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公开(公告)号：KR101470023B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020090052570
申请日：2009-06-12
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본발명은고전압유닛으로부터의탑승자보호구조를구비한차량에관한것으로서, 하이브리드차량등의전기자동차와같이차량구동용 2차배터리(고전압배터리)를포함하는고전압유닛이탑재된차량에서차량후방충돌시리어시트후방에위치된고전압유닛이이동하면서리어시트의탑승자에게상해를입히는것을방지하기위한탑승자보호구조를제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 차량구동용 2차배터리를포함하는고전압유닛이탑재된차량에있어서, 상기고전압유닛이탑재된유닛장착부의상측으로가이드플레이트가차체에설치되어, 차량후방충돌시가해지는외력에의해이동하는상기고전압유닛이상기가이드플레이트에의해안내되어서리어시트하측또는차체하측으로이동하도록된 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020120011130A
公开(公告)日：2012-02-07
申请号：KR1020100072721
申请日：2010-07-28
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: PURPOSE: A charging apparatus for an electro-mobile is provided to reduce an air gap between both side coils by accurately matching the location of a primary coil and a secondary coil. CONSTITUTION: A movable stopper(110) is transferred by being contacted by a tire(2) of a vehicle(1). A movable wheel is installed in the movable stopper. A fixable stopper(120) is fixed on the ground of a charging station. The fixable stopper restricts additional movement of the movable stopper. A supporting member is fixed to the fixable stopper. A driving link tool(130) is connected to the movement of the movable stopper. A coil raising device(140) rises and drops a primary coil(150) in order to approach to a secondary coil(3) of the vehicles.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动移动装置的充电装置，通过精确地匹配初级线圈和次级线圈的位置来减少两侧线圈之间的气隙。 构成：通过与车辆（1）的轮胎（2）接触来传递可动止动件（110）。 可动轮安装在可动止动件中。 固定式止动器（120）固定在充电站的地面上。 可固定止动器限制可动止动器的附加运动。 支撑构件固定到可固定止动件。 驱动连杆工具（130）连接到可动止动件的运动。 线圈升高装置（140）上升和下降初级线圈（150）以接近车辆的次级线圈（3）。
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公开(公告)号：KR1020110000012A
公开(公告)日：2011-01-03
申请号：KR1020090057338
申请日：2009-06-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L11/1833
Abstract: PURPOSE: A contactless charging device for an electro mobile is provided to improve charging efficiency by accurately matching a first coil and a second coil. CONSTITUTION: A first coil part(10) is fixed to the ground(3). A second coil part(20) is supported by the plurality of expansion members(21) of a vehicle. A guide(22) is arranged in the lower part of the second coil part. When the first coil part is inserted into the guide, the second coil part is transferred to a charging location. The guide includes a pair of guide plates and an elastic support part. The elastic support part is arranged in the backend of the guide. When the second coil part is transferred to the charging location, the elastic support part stops the movement of the guide and the second coil part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动移动装置的非接触式充电装置，通过精确地匹配第一线圈和第二线圈来提高充电效率。 构成：第一线圈部分（10）固定在地（3）上。 第二线圈部分（20）由车辆的多个扩展构件（21）支撑。 引导件22布置在第二线圈部分的下部。 当第一线圈部分插入引导件时，第二线圈部分被传送到充电位置。 引导件包括一对引导板和弹性支撑部件。 弹性支撑部分布置在引导件的后端。 当第二线圈部分被转移到充电位置时，弹性支撑部分停止引导件和第二线圈部分的移动。
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公开(公告)号：KR101000705B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080117104
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 친환경차량, 즉 연료전지 및 하이브리드 차량 등을 포함하는 전기자동차용 배터리 유닛에 관한 것으로서, 냉각구조를 개선하여 각 배터리 홀더에 장착된 배터리 셀들의 냉각성능을 향상시키고, 전체 배터리 셀에 대해 온도 균일화를 최대한 확보할 수 있는 전기자동차용 배터리 유닛을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 배터리 셀의 냉각을 위해 송풍팬 양측으로 배터리 셀들이 수납된 배터리 홀더를 배치하여, 상기 송풍팬의 흡입력으로 일측 배터리 홀더로 흡입된 냉각풍이 상기 일측 배터리 홀더 내부와 송풍팬을 차례로 통과한 뒤 타측 배터리 홀더 내부를 통과하여 배기되도록 하고, 제어기가 상기 송풍팬의 회전방향을 정방향과 역방향으로 번갈아 변경시킴으로써 냉각풍의 흐름방향 및 홀더 간 통과순서를 정역으로 교번시키도록 된 것을 특징으로 하는 냉각성능이 향상되는 전기자동차용 배터리 유닛이 개시된다.
