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公开(公告)号：KR1020120008578A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：KR1020100069331
申请日：2010-07-19
Abstract: PURPOSE: An auto-moving device of a headrest for precrash is provided to minimize passengers' neck injuries in a rear collision by preventing the neck from bending back. CONSTITUTION: An auto-moving device of a headrest for precrash comprises a rear-end collision prediction sensor, a controller, and a headrest mobile unit(200). The rear-end collision prediction sensor is installed on the rear part of the vehicle to predict a rear-end collision. The controller receives the measured value of the rear-end collision prediction sensor and compares the reference value saved inside. The controller outputs the control signals. The headrest mobile unit comprises a stay rod(210), a tilting mechanism(220), and an elevating unit(230).
Abstract translation: 目的：提供一种用于预冲洗头枕的自动移动装置，以通过防止颈部弯曲而使后方碰撞中的乘客颈部受伤最小化。 构成：用于预冲洗的头枕的自动移动装置包括后端碰撞预测传感器，控制器和头枕移动单元（200）。 后端碰撞预测传感器安装在车辆的后部以预测后端碰撞。 控制器接收后端碰撞预测传感器的测量值，并比较内部保存的参考值。 控制器输出控制信号。 头枕移动单元包括拉杆（210），倾斜机构（220）和升降单元（230）。
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公开(公告)号：KR101470180B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130077996
申请日：2013-07-03
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/0722 , B60N2/075 , F16H1/16
Abstract: 하우징; 하우징의 전후방향으로 회전중심이 위치되도록 배치되고, 중공이 형성되며 중공에는 나사산이 형성되어 스크류가 삽입되고, 기어가 형성된 부분의 단부에는 둘레를 따라 일정 깊이의 삽입홈이 형성된 웜휠; 웜휠의 상단에 접하되 웜휠과 교차하도록 회전중심이 배치되고, 회전중심에 구동축이 연결되는 웜기어; 링 형상으로써 웜휠의 단부에 끼워져 삽입홈에 삽입되고, 외측으로 걸림돌기가 형성되어 웜휠의 기어치 사이에 걸림으로써 웜휠과 함께 회전되는 와셔; 및 와셔에 면접촉하는 링 형상이며, 걸림구조를 통해 하우징과 결합되어 고정된 부시;를 포함하는 기어박스가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种齿轮箱，包括：壳体; 蜗轮，其设置成使得其旋转中心能够位于壳体的纵向方向上，并且具有形成在中空部中的中空螺纹，从而可以插入螺钉，并且具有一定深度的插入槽 在形成齿轮的部分的末端; 接触蜗轮顶端的蜗轮具有与蜗轮相交的旋转中心，并允许驱动轴与其连接; 形成为环状的垫圈，其与蜗轮的端部嵌合并插入到插入槽中，并且卡在蜗轮的齿轮齿之间的间隙中，与蜗轮一起旋转; 以及形成为接触垫圈的环状的衬套，并且通过捕获结构固定到壳体。
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公开(公告)号：KR101327955B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020120014497
申请日：2012-02-13
Applicant: 현대다이모스(주)
Abstract: 단부가 외측으로 절곡된 어퍼레일; 어퍼레일의 단부를 감싸도록 단부가 내측으로 절곡되어 어퍼레일과 함께 이너채널과 아우터채널을 구성하는 로워레일; 및 상기 어퍼레일과 로워레일의 절곡된 단부 사이에 게재되어 하중지지와 위치규제를 하는 상부볼 및 하부볼;을 포함하고, 상기 어퍼레일은 중앙부와 하부볼 접촉부 사이 및 하부볼 접촉부와 상부볼 접촉부 사이가 일정한 반경을 갖는 형상으로 1회씩 절곡된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 슬라이딩 유닛이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130092910A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：KR1020120014497
申请日：2012-02-13
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/0702 , B60N2/073 , B60N2/0825
