公开(公告)号：KR1020050000840A

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：KR1020030041396

申请日：2003-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정림호

IPC: C22C38/00

Abstract: PURPOSE: To provide a wear resistant sintered alloy for valve seat and a method for manufacturing the same, wherein an abrasion amount of the sintered alloy is reduced as a whole by simultaneously performing sintering and copper infiltration on powder compact properly comprising Fe, Cr, Co, C, Mn, W and V and tempering the sintered and copper infiltrated alloy. CONSTITUTION: The wear resistant sintered alloy for valve seat comprises 100 wt.% of powder compact containing iron as a main component, 0.8 to 1.2 wt.% of carbon, 15.0 to 20.0 wt.% of chromium, 0.3 to 0.6 wt.% of manganese, 25.0 to 30.0 wt.% of cobalt, 5.0 to 7.0 wt.% of tungsten and 2.0 to 4.0 wt.% of vanadium; and 20 to 30 wt.% of copper for the powder compact. The method for manufacturing the wear resistant sintered alloy for valve seat comprises first step of blending iron powder as a main component with 0.8 to 1.2 wt.% of carbon powder, 15.0 to 20.0 wt.% of chromium powder, 0.3 to 0.6 wt.% of manganese powder, 25.0 to 30.0 wt.% of cobalt powder, 5.0 to 7.0 wt.% of tungsten powder and 2.0 to 4.0 wt.% of vanadium powder and press forming the blend by a surface pressure of 5 to 8 ton/cm¬2; second step of air cooling the sintered and copper infiltrated alloy after simultaneously sintering powder compact passing through the first step and infiltrating 20 to 30 wt.% of copper for 100 wt.% of the powder compact into the powder compact in a temperature range of 1,140 to 1,180 deg.C; and third step of tempering the air cooled alloy in a temperature range of 450 to 550 deg.C.

Abstract translation: 目的：为了提供一种用于阀座的耐磨烧结合金及其制造方法，其中通过在适当地包含Fe，Cr，Co的粉末压块上同时进行烧结和铜渗透，整体上降低了烧结合金的磨损量 ，C，Mn，W和V，并回火烧结和铜浸渗合金。 构成：用于阀座的耐磨烧结合金包含100重量％的以铁为主要成分的粉末压块，0.8-1.2重量％的碳，15.0-20.0重量％的铬，0.3-0.6重量％的 锰，25.0〜30.0重量％的钴，5.0〜7.0重量％的钨和2.0〜4.0重量％的钒; 和20-30重量％的用于粉末压块的铜。 制造用于阀座的耐磨烧结合金的方法包括：以铁粉为主要成分的碳粉为0.8〜1.2重量％，铬粉15.0〜20.0重量％，铬粉为0.3〜0.6重量％ 的锰粉末，25.0〜30.0重量％的钴粉末，5.0〜7.0重量％的钨粉末和2.0〜4.0重量％的钒粉末，并通过表面压力为5〜8吨/ 2; 在经过第一步骤的同时烧结粉末压块的同时烧结烧结和铜浸渗合金的空气冷却的第二步骤，将100重量％的粉末压块的20至30重量％的铜浸入粉末压块中，在1140℃的温度范围内 至1180度; 以及在450〜550℃的温度范围内对空气冷却合金进行回火的第三工序。

公开(公告)号：KR100461305B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020020035006

申请日：2002-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국분말야금(주)

Inventor： 정림호 ,  송광호 ,  오중석 ,  임종대 ,  장석균

IPC: C22C38/60

Abstract: PURPOSE: A wear resistant sintered alloy for valve seat is provided which improves wear resistance and formability by containing iron as a principal constituent, carbon, chromium, molybdenum, vanadium, tungsten, silicon, manganese and lead only without cobalt, and a manufacturing method thereof is provided. CONSTITUTION: The method comprises first process of press molding the blended alloy to a surface pressure of 5 to 8 tons/cm¬2 by blending a principal constituent of iron, 0.3 to 0.5 wt.% of carbon, 1.0 to 3.0 wt.% of chromium, 2.0 to 4.0 wt.% of molybdenum, 2.0 to 4.0 wt.% of vanadium, 5.0 to 7.0 wt.% of tungsten, 0.2 to 0.4 wt.% of sulfur, 0.2 to 0.5 wt.% of manganese and 10.0 to 15.0 wt.% of lead; second process of air cooling the sintered alloy after sintering the press molded alloy at a temperature of 1,140 to 1,180 deg.C after finishing the first process; third process of subzero cooling the air cooled sintered alloy to a temperature of -200 to -600 deg.C after finishing the second process; fourth process of impregnating the subzero cooled alloy with lead at a temperature of 450 to 550 deg.C after finishing the third process; and a process of manufacturing the wear resistant sintered alloy for valve seat by passing the lead impregnated alloy through barrel process at a temperature of 450 to 550 deg.C after finishing the fourth process.

