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公开(公告)号：KR1020120026877A
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100089052
申请日：2010-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/249 , B60L11/18 , H01M8/10 , H01M8/2475 , H02G5/00
Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack assembly is provided to secure stability of fuel cell vehicle by protecting normal unit cells and preventing beforehand of shut-down which can be caused by defective cells. CONSTITUTION: A fuel cell stack assembly comprises a unit stack module(10) which is composed by compression fitting many unit cells and are consecutively arranged while being mutually insulated through insulating plate, a common distributor(30) for commonly distributing fuel, oxidizing agent, and cooling medium to the unit stack modules, a plurality of switch member(50) which electrically interlinks positive electrode and cathode of the unit stack modules, bus bars(70) which cope with the unit stack modules and electrically switch with the switch members.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆组件以通过保护正常的单元电池并预先防止可能由故障电池引起的停机来确保燃料电池车辆的稳定性。 构成：燃料电池堆组件包括单元堆叠模块（10），该单元堆叠模块（10）通过压缩多个单元电池而构成，并且通过绝缘板相互绝缘而连续布置;共同分配燃料，氧化剂， 以及到单元堆叠模块的冷却介质，电连接单元堆叠模块的正电极和阴极的多个开关构件（50），与单元堆叠模块对应的汇流条（70），并与开关构件电开关。
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公开(公告)号：KR101054658B1
公开(公告)日：2011-08-08
申请号：KR1020050013040
申请日：2005-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
Abstract: 본 발명은 연료전지에서 수소와 산소의 화학반응에 의해서 생성되는 생성수를 그대로 방출시키지 않고 연료전지의 가습에 필요한 물로 사용하므로서, 연료전지의 적당한 온도를 유지시켜주기 위한 냉각수의 부족현상을 방지하기 위한 생성수 가열장치가 마련된 연료전지에 관한 것으로,
공기 유/출입구와, 수소 유/출입구 및 냉각수 유/출입구가 형성된 센터 블럭과, 상기한 센터 블럭의 양측으로 다수겹의 단위 셀이 적층되는 스택과, 상기 스택의 양측을 감싸는 엔드 플레이트를 포함하여 구성되는 연료전지에 있어서,
상기한 공기 유입구 및 공기 유출구는 센터 블럭의 양측 하부에 위치되고, 상기한 공기 유출구에 고이는 생성수가 센터 블럭의 하측으로 이동될 수 있도록 상기 공기 유출구의 하면에 다수의 생성수 배출공이 형성되고, 상기한 센터 블럭의 하부에는 활성탄의 충진을 위한 소정용적의 챔버가 마련되고, 상기한 활성탄에 포집된 물이 공기 유입구 측으로 유입될 수 있도록 상기 공기 유입구의 하측면에 다수의 수증기 유입공이 관통형성된 것을 특징으로 한다.
연료전지, 센터 블럭, 활성탄, 스택Abstract translation: 本发明涉及一种通过利用由燃料电池中的氢和氧之间的化学反应产生的生成水作为加湿燃料电池所需的水的方法来防止冷却水不足以维持燃料电池的适当温度的方法 而燃料电池，
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公开(公告)号：KR100527445B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030064081
申请日：2003-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 냉각 시스템에 관한 것으로, 응축수 순환 라인을 냉각수 순환 라인에 통합함과 동시에, 수소 공급 라인에서 연료전지 스택 출구 측 라인, 공기 공급 라인에서 연료전지 스택 출구 측 라인, 및 냉각수 순환 라인 전부를 외주면에 다수의 냉각핀이 형성된 냉각용 파이프로 구성하여, 냉각 시스템을 간단하게 구성할 수 있으며, 소형화가 가능한 연료전지 차량의 냉각 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR100364267B1
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：KR1019990048122
申请日：1999-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
IPC: B22F3/00
Abstract: 본발명은차량용동기장치의싱크로나이저링의제조방법에관한것으로서, 적정의조성비를가지는분말합금을혼합하는분말혼합공정과, 혼합된분말을이용하여 500ton 압력으로 6.5g/cm밀도의성형체를제작하는성형체제작공정과, 제작된성형체를 1120℃ ± 10℃로 95% N/ 5% H분위기에서소결시키는소결공정과, 소결된성형체를 500ton 압력의단조작업을통해 7.5g/cm밀도의열간단조품을제작하는열간단조공정과, 830℃ ±10℃에서 0.1~0.3초유지후 150℃ 90분소려처리하는고주파열처리공정과, 성형체의내주면부위로몰브리덴(Mo) 용사처리하는용사공정을포함하는특징이있다. 따라서, 본발명은소결단조재를이용하여소결단조한다음고주파열처리하여싱크로나이저링을제조함으로써단조작업및 열처리작업을단순화시켜제조원가를절감할수 있게되는것이다.
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公开(公告)号：KR1020060092343A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：KR1020050013040
申请日：2005-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04089 , H01M8/247 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지에서 수소와 산소의 화학반응에 의해서 생성되는 생성수를 그대로 방출시키지 않고 연료전지의 가습에 필요한 물로 사용하므로서, 연료전지의 적당한 온도를 유지시켜주기 위한 냉각수의 부족현상을 방지하기 위한 생성수 가열장치가 마련된 연료전지에 관한 것으로,
공기 유/출입구와, 수소 유/출입구 및 냉각수 유/출입구가 형성된 센터 블럭과, 상기한 센터 블럭의 양측으로 다수겹의 단위 셀이 적층되는 스택과, 상기 스택의 양측을 감싸는 엔드 플레이트를 포함하여 구성되는 연료전지에 있어서,
상기한 공기 유입구 및 공기 유출구는 센터 블럭의 양측 하부에 위치되고, 상기한 공기 유출구에 고이는 생성수가 센터 블럭의 하측으로 이동될 수 있도록 상기 공기 유출구의 하면에 다수의 생성수 배출공이 형성되고, 상기한 센터 블럭의 하부에는 활성탄의 충진을 위한 소정용적의 챔버가 마련되고, 상기한 활성탄에 포집된 물이 공기 유입구 측으로 유입될 수 있도록 상기 공기 유입구의 하측면에 다수의 수증기 유입공이 관통형성된 것을 특징으로 한다.
