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    차량용 싱크로나이저 허브 및 그 제조방법
    11.
    发明公开
    차량용 싱크로나이저 허브 및 그 제조방법 有权
    用于车辆的同步器总线及其制造方法

    公开(公告)号：KR1020100005358A

    公开(公告)日：2010-01-15

    申请号：KR1020080065356

    申请日：2008-07-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김기정 ,  이용성

    IPC: F16D23/02 ,  F16D23/00

    Abstract: PURPOSE: A synchronizer hub for a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve the strength of a synchronizer hub and to reduce the manufacturing cost by sintering and control-cooling the iron-based powder material in which the chrome and molybdenum are alloyed. CONSTITUTION: A synchronizer hub for a vehicle comprises a sleeve and a shaft. The sleeve is geared with a clutch gear. The shaft is combined to the inside of a synchronizer hub. The synchronizer hub is made of chrome of 2.7~3.3 weight%, molybdenum of 0.4~0.6 weight%, carbon of 0.4~0.6 weight%, and iron of rest.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的同步器轮毂及其制造方法，以提高同步轮毂的强度，并通过烧结和控制冷却铬和钼合金化的铁基粉末材料来降低制造成本。 构成：用于车辆的同步器毂包括套筒和轴。 套筒配有离合器齿轮。 轴组合到同步器毂的内部。 同步轮毂由2.7〜3.3重量％的铬，0.4〜0.6重量％的钼，0.4〜0.6重量％的碳和其余的铁制成。

    차량용 싱크로나이저 허브 및 그 제조방법
    12.
    发明授权
    차량용 싱크로나이저 허브 및 그 제조방법 有权

    公开(公告)号：KR101063380B1

    公开(公告)日：2011-09-07

    申请号：KR1020080065356

    申请日：2008-07-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김기정 ,  이용성

    IPC: F16D23/02 ,  F16D23/00

    Abstract: 클러치 기어에 치합되는 슬리브가 외측에 결합되고 샤프트가 내측에 결합되는 차량용 싱크로나이저 허브 및 그 제조방법이 소개된다. 싱크로나이저 허브는 크롬(Cr) 2.7~3.3 중량%, 몰리브덴(Mo) 0.4~0.6 중량%, 및 탄소(C) 0.4~0.6 중량%, 그리고 잔부(殘部)는 철(Fe)를 포함하여 구성된다. 싱크로나이저 허브 제조방법은 크롬(Cr) 2.7~3.3 중량%, 몰리브덴(Mn) 0.4~0.6 중량%, 및 탄소(C) 0.4~0.6 중량%, 그리고 잔부(殘部)는 철로 구성된 분말합금을 혼합하는 단계와, 혼합된 분말합금에 압력을 가해 성형체로 성형하는 단계와, 성형된 성형체를 1100 ~ 1300도의 온도로 소결하는 단계와, 소결된 성형체를 300~ 900도 사이에서 1 도/s ~ 3 도/s의 냉각속도로 제어 냉각하는 단계, 및 냉각된 성형체를 150 ~200도의 공기분위기 하에서 30~60분 동안 풀림하는 단계를 포함한다.
    싱크로나이저 허브, 클러치 기어, 슬리브, 샤프트

    헤드램프 에이밍 미캐니즘
    13.
    实用新型
    헤드램프 에이밍 미캐니즘 失效
    头灯消音机制

    公开(公告)号：KR2019980051888U

    公开(公告)日：1998-10-07

    申请号：KR2019960065067

    申请日：1996-12-31

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김기정

    IPC: B60Q1/06

    Abstract: 본발명은헤드램프에이밍미캐니즘(10)에관한것이다. 상기미캐니즘은, 헤드램프하우징(12); 일단부가상기헤드램프하우징(12)에고정되고헤드램프의내부공간으로연장되는다른단부에는제1기어(20)가형성되는제1에이밍부재(14); 및일단부가리플렉터(22)에고정되고다른단부에는, 상기제1기어(20)에맞물리는제2기어(26)가형성되는제2에이밍부재(24); 를포함한다.

    Abstract translation: 头灯倾斜机构（10）技术领域本发明涉及一种头灯倾斜机构（10）。 主要机构包括头灯壳体（12）; 第一凸轮构件14，其一端固定在前照灯壳体12上，另一端延伸到前照灯的内部空间，第一凸轮构件14成形为第一齿轮20; 第二凸轮构件（24），其一端固定在反射器（22）上，另一端形成有与第一齿轮（20）啮合的第二齿轮（26）。 它包括。

    이종재 오일씰 파이프 및 이의 제조방법
    15.
    发明公开
    이종재 오일씰 파이프 및 이의 제조방법 无效
    各种其他不同材料的密封管及其制造方法

    公开(公告)号：KR1020150073636A

    公开(公告)日：2015-07-01

    申请号：KR1020130161588

    申请日：2013-12-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 용왕현 ,  김기정 ,  김경욱

    IPC: F16H57/04 ,  B22F7/04 ,  B22F3/10 ,  B23K1/00

    Abstract: 본발명은서로다른재질로구성된이종재오일씰파이프및 이의제조방법에관한것으로, 구체적으로판상의성형체, 봉상의스틸재및 브래이징재로구성된오일씰파이프로써, 각구성을조립한후 소결과동시에브래이징접합하고스팀처리하여이종재오일씰파이프를제조하는방법은기존의스틸재를전면가공하여제조한오일씰파이프와대비하여공정상의원가절감효과가 20% 이상을갖는효율적인제조공정이다.

