公开(公告)号：KR1020100031043A

公开(公告)日：2010-03-19

申请号：KR1020080123883

申请日：2008-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석길 ,  김기창

IPC: B62D1/11 ,  B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A shock absorber for a steering column is provided to safely protect a driver and reduce repulsion impact which is applied to the driver by the proper transformation of a shock absorbing part. CONSTITUTION: A shock absorber for a steering column is constituted as follows. The upper part of the steering column(1) is jointed to a vehicle body by an upper mounting bracket(2) which is transformed and is separated from a steering column in case impact is applied on the upper part of the steering column. The lower part of the steering column is jointed to the vehicle body by a lower mounting plate(4). The upper mounting bracket is joined to the steering column by mounting clips.

Abstract translation: 目的：提供一种用于转向柱的减震器，以安全地保护驾驶员，并通过适当地改变减震部件来减少施加到驾驶员的排斥冲击。 构成：用于转向柱的减震器如下构成。 转向柱（1）的上部通过上部安装支架（2）连接到车体，上部安装支架（2）在转向柱的上部施加冲击时被转换并与转向柱分离。 转向柱的下部通过下安装板（4）连接到车体。 上安装支架通过安装夹连接到转向柱。

公开(公告)号：KR1020090051850A

公开(公告)日：2009-05-25

申请号：KR1020070118272

申请日：2007-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김기창 ,  김찬묵 ,  임홍재

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5095

Abstract: 본 발명의 차체 사이드 기본 단면 최적화가 가능한 등가 빔 알고리즘을 이용한 컨셉 모델 개발 방법은 개발 차종 이전 모델인 마더 카(Mother Car)를 이용하여 사이드 필러 박스 단면을 빔(beam) 요소로 가공한 가공 모델을 1차적으로 구성하고(S100), 디자인 가상 모델의 스킨 데이터(skin data)를 이용하여 사이드 필러에 대한 아우터 스킨(outer skin)과 인너 트림(inner trim)에 의한 기본 단면을 구성하고(S200), 상기 기본 단면의 형상에 두께 정보를 입력하여 관성 모멘트와 비틀림 상수에 대한 단면 특성치를 계산하고(S300), 상기 계산된 단면 특성치를 입력하여 결합부 강성을 등가 빔 알고리즘을 통해 자동으로 계산하여 강성 해석을 실행한다.(S400) 이에 따라 단면 설계의 판단 근거 마련 및 최적 설계가 가능하게 된다.
등가 빔 알고리즘은 개발 차종 이전의 양산 모델인 마더 카의 사이드 기본 단면에 대한 면적, 관성 모멘트, 비틀림 상수의 단면 특성치를 구하는 제 1 단계와, 사이드 결합부에 대한 부분 상세 모델을 구성하여 단면 변화에 따른 결합부 강성을 구하는 제 2 단계와, 아우터, 인너, 레인포스의 두께 변화와, 단면 증대 및 축소에 따른 결합부 강성값의 상관 관계를 구하여 수식화하는 제 3 단계를 포함하는 RSM 상관 관계식 K = f(lx, ly, J, A)을 이용하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020090005499A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：KR1020070068586

申请日：2007-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: A multistep shock absorption structure of the door trim bottom part is provided to maximize energy absorption rate according to the slip of the door bottom in the broadside collision of the vehicles, and to conveniently set up in the lower end of interior of the map pocket. A multistep shock absorption structure of the door trim bottom part having the noise-damper(10) is inserted and is installed in the lower end of interior of the map pocket(110) for energy absorption rate is maximized in the broadside collision of the door trim(100) bottom part. The noise-damper is comprised of partition so that the internal space be formed with the plate sieve rathering long of double having the upper layer and sub-layer, the end adhere closely in order to form the lateral part and the incline of the map pocket.

Abstract translation: 提供门装饰底部的多级减震结构，以根据车顶的侧面碰撞中门底的滑动来最大化能量吸收率，并且方便地设置在地图袋的内部的下端。 具有噪声阻尼器（10）的门装饰底部的多步骤减震结构被插入并安装在地图袋（110）的内部的下端，以使能量吸收率在门的宽边碰撞中最大化 修剪（100）底部。 噪声阻尼器由隔板组成，使得内部空间形成有具有上层和次层的双重长度的板筛，端部紧密地粘合以形成地图袋的侧面部分和倾斜部 。

公开(公告)号：KR100872667B1

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：KR1020070103382

申请日：2007-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60R5/04 ,  B62D25/08

Abstract: A vibration reduction package tray of a vehicle is provided to suppress the rattle noise due to the vibration of the package tray caused by the woofer output by mounting a reinforcing member on the rear side of the package tray. A reinforcing member(9) is mounted on the rear portion of a package tray where a package tray side panel(1), a side outer panel(3) and a package tray rear member(5) meet together, including a partition which provides respective combining surfaces for the package tray side panel, side outer panel and package tray rear member and blocks the space among the package tray side panel, side outer panel and package tray rear member.