연료전지, 센터 블럭, 활성탄, 스택-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030012260A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：KR1020010046222
申请日：2001-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
IPC: F02M55/02
Abstract: PURPOSE: A manufacturing process of an injector tube for a diesel engine is provided to improve airtightness when the tube is coupled to an injector by adding an annealing heat treatment process after a forming process and reducing the hardness of the injector tube. CONSTITUTION: In a manufacturing process of an injector tube composed of a drawing process(10), a forming process(20) and an after-treatment process(40), an annealing heat treatment process(30) is added after a forming process, and the hardness of the injector tube is reduced. Thus, the airtightness of the injector tube is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的喷射器管的制造工艺，以通过在成形工艺之后添加退火热处理工艺并降低喷射管的硬度来提高管与喷射器的连接的气密性。 构成：在由拉伸工序（10），成形工序（20）和后处理工序（40）构成的注射管的制造工序中，在成形工序之后加入退火热处理工序（30） 并且注射管的硬度降低。 因此，喷射管的气密性得到改善。
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公开(公告)号：KR2019960023140U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940037955
申请日：1994-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
IPC: F01N3/26
Abstract: 본고안의목적은초기배기가스를저감하기위하여촉매컨버어터를미리예열시켜촉매작용이증진되도록한 예열촉매컨버어터에장치를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은배기가스와촉매작용을일으켜무해한배기가스가배출되도록한 촉매컨버어터에있어서, 상기한촉매컨버어터에시동과동시에전자제어장치의전기적인신호로연료탱크의연료가분사되도록하는분사노즐과, 이분사노즐에서분사되는연료를전자제어장치의신호에의해점화가이루어지도록하여촉매의온도를예열시키도록설치되는점화플러그를포함하여이루어지는예열촉매컨버어터장치를특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100521578B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030041396
申请日：2003-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
IPC: C22C38/00
Abstract: 본 발명은 밸브 시트용 내마모 소결합금과 그 제조방법에 관한 것으로서, 철을 주성분으로 하여 다량의 크롬 및 코발트를 함유시키고 그 외에 탄소, 망간, 텅스텐 및 바나듐의 함량을 적절히 조절한 분말성형체에 다량의 동을 소결과 동시에 용침한 후 소려열처리하여 제조함으로써, 상대재인 밸브재와의 유사한 물성치로 밸브 시트 적용시에 밸브와의 매칭성이 증대될 수 있고, 결국 전체적인 마모량이 감소될 수 있는 밸브 시트용 내마모 소결합금과 그 제조방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 소결합금은 소결과 동시에 구리를 용침한 비납함침 소결합금으로서, 기존 유해한 납을 함침하여서만 대응이 가능하던 건조 분위기의 연료에 적용이 가능하다.-
公开(公告)号：KR1020020056549A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000085931
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
IPC: B24C1/10
Abstract: PURPOSE: A jig for a shot peening of a connecting rod is provided to maximize an effect of the shot peening by fixing the connecting rod to the jig in order to carry out the shot peening. CONSTITUTION: At least one supporting block(30) is provided on a base plate(1) and a horizontal supporting member(21), respectively, at a 120 degree. The supporting block include one end formed on a fixing recess(31) closely fitted into by a large end of a connecting rod, and the other end fixed on the base plate(1) and a horizontal supporting member using a fastening means such as a screw. The connecting rod is closely fitted into the one end of the supporting block on its large end, and thereby maintaining the other end upward. In this state, an I-section of the connecting rod is subjected to a shot peening.
Abstract translation: 目的：提供用于连杆的喷丸硬化的夹具，以通过将连杆固定到夹具来最大化喷丸硬化的效果，以进行喷丸硬化。 构成：至少一个支撑块（30）分别以120度设置在基板（1）和水平支撑构件（21）上。 支撑块包括形成在由连杆的大端紧密配合的固定凹部（31）上的一端，并且固定在基板（1）上的另一端和使用紧固装置的水平支撑构件 拧。 连杆紧紧配合在其大端的支撑块的一端，从而将另一端向上保持。 在这种状态下，对连杆的I部进行喷丸处理。
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公开(公告)号：KR1019990049340A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970068268
申请日：1997-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정림호
IPC: C22C33/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 자동 변속기에 있어서, 토크 컨버터의 스플라인 허브(spline hub)용 철계 소결합금 및 이를 이용한 스플라인 허브의 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 구리, 니켈, 몰리브덴 및 탄소 등의 합금 분말이 철 분말에 첨가된 스플라인 허브용 철계 소결합금과 이러한 철계 소결합금 분말을 성형, 소결, 교정 및 열처리하는 과정을 포함하는 스플라인 허브의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명의 소결합금으로 스플라인 허브를 제조할 경우 경량화할 수 있다. 또한, 본 발명의 제조방법은 스틸재를 사용하던 기존의 제조방법에 비해 공정이 단축되어 생산성을 향상시킬 수 있으며, 원가를 절감시킬 수 있는 우수한 제조방법이다.
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