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公开(公告)号：KR101333747B1
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：KR1020110050203
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 고온 내마모용 철계 소결 합금은, 내연기관의 엔진에 채용되는 것으로서 흡배기 밸브의 개폐시, 상기 밸브와의 기밀성을 유지하여 연소실 내의 열효율을 증진시키기 위한 엔진 밸브 시이트에 적용되는 철계 소결 합금에 있어서, 기능부위인 시트 파트(seat part)와 비기능 부위인 지지 파트(support part)를 포함하며, 상기 시트 파트는 솔바이트(Sorbite)와 베이나이트(bainite)가 혼합된 기지조직에 Co계 경질 입자상 및 MnS 상이 균일하게 분산되어 있는 조직이며, 상기 지지 파트는 베이나이트 기지 조직에 미세한 복합 탄화물이 분산되어 있는 조직이며, 상기 시트 파트는, 크롬(Cr) 1.0~3.0 wt%, 몰리브덴(Mo) 6.0~11.0wt%, 규소(Si) 0.1~1.0wt%, 코발트(Co) 16.0~25.0wt%, 니켈(Ni) 0.5~2.0wt%, 망간(Mn) 0.3~1.65wt%, 황(S) 0.15~0.95wt%, 탄소(C) 0.6~1.0wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성되며, 상기 지지 파트는, 크롬(Cr) 2.0~4.0wt%, 몰리브덴(Mo) 0.2~0.4wt%, 탄소(C) 0.7~1.1wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120131792A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050204
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to enable compatible use of a valve seat in a diesel or LPG fuel engine as well as a smoke-less gasoline engine because of excellent abrasion and heat resistances. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 8.5-11.0 weight% of Mo, 0.5-1.5 weight% of Si, 21.0-30.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用其的阀座制造方法，以使得能够兼容地使用柴油或LPG燃料发动机中的阀座以及无烟汽油发动机，因为 具有优异的耐磨性和耐热性。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 该座部包含2.0-4.0重量％的Cr，8.5-11.0重量％的Mo，0.5-1.5重量％的Si，21.0-30.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的 Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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公开(公告)号：KR101363025B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020110050204
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 고온 내마모용 철계 소결 합금은, 내연기관의 엔진에 채용되는 것으로서 흡배기 밸브의 개폐시, 상기 밸브와의 기밀성을 유지하여 연소실 내의 열효율을 증진시키기 위한 엔진 밸브 시이트에 적용되는 고온 내마모용 철계 소결 합금에 있어서, 기능부위인 시트 파트(seat part)와 비기능 부위인 지지 파트(support part)를 포함하며, 상기 시트 파트는 솔바이트(Sorbite)와 베이나이트(bainite)가 혼합된 기지조직에 Co계 경질 입자상 및 MnS 상이 균일하게 분산되어 있는 조직이며, 상기 지지 파트는 베이나이트 기지 조직에 미세한 복합 탄화물이 분산되어 있는 조직이며, 상기 시트 파트는, 크롬(Cr) 1.0~3.0 wt%, 몰리브덴(Mo) 6.0~11.0wt%, 규소(Si) 0.1~1.0wt%, 코발트(Co) 16.0~25.0wt%, 니켈(Ni) 0.5~2.0wt%, 망간(Mn) 0.3~1.65wt%, 황(S) 0.15~0.95wt%, 탄소(C) 0.6~1.0wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성되며, 상기 지지 파트는, 크롬(Cr) 2.0~4.0wt%, 몰리브덴(Mo) 0.2~0.4wt%, 탄소(C) 0.7~1.1wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120131791A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050203
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to remove the probability of environmental contamination by excluding lead and enable application of a valve seat in severe conditions. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 1.0-3.0 weight% of Cr, 6.0-11.0 weight% of Mo, 0.1-1.0 weight% of Si, 16.0-25.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用其的阀座制造方法，以通过排除铅来消除环境污染的可能性，并且能够在恶劣条件下施加阀座。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 座部包含1.0-3.0重量％的Cr，6.0-11.0重量％的Mo，0.1-1.0重量％的Si，16.0-25.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的Ni， Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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公开(公告)号：KR1020120131790A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050202
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
CPC classification number: C22C33/02 , B22F3/10 , C22C38/34 , C22C38/44 , C22C38/52 , C22C38/58 , C22C38/60 , F01L3/02
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to obtain a valve seat with improved abrasion and heat resistances, which can be applied to a diesel or LPG fuel engine as well as a smoke-less gasoline engine. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 0.5-2.0 weight% of Cr, 3.5-7.5 weight% of Mo, 0.1-2.0 weight% of Si, 11.0-18.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供一种具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用该铁基烧结合金的阀座制造方法，以获得具有改善的耐磨性和耐热性的阀座，其也可应用于柴油或液化石油气燃料发动机 作为无烟汽油发动机。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 座部包含0.5-2.0重量％的Cr，3.5-7.5重量％的Mo，0.1-2.0重量％的Si，11.0-18.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的Ni， Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101774669B1
公开(公告)日：2017-09-04
申请号：KR1020150174792
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 타이코에이엠피 주식회사
IPC: B60R21/015 , B60R21/0132 , B60N2/00
CPC classification number: B60R21/01524 , B60N2/002 , B60R21/0153 , B60R2021/01286 , G01G19/4142 , G01R29/26 , G01R31/001
Abstract: 본발명은차량용승객구분장치에관한것으로, 차량내 각시트에장착되어시트에위치하는객체를감지하는센서매트, 상기센서매트를통해상기객체의임피던스에따른전류를측정하는임피던스측정기, 및상기임피던스측정기를통해측정한전류를분석하고, 분석결과에대응하는상기객체를추정하는제어기를포함한다.
