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    Airship system
    232.
    发明授权
    Airship system 失效
    飞艇系统

    公开(公告)号：US06857601B2

    公开(公告)日：2005-02-22

    申请号：US10189796

    申请日：2002-07-03

    Applicant: Yutaka Akahori

    Inventor： Yutaka Akahori

    IPC: B64B1/06 ,  B64C39/02 ,  B64F1/18 ,  G01S5/20 ,  G01S5/22 ,  G05D1/02 ,  G08G5/00 ,  B64B1/00

    CPC classification number: G08G5/0052 ,  B64B1/06 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/167 ,  B64F1/18 ,  G01S5/20 ,  G01S5/22 ,  G05D1/0202 ,  G08G5/00 ,  G08G5/0013

    Abstract: An airship system according to the invention has an airship (110), a base station (120), and at least three measurement points. The airship (110) emits ultrasonic waves upon receiving an instruction from the base station (120). Measurement point units (S1-S3) receive the ultrasonic waves, and thereby measure distances from the airship (110) to the respective measurement points. An MPU that is incorporated in the base station (120) calculates a position of the airship (110). The base station (120) controls a route of the airship (110) based on the calculated position by sending a flight instruction to the airship (110). In this manner, an airship system can be provided that makes it unnecessary for an operator to pilot the airship and that can reduce the load weight and the power consumption of the airship.

    Abstract translation: 根据本发明的飞艇系统具有飞艇（110），基站（120）和至少三个测量点。 飞艇（110）在接收到来自基站（120）的指令时发射超声波。 测量点单元（S1-S3）接收超声波，从而测量从飞艇（110）到相应测量点的距离。 并入基站（120）的MPU计算飞艇（110）的位置。 基站（120）通过向飞艇（110）发送飞行指令，基于计算出的位置来控制飞艇（110）的路线。 以这种方式，可以提供一种飞艇系统，使得飞行员不需要飞行飞艇，并且可以减少飞艇的负载重量和功率消耗。

    Airship system
    233.
    发明申请
    Airship system 失效
    飞艇系统

    公开(公告)号：US20040232285A1

    公开(公告)日：2004-11-25

    申请号：US10877082

    申请日：2004-06-25

    Inventor： Yutaka Akahori

    IPC: F41J009/08

    CPC classification number: G08G5/0052 ,  B64B1/06 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/167 ,  B64F1/18 ,  G01S5/20 ,  G01S5/22 ,  G05D1/0202 ,  G08G5/00 ,  G08G5/0013

    Abstract: An airship system according to the invention has an airship (110), a base station (120), and at least three measurement points. The airship (110) emits ultrasonic waves upon receiving an instruction from the base station (120). Measurement point units (S1-S3) receive the ultrasonic waves, and thereby measure distances from the airship (110) to the respective measurement points. An MPU that is incorporated in the base station (120) calculates a position of the airship (110). The base station (120) controls a route of the airship (110) based on the calculated position by sending a flight instruction to the airship (110). In this manner, an airship system can be provided that makes it unnecessary for an operator to pilot the airship and that can reduce the load weight and the power consumption of the airship.

    Abstract translation: 根据本发明的飞艇系统具有飞艇（110），基站（120）和至少三个测量点。 飞艇（110）在接收到来自基站（120）的指令时发射超声波。 测量点单元（S1-S3）接收超声波，从而测量从飞艇（110）到相应测量点的距离。 并入基站（120）的MPU计算飞艇（110）的位置。 基站（120）通过向飞艇（110）发送飞行指令，基于计算出的位置来控制飞艇（110）的路线。 以这种方式，可以提供一种飞艇系统，使得飞行员不需要飞行飞艇，并且可以降低飞艇的负载重量和功率消耗。

    AIRSHIP AND METHOD OF OPERATION
    234.
    发明申请
    AIRSHIP AND METHOD OF OPERATION 失效
    航空和操作方法

    公开(公告)号：US20030234320A1

    公开(公告)日：2003-12-25

    申请号：US10178345

    申请日：2002-06-25

    Applicant: 21st Century Airships Inc.