Abstract translation: 提供了一种车辆的减振包装托盘，以通过将加强件安装在包装托盘的后侧上来抑制由于低音扬声器输出引起的包装托盘的振动引起的嘎嘎声。 在包装托盘侧面板（1），侧面外板（3）和包装托盘后部构件（5）相聚在一起的包装托盘的后部安装加强件（9），包括一个隔板 用于包装托盘侧面板，侧面板和包装托盘后部部件的各自组合表面，并且封闭包装托盘侧板，侧面板和包装托盘后部件之间的空间。

公开(公告)号：KR100836690B1

公开(公告)日：2008-06-10

申请号：KR1020060079239

申请日：2006-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: H01M2/10

Abstract: 본 발명의 목적은 배터리의 장착 및 지지구조를 개선하여 엔진의 아이들 구동시 배터리의 비틀림 회전을 방지하여 아이들 진동이 가진되는 것을 방지하고 지지프레임 부재의 경량화를 가져오는 배터리의 비틀림 회전 방지를 위한 배터리의 장착 구조를 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 차량 운적석 코너부위를 지나 전후로 가설되는 프런트 사이드 멤버와 그 프런트 사이드 멤버의 바깥으로 ㄴ자 형상으로 마련되는 휀더 멤버로 구성되는 차체 프레임의 프런트 사이드 멤버위에 배터리 트레이를 안치시켜 고정한 후, 그 배터리 트레이에 배터리를 안치시켜 고정하는 배터리 장착 구조에 있어서,
상기 휀더 멤버를 구성하는 휀더 에이프런 상부부재의 수직면에 수평의 장착면을 가지도록 절곡 성형된 배터리 상부 장착 브라켓트의 수직면을 고정시키며, 상기 수평의 장착면에 수직으로 돌설하는 가이드 보스를 장착하고, 상기 배터리 측단 상부로 고정구멍을 가진 리브를 돌설시킨 후, 상기 배터리를 배터리 트레이에 안치시킬 때 상기 리브의 고정구멍을 상기 가이드 보스에 끼워 맞추어 장착하므로써 상기 배터리의 진동을 방지하고 지지되도록 한 것을 특징으로 한다.
배터리, 배터리 트레이, 리브, 가이드 보스, 배터리 상부장착 브라켓트

公开(公告)号：KR1020080032308A

公开(公告)日：2008-04-15

申请号：KR1020060097862

申请日：2006-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최인호 ,  김기창

IPC: B60R21/04 ,  B60R21/02 ,  B60J5/04 ,  B60R19/02

Abstract: A door impact bar for a vehicle and an installation structure thereof are provided to effectively absorb and distribute impact applied to a vehicle door by installing a shock absorbing member having a plurality of ribs. A door impact bar for a vehicle comprises a support frame(1) having a hollow shape and a shock-absorbing member(4) made from plastic material. Two ends of the support frame is fixed to an inner surface of an inner panel of a door. The shock-absorbing member has a body(2) having a pipe shape such that the support frame is inserted into the shock-absorbing member. The shock-absorbing member is provided at an outer circumference with a plurality of ribs(3) along a center line thereof. A portion of the door impact bar, in which the shock-absorbing member is coupled, is disposed on an outer panel(53).

Abstract translation: 提供一种用于车辆的门冲击杆及其安装结构，以通过安装具有多个肋的减震构件来有效地吸收和分配施加到车门的冲击。 用于车辆的门冲击杆包括具有中空形状的支撑框架（1）和由塑料材料制成的减震构件（4）。 支撑框架的两端固定在门的内板的内表面上。 减震构件具有主体（2），其具有使得支撑框架插入到减震构件中的管状。 所述减震构件在外周设有沿其中心线的多个肋（3）。 其中联接有减震构件的门冲击杆的一部分设置在外板（53）上。

公开(公告)号：KR1020080028180A

公开(公告)日：2008-03-31

申请号：KR1020060093638

申请日：2006-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60G7/04 ,  B60G7/02 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/43 ,  B60G2800/222 ,  B60K15/01 ,  B60K15/03

Abstract: A structure for supporting a stopper of a rear suspension for prevention of fuel leakage is provided to protect a driver and an occupant by mounting a rear stopper between a rear upper arm front and a rear bracket and thereby preventing wheel slip during rear-end collision. A rear suspension includes an upper arm installed in an upper end of a knuckle so as to provide driving comfort by damping shock, which is fitted to a rear bracket and a front bracket. A structure for supporting a stopper(70) of the rear suspension for prevention of fuel leakage comprises as follows. The stopper is interposed between the rear and front brackets and fitted to the upper arm, the rear and front brackets. The stopper includes a vertical portion(72) fitted to the bracket and the front bracket and a horizontal portion(74) bolted to a lateral vertical portion.

