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公开(公告)号：KR1020140028187A
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120086216
申请日：2012-08-07
Inventor： 이재준
Abstract: The present invention relates to a method for sensing smart key signals for a vehicle and, more specifically, to a method for sensing smart key signals for a vehicle which prevents error sensing a smart key according to a crosstalk phenomenon of a smart key system. For the above characters, the present invention provides the method for sensing smart key signals for the vehicle which can solve the smart key error sensing problems by the crosstalk phenomenon by outputting specific signal patterns from LF antennas including a passenger seat when the LF antenna of a driving seat door handle is operated according to orders of a driver seat driving circuit while sending normal output signals to the smart key so that responding signals cannot be output from the smart key which recognizes specific signal patterns even when the crosstalk phenomenon is generated. [Reference numerals] (AA) LF antenna on driver seat (Drv ANT); (BB) LF antenna on passenger seat (Ast ANT); (CC) FOB key [FOB(RF)]; (DD) Door unlock (Door Unlock)
Abstract translation: 本发明涉及一种用于感测车辆的智能钥匙信号的方法，更具体地说，涉及一种用于检测车辆智能钥匙信号的方法，该方法防止智能钥匙根据智能钥匙系统的串扰现象来检测智能钥匙。 对于上述字符，本发明提供了一种用于检测车辆的智能钥匙信号的方法，该方法可以通过从包括乘客座椅的LF天线输出特定信号模式通过串扰现象解决智能钥匙误差感测问题， 驾驶座椅门把手根据驾驶员座椅驱动电路的顺序进行操作，同时向智能钥匙发送正常的输出信号，使得即使产生串扰现象也不能从识别特定信号模式的智能钥匙输出响应信号。 （参考数字）驾驶员座椅上的（AA）LF天线（Drv ANT）; （BB）乘客座椅上的LF天线（Ast ANT）; （CC）FOB键[FOB（RF）]; （DD）门解锁（门解锁）
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公开(公告)号：KR1020090122838A
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：KR1020080048844
申请日：2008-05-26
Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling a day-time running light system is provided reduce manufacturing costs by driving FET(Field Effect Transistor) through a PWM(Pulse Width Modulation) method. CONSTITUTION: In a device, a DRL unit(10) comprises a load drive FET(14) and a MICOM(12). A high beam switch turn on a high beam lamp by inducing a voltage applied to a head lamp(30) on the high beam lamp. A parking brake switch releases a DRL mode when a driver operates a parking system. A head lamp switch turn on a low beam lamp by inducing a voltage applied to the head lamp on a low beam lamp through a switch contact box(20). A load drive FET is attached to a heat sink, and a case is formed as aluminium die-casting.
Abstract translation: 目的：通过PWM（脉宽调制）方法驱动FET（场效应晶体管），提供了一种用于控制日间行车灯系统的装置，从而降低制造成本。 构成：在设备中，DRL单元（10）包括负载驱动FET（14）和MICOM（12）。 远光灯开关通过感应施加到远光灯上的前照灯（30）的电压来打开远光灯。 当驾驶员操作停车系统时，停车制动开关释放DRL模式。 前照灯开关通过在开关接触盒（20）上感应施加在远光灯上的头灯的电压来打开近光灯。 负载驱动FET连接到散热器，并且壳体形成为铝压铸。
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公开(公告)号：KR1020090118522A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080044362
申请日：2008-05-14
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/023 , F16D13/52
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/186 , F16D2048/0212 , F16D2121/02 , F16D2127/02
Abstract: PURPOSE: A friction device for automatic transmission is provided to prevent interference between a piston and the elastic member and spring retainer. CONSTITUTION: The spring retainer(17) is installed in the inner circumference of the transmission case(1). The wave coil spring is installed in the seating surface of the spring retainer. The center support(7) is installed inside the transmission case. The pressure chamber(7a) is formed in the center support. The piston(9) is established in the pressure chamber. The piston gets the elastic force by contacting with the wave coil spring. The plate(5a) is combined by spline in the inner circumference of the transmission case. The plate is pressurized by a piston. The protrudent part(17b) is formed in the spring retainer. The protrudent part is conformed the center of axis of the wave coil spring to the center of axis of the transmission case.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的摩擦装置，以防止活塞与弹性构件和弹簧保持架之间的干涉。 构成：弹簧保持架（17）安装在变速箱（1）的内周。 波形螺旋弹簧安装在弹簧保持架的座面上。 中央支架（7）安装在变速箱内。 压力室（7a）形成在中心支撑件中。 在压力室中建立活塞（9）。 活塞通过与波浪螺旋弹簧接触而获得弹力。 板（5a）通过花键组合在变速箱的内周。 板被活塞加压。 凸起部分（17b）形成在弹簧保持器中。 突出部分将波浪螺旋弹簧轴线的中心与变速器壳体的轴线中心一致。
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公开(公告)号：KR100737024B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020050100797
申请日：2005-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 등에 사용되는 오일을 점검하는 자동변속기의 오일 레벨 조정 플러그에 관한 것으로서, 오일 팬의 바닥에 형성된 드레인 홀에 착탈되고, 상기 오일 팬 내 오일이 유입되는 오일 입구와 오일이 외부로 배출되는 오일 출구가 형성된 아우터 플러그와; 상기 아우터 플러그에 상대 회전 가능토록 설치되고, 회전되면서 선택적으로 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 오일 출구를 연결하는 드레인 유로가 형성된 이너 플러그와; 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 연결되어 상기 오일 팬 내부에 삽입되는 오일 필러 튜브로 구성됨으로써, 상기 오일 팬 내 오일 레벨 조정이 용이하고, 상기 오일 팬의 드레인 홀을 통해 오일 드레인과 오일 레벨 게이지 기능이 함께 이루어진다.
