公开(公告)号：CN1046358C

公开(公告)日：1999-11-10

申请号：CN94190745.7

申请日：1994-11-02

Applicant: 道尔玛有限公司和两合公司

Inventor： 朱瑞根·斯塔克

IPC: G05B19/042 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/643 ,  E05F15/40 ,  E05F15/632 ,  E05F15/73 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2900/132 ,  G05B19/0428

Abstract: 本发明涉及对门的控制和调节装置，它带有一个微处理器控制装置。除了与微处理器连接的正常输入途径以外，还有另一种途径，即配有一个安全监控电路，有关安全信号同样输入到该电路，该安全监控电路能够识别故障，特别是当微处理器设有使门制动时，该安全监控电路仍可执行此功能，安全监控电路在系统出现故障时，通知故障报警装置，并且通过一种具有冗余度的制动阻尼使电机和门直接进入静止状态。

公开(公告)号：CN1232917A

公开(公告)日：1999-10-27

申请号：CN99104934.9

申请日：1999-04-09

Applicant: 东洋电装株式会社

Inventor： 大桥启章 ,  佐藤宏

IPC: E05F15/10

CPC classification number: E05F15/695 ,  E05F15/00 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/504 ,  E05Y2400/854 ,  E05Y2400/86 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2800/428 ,  E05Y2900/55

Abstract: 一种用于车辆的电动窗设备。它具有一个能够与用于打开电动窗的开关操作同时切断一个电动窗关闭控制开关元件的紧急开关,和一个在印刷电路板上以电极图案形式提供的常闭触点与常开触头之间滑移的接触器,电路板上的电极遍布接触器滑移区,且接触器滑移区以外的整个板表面用防水保护涂层覆盖。在车辆沉入水中之类事件中能通过保持常开触点的导电状态,使紧急开关不会异常地同时激励开窗和关窗继电器。

公开(公告)号：CN1212741A

公开(公告)日：1999-03-31

申请号：CN97192714.6

申请日：1997-02-28

Applicant: 盖慈有限公司

Inventor： 斯蒂芬·费施巴赫 ,  约瑟弗·福克特曼 ,  海茵茨·路特兰 ,  卡特·曼顿兰特

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05D15/0639 ,  E05D15/0652 ,  E05D15/0656 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/132

Abstract: 本发明涉及一种滑门装置,至少带一个滑门门扇,尤其是自动滑门,带一个行走机构及驱动和控制装置。所述驱动和控制装置(2a,2c,2f,2g,28)安装在连接在行走机构(1)正面的安装腔(55)内,此安装腔(55)和行走机构(1)构成一个大致成正方形的复合体。所述复合体的下棱边延伸至或覆盖门扇的上棱边,其从一端至另一端的垂直高度由驱动电机(2a)和/或行走机构(1)的垂直总高度确定,而总的水平宽度至少是总的垂直高度的两倍。在一种优选实施例中,行走机构(1)具有一个带两条垂直臂(63a,63b)和最好是正方形横截面的箱形行走机构壳体(63)。其中一条垂直臂(63a)通过悬挂装置(33)悬挂在加固建筑物的梁或梁模块(3)上,并通过一个夹紧装置(34)与所述的梁连接。第二条正面的垂直臂(63b)具有一个水平延伸的C或T形纵向槽(350)。驱动和控制装置(2a,2c,2f,2g,28)单独地或以组件的形式位置可变地固定槽内,并通过带夹紧螺钉(352)的夹紧块(351)夹紧。这样人们得到一种结构紧凑和总高度较小的滑门装置。