Abstract translation: 目的：提供一种用于阀座的耐磨性烧结合金，其通过仅含有铁作为主要成分，仅用钴而不改变碳，铬，钼，钒，钨，硅，锰和铅而提高耐磨性和可成形性，及其制造方法 被提供。 构成：该方法包括：通过混合铁的主要成分，0.3-0.5重量％的碳，1.0-3.0重量％的氧化铝，将混合合金压制成5至8吨/ cm 2的表面压力 的铬，2.0-4.0重量％的钼，2.0-4.0重量％的钒，5.0-7.0重量％的钨，0.2-0.4重量％的硫，0.2-0.5重量％的锰和10.0-15.0重量％ 铅的重量百分比; 在完成第一工序后，在1140〜1180℃的温度下对压制成形的合金进行烧结之后，对烧结合金进行空冷的第二工序; 第二工序结束后，将空冷式烧结合金冷却至零下零度以下的第三工序; 第四步骤，在完成第三步骤之后，在450至550℃的温度下用铅浸渍零下冷却的合金; 以及在完成第四工艺之后，通过使铅浸渍合金在450至550℃的温度下通过桶形工艺来制造用于阀座的耐磨烧结合金的工艺。

公开(公告)号：KR1020030000246A

公开(公告)日：2003-01-06

申请号：KR1020010035928

申请日：2001-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정림호

IPC: F02M55/02

Abstract: PURPOSE: A process for manufacturing an injector tube for a diesel engine is provided to secure airtightness when the injector tube is coupled to an injector by adding an annealing heat treatment to the manufacturing processes of the injector tube and reducing hardness. CONSTITUTION: A manufacturing process of an injector tube comprises the steps of a drawing process(10), a molding process(20), and an after-treatment process(30). An annealing heat treatment(21) is added to the molding process(20), and reduces the hardness of the injector tube and improves the airtightness.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造用于柴油发动机的喷射器管的方法，以通过向喷射管的制造过程添加退火热处理并降低硬度来将喷射管耦合到喷射器来确保气密性。 构成：注射管的制造方法包括拉伸工序（10），成型工序（20）和后处理工序（30）的工序。 在成型工序（20）中加入退火热处理（21），降低喷射管的硬度，提高气密性。

公开(公告)号：KR101637262B1

公开(公告)日：2016-07-08

申请号：KR1020100089052

申请日：2010-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정규 ,  김현준 ,  정림호 ,  예창환

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/10 ,  B60L11/18 ,  H02G5/00

Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른연료전지스택어셈블리는, ⅰ)다수의단위셀들을가압체결하여이루어지고, 절연판을통해상호절연되며연속적으로배열되는다수의단위스택모듈과, ⅱ)상기단위스택모듈들로연료, 산화제, 및냉각매체를공용으로분배하기위한공용분배기와, ⅲ)상기각 단위스택모듈의양극과음극을전기적으로연결하는다수의스위치부재와, ⅳ)상기각 단위스택모듈에대응하여구비되고, 상기스위치부재와전기적인스위칭이이루어지는다수의부스바를포함한다.

公开(公告)号：KR1020120026877A

公开(公告)日：2012-03-20

申请号：KR1020100089052

申请日：2010-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정규 ,  김현준 ,  정림호 ,  예창환

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/10 ,  B60L11/18 ,  H02G5/00

CPC classification number: H01M8/249 ,  B60L11/18 ,  H01M8/10 ,  H01M8/2475 ,  H02G5/00

Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack assembly is provided to secure stability of fuel cell vehicle by protecting normal unit cells and preventing beforehand of shut-down which can be caused by defective cells. CONSTITUTION: A fuel cell stack assembly comprises a unit stack module(10) which is composed by compression fitting many unit cells and are consecutively arranged while being mutually insulated through insulating plate, a common distributor(30) for commonly distributing fuel, oxidizing agent, and cooling medium to the unit stack modules, a plurality of switch member(50) which electrically interlinks positive electrode and cathode of the unit stack modules, bus bars(70) which cope with the unit stack modules and electrically switch with the switch members.

Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆组件以通过保护正常的单元电池并预先防止可能由故障电池引起的停机来确保燃料电池车辆的稳定性。 构成：燃料电池堆组件包括单元堆叠模块（10），该单元堆叠模块（10）通过压缩多个单元电池而构成，并且通过绝缘板相互绝缘而连续布置;共同分配燃料，氧化剂， 以及到单元堆叠模块的冷却介质，电连接单元堆叠模块的正电极和阴极的多个开关构件（50），与单元堆叠模块对应的汇流条（70），并与开关构件电开关。

公开(公告)号：KR101054658B1

公开(公告)日：2011-08-08

申请号：KR1020050013040

申请日：2005-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정림호

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

Abstract: 본 발명은 연료전지에서 수소와 산소의 화학반응에 의해서 생성되는 생성수를 그대로 방출시키지 않고 연료전지의 가습에 필요한 물로 사용하므로서, 연료전지의 적당한 온도를 유지시켜주기 위한 냉각수의 부족현상을 방지하기 위한 생성수 가열장치가 마련된 연료전지에 관한 것으로,
공기 유/출입구와, 수소 유/출입구 및 냉각수 유/출입구가 형성된 센터 블럭과, 상기한 센터 블럭의 양측으로 다수겹의 단위 셀이 적층되는 스택과, 상기 스택의 양측을 감싸는 엔드 플레이트를 포함하여 구성되는 연료전지에 있어서,
상기한 공기 유입구 및 공기 유출구는 센터 블럭의 양측 하부에 위치되고, 상기한 공기 유출구에 고이는 생성수가 센터 블럭의 하측으로 이동될 수 있도록 상기 공기 유출구의 하면에 다수의 생성수 배출공이 형성되고, 상기한 센터 블럭의 하부에는 활성탄의 충진을 위한 소정용적의 챔버가 마련되고, 상기한 활성탄에 포집된 물이 공기 유입구 측으로 유입될 수 있도록 상기 공기 유입구의 하측면에 다수의 수증기 유입공이 관통형성된 것을 특징으로 한다.
연료전지, 센터 블럭, 활성탄, 스택

Abstract translation: 本发明涉及一种通过利用由燃料电池中的氢和氧之间的化学反应产生的生成水作为加湿燃料电池所需的水的方法来防止冷却水不足以维持燃料电池的适当温度的方法 而燃料电池，

公开(公告)号：KR100527445B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030064081

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정림호

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 냉각 시스템에 관한 것으로, 응축수 순환 라인을 냉각수 순환 라인에 통합함과 동시에, 수소 공급 라인에서 연료전지 스택 출구 측 라인, 공기 공급 라인에서 연료전지 스택 출구 측 라인, 및 냉각수 순환 라인 전부를 외주면에 다수의 냉각핀이 형성된 냉각용 파이프로 구성하여, 냉각 시스템을 간단하게 구성할 수 있으며, 소형화가 가능한 연료전지 차량의 냉각 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100364267B1

公开(公告)日：2002-12-11

申请号：KR1019990048122

申请日：1999-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정림호

IPC: B22F3/00

Abstract: 본발명은차량용동기장치의싱크로나이저링의제조방법에관한것으로서, 적정의조성비를가지는분말합금을혼합하는분말혼합공정과, 혼합된분말을이용하여 500ton 압력으로 6.5g/cm밀도의성형체를제작하는성형체제작공정과, 제작된성형체를 1120℃ ± 10℃로 95% N/ 5% H분위기에서소결시키는소결공정과, 소결된성형체를 500ton 압력의단조작업을통해 7.5g/cm밀도의열간단조품을제작하는열간단조공정과, 830℃ ±10℃에서 0.1~0.3초유지후 150℃ 90분소려처리하는고주파열처리공정과, 성형체의내주면부위로몰브리덴(Mo) 용사처리하는용사공정을포함하는특징이있다. 따라서, 본발명은소결단조재를이용하여소결단조한다음고주파열처리하여싱크로나이저링을제조함으로써단조작업및 열처리작업을단순화시켜제조원가를절감할수 있게되는것이다.