Abstract: PURPOSE: A seat sliding unit for a vehicle is provided to install a side locking arm on both sides in an asymmetrical structure, increase rigidity, and simplify the molding processes. CONSTITUTION: A seat sliding unit for a vehicle comprises an upper rail (100), a lower rail (200), an upper ball (310), and a lower ball. The upper rail is formed so that the end is curved to the outside. The upper rail is curved once so that a gap between the center unit (120) and a lower ball contact unit (143) and a gap between the lower ball contact unit and an upper ball contact unit (145) include a fixed radius. The end of the lower rail is curved to the inside in order to enclose the end of the upper rail and comprises an inner channel (I) and an outer channel (O) with the upper rail. The upper ball and the lower ball controls a position and supports the load by being included between the curved ends of the upper rail and the lower rail. [Reference numerals] (AA,CC) Outside; (BB) Inside
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的座椅滑动单元，以不对称的结构在两侧安装侧面锁定臂，增加刚度，并简化模制过程。 构成：用于车辆的座椅滑动单元包括上轨道（100），下轨道（200），上球（310）和下球。 上轨道形成为使得端部向外弯曲。 上轨道弯曲一次，使得中心单元（120）和下球接触单元（143）之间的间隙以及下球接触单元和上球接触单元（145）之间的间隙包括固定半径。 下轨道的端部弯曲到内侧以封闭上轨道的端部，并且包括具有上轨道的内通道（I）和外通道（O）。 上球和下球控制位置并通过包括在上轨道和下轨道的弯曲端之间来支撑负载。 （标号）（AA，CC）外; （BB）里面
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公开(公告)号：KR101042306B1
公开(公告)日：2011-06-17
申请号：KR1020080089353
申请日：2008-09-10
Applicant: 현대다이모스(주)
Abstract: 본 발명에 따른 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥(Floor)에 고정된 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면 부위로 피치(Pitch)를 갖고 다수로 형성된 좌·우 스토퍼(5,6)와 더불어, 시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(18)에 결합된 락커를 이루는 플레이트 락(10)이 각각 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 뚫려진 다수의 엘레멘트(13,14,15,16)를 대칭으로 형성한 윈도우 플랜지(12)를 형성해 줌에 따라, 시트 조정 후 상기 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)에 플레이트 락(10)이 끼워질 때, 상기 좌·우 스토퍼(5,6)의 피치(Pitch)와 같은 폭(a1,a2,a3,b1)을 갖는 플레이트 락(10)의 양 쪽 엘레멘트(13,14,15,16)에 윈도우(13a,14a,15a,16a)를 이용해 다수로 결합되어져, 전·후와 측면 방향으로 시트에 충격이 가해지더라도 승객 부상을 초래하는 시트 분리 현상을 차단할 수 있는 충분한 강성과 내구성을 유지하는 특징이 있게 된다.
양 방향, 시트 트랙, 강성-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100991236B1
公开(公告)日：2010-11-01
申请号：KR1020080030675
申请日：2008-04-02
Applicant: 현대다이모스(주)
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차의 액티브 헤드레스트에 관한 것으로, 스테이로드(10)에 경사지게 고정되는 가이드바아(12)에 슬라이더(14)를 매개로 무빙바아(18)가 상하이동 및 회동 가능하게 장착되고, 상기 무빙바아(18)의 상단에 프론트커버(20)의 내측 상부 모서리가 회동가능하게 연결되며, 상기 스테이로드(10)에 상기 무빙바아(18)의 하강 상태를 구속하는 래치어셈블리(22)가 구비된 구성을 포함하여 이루어진다.
따라서, 상기와 같이 매우 간단한 구성으로 헤드레스트 경사각 조절장치 및 목 상해 방지장치를 갖춘 액티브 헤드레스트를 제작할 수 있게 되며, 이에 전후이동장치의 부가 설치도 용이하게 이루어질 수 있게 되는 효과가 있다.