    Abstract translation: 本发明涉及由各种不同材料形成的不同材料油封管及其制造方法，更具体地说，涉及一种由板状成形体，棒状钢材和钎焊形成的油封管 材料和通过在组件组装之后同时烧结，钎焊和蒸汽部件来制造不同材料油封管的方法。 该方法是一种有效的制造方法，其能够相对于通过机械加工钢材的整个表面制造的现有的油封管，能够降低生产成本的20％以上。

    브레이크 디스크용 체결유닛
    17.
    发明公开
    브레이크 디스크용 체결유닛 无效
    制动盘联合单元

    公开(公告)号：KR1020150017450A

    公开(公告)日：2015-02-17

    申请号：KR1020130093218

    申请日：2013-08-06

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  남양공업주식회사

    Inventor： 이중희 ,  심재훈 ,  김기정 ,  홍성종 ,  이학인

    IPC: F16D65/06 ,  F16D65/12

    Abstract: 브레이크 디스크용 체결유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 디스크용 체결유닛은 디스크 링의 일면에 햇파트를 체결하는 브레이크 디스크용 체결유닛에 있어서, 상기 디스크 링의 내경부 둘레를 따라 일정간격으로 복수의 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀에 대응하여 상기 햇파트의 외주면 둘레를 따라 제1부시 관통부를 형성하고, 상기 제1부시 관통부와 상기 관통홀에 끼워지며, 일단부에는 상기 제1부시 관통부 둘레면에 지지되는 플랜지가 형성되고, 내부에 중공부가 형성되는 부시; 및 상기 부시의 중공부를 관통하여 리벳이음되며, 상기 부시와 함께 햇파트와 디스크 링을 조립하는 리벳을 포함한다.

    Abstract translation: 公开了一种制动盘的联合单元，其使组件之间发生的组装公差最小化。 根据本发明的实施例，用于连接盘环的一侧上的帽部的制动盘接头单元沿着盘环的内径部分的周边以预定的间隔具有多个通孔， 并且具有沿着与贯通孔对应的帽部的外径面的周缘的第一衬套贯通部。 接头单元包括插入第一衬套穿入部和通孔中的衬套，其一端支撑在第一衬套贯通部的周面上，并具有中空部; 铆钉通过穿过衬套的中空部分铆接，并将衬垫和帽子部分组装在一起。

    납축전지용 전극층, 이를 포함하는 전극판 및 그 제조방법
    19.
    发明授权
    납축전지용 전극층, 이를 포함하는 전극판 및 그 제조방법 失效
    用于铅蓄电池的电极层，包含该电极的电极及其制造方法

    公开(公告)号：KR100892540B1

    公开(公告)日：2009-04-09

    申请号：KR1020070122359

    申请日：2007-11-28

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김기정

    IPC: H01M4/14 ,  H01M10/06

    CPC classification number: Y02E60/126 ,  Y02P70/54 ,  H01M4/22 ,  H01M4/667 ,  H01M4/685 ,  H01M2004/021

    Abstract: An electrode layer for a lead accumulator is provided to reduce manufacturing costs by reducing the quantity of high-priced lead used and lighten weight of the lead accumulator while maintaining excellent electrical properties. An electrode layer for a lead accumulator is prepared by laminating a lead-tin alloy(2) on both sides of a polymer composite matrix made of 30~30wt% of phenolic resin(1), 20~30wt% of aramid fiber(4) and 40~60wt% of lead powder(3). The polymer composite matrix has 500~900 micron of thickness. The lead-tin alloy contains 98~98.5wt% of lead and 1.5~2wt% of tin. The lead-tin alloy is laminated to have thickness of 200~300mum on one side. The 10~20 parts of lead-tin alloy is laminated on the 100 parts of polymer composite matrix by weight.

    Abstract translation: 提供一种用于铅蓄电池的电极层，通过减少铅蓄电池的高价铅量和减轻重量，同时保持优异的电气性能来降低制造成本。 通过在由30〜30重量％的酚醛树脂（1），20〜30重量％的芳族聚酰胺纤维（4）构成的聚合物复合基体的两面上层叠铅锡合金（2）来制备铅蓄电池用电极层， 和40〜60wt％的铅粉（3）。 聚合物复合基体的厚度为500〜900微米。 铅锡合金含铅98〜98.5重量％，锡含量1.5〜2重量％。 铅锡合金层压成一侧厚度为200〜300μm。 将10〜20份铅锡合金按重量层压在100份聚合物复合材料基体上。

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