전기자동차, 하이브리드 차량, 연료전지 차량, 배터리, 셀, 홀더, 냉각성능, 송풍팬, 온도 균일화-
公开(公告)号：KR1020100059126A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117784
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: PURPOSE: An air intake duct structure for heating and cooling the electronic parts for a vehicle is provided to prevent various accidents due to the waterlogging of the electronic parts vulnerable to the moisture by preventing the moisture incoming through an air intake instrument from being absorbed into the electronic parts. CONSTITUTION: An air intake duct structure for heating and cooling the electronic parts for a vehicle comprises a first air intake duct(130), and a second air intake duct(140). The indoor air is flown into the first intake duct. The first intake duct is formed as a U shape in which a collector is formed at the lower part. The outdoor air is flown into the second intake duct. The second intake duct is formed to exceed a given length so that the moisture is not flown from the bottom surface of the vehicle. The length of the second intake duct is formed to exceed 50% of the height which the rear shelf of the vehicle and the bottom surface of the vehicle body form.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加热和冷却车辆电子部件的进气管道结构，以防止由于通过进气器件进入的水分被吸入到容纳于水中的电子部件的水涝而引起的各种事故 电子零件。 构成：用于加热和冷却用于车辆的电子部件的进气管道结构包括第一进气管道（130）和第二进气管道（140）。 室内空气流入第一进气管。 第一进气管形成为在下部形成集电体的U形。 室外空气流入第二进气管。 第二进气管道形成为超过给定的长度，使得水分不会从车辆底部表面流出。 第二进气管道的长度形成为超过车辆后架和车身底部形成的高度的50％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100005743A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065766
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: H01M2/202 , H01M2/1016 , H01M2/26 , H01M2/30 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: An electrode connection structure of a battery cell is provided to solve difficulty in the manufacture, installation, and connection process of an electrode due to simple structure, and to realize the reduction of production cost. CONSTITUTION: An electrode connection structure of a battery cell enables the installation of (+) electrode(12) and (-) electrode(13) at both sides of each battery cell(10) to protrude on a corresponding side. When battery cells are deposited, the adjacent (+) electrode and (-) electrode contacts with each other at the inner side between cells, therefore electric connection is enabled.
Abstract translation: 目的：提供电池单元的电极连接结构，以解决由于结构简单而导致的电极的制造，安装和连接过程的困难，并且实现了生产成本的降低。 构成：电池单元的电极连接结构使得能够在每个电池单元（10）的两侧安装（+）电极（12）和（ - ）电极（13）以在相应的一侧突出。 当电池单元沉积时，相邻（+）电极和（ - ）电极在电池之间的内侧彼此接触，因此电连接被启用。
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公开(公告)号：KR101080762B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020100009275
申请日：2010-02-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 일차코일과이차코일의위치맞춤이간단하고, 에너지절약적인일차코일상승형비접촉충전장치를제공한다. 본발명에따른일차코일상승형비접촉충전장치는, 지상면으로부터차량의이차코일에대향하는위치로상승되는일차코일(1)과, 충전을수행하는차량의타이어의일부를집어넣는요(凹)부(4)와, 요부(4)에설치되며, 타이어로부터의차량의하중을받아, 지상면으로부터소정의깊이까지밀어내려지는가압판(3)과, 일차코일(1)과가압판(3)을연결하여, 가압판(3)이밀어내려지면일차코일(1)을상승시키는유압실린더(6)가구비된다.
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公开(公告)号：KR101000643B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080117781
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 차량에 탑재된 다양한 전장 부품(electronic unit)에 있어서, 전장 부품이 작동함에 따라 발생하는 발열 또는 외부 요인 등과 같은 장치에 대한 온도 변화로 인한여 발생하는 성능 저하를 방지하기 위하여, 효과적으로 전장 부품을 냉각 또는 가온하기 위한 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조를 제공한다.