Abstract translation: 本发明是用于测量根据通过该对象的阻抗电流阻抗计，在车辆安装在每个座椅的传感器，用于感测位于座垫的对象，该传感器垫的用于车辆乘客9分钟装置和所述阻抗 分析由所述计测得的电流，并且用于估计对应于分析结果的对象的控制器。
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公开(公告)号：KR101601559B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140185681
申请日：2014-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 타이코에이엠피 주식회사 , 현대다이모스(주)
Abstract: 본발명은헤드레스트내에위치하는제 1 전극부및 제 2 전극부를통해, 탑승자의머리가헤드레스트에접촉하는경우, 각각전극부에서발생하는전하량을측정하기위해, 미리설정된시간에따라스위칭되는스위치부를통해센서부와전극부들을연결하는바, 상기전극부에서상호간섭없이측정된 2개의전하량값을통해헤드레스트의이동높이측정값을산출하고, 탑승자의탑승여부, 탑승자의앉은키및 헤드레스트에탑승자의머리가접촉했는지이격되었는지여부를판단하여, 탑승자에신체조건에맞는헤드레스트의높이를설정하는기술을제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种自适应自动可调式头枕。 自适应自动可调式头枕通过开关按照规定的时间连接传感器单元和设置在头枕中的第一和第二电极，以测量每个电极中产生的电荷量，如果乘客头部与 通过第一电极和第二电极的头枕，通过在电极上测量的两个充电量值来测量头枕的运动高度的测量值而不受干扰，并且确定乘客板，乘客的乘坐高度以及头部 乘客与头枕接触或与头枕分离，以设定适合于乘客身体状况的头枕的高度。
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公开(公告)号：KR1020170068056A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174792
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 타이코에이엠피 주식회사
IPC: B60R21/015 , B60R21/0132 , B60N2/00
CPC classification number: B60R21/01524 , B60N2/002 , B60R21/0153 , B60R2021/01286 , G01G19/4142 , G01R29/26 , G01R31/001
Abstract: 본발명은차량용승객구분장치에관한것으로, 차량내 각시트에장착되어시트에위치하는객체를감지하는센서매트, 상기센서매트를통해상기객체의임피던스에따른전류를측정하는임피던스측정기, 및상기임피던스측정기를통해측정한전류를분석하고, 분석결과에대응하는상기객체를추정하는제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR101601097B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140047534
申请日：2014-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: H01M2/305 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리단자용케이스의힌지장치는, 내부에배터리단자가구비되고상부와측면이개방된메인바디; 상기메인바디의개방된측면에결합하는측면바디; 및상기메인바디의개방된상부에구비되고상기측면바디와힌지결합하는상부커버를포함하고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서어느하나의양측면에는힌지돌기가형성되고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서다른하나의양측면에는상기힌지돌기와대응하는형상으로형성되어상기힌지돌기가삽입되는힌지홀이형성된다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한배터리단자용케이스의힌지장치에의하면, 상부커버의양측에힌지돌기를형성함으로써상부커버를개방할때 발생하는하중이상부커버의양측에형성된힌지돌기에균일하게배분되는효과를가진다.
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公开(公告)号：KR1020150121539A
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：KR1020140047534
申请日：2014-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: H01M2/305 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , H01M2/30 , H01M2/02 , H01M2/10
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리단자용케이스의힌지장치는, 내부에배터리단자가구비되고상부와측면이개방된메인바디; 상기메인바디의개방된측면에결합하는측면바디; 및상기메인바디의개방된상부에구비되고상기측면바디와힌지결합하는상부커버를포함하고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서어느하나의양측면에는힌지돌기가형성되고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서다른하나의양측면에는상기힌지돌기와대응하는형상으로형성되어상기힌지돌기가삽입되는힌지홀이형성된다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한배터리단자용케이스의힌지장치에의하면, 상부커버의양측에힌지돌기를형성함으로써상부커버를개방할때 발생하는하중이상부커버의양측에형성된힌지돌기에균일하게배분되는효과를가진다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，电池端子的壳体的铰链装置包括：主体，其中具有电池端子，并且具有敞开的顶部和侧面; 与主体的开口侧结合的侧体; 以及顶盖，其放置在主体的敞开的顶部上并与侧体与铰链结合。 在侧体和顶部的两侧形成有铰链凸块，并且在与侧铰链凸起相对应的形状中，在侧体和顶盖之间的一侧的两侧表面上形成有铰链孔， 铰链凸块被插入。 根据本发明的实施方式的电池端子的壳体的铰链装置，在顶盖的两侧形成铰链凸起，并且当顶盖打开时产生的重量均匀地分布到铰链凸块 形成在顶盖的两侧。
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