Abstract translation: 提供用于支撑用于防止燃料泄漏的后悬架的止动件的结构，以通过在后上臂前后支架之间安装后挡块来保护驾驶员和乘员，从而防止在后端碰撞期间的车轮打滑。 后悬架包括安装在转向节的上端的上臂，以便通过阻尼冲击来提供驾驶舒适性，该冲击安装在后支架和前支架上。 用于支撑用于防止燃料泄漏的后悬架的止动件（70）的结构如下。 止动器插在后支架和前支架之间，并安装在上臂，后支架和前支架上。 止动器包括嵌合到支架和前支架的垂直部分（72）和螺栓连接到横向垂直部分的水平部分（74）。

公开(公告)号：KR100802773B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060050811

申请日：2006-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 마운팅 장치에 관한 것으로서, 차량 엔진을 장착하기 위한 서브프레임의 상부면에 엔진 마운팅 브래킷이 고정 결합된 차량의 엔진 마운팅 장치에 있어서, 상기 엔진 마운팅 브래킷의 외측면에 부착되고 적어도 3개 지점에서 상기 서브프레임에 체결되는 지지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운팅 장치를 제공함으로써, 엔진 마운팅 브래킷의 전후 방향 및 좌우 방향의 입력점 강성이 증가되어 차량의 운전시 엔진에 의한 진동 및 소음이 감소하고 이에 따라 쾌적한 운전 조건을 유지할 수 있는 효과가 있다.
서브프레임, 엔진 마운팅 브래킷, 지지부재

公开(公告)号：KR1020080006900A

公开(公告)日：2008-01-17

申请号：KR1020060066221

申请日：2006-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60K17/06

Abstract: A transmission mounting structure is provided to reduce noise and vibration in a vehicle by preventing vibration generated in a transmission from being transferred to a vehicle body. A transmission mounting structure comprises an upper bracket(3) fixed to the lower portion of a transmission and has two inclined support parts symmetrical to each other. A TM center member(5) is fixed to the bottom surface of the upper bracket(3) in the transverse direction of a vehicle. A mounting bush(7) has an upper surface supported by the inclined support parts and a lower surface supported by the TM center member(5). A shock absorber(9) is vertically between the upper bracket(3) and the TM center member(5).

Abstract translation: 提供了一种变速器安装结构，用于通过防止变速器中产生的振动传递到车体来减少车辆中的噪音和振动。 变速器安装结构包括固定在变速器下部的上支架（3），并具有彼此对称的两个倾斜支撑部件。 TM中心构件（5）在车辆的横向方向上固定在上托架（3）的底面上。 安装衬套（7）具有由倾斜支撑部支撑的上表面和由TM中心构件（5）支撑的下表面。 减震器（9）垂直地位于上支架（3）和TM中心构件（5）之间。

公开(公告)号：KR1020080004276A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：KR1020060063072

申请日：2006-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B62D25/20

Abstract: A side member of a vehicle subframe is provided to prevent a driver leg from being hurt by minimizing pushed amount of a lower end of a dash panel by inducing downward drop of an engine due to buckling. A side member of a vehicle subframe including a front member and a rear member, which is formed by enabling side members to be respectively connected with the front member and the rear member, comprises: a front panel formed by connecting an upper front panel with a lower front panel, a rear panel(21) formed by connecting an upper rear panel(23) with a lower rear panel(25), and a crash zone member(31) connecting the front and rear panels to each other. The crash zone member is formed in a square shape, which includes a plurality of beads(33). In addition, the crash zone member is made of aluminum for absorbing shock. An engine mounting insert pipe(41) is fixedly mounted to one side of the lower rear panel of the rear panel and an engine mounting bracket(43) connected with the engine mounting insert pipe is fixedly mounted to an outer side of the upper rear panel.

Abstract translation: 设置车辆副车架的侧部构件以通过由于弯曲而引起发动机的向下的下降，从而通过最小化冲击面板的下端的推动量来防止驾驶员腿受到伤害。 包括前侧部件和后部部件的车辆副车架的侧部部件，其通过使侧面部件能够与前部部件和后部部件分别连接而形成，包括：前面板，其通过将上部前面板与 下部前面板，通过将上部后面板（23）与下部后面板（25）连接而形成的后面板（21）和将前后面板彼此连接的碰撞区域构件（31）。 碰撞区构件形成为包括多个珠（33）的正方形形状。 此外，防撞构件由铝制成以吸收冲击。 发动机安装插入管（41）固定地安装在后板的下后板的一侧，并且与发动机安装插入管连接的发动机安装支架（43）固定地安装在上后板的外侧 。