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    Kraftfahrzeugschließsystem
    11.
    发明专利
    Kraftfahrzeugschließsystem 未知

    公开(公告)号：DE102016109325A1

    公开(公告)日：2017-11-23

    申请号：DE102016109325

    申请日：2016-05-20

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： SCHMITZ ANDREAS

    IPC: E05B81/04 ,  E05B81/32

    Abstract: Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Schließsystem für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, wobei die Tür oder Klappe mit komfortabel und schnell geöffnet werden kann. Das anspruchsgemäße Schließsystem umfasst ein Gesperre mit Drehfalle und Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle in einer Rastposition. Um das Gesperre mit geringem Kraftaufwand öffnen zu können, gibt es einen elektrischen Antrieb, mit dem die Sperrklinke aus ihrer Raststellung heraus bewegt werden kann, um so das Gesperre zu öffnen. Es gibt eine Verriegelungseinrichtung für ein Verriegeln des Schließsystems. Im verriegelten Zustand ist es nicht möglich, dass Gesperre durch Betätigen eines Außenbetätigungselement zu öffnen, ohne zuvor zu entriegeln. Es genügt aber eine Betätigung eines anderen dafür vorgesehenen Betätigungselements, um das Gesperre elektrisch zu öffnen, ohne zuvor entriegeln zu müssen.

    Kraftfahrzeugtürschloss
    12.
    发明专利
    Kraftfahrzeugtürschloss 未知

    公开(公告)号：DE102016102835A1

    公开(公告)日：2017-08-24

    申请号：DE102016102835

    申请日：2016-02-18

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： BENDEL THORSTEN ,  SCHMITZ ANDREAS

    IPC: F16J15/10 ,  E05B85/02

    Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit zumindest einem Schlossgehäuse (1) und mit einer außenseitig am Schlossgehäuse (1) lösbar und/ oder unlösbar angebrachten Dichtung (6) ausgerüstet ist. Bei der Dichtung (6) handelt es sich im Rahmen der Erfindung um eine einteilige Extrusionsprofildichtung (6) mit einem Fixierbereich (6a) und einem Dichtungsbereich (6b). Der Fixierbereich (6a) ist mit Strukturelementen (7) ausgerüstet, die lösbar und/ oder unlösbar mit Gegenstrukturelementen (8, 9) am Schlossgehäuse (1) wechselwirken. Außerdem verfügt der Dichtungsbereich (6b) über wenigstens ein elastisch verformbares Dichtelement (10, 11).

    KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS
    15.
    发明专利
    KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS 未知

    公开(公告)号：DE102021103092A1

    公开(公告)日：2022-08-11

    申请号：DE102021103092

    申请日：2021-02-10

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： INAN ÖMER ,  SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  SZEGENY PETER ,  SCHMITZ ANDREAS ,  LÜTTIG MICHAEL

    IPC: E05B81/14 ,  E05B81/16 ,  E05B81/36

    Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Darüber hinaus ist ein elektromotorischer Antrieb (3, 4, 5) zur Realisierung verschiedener Sicherungsstellungen vorgesehen. Außerdem ein von dem Antrieb (3, 4, 5) beaufschlagter Sicherungshebel (6), welcher ein Kupplungselement (9) in seiner Stellung „gesichert“ in eine ausgekuppelte Position bezüglich einer Betätigungshebelkette (9, 10, 11, 12) und in seiner Stellung „entsichert“ in eine eingekuppelte Position bezüglich der Betätigungshebelkette (9, 10, 11, 12) überführt. Erfindungsgemäß fallen das Kupplungselement (9) und ein Auslösehebel (10) als kombiniertes Kupplungs-/Auslöseelement (9, 10) funktional zusammen.

    Gehäuse für kraftfahrzeug-technische Anwendungen
    17.
    发明专利
    Gehäuse für kraftfahrzeug-technische Anwendungen 未知

    公开(公告)号：DE102020112322A1

    公开(公告)日：2021-11-11

    申请号：DE102020112322

    申请日：2020-05-06

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： SCHMITZ ANDREAS

    IPC: E05B77/34 ,  E05B85/02 ,  E05B85/06

    Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Gehäuse für kraftfahrzeug-technische Anwendungen, welches mit wenigstens einer Gehäusewand (1a, 2a) und mit zumindest einem an die Gehäusewand (1a, 2a) angeschlossenen ersten Dichtungselement (3) zur Ausrichtung und Führung eines im Vergleich zum ersten Dichtungselement (3) materialverschiedenen zweiten Dichtungselementes (4) ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist das erste Dichtungselement (3) als zumindest ein gegenüber der Gehäusewand (1a, 2a) elastisch nachgebender Arm (3) ausgebildet. Der Arm (3) trägt das zweite Dichtungselement (4) auf seiner gehäuseabgewandten Oberfläche.

    Kraftfahrzeugtürschloss
    18.
    发明专利
    Kraftfahrzeugtürschloss 未知

    公开(公告)号：DE102020105742A1

    公开(公告)日：2021-09-09

    申请号：DE102020105742

    申请日：2020-03-04

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： SCHMITZ ANDREAS

    IPC: E05B77/24 ,  E05B77/26 ,  E05B79/08 ,  E05B81/90

    Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (1) aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, einer Stelleinrichtung mit einem Stellelement (4) und einem einstückig mit dem Stellelement (4) ausgebildeten Federelement (5), wobei das Stellelement (4) mittels des Federelements (5) positionierbar ist, und wobei mittels des Federelements (5) eine Lagesicherung des Stellelements (4) durchführbar ist.

    KRAFTFAHRZEUGTÜRSCHLOSS
    20.
    发明专利
    KRAFTFAHRZEUGTÜRSCHLOSS 未知

    公开(公告)号：DE102019110334A1

    公开(公告)日：2020-07-16

    申请号：DE102019110334

    申请日：2019-04-18

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： INAN ÖMER ,  SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  SZEGENY PETER ,  SCHMITZ ANDREAS ,  SCHÖNENBERG THOMAS

    IPC: E05B77/04 ,  E05B77/26 ,  E05B81/64 ,  E05B81/76

    Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem elektromechanischen Öffnungsantrieb (1) für ein Gesperre ausgerüstet ist. Ferner mit einer Sicherungseinheit (6, 6', 7, 8), und mit einer durch einen Sensor (6) abgefragten Handhabe (H, H‘). Die Abfrage korrespondiert lediglich in der Stellung „Sicherung AUS“ der Sicherungseinheit (6, 6', 7, 8) zu einer elektrischen Beaufschlagung des Öffnungsantriebes (1), während in der Stellung „Sicherung EIN“ der Öffnungsantrieb (1) nicht beaufschlagt wird. Erfindungsgemäß arbeitet der Öffnungsantrieb (1) nicht nur auf das Gesperre, sondern auch einen Kupplungshebel (3, 3'), mit welchem die Handhabe (H, H‘) zusätzlich mechanisch gekoppelt werden kann.

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