액티브 헤드레스트, 목 상해 방지장치, 경사각 조절장치, 전후이동장치-
公开(公告)号：KR200417425Y1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：KR2020060006429
申请日：2006-03-09
Applicant: 현대다이모스(주)
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 고안은 차량용 헤드레스트의 전후방향 직선이동 장치에 관한 것으로, 상하방향으로의 높이 조절 및 전후방향으로의 위치조절이 가능한 헤드레스트(1)에 의해 탑승자는 자신의 체형을 고려하여 가장 편안한 착석 상태를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 충돌 및 추돌사고 발생시에도 헤드레스트(1)에 의한 머리 부상을 예방할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140068670A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：KR1020120136454
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/0806 , B60N2/0705 , B60N2/0715 , B60N2/0818 , B60N2/0843 , B60N2/0875
Abstract: The present invention prevents unnecessary parts from being exposed to or protruding from the outside of a space formed between a fixed rail and a moving rail by implementing a locking device capable of locking and unlocking a seat rail against the fixed rail using the space formed between the fixed rail and the moving rail, thereby enabling a compact configuration.
Abstract translation: 本发明通过实现一种锁定装置来防止不必要的部件暴露于或形成在固定轨道和移动轨道之间的空间的外部，该锁定装置能够利用形成在 固定轨道和移动轨道，从而实现紧凑的配置。
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公开(公告)号：KR200464702Y1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：KR2020100006457
申请日：2010-06-18
Applicant: 현대다이모스(주)
Abstract: 이격 배치된 한 쌍의 사이드 브라켓에 쿠션 패널이 전후방향으로 이동 가능하게 조립되는 차량용 시트쿠션의 길이조절장치가 소개된다. 이 차량용 시트쿠션의 길이조절장치는 한 쌍의 사이드 브라켓(200)을 폭 방향으로 서로 연결하는 크로스브라켓(120)과, 쿠션 패널(300)의 전후방향으로 연장 형성된 이동슬롯부(310)와, 상단이 이동슬롯부(310)에 끼워져 쿠션 패널(300)의 이동이 안내되도록 크로스브라켓(120)의 상면에 돌출 형성된 가이드부재(110)를 포함하여 구성된다. 이러한 구성을 통해, 쿠션 패널의 좌/우 쏠림 현상을 방지하여 쿠션 패널이 원활하게 이동될 수 있도록 할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020100132121A
公开(公告)日：2010-12-17
申请号：KR1020090050770
申请日：2009-06-09
Applicant: 현대다이모스(주)
Abstract: PURPOSE: An active headrest apparatus for a vehicle seat is provided to enable the active headrest to be stably operated since when making contact with a back plate, the contact area increases. CONSTITUTION: An active headrest apparatus for a vehicle seat comprises a back plate(30), a coupling pin(50), a back plate spring(60) and an upper amateur(70). The back plate is connected to a lower amateur(40) and is located toward both side frames. Slot holes(34) are formed on left and right ends of the back plate. The coupling pin passes through the slot hole to be able to move along the slot hole. The coupling pin is connected to the side frame. One end of the back plate spring is connected to the side frame and the other end is connected to the back plate. The upper amateur is connected to the lower amateur and the upper end of the upper amateur is installed through an upper frame(22).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆座椅的主动头枕装置，以使主动头枕能够稳定地操作，因为当与背板接触时，接触面积增加。 构成：用于车辆座椅的主动头枕装置包括后板（30），联接销（50），后板弹簧（60）和上部业余部（70）。 背板连接到下部业余（40）并且朝向两侧框架定位。 在后板的左右两端形成有槽孔34。 连接销穿过槽孔，以便能够沿着槽孔移动。 连接销连接到侧框架。 背板弹簧的一端连接到侧框架，另一端连接到背板。 上部业余部分连接到下部业余部分，上部业余部分的上端通过上部框架（22）安装。
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