)을 갖고 결합하는 복합형 패드를 포함하되, 복합형 패드는 일정량의 초기 로딩 갭에 대응하여 사이드아우터 패널과의 결합 방향으로 테이퍼(Taper) 형상으로 형성되고, 복합형 패드의 발포패드 도장 오븐을 통과하여 발포될 때 프론트-필라 부위를 충진하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101575456B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140025758
申请日：2014-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D21/02 , B60R19/03 , B62D25/20 , B62D29/041
Abstract: 탄소섬유복합재로성형되고, 사각의테두리형상으로써닫힌사각형의형상을이루며, 전방부가프런트범퍼멤버이고, 양측방부가프런트부터리어까지아우르는사이드멤버이며, 후방부가리어범퍼멤버를이루는메인프레임; 탄소섬유복합재로성형되고, 차폭방향으로가로지르며메인프레임의양측사이드멤버의프런트부를연결하는프런트크로스멤버및 사이드멤버의리어부를연결하는리어크로스멤버; 및탄소섬유복합재로성형되고, 차량길이방향으로연장되며, 메인프레임의사이드멤버에결합된추가사이드멤버;를포함하는차량의언더플로어프레임시스템이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071237A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158019
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최하림
Abstract: 본발명은스몰오버랩 대응차체구조에관한발명으로, 차량의전면유리의좌측과우측에형성되어차량루프(loop)를지지하는역할을수행하는 A 필러(pillar), 차량의엔진룸(engine roon)과실내를구분하는역할을수행하는대쉬프레임(dash frame), 대쉬프레임에형성되어, A 필러의최외곽까지연장되는대쉬프레임연장부, A 필러의일단에형성되어, 대쉬프레임연장부와밀착접합될수 있도록면을구비한 A 필러접합부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种小重叠试验的车体结构，其特征在于，包括：支柱A，其形成在车辆的前玻璃的左侧和右侧，以支撑所述车辆的环; 一个用于将发动机舱与车辆内部分开的仪表板; 形成在仪表框架上以便延伸到柱A的最外面的仪表框架延伸部分; 以及柱A接头，其形成在柱A的一端，并且具有粘附到待粘接的前框架延伸部的一侧。
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公开(公告)号：KR101360335B1
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020080038341
申请日：2008-04-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최하림
IPC: B60N3/02
Abstract: 본 발명은 차량의 실내측에 고정되기 위한 고정부와, 상기 고정부로부터 연장되어지되, 소정각도 절곡되어 접혀진 어시스트핸들 장착부를 포함하고, 상기 고정부와 상기 어시스트핸들 장착부에는, 탑승자가 어시스트핸들을 잡아당길 경우에 상기 어시스트핸들 장착부가 변형되는 것을 방지하는 변형방지부재가 각각 형성됨으로써, 상기 탑승자가 상기 어시스트핸들을 잡아당길 경우에는 상기 어시스트핸들 장착부가 변형되는 것을 방지함과 아울러, 상기 탑승자의 머리가 상기 어시스트핸들에 부딪힐 경우에는 상기 어시스트핸들 장착부가 용이하게 변형되도록 소정의 강성을 가지는 차량의 어시스트핸들 설치용브래킷에 관한 것이다.
어시스트핸들, 고정부, 어시스트핸들 장착부, 절개부, 스토퍼-
公开(公告)号：KR101611022B1
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：KR1020140025759
申请日：2014-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D29/046 , B62D23/005 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/023 , B62D29/043
Abstract: 탄소섬유복합재로성형되고, 차량의루프테두리의프레임을이루며, 폐루프의테두리형상으로성형된루프프레임; 탄소섬유복합재로성형되고, 차체측도어개방부테두리의프레임을이루며, 상단부가루프프레임의측단부와밀착되어연결된도어프레임; 및탄소섬유복합재로성형되고, 차량의윈드실드개방부테두리의프레임을이루며, 상단부가루프프레임의전단부와밀착되어연결되고, 측단부가도어프레임의전단부와밀착되어연결된윈드실드프레임;을포함하는차량의어퍼바디프레임시스템이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020120015153A
公开(公告)日：2012-02-21
申请号：KR1020100077433
申请日：2010-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최하림
Abstract: PURPOSE: A complex pad mounting structure for filling front-pillar of a vehicle is provided to minimize a loading gap between the complex pad and a side outer panel without interruption of the loading and prevent foaming pad from getting out to the outside when the foaming pad of the complex pad is foamed for filling the front-pillar. CONSTITUTION: A complex pad mounting structure for filling front-pillar of a vehicle is composed as follows. A complex pad(110) is formed to be tapered L shape. A side outer panel(120) has a gap of 2mm where the panel is loaded to L direction initially. After the complex pad starts loading, a trim line of the side outer panel is guided and loaded the tapered shape of the complex pad. In the point when the loading finishes, the gap between the side outer panel and the trim line is to be zero.
Abstract translation: 目的：提供用于填充车辆前柱的复合垫安装结构，以最小化复合垫和侧外板之间的加载间隙，而不会中断装载，并且当发泡垫 的复合垫发泡以填充前柱。 构成：用于填充车辆前柱的复合衬垫安装结构如下。 复合垫（110）形成为锥形L形。 侧面板（120）的间隙为2mm，其中面板最初被装载到L方向。 在复合垫开始加载之后，侧面板的修剪线被引导并加载复合垫的锥形。 在装载完成时，侧面板和装饰线之间的间隙为零。
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公开(公告)号：KR101526734B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130155321
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 탄소섬유복합재로성형된차량의언더플로어프레임시스템으로서, 사각의테두리형상으로써상호일체로연결되도록성형되어닫힌사각형의형상을이루며, 전방부가프런트범퍼멤버이고, 양측방부가프런트부터리어까지아우르는사이드멤버이며, 후방부가리어범퍼멤버를이루는메인프레임; 및메인프레임과일체로성형되며, 차폭방향으로가로지르며양측사이드멤버의중반부를연결하는센터크로스멤버;를포함하는차량의언더플로어프레임시스템이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用碳纤维复合材料模制的车辆的地板框架系统。 用于车辆的地板下框架系统包括：具有矩形边缘形状并被模制成彼此一体地联接以形成矩形形状的主框架，并且其中前单元是前保险杠构件，并且两侧单元是侧构件盖 前后到后单元形成后保险杠构件; 以及与所述主框架一体地模制并且在车辆的宽度方向上交叉的情况下连接所述两侧构件的中心部分的中心横梁。
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