자동 변속기, 오일 레벨 조정 플러그, 오일 필러 튜브-
公开(公告)号：KR1020070044649A
公开(公告)日：2007-04-30
申请号：KR1020050100797
申请日：2005-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 등에 사용되는 오일을 점검하는 자동변속기의 오일 레벨 조정 플러그에 관한 것으로서, 오일 팬의 바닥에 형성된 드레인 홀에 착탈되고, 상기 오일 팬 내 오일이 유입되는 오일 입구와 오일이 외부로 배출되는 오일 출구가 형성된 아우터 플러그와; 상기 아우터 플러그에 상대 회전 가능토록 설치되고, 회전되면서 선택적으로 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 오일 출구를 연결하는 드레인 유로가 형성된 이너 플러그와; 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 연결되어 상기 오일 팬 내부에 삽입되는 오일 필러 튜브로 구성됨으로써, 상기 오일 팬 내 오일 레벨 조정이 용이하고, 상기 오일 팬의 드레인 홀을 통해 오일 드레인과 오일 레벨 게이지 기능이 함께 이루어진다.
자동 변속기, 오일 레벨 조정 플러그, 오일 필러 튜브-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100569318B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030068240
申请日：2003-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16D41/06
Abstract: 본 발명은 마모 방지 수단을 갖춘 자동변속기의 원웨이클러치에 관한 것으로, 원 웨이 클러치에 스프링의 탄성력을 지속적으로 가해 원 웨이 클러치의 회전방향 전환에 따라 변속기케이스사이의 갭에 의해 발생되는 충격을 발생시키지 못하도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토크 컨버터(1)를 통하여 전달된 엔진의 동력을 변속단수에 따라 적절히 제어하는 주변속단부(A)로부터 회전력을 전달받아 2차적으로 변속을 수행해 양측 차륜의 드라이브샤프트(7)를 회전시키는 디퍼렌셜로 동력을 전달하는 부변속단부(B)의 회전 방향을 제어하는 원 웨이 클러치가
변속기케이스(C')와의 사이에 형성된 틈에 삽입된 웨이브스프링(20)을 매개로 회전 방향을 제어하도록 변속기케이스(C')에 형성된 기어이(C")에 결합되는 아우터레이스(11)의 측면부위를 일정 예압으로 지속적인 가압력을 작용 받는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020040013908A
公开(公告)日：2004-02-14
申请号：KR1020020047036
申请日：2002-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16D13/52
Abstract: PURPOSE: A clutch apparatus of an automatic transmission is provided to prevent a judder phenomenon followed by imbalance contact between disks and plates by uniformly transmitting the pressing force transmitted from a piston to all over contact areas of the disks and the plates, in engagement of the disks and the plates followed by movement of the piston in shifting. CONSTITUTION: A clutch apparatus of an automatic transmission comprises a retainer(12) combined to an input shaft(10) of the transmission; plural disks(14) combined to the retainer; plural plates(16) combined to a hub(18) connected with a corresponding element of a planetary gear device and arranged between the disks; a piston(20) installed to the retainer to press the disks; and a return spring(24) installed to elastically support the piston between the hub and the piston. A cushion plate(30) fixed to the inner peripheral surface of the retainer is disposed between the piston and the disks. The cushion plate has an elastic surface alternately bent along the circumference.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的离合器装置，通过将从活塞传递的压力均匀地传递到盘和板的全部接触区域，以防止在盘和板之间的不平衡接触的抖动现象， 盘和板，随后活塞在移动中移动。 构成：自动变速器的离合器装置包括组合到变速器的输入轴（10）的保持器（12） 组合到保持器的多个盘（14） 多个板（16）组合到与行星齿轮装置的相应元件连接并布置在盘之间的轮毂（18）; 安装到保持器以按压盘的活塞（20）; 以及安装成在所述轮毂和所述活塞之间弹性地支撑所述活塞的复位弹簧（24）。 固定在保持器的内周面上的缓冲板（30）设置在活塞和盘之间。 缓冲板具有沿圆周交替弯曲的弹性表面。
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公开(公告)号：KR1020020051022A
