公开(公告)号：CN104348224B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201410385783.X

申请日：2014-08-07

Applicant: 神钢建机株式会社

Inventor： 土井隆行

IPC: H02J7/00

CPC classification number: E02F9/2091 ,  B60K1/00 ,  B60K6/485 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  E02F9/2075 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6562 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供一种能够抑制蓄电装置在异常状态下充放电的电力控制装置(1)。电力控制装置(1)具备包含多个蓄电模块(32)的蓄电装置(31)、模块温度检测部(33)、温度状态判定部(61)、使用模块温度设定部(63)及充放电电力上限值设定部(65)。温度状态判定部(61)基于蓄电装置温度检测器(37)检测出的温度(Tz)判定蓄电装置(31)的温度状态。在判定为蓄电装置(31)的温度状态为非稳态温度状态的情况下，充放电电力上限值设定部(65)基于使用模块温度设定部(63)选择的最偏向非稳态温度状态侧的模块温度(Tmin)，设定蓄电装置(31)的充放电电力的上限值。

公开(公告)号：CN106664008B

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201580017242.4

申请日：2015-03-23

Applicant: 西门子公司

Inventor： 吴晓强 ,  尼古拉·埃希基列夫 ,  安德烈亚斯·韦尔纳

IPC: H02M1/32 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L9/00 ,  H02H5/10 ,  H02H11/00 ,  H02J1/06 ,  H02M1/14 ,  H02M7/493 ,  H02M7/538 ,  H02M7/5387

CPC classification number: B60L3/003 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L9/00 ,  B60L2200/26 ,  H02H3/16 ,  H02H5/10 ,  H02H11/001 ,  H02J1/06 ,  H02J3/36 ,  H02J2001/008 ,  H02M1/14 ,  H02M1/32 ,  H02M7/493 ,  H02M7/53803 ,  H02M7/53871

Abstract: 本发明涉及一种用于通过交流电压侧并联连接的辅助运行变流器(1，11，12)为车辆的电负载(3，31，32)供应电能的方法，其中，在接地故障的情况中断开在辅助运行变流器(1，11，12)和能量供应网络(2，22)的接地的N导线(N)之间的通过电流，并且其中在交流电压侧并联连接的辅助运行变流器基波同步地并且脉冲同步地运行。此外，本发明还涉及一种车辆、尤其是轨道车辆的能量供应系统(5)，用于执行上述的方法，其中，能量供应系统(5)包括‑至少两个并联布置的辅助运行变流器(1，11，12)，‑用于对电负载(3，31，32)供电的能量供应网络(2，21，22)，‑至少一个用于断开在辅助运行变流器(1，11，12)和能量供应网络(2，21，22)之间的通过电流的开关(4)。

公开(公告)号：CN108377047A

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201810083024.6

申请日：2018-01-29

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 西里尔·戈德斯坦 ,  乔尔·赫特里克

IPC: H02K1/28 ,  H02K7/04

CPC classification number: H02K9/19 ,  B60L1/00 ,  H02K1/32 ,  H02K5/15 ,  H02K5/20 ,  H02K7/006 ,  H02K7/04 ,  H02K7/116 ,  H02K15/00 ,  H02K1/28

Abstract: 公开了一种用于电机的轻量转子端板，并且公开了一种电机。所述电机可包括转子和端板。端板可限定有孔、内锁紧螺母表面和平衡环表面。锁紧螺母表面可从所述孔的周边延伸至第一直径。平衡环表面可从比所述第一直径大的第二直径延伸至端板的外周。在装配之前，平衡环表面可与转子邻近，且锁紧螺母表面可与转子分隔开。

公开(公告)号：CN105830300B

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201480061555.5

申请日：2014-10-06

Applicant: 法雷奥热系统公司

Inventor： T.埃尔巴 ,  J.福尼尔 ,  B.皮泽纳

IPC: H02H3/16 ,  B60L3/04 ,  H02J7/14 ,  H02J1/10

CPC classification number: B60L11/04 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1868 ,  H02H3/16 ,  H02H3/24 ,  H02J1/00 ,  H02J1/108 ,  H02J2001/008 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066

Abstract: 一种能够以分别来自第一电网(3)和来自第二电网(8)的两个不同值的电压供电的电气或者电子装置(7)，该电气或者电子装置包括：第一连接接口(70)，其能够在正常连接状态下与第一电网(3)的接地导体(GND_12)和电压导体链接；第二连接接口(71)，其能够在正常连接状态下与第二电网(8)的接地导体(GND_48)和电压导体链接；两个连接接口(70、71)的接地连接链接在一起以形成公共地；和串联地插入在公共地上的至少一个开关模块(74、75)，该开关模块能够跟随第一或第二接口的连接状态的变化而切换到断开位置。

公开(公告)号：CN105745834B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201480063327.1