公开(公告)号：CN1186147A

公开(公告)日：1998-07-01

申请号：CN97121165.5

申请日：1997-10-20

Applicant: 工业设备制造股份公司

Inventor： 赖因霍尔特·亚罗利姆 ,  马丁·芬克

IPC: E05F15/14 ,  E05F11/54 ,  E06B3/32

CPC classification number: E05D15/1044 ,  E05D15/1007 ,  E05D2015/1034 ,  E05D2015/1055 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明有关一车辆用摆动滑门,它包括:在支架(7)上纵向可移动的滑座(6),一导轨(9),在其中运行有可摆动的支承机构(2,3,4,5)的一导向销(8),以及作用在滑座(6)上的一作用元件(15)上的线性驱动装置(10,21)。按本发明,该作用元件(15)相对于滑座(6)可在两位置间运动,两位置分别对应于门扇(1)的外摆开位置和门扇(1)的向内摆进的位置,且该作用元件(15)与支承机构(2,3,4,5)的一个元件成这样的连接:它们的位置改变产生了门扇(1)的内摆和外摆运动或至少从根本上支持了上两种运动。

公开(公告)号：CN108952417A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810908590.6

申请日：2018-08-10

Applicant: 希美克(广州)实业有限公司

Inventor： 不公告发明人

IPC: E05F15/603 ,  A47H5/02

CPC classification number: E05F15/603 ,  A47H5/02 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/434

Abstract: 本发明公开一种电机及具有该电机的电动门窗、窗帘，所述电机包括有电机模块、与所述电机模块连接离合模块，所述离合模块包括模块化离合组件；所述模块化离合组件包括：支撑环、离合球、主动轴和从动轴；所述离合球，其设置在支撑环的球限位孔中且可在球限位孔中向上或向下移动；在未工作时，所述离合球与主动轴的主动盘接触且与从动轴的从动盘分离；在工作时，所述离合球向上移动与主动盘接触且与从动盘接触，在电机输出轴的转动作用下，主动轴转动、离合球和从动轴转动，带动外接负载工作。使用了本发明的电机的电动门窗和窗帘，在掉电时用户可通过手动继续打开或关闭门窗和窗帘。

公开(公告)号：CN108625714A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810220091.8

申请日：2018-03-16

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 和泉健太 ,  美头良树 ,  锦边健

IPC: E05F15/659 ,  E05F15/42 ,  E05F15/79 ,  E05B85/26 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F3/16 ,  B60J5/06 ,  E05B83/40 ,  E05B85/243 ,  E05B85/26 ,  E05F15/662 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2400/202 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/445 ,  E05Y2400/502 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2400/814 ,  E05Y2400/822 ,  E05Y2900/531 ,  E05F15/659 ,  B60J5/047 ,  E05F15/42 ,  E05F15/79

Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置，能够在车辆行驶中，减少对开闭体赋予制动力时的制动负荷。作为开闭体的滑动门(4)沿着在车辆前后方向上延伸的导轨(10)和与该导轨(10)卡合的导向辊(30)所形成的移动路径(L)进行开闭动作。另外，导轨(10)具有弯曲形状部(α)，该弯曲形状部在导轨的配置在滑动门(4)的闭动作方向上的闭动作侧的端部(10F)向车宽方向弯曲。并且，作为位置检测部、行驶状态判定部以及制动控制部的门ECU在车辆处于行驶中且滑动门的开闭动作位置处于与导轨(10)的弯曲形状部(α)对应而设定于该滑动门(4)的移动路径(L)的特定范围β内的情况下，执行用于对该滑动门(4)赋予制动力的制动控制。

公开(公告)号：CN105863407B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201610239854.4

申请日：2012-03-07

Applicant: 纳博特斯克有限公司

Inventor： 高桥一玉 ,  山口敦仁

IPC: E05B83/36 ,  E05B83/40 ,  E05D15/10 ,  E05F15/635 ,  E05F15/643 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02

CPC classification number: B60J5/0486 ,  B60J5/06 ,  B61D19/009 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/0811 ,  E05B83/363 ,  E05B83/40 ,  E05B85/245 ,  E05D15/1007 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05D2015/1097 ,  E05F15/632 ,  E05F15/635 ,  E05F15/643 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/646 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T292/1075