公开(公告)日：2002-06-28
申请号：KR1020000080344
申请日：2000-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/04
Abstract: PURPOSE: A device for discharging residual oil of a multi-plate clutch is provided to prevent the leakage of oil via a clutch piston while the clutch is operating and the hydraulic hysteresis, thereby precisely controlling the operation pressure of the clutch piston and smoothly discharging the residual oil to the outside of the piston from the oil chamber while the clutch is not operating. CONSTITUTION: A device for discharging residual oil of a multi-plate clutch includes an oil discharge element(33a) for discharging residual oil in an oil chamber(34) formed between a clutch retainer(30) and a clutch piston(33) via the clutch piston, and a valve element(36) for closing the oil discharge element by a pressure of compression oil supplied into the oil chamber and opening the oil discharge element by the elasticity of a spring(37) to discharge the residual oil via the oil discharge element when the pressure of the compressed oil is released.
Abstract translation: 目的：提供一种用于排放多片离合器残油的装置，用于防止离合器运转时离合器活塞漏油，并产生液压滞后，从而精确控制离合器活塞的操作压力并平稳地排出 当离合器不工作时，残油从油室移动到活塞的外部。 构成：用于排出多片离合器的残油的装置包括：排油元件（33a），用于经由离合器保持器（30）和离合器活塞（33）之间形成的油室（34）中的残油排出， 离合器活塞和阀元件（36），用于通过供给到油室中的压缩油的压力来关闭排油元件，并且通过弹簧（37）的弹性来打开排油元件，以通过油排出残留油 当压缩油的压力被释放时，排出元件。
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公开(公告)号：KR200158197Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019960050008
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16D13/52
Abstract: 본 고안의 목적은 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 인게이지될 때 양측의 상대 회전속도를 흡수케 하여 인게이지 쇽크를 저감시키는 다판 클러치를 제공하는 데 있다.
본 고안에 따른 다판 클러치는 구동측과 연결되어 회전 운동하는 구동 허브, 이 구동 허브의 일측에서 허브의 축 방향으로 제한된 범위내에서 이동할 수 있도록 스플라인 결합되는 다수의 클러치 플레이트, 이 클러치 플레이트들의 사이사이에 미소한 간격으로 격리 제공되는 다수의 클러치 디스크, 상기 클러치 디스크가 클러치 플레이트와 인게이지 및 격리되어 구동측의 동력을 피동측으로 전달할 수 있도록 상기한 다수의 클러치 디스크가 그 일측에 장착되며 인게이지될 때 구동 허브와의 상대 회전 속도를 흡수하는 상대 회전 속도 흡수수단을 구비한 피동 허브, 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 인게이지 및 격리시킬 수 있도록 유압과 리턴 부재의 상호 작용에 의하여 클러치 플레이트에 작용력을 가함과 해제시키도록 클러치 플레이트� � 일측에 제공되는 피스턴을 포함하여 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR101807063B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160119250
申请日：2016-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/081 , B60R21/34 , B60Y2306/09 , B62D25/14
Abstract: 차량용카울의보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용카울의보강구조는차폭방향을따라절곡라인를형성하여대시패널과연결되는카울탑 패널의보강을위한차량용카울의보강구조에있어서, 상부및 하부플랜지를갖는보강판이상기카울탑 패널의전면과이격되게배치된상태로, 카울탑 패널의전방측에공간부를형성하면서, 상기상부플랜지가상기카울탑 패널의전면상측에접합되고, 상기하부플랜지가상기카울탑 패널의절곡라인의일측에접합되어상기카울탑 패널의전면측을지지한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆罩的加强结构。 根据本发明的实施方式的车辆前围板的加强结构是一个车辆车颈的罩顶面板，其上形成沿着连接到所述前围板的车辆宽度方向弯曲rainreul的加强件的加强结构，该板是加强型的上部和下部凸缘 的前部和以间隔呈现安排，而在罩顶面板区域部分的前侧形成，并且上凸缘接合到罩顶面板的前上侧，该罩顶面板的所述下凸缘的罩顶面板的弯曲 并附在线的一侧以支撑前围板的前侧。
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