公开(公告)号：CN107310719A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710704783.5

申请日：2017-08-17

Applicant: 苏州市皎朝纳米科技有限公司

Inventor： 杨卫国 ,  何宇 ,  吕宜生

IPC: B64C27/08 ,  B64C27/14 ,  B64D43/00 ,  B64D47/00 ,  B64F3/02

CPC classification number: B64C27/08 ,  B64C27/14 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/12 ,  B64D43/00 ,  B64D47/00 ,  B64F3/02

Abstract: 本发明公开了一种兼具过山车、蹦极特点且游客可以自主控制的飞行器，以及该飞行器在娱乐方面的应用。

公开(公告)号：CN107745820A

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201711037460.1

申请日：2017-10-30

Applicant: 四川道勤信业科技有限公司

Inventor： 陈嫣

IPC: B64D27/24 ,  B64D17/80 ,  B64D17/70

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/185 ,  B64D17/70 ,  B64D17/80

Abstract: 本发明公开了一种无人机降落机构，所述机身的左侧内壁设有螺旋桨，所述螺旋桨的右侧设有反应室，所述反应室的外壁与机身的内部相连，所述反应室的右侧设有降落伞，所述降落伞的右侧设有滑槽，所述滑槽的外壁与机身的内壁相连，所述降落伞的外壁与滑槽的内壁搭接相连，所述滑槽的左侧设有机翼。该无人机降落机构，通过机身、螺旋桨和机翼之间的配合，在电机的作用下，利用了氯化钠和金属镁金之间的化学反应形成物理电池的原理，使无人机能够在反应块耗尽的情况下，平稳的着落，从而克服了传统无人机着陆不稳的缺点，避免了无人机在着陆时，造成机身和机翼的损伤，适合推广应用。

公开(公告)号：CN107672804A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710933021.2

申请日：2017-10-10

Applicant: 苏州市皎朝纳米科技有限公司

Inventor： 何宇 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC: B64C39/02 ,  B64F1/00

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C2201/06 ,  B64F1/00

Abstract: 本发明公开了一种无人机飞行系统。该系统包含无人机以及中继站，能为无人机的停靠、装卸、续航提供服务。

公开(公告)号：CN107487444A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710604649.8

申请日：2017-07-24

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 李占科 ,  魏孔泯 ,  黄卫平 ,  李发铭 ,  刘秧 ,  郭佼

IPC: B64C27/08 ,  B64F3/02 ,  B64D1/06 ,  A62C3/00

CPC classification number: B64C27/08 ,  A62C3/00 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/121 ,  B64C2201/148 ,  B64D1/06 ,  B64F3/02

Abstract: 一种高空系留无人灭火系统，灭火装置安装在飞行平台上，该灭火装置中的灭火弹悬挂在机身下方。瞄准相机位于机身前端端面中部。GPS定位单元、飞行控制与通信单元和灭火弹发射控制单元均位于机身上表面中部，电源管理单元位于机身中部。地面供电电源与飞行平台的电源管理单元之间通过系留电缆连接；该系留电缆的长度由飞行平台的作业高度决定。地面站系统通过数据线或者无线信号控制和监视空中无人灭火系统。本发明结合系留无人机和消防灭火弹的优势，能有效解决高层灭火的难题，实现了常规消防设备无法达到的高楼灭火，并且对灭火系统执行任务的场地要求低，提升了无人灭火系统的持续执行灭火任务的时间，提高无人灭火系统的单次灭火能力。

公开(公告)号：CN107310747A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710705337.6

申请日：2017-08-17

Applicant: 佛山市领卓科技有限公司

Inventor： 杨卫国 ,  罗一斌 ,  谢国华

IPC: B64F3/02 ,  B64D47/00 ,  B64C39/02

CPC classification number: B64F3/02 ,  B64C39/02 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/12 ,  B64D47/00

Abstract: 本发明公开了一种能够长时间飞行、载重量大的飞行器，该飞行器含有强度较高的导线，能够满足消防、灭火、救援、运输、娱乐等领域需要。

公开(公告)号：CN106828901A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710039663.8

申请日：2017-01-19

Applicant: 张万民

Inventor： 张万民

IPC: B64C27/08 ,  B64D1/18 ,  B64F3/02 ,  A62C31/03 ,  A62C3/00

CPC classification number: B64C27/08 ,  A62C3/00 ,  A62C31/03 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/12 ,  B64C2201/148 ,  B64D1/18 ,  B64F3/02

Abstract: 本发明涉及一种拖曳电源导线式多轴旋翼无人机灭火装置及灭火方法。本发明旨在解决现有多轴旋翼无人机有效荷载低、空中作业时间短的问题。本发明包括地面设备、多轴旋翼式无人机和与地面设备相连接以提供高压电的电源导线，所述无人机连接有高压喷液装置，高压喷液装置的高压喷头水平安装于无人机下方，高压喷头与无人机水平位置的上下空间夹角处于0到22.5°之间。有益效果在于：提高无人机有效荷载，保证无人机长时间空中作业提高了可靠的技术解决方案，可以有效减轻自身荷载，并保证连续供给。采用双机空中接力供电供灭火药剂方式，可有效解决随着灭火高度上升，单个多旋翼无人机有效荷载不能满足需求的问题。

公开(公告)号：CN106143908A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610529421.2

申请日：2016-07-06

Applicant: 陈嘉玲

Inventor： 陈嘉玲

IPC: B64C39/00 ,  B64C25/62 ,  B64C25/64 ,  F03D9/25 ,  F03D9/32

CPC classification number: Y02E10/725 ,  Y02E10/728 ,  B64C39/00 ,  B64C25/62 ,  B64C25/64 ,  B64C2201/06 ,  F05B2240/923