    Inventor： Hokan S. Colting

    IPC: B64B001/02 ,  B64B001/06

    CPC classification number: B64B1/34 ,  B64B1/02 ,  B64B1/32 ,  B64C21/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  Y02T50/166

    Abstract: An airship has a generally spherical shape and has an internal envelope for containing a lifting gas such as Helium or Hydrogen. The airship has a propulsion and control system that permits it to be flown to a desired loitering location, and to be maintained in that location for a period of time. In one embodiment the airship may achieve neutral buoyancy when the internal envelope is as little as 7% fall of lifting gas, and may have a service ceiling of about 60,000 ft. The airship has an equipment module that can include either communications equipment, or monitoring equipment, or both. The airship can be remotely controlled from a ground station. The airship has a solar cell array and electric motors of the propulsion and control system are driven by power obtained from the array. The airship also has an auxiliary power unit that can be used to drive the electric motors. The airship can have a pusher propeller that assists in driving the airship and also moves the point of flow separation of the spherical airship further aft. In one embodiment the airship can be refuelled at altitude to permit extended loitering.

    Abstract translation: 飞艇具有大致球形并且具有用于容纳诸如氦气或氢气的提升气体的内部信封。 飞艇有一个推进和控制系统，允许飞行到所需的游荡地点，并在该地点保持一段时间。 在一个实施例中，当内部信封低至7％的提升气体下降时，飞艇可以实现中性浮力，并且可以具有约60,000ft的服务天花板。飞艇具有可以包括通信设备或监视的设备模块 设备，或两者兼而有之。 飞艇可以从地面站遥控。 飞艇具有太阳能电池阵列，推进和控制系统的电动机由阵列获得的功率驱动。 飞艇还具有可用于驱动电动机的辅助动力单元。 飞艇可以有一个推动螺旋桨，有助于驾驶飞艇，还可以使球形飞艇进一步向后流动。 在一个实施例中，飞艇可以在高度加油以允许延长的游荡。

    放球装置
    236.
    发明申请
    放球装置 审中-公开
    一个膨胀的设备

    公开(公告)号：WO2017125963A1

    公开(公告)日：2017-07-27

    申请号：PCT/JP2016/000240

    申请日：2016-01-19

    Applicant: 明星電気株式会社 ,  株式会社IHIエアロスペース・エンジニアリング

    Inventor： 清水　健作 ,  大池　八十美 ,  森崎　浩武 ,  名出　智彦

    IPC: G01W1/08

    CPC classification number: G01W1/08 ,  B64B1/40 ,  B64B1/62 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  Y02A90/14

    Abstract: 【課題】観測用の気球を収容する収容部を多く設ける際に装置の大型化を抑制できる放球装置を提供すること。 【解決手段】放球装置１は、上方に開口する開口部３２１を備えた箱状に形成されて気球２１を収容する収容部４１であって、開口部３２１から気球２１を放球する収容部４１を複数備え、複数の収容部４１は、マトリックス状に並ぶ。放球装置１では、収容部４１をマトリックス状に配置するので、収容部４１を多く設けてもデッドスペースが生じることを抑制でき、放球装置１の大型化を抑制できる。

    Abstract translation: 本发明的目的在于提供一种气球装置，该气球装置能够在设置多个收纳观察用气球的收纳部的情况下抑制装置的大型化。 甲Hotama装置1被形成为箱状与向上开口的容纳部41，用于从开口321容纳气囊21，容器Hotama囊21中的开口321 41，多个收纳部41排列成矩阵状。 在Hotama装置1中，由于配置成矩阵形式的容纳部分41，被提供了大量的收纳部41，可以抑制发生的死空间，能够抑制Hotama装置1的尺寸的增加。

    HOVER ATTACHMENT FOR MOBILE DEVICE
    237.
    发明申请
    HOVER ATTACHMENT FOR MOBILE DEVICE 审中-公开
    HOVER附件移动设备

    公开(公告)号：WO2017075695A1

    公开(公告)日：2017-05-11

    申请号：PCT/CA2016/050352

    申请日：2016-03-24

    Applicant: RAHNAMA, Hossein

    Inventor： RAHNAMA, Hossein

    IPC: B64C13/18 ,  B64C39/02 ,  G05D1/10 ,  G06F3/00 ,  H04W88/02 ,  G06F3/14

    CPC classification number: H04M1/72527 ,  B64B1/40 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/141 ,  G06F3/147

    Abstract: According to embodiments described in the specification, a hover attachment includes a housing operable to receive a mobile device having a processor, a memory, and a display, at least one sensor operable to detect a position parameter of the mobile device relative to an object under tracking, and a regulator operable to maintain, responsive to the detecting, the mobile device in a hover relation to the object under tracking, wherein the display of the mobile device is a situational display. An exemplary method includes providing a situational display interface on a display of a mobile device mounted in a hover attachment, detecting a movement of an object under tracking in hover relation to the mobile device, and when the detected movement is associated with a position change function, controlling the hover attachment to maintain the hover relation between the mobile device and the object under tracking.