公开(公告)号：KR1020060092343A

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：KR1020050013040

申请日：2005-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정림호

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04141 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/247 ,  Y02E60/50

Abstract: 본 발명은 연료전지에서 수소와 산소의 화학반응에 의해서 생성되는 생성수를 그대로 방출시키지 않고 연료전지의 가습에 필요한 물로 사용하므로서, 연료전지의 적당한 온도를 유지시켜주기 위한 냉각수의 부족현상을 방지하기 위한 생성수 가열장치가 마련된 연료전지에 관한 것으로,
공기 유/출입구와, 수소 유/출입구 및 냉각수 유/출입구가 형성된 센터 블럭과, 상기한 센터 블럭의 양측으로 다수겹의 단위 셀이 적층되는 스택과, 상기 스택의 양측을 감싸는 엔드 플레이트를 포함하여 구성되는 연료전지에 있어서,
상기한 공기 유입구 및 공기 유출구는 센터 블럭의 양측 하부에 위치되고, 상기한 공기 유출구에 고이는 생성수가 센터 블럭의 하측으로 이동될 수 있도록 상기 공기 유출구의 하면에 다수의 생성수 배출공이 형성되고, 상기한 센터 블럭의 하부에는 활성탄의 충진을 위한 소정용적의 챔버가 마련되고, 상기한 활성탄에 포집된 물이 공기 유입구 측으로 유입될 수 있도록 상기 공기 유입구의 하측면에 다수의 수증기 유입공이 관통형성된 것을 특징으로 한다.
연료전지, 센터 블럭, 활성탄, 스택

公开(公告)号：KR100461306B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020020035007

申请日：2002-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국분말야금(주)

Inventor： 정림호 ,  송광호 ,  오중석 ,  임종대

IPC: C22C38/60

CPC classification number: C22C38/22 ,  C22C33/0228 ,  C22C33/0242 ,  C22C33/0278 ,  C22C38/04 ,  C22C38/24 ,  C22C38/30 ,  C22C38/60

Abstract: A sintered alloy having an improved wear resistance and a workability for a valve seat. The alloy contains iron as a main component, carbon, silicon, chromium, molybdenum, cobalt, maganese, lead, vanadium, advantageously boron nitride, and tungsten. The strength, wear resistance, and material properties are improved by a sub-zero treatment. Sintered alloy with wear resistance used for a valve seat comprises Fe as a main component, C of 1.2 to 1.7 wt %, Cr of 3.5 to 5.0 wt %, Mo of 2.0 to 4.0 wt %, V of 3.0 to 5.0 wt %, W of 7.0 to 10.0 wt %, Co of 2.0 to 3.5 wt %, boron nitride of 0.1 to 1.0 wt %, S of 0.2 to 0.4 wt %, Mn of 0.2 to 0.5 wt %, advantageously 0.2 to 0.6% Si, and Pb of 10.0 to 15.0 wt %. Sintered alloy for an valve seat is manufactured by a sub-zero treatment so that the amount of metallic particles separated from a base matrix decreases and a size of the separated metallic particle becomes small.

Abstract translation: 一种烧结合金，具有改善的耐磨性和用于阀座的可加工性。 该合金含有铁作为主要组分，碳，硅，铬，钼，钴，锰，铅，钒，有利的是氮化硼和钨。 通过零度处理改善强度，耐磨性和材料性能。 用于阀座的具有耐磨性的烧结合金包含Fe作为主要组分，1.2至1.7重量％的C，3.5至5.0重量％的Cr，2.0至4.0重量％的Mo，3.0至5.0重量％的V，W 7.0至10.0重量％的Co，2.0至3.5重量％的Co，0.1至1.0重量％的氮化硼，0.2至0.4重量％的S，0.2至0.5重量％的Mn，有利地0.2至0.6重量％的Si和 10.0至15.0重量％。 用于阀座的烧结合金通过零度处理制造，使得从基体分离的金属颗粒的量减少并且分离的金属颗粒的尺寸变小。