公开(公告)号：CN105283384A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480033924.X

申请日：2014-05-05

Applicant: 威罗门飞行公司

Inventor： 达纳·J·泰勒 ,  菲利普·T·托库马鲁 ,  巴特·迪安·希布斯 ,  威廉·马丁·帕克斯 ,  大卫·韦恩·甘兹 ,  克里斯多佛·尤金·费希尔 ,  詹森·西德哈萨达夫·慕克吉 ,  约瑟夫·弗雷德里克·金

IPC: B64C29/02

CPC classification number: B64C29/0025 ,  B64C11/32 ,  B64C27/26 ,  B64C27/54 ,  B64C27/605 ,  B64C29/00 ,  B64C29/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/165 ,  B64D27/24 ,  G05D1/0858

Abstract: 一种用于固定翼飞机的飞行控制装置，包括：第一左舷翼(115)和第一右舷翼(120)；联接在第一左舷旋翼(155)与第一左舷电动机(135)之间的第一左舷旋转斜板(145)，所述第一左舷电动机(135)联接到所述第一左舷翼(115)；以及联接在第一右舷旋翼(130)与第一右舷电动机(140)之间的第一右舷旋转斜板(150)，所述第一右舷电动机(140)联接到所述第一右舷翼(120)。

公开(公告)号：CN105151275A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510515590.6

申请日：2010-09-09

Applicant: 威罗门飞行公司

Inventor： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 ,  尼克·普拉姆 ,  陶硕 ,  内森·奥尔森

IPC: B64C3/44 ,  B64C3/50 ,  B64C3/56 ,  B64C5/12 ,  B64C13/18 ,  B64C13/28 ,  B64C39/02

CPC classification number: B64C13/28 ,  B64C3/44 ,  B64C3/50 ,  B64C3/56 ,  B64C5/12 ,  B64C9/02 ,  B64C9/08 ,  B64C9/18 ,  B64C11/00 ,  B64C13/18 ,  B64C39/024 ,  B64C2009/005 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/08 ,  B64C2201/102 ,  B64C2201/121 ,  B64C2201/14 ,  B64C2201/145 ,  B64C2201/146

Abstract: 本发明涉及升降副翼控制系统。一种包括航空飞行器或无人驾驶航空飞行器(UAV)(100，400，1000，1500)的系统被配置成通过多个机翼(141，142，1345，1346)来控制俯仰、横摇和/或偏摆，这些机翼具有与机身壳体偏转致动器操纵杆(621，622)相对的多个弹性安装的尾缘。多个实施方案包括一个或多个方向舵元件(1045，1046，1145，1146，1245，1345，1346，1445，1446，1545，1546)，这些方向舵元件能够可转动地进行附接并通过布置在机身壳体(1001)内并且是部分地可伸展以便与该一个或多个方向舵元件接合的一个操纵器元件(1049，1149，1249，1349)进行致动。

公开(公告)号：CN104364154A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380028854.4

申请日：2013-05-31

Applicant: 洛高-蒂姆有限责任公司

Inventor： 弗洛里安·塞贝尔 ,  米夏埃尔·沃尔法特 ,  米夏埃尔·克里格尔

IPC: B64C29/00 ,  B64C39/02 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C29/0033 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2211/00 ,  B64D27/24 ,  Y02T50/62

Abstract: 本发明涉及一种飞行器(1)，优选无人驾驶飞行器(UAV)，无人机或者无人驾驶飞行系统(UAS)，该飞行器包括可以实现空气动力的水平飞行的固定机翼(2)和至少四个通过可调节电动机(5)驱动的旋翼(4,4’)，该旋翼借助枢轴回旋装置(7)能够在垂直起飞位置和水平飞行位置之间旋转，所有的电动机(5)和旋翼(4)安装在机翼上(2)。

公开(公告)号：CN103180208A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201180045183.3

申请日：2011-09-16

Applicant: 约翰内斯·赖特

Inventor： 约翰内斯·赖特

IPC: B64C29/00 ,  B64C29/02 ,  B64C39/02

CPC classification number: B64C29/00 ,  B64C29/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/165

Abstract: 本发明涉及一种用于垂直起降的航空器（110）。该航空器包括第一机翼（101），第二机翼（102）和机身（103）。第一机翼（101）包括第一纵向机翼轴线（104），并且第二机翼（102）包括第二纵向机翼轴线（104）。第一机翼（101）沿着第一纵向机翼轴线（104）从机身（103）延伸，而第二机翼（102）沿着第二纵向机翼轴线（104）从机身（103）延伸。第一机翼（101）可绕着第一纵向机翼轴线（104）以第一旋转方向倾斜，并且第二机翼（102）可绕着第二纵向机翼轴线（104）以第二旋转方向倾斜。机翼（101、102）适于在固定翼飞行模式下机翼（101、102）并不绕着第二轴线（105）旋转。机翼（101、102）还适于在悬停飞行模式下绕着纵向机翼轴线（104）相对于其在固定翼飞行模式下的定向而倾斜，并且机翼（100）绕着第二轴线（105）旋转。