申请日：2014-11-17

Applicant: 法雷奥电机设备公司

Inventor： P.沙萨德 ,  P.蒂斯兰德 ,  L.拉比斯特 ,  G.马斯明

IPC: H02P9/30

CPC classification number: H02P9/10 ,  B60L1/00 ,  H02P9/30

Abstract: 用于励磁旋转电机的数字调节器的调节回路适于作为发电机操作，该发电机输送通过励磁电流调整的输出电压。数字调节器包括用于控制励磁电流和调节回路的部件，所述调节回路包括：在输入处，用于通过对输出电压进行采样来生成测量信号(Um)的测量部件；误差计算部件(13)，其生成等于测量信号(Um)和设定点(U0)之间的差的误差信号(e)；用于处理误差信号(e)的部件(14、15、16、17、18、20)，其生成调节信号(Ysat)并且包括并联的第一放大器(14)、积分器(15)和抗饱和系统(23)；并且包括，在输出处，包括用于根据调节信号(Ysat)生成控制所述控制部件的控制信号(PWM)的部件(38)。根据本发明，所述抗饱和系统(23)是条件检测系统(24)。

公开(公告)号：CN105365713B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201510477790.7

申请日：2015-08-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木健明 ,  宫下亨裕 ,  江岛和仁 ,  名手洋 ,  堀竹直

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60L1/00 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/26 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2009 ,  B60W10/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种电源装置，包括：分别将电力供应到安装在车辆上的多个负载设备的第一电池和第二电池；发电机，其能够通过再生发电而对第一电池和第二电势充电；以及控制装置，其用于控制发电机，使得在多个负载设备中存在高负载设备和备用对象设备中的至少一种设备，并且在车辆的减速期间发电机进行再生发电的情况下，抑制基于再生发电的第一电池和第二电池中的至少一个电池的充电量。

公开(公告)号：CN108232251A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711306602.X

申请日：2017-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04537

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L1/00 ,  B60L1/003 ,  B60L50/51 ,  B60L53/20 ,  B60L58/40 ,  B60L2240/547 ,  H01M2/34 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04873 ,  H01M8/04888 ,  H01M8/04917 ,  H01M8/04947 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48 ,  H01M16/006 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  H02P5/74 ,  Y02B90/12 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04865

Abstract: 本发明涉及驱动系统和车辆。驱动系统包括：包括电动发电机的驱动装置；燃料电池；二次电池；燃料电池升压变换器，所述燃料电池升压变换器包括二极管；继电器，所述继电器被连接到燃料电池升压转换器和驱动装置之间的配线；二次电池升压转换器；燃料电池电压传感器；二次电池电压传感器；和控制器。控制器被构造成：当检测到二极管的短路故障时，停止二次电池升压转换器；在停止二次电池升压转换器后，当燃料电池的电压高于二次电池的电压时，断开继电器；以及当二次电池的电压高于或等于燃料电池的电压时，执行电压控制处理并且断开继电器，所述电压控制处理相对于二次电池的电压升高燃料电池的电压。

公开(公告)号：CN108146248A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201711394250.8

申请日：2017-12-21

Applicant: 北京中交兴路信源科技有限公司

Inventor： 张志恒 ,  江天 ,  张鹤高

IPC: B60L1/00 ,  B60L8/00

CPC classification number: Y02T10/7083 ,  B60L1/00 ,  B60L8/003 ,  B60L2200/28

Abstract: 本发明提供了一种挂车设备的智能充电装置及方法，包括：蓄电池、太阳能电池板、牵引车供电线路；所述蓄电池位于所述挂车设备内并为所述挂车设备供电；所述太阳能电池板、牵引车供电线路均连接所述蓄电池并为其供电。所述蓄电池有两个充电入口，一个主电源入口，一个辅助电源充电入口；所述牵引车供电线路通过主电源线连接蓄电池的主电源入口，所述太阳能电池板通过辅助电源线连接蓄电池的辅助电源充电入口。本发明对于挂车改造很小，实施简单方便；使用蓄电池、牵引车供电、太阳能供电相结合的方式，解决挂车设备的供电问题；改造后能保证挂车设备长时间稳定使用。

公开(公告)号：CN108068626A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711121955.2

申请日：2017-11-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 ,  本杰明·A·塔巴托斯基-布什

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00

CPC classification number: H01M10/425 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/54 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  B60L3/0023 ,  B60L1/00

Abstract: 本公开涉及高电压总线接触器的故障检测。一种用于车辆的系统包括一对电气总线，所述一对电气总线经由共用的正极接触器和一对负极接触器连接到牵引电池的端子。所述系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于用于闭合所述接触器的请求以及所述一对电气总线的电压幅值之间的差大于预定义阈值，主动使所述一对电气总线中的一个放电以减小所述差。

公开(公告)号：CN108063469A

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201711065061.6

申请日：2017-11-02

Applicant: 奥特润株式会社

Inventor： 朴栽成

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0031 ,  B60L1/00 ,  B60R16/03 ,  B60R16/033 ,  G01R19/16542 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/0054 ,  H02J2007/004

Abstract: 一种电池过放电防止装置，包括：闭锁继电器，所述闭锁继电器使得设置于车辆的辅助电池与所述车辆的负载连接或分离，所述车辆的负载从所述辅助电池接收电力而被驱动；电压测量电路，在所述车辆熄火时，所述电压测量电路按照预定周期测量所述辅助电池的电压，并且将测量的所述辅助电池的电压与至少一个过放电基准值进行比较，所述过放电基准值是判断所述辅助电池是否过放电的基准；以及控制部，当所述电压测量电路中比较结果为所述辅助电池的电压在所述过放电基准值以下时，所述控制部使所述闭锁继电器断开，当所述辅助电池的电压为所述过放电基准值以下时，所述电压测量电路输出用于使所述控制部工作的使能信号。