Abstract: 本发明提供一种设置于车辆、用于进行车门的开闭动作和使上述车门沿上述车辆的宽度方向移动的塞拉动作的塞拉门装置。该塞拉门装置包括：车门驱动机构，其使上述车门开闭；锁定机构，其能够在上述车门的关闭位置进行锁定以限制该车门的移动，上述锁定机构包括：锁定固定部，其以固定于固定基座的在上述车辆的前后方向上的中央部分的方式设置，该固定基座固定于上述车辆的主体；以及锁定移动部，其被设为能够利用自上述车门驱动机构向上述锁定机构输出的驱动力相对于上述锁定固定部进行移动，在上述车门的关闭状态下，该锁定移动部通过与上述锁定固定部的在上述车辆的宽度方向上的内侧相抵接，限制上述车门的向上述车辆的宽度方向上的外侧的移动。

公开(公告)号：CN107476702A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201610399550.4

申请日：2016-06-07

Applicant: 标致雪铁龙集团

Inventor： 张小兵 ,  奚嘉皜 ,  王艳波 ,  吴婷 ,  陈辉

IPC: E05F15/697

CPC classification number: E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种玻璃升降器电机的安装结构及车门。本发明提供了一种玻璃升降器电机的安装结构，包括车门内板和玻璃升降器电机，车门内板连接一导轨座，导轨座用于安装升降导轨；该玻璃升降器电机的安装结构还包括安装支架，安装支架包括第一连接部及第二连接部，第一连接部用于连接导轨座，第二连接部用于连接车门内板；玻璃升降器电机安装于安装支架。结构简单，装配方便，并通过设置安装支架，避免了玻璃升降器电机易与车门内板及导轨座发生共振现象，有效降低了车内噪音及减少了对车窗玻璃升降器的性能带来的不利影响，提高了舒适性。同时，也有利于保护车内零部件因共振而损伤或报废，延长了车辆的使用寿命。

公开(公告)号：CN107444310A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710346448.2

申请日：2017-05-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 格里高利·詹姆斯·格鲁津斯基 ,  格雷·艾伦·康纳尔

IPC: B60R16/023 ,  E05F15/603 ,  H02P29/02

CPC classification number: E05F15/616 ,  B60J5/00 ,  B62D25/10 ,  B62D33/0273 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/622 ,  E05F15/71 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/612 ,  E05Y2800/404 ,  E05Y2800/414 ,  E05Y2900/546 ,  G07C9/00007 ,  H02P3/06 ,  Y02T10/84 ,  B60R16/023 ,  E05F15/603 ,  H02P29/02

Abstract: 一种动力闭合面板的动力优化系统，包括闭合面板动力执行器系统，该闭合面板动力执行器系统至少包括可操作地连接到升降辅助元件和闭合面板平衡元件的马达。控制器至少配置为，根据至少与车辆环境温度和坡度相关的一个或多个输入为动力执行器系统确定最佳的电流消耗。设置有一个或多个传感器，该传感器用于提供一个或多个输入。控制器也可以进一步配置为接收车辆电池电压情况输入，以用于根据环境条件计算最佳的电流消耗，从而有效地控制动力执行器系统马达。还描述了用于为在相对于车辆变化的电压、温度和坡度条件下操作的动力闭合系统或其他类似的机构来建模/优化适当的电流消耗的方法。

公开(公告)号：CN105089413B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201510409581.9

申请日：2015-04-14

Applicant: 盖慈有限公司

Inventor： R·弗格勒

IPC: E05F15/611

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F3/102 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/45 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/17 ,  E05Y2800/172 ,  E05Y2800/22 ,  E05Y2800/29 ,  E05Y2900/132

Abstract: 本发明涉及一种转门驱动装置，具有：壳体；可转动地支撑在壳体内的并且能够与门扇或门框耦合的关闭元件；用于驱动关闭元件的马达、特别是电动马达；和用于从马达向关闭元件传递驱动力的可移动的传递元件，其中，所述传递元件具有第一齿部段和与该第一齿部段分开的第二齿部段，并且与马达以驱动作用的方式连接的第一齿轮与第一齿部段啮合，而与关闭元件以驱动作用的方式连接的第二齿轮与第二齿部段啮合。根据本发明，传递元件作为扁平的齿部锁止器实现。