따라서, 본 발명에서는 하이브리드 차량 등에 탑재된 전장 부품의 발열 및 냉각에 대비하여, 공기의 흡입구 구조를 변경하여 차량의 실내 공기를 흡입하기 위한 제1흡기구와; 차량의 실외 공기를 흡입하기 위한 제2흡기구와; 상기 제1흡기구 및 상기 제2흡기구의 개폐를 조절하기 위한 밸브를; 포함하도록 구성된 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조를 제공함으로서, 차량 내·외부의 온도 변화와 에 따라 실내·외 공기의 적절한 조합을 통하여 자동차의 전장 부품들을 효율적으로 냉각 및 가온시킴으로서 상기 전장 부품들의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조를 제공한다.
전장 부품, 발열, 냉각, 온도 조절, 배터리 냉각, 냉각 구조, 가온 구조-
公开(公告)号：KR100993668B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020080075424
申请日：2008-08-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것으로서, 배터리 셀들이 배열된 상태에서 배터리 셀들의 상단부에 체결용 플레이트가 결합되되, 상기 체결용 플레이트에는 배터리 셀들의 전극이 삽입되어 관통하는 전극삽입용 홀이 형성되며, 상기 체결용 플레이트의 전극삽입용 홀에 각 배터리 셀의 전극이 관통 삽입된 뒤 이웃한 배터리 셀 간의 (+) 전극과 (-) 전극이 중첩되어 전기 접속된 상태에서 중첩된 두 전극이 상기 체결용 플레이트에 결합되어서 전기 접속상태가 유지되도록 된 것을 특징으로 하는 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 전극 간에 슬릿과 철부를 감합(勘合)한 뒤 용접해야 하는 종래의 전극 접속 구조에 비해 간단한 전극 구조 및 접속 방식을 적용하여 전극의 가공 및 설치공정이 용이해지는 것은 물론 작업공수 및 작업시간 축소, 제작비 절감 등의 장점이 있게 된다. 또한 전극 간 용접이 불필요하여 용접에 의한 전극 조립의 복잡성, 시간 과다, 제작비 증가의 문제점이 해결될 수 있다.
전기 차량, 배터리, 셀, 전극, 플레이트, 볼트, 돌기, 캡Abstract translation: 电池单元的电极连接结构技术领域本发明涉及一种电池单元的电极连接结构，其中紧固板在电池单元布置的状态下联接到电池单元的上端，并且电极插入孔 形成，每个电池单元的在所述孔用于将板的电极插入的电池单元附近之间插入（+）电极和电极后面的紧固（ - ）两个电极重叠嵌套在电连接电极 并且电池单元连接到紧固板以保持电连接状态。 根据本发明，与在焊接之前在电极之间插入缝隙和凸起部分的传统电极连接结构相比，应用简单的电极结构和连接方法， 时间缩短，生产成本降低。 另外，电极之间的焊接是不必要的，这可以解决由于焊接而导致的电极组装复杂性的问题，过多的时间和增加的生产成本。
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公开(公告)号：KR100986566B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080065766
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 차량용 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것으로서, 배터리 셀의 양면에 전극을 각각 돌출되게 설치하여, 배터리 셀들이 적층 배치될 때 이웃한 배터리 셀의 전극들이 셀 적층 배치만으로 셀과 셀 사이의 내측에서 자연스럽게 접촉하여 전기 접속이 가능해지도록 하고, 이에 더하여 두 전극이 요철 구조로 결합되도록 하거나 자성체의 인력에 의해 결합상태를 유지하도록 한 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 전극 간에 슬릿과 철부를 감합(勘合)한 뒤 용접해야 하는 종래의 전극 접속 구조에 비해 간단한 전극 구조 및 접속 방식을 적용하여 전극의 가공 및 설치공정이 용이해지는 것은 물론 작업공수 및 작업시간 축소, 제작비 절감 등의 장점이 있게 된다. 또한 전극 간 용접이 불필요하여 용접에 의한 전극 조립의 복잡성, 시간 과다, 제작비 증가의 문제점이 해결될 수 있다.
전기 차량, 배터리, 셀, 전극, 자성체, 요철
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