公开(公告)号：KR101899294B1

公开(公告)日：2018-09-17

申请号：KR1020180044726

申请日：2018-04-18

Applicant: (주)더모스트

Inventor： 윤창범 ,  이상동

IPC: B64C23/06 ,  B64C39/02 ,  B64C29/00

CPC classification number: Y02T50/162 ,  B64C23/065 ,  B64C29/0025 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/127 ,  Y02T50/164

Abstract: 본발명은탈부착이용이한윙팁을갖춘해안선측량을위한영상촬영용무인항공기에관한것으로서, 촬영수단(C)이설치되는촬영수단거치대(12)가구비된동체(10)와, 동체(10)의양측면에형성되는메인윙(20)으로구성된본체(1)가설정된경로를따라추력부(50)를매개로비행하면서촬영수단(C)을이용해해안선측량을위한영상을촬영하는무인항공기에있어서, 상기메인윙(20)의단부(24) 상면에는착탈가능하게설치되는윙팁(30)이더 보강구비되되; 상기메인윙(20)의단부(24)에는제1영구자석(M1)과, 내부가상방으로개구된핀홈(26)이구비되고; 상기윙팁(30)에는제1영구자석(M1)과자력을매개로상호결합하는제2영구자석(M2)과, 핀홈(26)에삽탈가능하게끼워져결합의위치를가이드하는핀(33)이구비되는것을특징으로한다. 본실시예에의하면, 메인윙의경사진핀홈에윙팁의경사진핀을매개로상호결합한상태에서비행을하게되면, 비행속도가증가할수록핀이핀홈으로더 밀려들어가려고하기때문에메인윙과윙팁간의고정성을보다확실하게담보해줄수 있어메인윙으로부터윙팁이분리되는문제를획기적으로개선할수 있다.

公开(公告)号：KR1020170040103A

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：KR1020160125254

申请日：2016-09-29

Applicant: 인시투, 인크.

Inventor： 앤드류로이즈헤이즈 ,  제임스스테이텔러맥그류 ,  웨인데이비드굿리치 ,  제프리휴냅 ,  찰스로렌스거스리 ,  브래들리루이스슈릭 ,  달시린데이비슨 ,  피터조셉쿤즈 ,  롤프테오도르리스디크

IPC: B64C39/02 ,  B64D5/00 ,  B64D47/00 ,  B64C27/10 ,  B64C27/12 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64D5/00 ,  B63B21/50 ,  B64C27/08 ,  B64C29/0025 ,  B64C39/024 ,  B64C39/026 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/066 ,  B64C2201/082 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/182

Abstract: 무인항공기에대한공중발사및/또는회수, 그리고이와관련된시스템및 방법. 무인항공기(UAV) 시스템을작동하는대표적인방법은제1 다중로터운반항공기가제2 적재된항공기를하늘위로운반하고, 내장배터리로제1 항공기에전원을공급하면서제2 항공기를비행을위해분리시키는단계를포함한다. 방법은제1 항공기가제2 항공기를포획하기위해제2 항공기의비행경로에포획줄을위치시키는방법을추가로포함할수 있다.

Abstract translation: 空中发射和/或返回无人机，以及与之相关的系统和方法。 操作无人飞行器（UAV）系统的典型方法如下：第一多转子运输飞机运输第二拖运飞机的头顶，为内部电池运输飞机提供动力， 它包括。 该方法可以进一步包括一种方法，通过该方法，第一飞机将捕获物放置在第二飞机的飞行路径上以捕获第二飞机。

公开(公告)号：JP2018533523A

公开(公告)日：2018-11-15

申请号：JP2018545139

申请日：2016-12-07

Applicant: アマゾン テクノロジーズ インコーポレイテッド

Inventor： シオサキ ドミニク ティモシー

IPC: B64C11/12

CPC classification number: B64C27/14 ,  B64C11/02 ,  B64C11/06 ,  B64C11/325 ,  B64C27/32 ,  B64C27/57 ,  B64C29/0025 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/108 ,  B64D35/00

Abstract: 航空機は、プロペラが回転せず、または、低角速度で回転しているときに、シャフトの回りに収縮し、プロペラが十分に速い角速度で回転しているときに、シャフトの回りで拡張するクラッチ機構を有するプロペラが装備され得る。クラッチ機構は、その中に画定される開口または窓内に1つまたは複数のポストを収容し得る。クラッチ機構が閉位置に収縮するときに、クラッチ機構の構成要素は、ポストに接触する状態となり、プロペラはポストで画定される配列のままにされる。クラッチ機構が開位置に拡張すると、このような構成要素は、ポストに接触することなく自由に回転し得る。したがって、クラッチ機構は、プロペラが作動する必要のないときにプロペラを所要の配向に整列したままとし、これにより、抗力または不都合な音響効果を低減する。 【選択図】図1A