Abstract: 本发明涉及一种具有在线发电功能的安全可靠的智能无人机，包括本体、设置在本体上方的飞行机构、风力发电机构和设置在本体下方的支撑机构，所述本体上设有指示机构，该具有在线发电功能的安全可靠的智能无人机通过角度调节单元调节风叶与风向夹角，从而提高发电效率，保证无人机的续航能力，不仅如此，利用第一线圈和第二线圈通电产生排斥作用力作一级缓冲，利用压缩的第一弹簧作二级缓冲，再利用活塞对气缸做功作三极缓冲，通过三层缓冲大幅度提高了无人机降落时的安全性，保证其顺利着陆。

公开(公告)号：CN105667819A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610015052.5

申请日：2016-01-11

Applicant: 四川海天仪表电器开发有限公司

Inventor： 张伟 ,  史祖春

IPC: B64F1/02 ,  B64F1/04 ,  B64D47/00

CPC classification number: B64F1/02 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/126 ,  B64C2201/148 ,  B64D47/00 ,  B64F1/04

Abstract: 本发明涉及空中监测技术领域，提供一种有线悬浮系统及操作飞行器的方法，该系统包括悬浮飞行器、地面控制系统、地面电源系统、线缆、线缆收放装置、飞行器锁定装置、飞行器托举平台。本发明提出的技术方案在不改变原有移动或固定平台的条件下增加悬浮系统，具有长时低空悬停察打、收放便捷、抗恶劣环境等优点。

公开(公告)号：EP2889221A1

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：EP14187036.0

申请日：2014-09-30

Applicant: The Boeing Company

Inventor： Ouellette, Rich P.

IPC: B64F1/04 ,  B64F3/02

CPC classification number: B64D41/00 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/08 ,  B64D27/24 ,  B64D2027/026 ,  B64F1/04 ,  B64F3/02 ,  Y10S903/902

Abstract: A short takeoff and landing fixed wing aircraft (200) includes a primary powertrain (302) to provide power to a propulsion unit (208), a secondary powertrain (304) to provide power to the propulsion unit (208), and a detachable power coupling to transfer power to the secondary powertrain (304) from a source external to the fixed wing aircraft during takeoff.

Abstract translation: 短距起飞和降落固定翼飞机（200）包括向推进单元（208）提供动力的主动力系（302），向推进单元（208）提供动力的次动力系（304），以及可拆卸动力 耦合以在起飞期间将动力从固定翼飞机外部的源传递到次动力传动系（304）。

公开(公告)号：EP3212502A1

公开(公告)日：2017-09-06

申请号：EP15854629.1

申请日：2015-10-28

Applicant: ACC Innovation AB

Inventor： LJUNG, Anders

IPC: B64D35/04 ,  B64C27/08 ,  B64C27/12

CPC classification number: B64D35/04 ,  A63H27/12 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/04 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/148 ,  B64D37/00

Abstract: Multi-rotor aerial vehicle (1, 1′, 1″, 1′″, 1″″, 1″″′, 1″″″) comprising, at least a first, second and third rotor 10, 20, 30, each rotatable by a dedicated first second and third hydraulic motor 11, 21, 31, a power unit 2, at least a first, second and third hydraulic pump 12, 22, 32 dedicated to the respective first, second and third hydraulic motor 11, 21, 31, wherein each hydraulic pump 12, 22, 32 is arranged to provide pressurized fluid to each hydraulic motor 11, 21, 31 for powering the hydraulic motor 11, 21, 31 and thereby rotating the respective rotor 10, 20, 30, a control unit 6 for controlling the operation of the multi-rotor aerial vehicle (1, 1′, 1″, 1′″, 1″″, 1″″′, 1″″″), wherein the control of the multi-rotor aerial vehicle (1, 1′, 1″, 1′″, 1″″, 1″″′, 1″″″) is arranged to be performed by altering the flow of pressurized fluid distributed to each respective hydraulic motor 11, 21, 31, wherein, wherein the flow of pressurized fluid provided to each hydraulic motor 11, 21, 31 is individually controllable by means of at least one control valve 13, 23, 33 configured to control the flow of pressurized fluid from each hydraulic pump 12, 22, 32 to its dedicated hydraulic motor 11, 21, 31.

Abstract translation: 多旋翼飞行器（1,1'，1“，1”'，1“'，1”'，1“'）包括至少第一，第二和 第三转子10,20,30，每个转子通过专用的第一第二和第三液压马达11,21,31，动力单元2，至少第一，第二和第三液压泵12,22,32可旋转，所述第一，第二和第三液压泵12,22,32专用于相应的第一， 第二和第三液压马达11,21,31，其中每个液压泵12,22,32被布置成向每个液压马达11,21,31提供加压流体，用于给液压马达11,21,31供能并由此旋转相应的 转子10,20,30，用于控制多旋翼飞行器（1,1'，1“，1”'，1“，1”''）的操作的控制单元6， 其中多旋翼飞行器（1,1'，1“，1”'，1“'，1”'，1“ ）被布置成通过改变分配给每个相应液压马达11,21,31的加压流体的流动来执行，其中，向每个液压马达提供加压流体的流动 液压马达11,21,31可通过至少一个控制阀13,23,33单独控制，所述至少一个控制阀13,23,33构造成控制从每个液压泵12,22,32到其专用液压马达11,21,31的加压流体的流动 。