    Abstract translation: 根据说明书中描述的实施例，悬停附件包括可操作以接收具有处理器，存储器和显示器的移动设备的壳体，至少一个传感器可操作以检测位置参数 所述移动装置相对于正在追踪的对象;以及调节器，其可操作以响应于所述检测而维持与所述追踪中的所述对象处于悬停关系的所述移动装置，其中所述移动装置的所述显示器是情境显示器。 一种示例性方法包括：在安装在悬停附件中的移动设备的显示器上提供情境显示界面，检测跟踪中的对象与移动设备悬停关系的移动，并且当检测到的移动与位置改变功能 ，控制悬停附件以维持移动设备和被跟踪物体之间的悬停关系。

    TRAILER FOR AUTONOMOUS VEHICLE
    238.
    发明申请
    TRAILER FOR AUTONOMOUS VEHICLE 审中-公开
    自动车辆拖车

    公开(公告)号：WO2015038697A3

    公开(公告)日：2015-10-29

    申请号：PCT/US2014055075

    申请日：2014-09-11

    Applicant: SILICIS TECHNOLOGIES INC

    Inventor： STIGLER MICHAEL J ,  SETAR NICHOLAS JAMES

    IPC: B64F1/12

    CPC classification number: B60P3/11 ,  B60P7/06 ,  B60P7/0876 ,  B64B1/10 ,  B64B1/50 ,  B64B1/58 ,  B64B1/66 ,  B64C39/022 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/12 ,  B64C2201/121 ,  B64C2201/125 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/148 ,  B64C2201/208 ,  B64F1/14 ,  B64F3/02 ,  G08C17/02

    Abstract: The disclosed embodiments include a trailer for an autonomous vehicle controlled by a command and control interface. The trailer includes a trailer body configured to retain the autonomous vehicle in an undeployed configuration. The trailer also anchors the autonomous vehicle in a deployed configuration. A tether is provided having a first end coupled to the trailer body and a second end that is configured to couple to the autonomous vehicle. A winch is utilized to adjust a length of the tether to move the autonomous vehicle between the undeployed configuration and deployed configuration. Further, a communication system communicates with the command and control interface and the autonomous vehicle to control movement of the autonomous vehicle between the undeployed configuration and deployed configuration.

    Abstract translation: 所公开的实施例包括用于由命令和控制接口控制的自主车辆的拖车。 拖车包括拖车主体，其构造成将自主车辆保持在未部署的构造中。 拖车还以部署的配置锚定自主车辆。 提供了系绳，其具有联接到拖车主体的第一端和被配置为联接到自主车辆的第二端。 使用绞盘来调节系绳的长度以在未部署的配置和部署配置之间移动自主车辆。 此外，通信系统与命令和控制界面以及自主车辆进行通信，以控制自动车辆在未部署配置和部署配置之间的移动。

    HYBRID VTOL VEHICLE
    239.
    发明申请
    HYBRID VTOL VEHICLE 审中-公开
    混合动力车

    公开(公告)号：WO2014210393A1

    公开(公告)日：2014-12-31

    申请号：PCT/US2014/044457

    申请日：2014-06-26

    Applicant: PLIMP, INC.

    Inventor： EGAN, James, C. ,  EGAN, Joel, D.

    IPC: B64B1/00

    CPC classification number: B64B1/20 ,  B64B1/14 ,  B64B1/22 ,  B64B1/28 ,  B64B1/30 ,  B64B1/34 ,  B64B1/38 ,  B64B1/58 ,  B64B1/60 ,  B64B1/70 ,  B64B2201/00 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/104

    Abstract: A hybrid VTOL vehicle having an envelope configured to provide hydrostatic buoyancy, a fuselage attached to the envelope and having at least one pair of wings extending from opposing sides thereof to produce dynamic lift through movement, and a thrust generation device on each wing and configured to rotate with each wing about an axis that is lateral to a longitudinal axis of the envelope to provide vertical takeoff or landing capabilities. Ideally, the envelope provides negative hydrostatic lift to enhance low-speed and on-the-ground stability.

    Abstract translation: 一种具有被配置为提供静压浮力的封套的混合垂直起降车辆，附接到信封上的机身，并且具有从相对侧延伸的至少一对翼片，以产生通过运动的动力升降，以及每个机翼上的推力发生装置， 围绕围绕纵向轴线的侧壁的轴线旋转，以提供垂直起飞或着陆能力。 理想情况下，信封提供负静液压升力，以提高低速和地面的稳定性。

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