公开(公告)号：JP2018513056A

公开(公告)日：2018-05-24

申请号：JP2017555686

申请日：2016-04-20

Applicant: クック,ジョージ マイケル

Inventor： クック,ジョージ マイケル ,  クック,ジョナサン エドワード ,  クック,マイケル ケヴィン

IPC: B64C39/02 ,  B64C3/56 ,  B64C13/18

CPC classification number: B64C13/28 ,  B64C1/061 ,  B64C3/56 ,  B64C13/30 ,  B64C31/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2001/0054 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/102 ,  B64C2201/128 ,  B64C2201/141 ,  B64C2211/00

Abstract: 目標位置への荷物の自律配送のための空中配送アッセンブリ(10)であって、当該アッセンブリは、主本体(12)と、収納位置と展開位置の間で可能である少なくとも1つの展開可能な揚力提供構造体(30)と、アッセンブリの飛行をコントロールするための、収納位置と展開位置の間で可動である少なくとも1つの展開可能かつ調整可能なコントロール構造体(34,36,38,39)と、を含む機体を含む。前記主本体(12)は、配送される荷物を受けるためのコンパートメントを含む。前記アッセンブリはさらに、前記コントロール構造体(34,36,38,39)の調整において使用するための作動モジュールを含むコントロールユニット(20)を含み、前記コントロールユニットは、異なる機体を有する空中配送アッセンブリにおいて再使用可能であるように、解放可能に機体に連結されている。【選択図】図2

公开(公告)号：JP2017015527A

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：JP2015131667

申请日：2015-06-30

Applicant: 株式会社トプコン

Inventor： 棚橋 昌史

IPC: G05D1/00 ,  G01N21/27

CPC classification number: G05D1/102 ,  B64C13/20 ,  B64C29/0033 ,  B64C39/024 ,  G05D1/0011 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/126 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146

Abstract: 【課題】広大な範囲に亘る状態検出対象であっても状態を適切に検出することのできる広域センサシステムを提供する。 【解決手段】高速飛行する飛行機モードMpと低速飛行するVTOLモードMvとの切り替えが可能とされた無人飛行機12と、その無人飛行機12に設けられ、状態検出対象15の状態を検出すべく駆動される状態検出センサ34と、無人飛行機12の飛行と状態検出センサ34の駆動とを制御する外部制御装置11と、を備える広域センサシステム10である。外部制御装置11は、無人飛行機12を飛行機モードMpで高速飛行させつつ状態検出センサ34を駆動して高速センシングSfを行い、かつ無人飛行機12をVTOLモードMvで低速飛行させつつ状態検出センサ34を駆動して低速センシングSsを行う。 【選択図】 図6

Abstract translation: 提供宽传感器系统，其能够适当地检测状态，即使在一个广阔范围内的检测对象。 和A无人空中12可到飞行模式熔点和低速飞行速度飞行，所提供的无人驾驶飞机12上的VTOL模式了Mv之间切换驱动到检测状态的检测对象15的状态 该状态检测传感器34，广域传感器系统10包括一个外部控制单元11，控制和飞行的驱动和无人驾驶飞机12的状态检测传感器34。 外部控制装置11执行快速感测SF驱动状态检测传感器34，而快速通过空气模式熔点飞无人飞机12，以及状态检测传感器34，而在垂直起降模式了Mv低速飞行无人驾驶飞机12 进行低速感测SS驱动。 点域6

公开(公告)号：JP6064065B1

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：JP2016057420

申请日：2016-03-22

Applicant: ワース リサーチ リミテッド ,  Wirth Research Limited

Inventor： ワース,ニコラス ジェイ.ピー.

IPC: B64C39/02 ,  B64C3/56

CPC classification number: B64C3/56 ,  B64C3/16 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/102 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/201

Abstract: 【課題】胴体に枢動可能に設けられる中央翼領域および中央翼領域に枢動可能に設けられる一対の外方翼領域を備える翼と、を有し、中央翼領域および外方翼領域が積み重ねられる折り畳み形状と、外方翼領域が中央翼領域から胴体に対して離れる方向に向かって延在する展開形状と、を備える無人航空機を提供する。 【解決手段】無人航空機2は、胴体4と、胴体に枢動可能に設けられる中央翼領域12および中央翼領域に枢動可能に設けられる外方翼領域14a、14bを備える翼6と、を有し、翼は、中央翼領域および外方翼領域が積み重ねられ、胴体の長手方向軸に沿って整列した折り畳み形状と、中央翼領域が、胴体4に対して実質的に垂直となり、かつ、外方翼領域が、中央翼領域から胴体に対して離れる方向に向かって延在する展開形状とを備えている。 【選択図】図1