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公开(公告)号：CN105473840A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380077581.2
申请日：2013-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1456 , G01N27/4065
Abstract: 内燃机的控制装置，具备空燃比传感器(41)和控制对空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(31)，执行燃料削减控制和异常诊断控制，所述燃料削减控制是在内燃机的工作期间使向燃烧室(5)的燃料供给停止的控制，所述异常诊断控制是在燃料削减控制结束后基于空燃比传感器的电流输出进行空燃比传感器的异常诊断的控制。空燃比传感器构成为：作为检测对象的排气的空燃比越高则输出电流越大，并且对该空燃比传感器的施加电压越高则输出电流的最大值越大。施加电压控制装置，在燃料削减控制的执行期间和从燃料削减控制结束到异常诊断控制完成为止的期间，将对空燃比传感器的施加电压设为与在没有执行燃料削减控制时所施加的通常电压不同的燃料削减电压，并且，在异常诊断控制完成以后，将向空燃比传感器的施加电压从燃料削减电压变更为通常电压。
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公开(公告)号：CN105164525A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201380058124.9
申请日：2013-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/409 , G01N27/41
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/1456 , G01N27/4065 , G01N27/4072
Abstract: 在内燃机排气通路内配置用于检测排气气体中的氧浓度或空燃比的传感器，所述传感器具备：固体电解质体、设置在固体电解质体的一侧并与排气气体接触的排气气体侧电极、设置在固体电解质体的另一侧并与大气接触的大气侧电极以及在这些电极间施加基准电压的电路。用于检测氧浓度或空燃比的传感器具有如下当在空燃比恒定时使施加在电极间的电压(Vs)增加下去时输出电流(Ip)持续增大而不会具有界限电流区域的特性。基于用于检测氧浓度或空燃比的传感器的输出电流(Ip)来控制空燃比。
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公开(公告)号：CN113027579A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011473953.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种既能抑制排气排放性的恶化又能检测催化剂的贵金属的劣化的催化剂劣化检测装置。催化剂劣化检测装置(1)具有：配置于催化剂(20)的下游侧并检测从催化剂流出的排气气体的空燃比的空燃比检测装置(41)、对流入催化剂的流入排气气体的空燃比进行控制的空燃比控制部(71)、以及判定催化剂的劣化的劣化判定部(72)。空燃比控制部执行使流入排气气体的空燃比比理论空燃比稀的稀控制、以及使流入排气气体的空燃比比理论空燃比浓的浓控制。劣化判定部基于空燃比检测装置的输出，算出通过稀控制和浓控制而从催化剂流出的排气气体的空燃比的振幅，在振幅为阈值以上的情况下，判定为催化剂劣化。
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公开(公告)号：CN108691612B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810278352.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是抑制在基于NOx传感器输出进行排气净化催化剂的异常诊断时发生误判定。一种排气净化装置，具备：排气净化催化剂(20)、排气净化催化剂(20)下游的NOx传感器(46)和空燃比传感器(41)、以及控制和诊断装置。控制和诊断装置将目标空燃比交替设定为浓空燃比和稀空燃比，并且，在空燃比传感器的输出空燃比变为浓判定空燃比以下时进行目标空燃比的从浓空燃比向稀空燃比的切换。控制和诊断装置基于NOx传感器的输出来进行排气净化催化剂的异常诊断，并且，在向排气净化催化剂流入的排气的空燃比为浓空燃比时进行排气净化催化剂的异常诊断，而在向排气净化催化剂流入的排气的空燃比为稀空燃比时不进行排气净化催化剂的异常诊断。
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公开(公告)号：CN109424454A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810979902.2
申请日：2018-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 林下刚
IPC: F02D41/14
Abstract: 一种内燃机的排气装置，能够减轻由氢导致氧传感器的检测值偏离实际的值而造成的影响。所述内燃机的排气装置具备：氧传感器(11)，其设置在内燃机(1)的排气通路(2)，具有扩散律速层，检测排气的空燃比；和控制装置(10)，其修正氧传感器(11)的检测值，在内燃机(1)的运转状态为相同状态的情况下，在内燃机(1)的空燃比变化时的氧传感器(11)的响应性高时，与响应性低时相比，使氧传感器(11)的检测值的修正量向空燃比变大的一侧增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105822444B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610206535.3
申请日：2011-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及一种空燃比传感器的补正装置，其具备：空燃比控制单元，其以将与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂(6)相比靠上游侧的废气的空燃比在相对于理论空燃比而过浓的过浓空燃比、和相对于理论空燃比而过稀的过稀空燃比之间进行切换的方式，对与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂(6)相比靠上游侧的废气的空燃比进行控制；空燃比传感器(12)，其产生对应于排气路径中的与催化剂(6)相比靠下游的废气的空燃比的输出。还具备补正系数计算单元，所述补正系数计算单元根据由空燃比控制单元实施的空燃比控制中的预定的期间内的空燃比传感器(12)的输出、与相当于理论空燃比的基准输出之间的差异，而计算对空燃比传感器(12)的输出进行补正的补正系数，所述预定的期间为，被设置在与催化剂(6)相比靠下游的位置处的空燃比传感器(12)的输出平衡化的期间。
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公开(公告)号：CN105587419B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510763511.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供能够判别空燃比传感器产生的异常的种类的异常检测装置。一种设置在内燃机的排气通路中且产生与空燃比对应的临界电流的空燃比传感器(40、41)的异常诊断装置，具备检测空燃比传感器的输出电流的电流检测部(61)和控制对空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(60)。异常诊断装置在空燃比传感器周围的排气的空燃比成为预定的恒定的空燃比时对空燃比传感器施加产生临界电流的临界电流区域内的电压和临界电流区域外的电压，基于此时由电流检测部检测到的空燃比传感器的输出电流来判断空燃比传感器产生的异常的种类。
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公开(公告)号：CN108708794A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810282596.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/101 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2560/021 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , F02D41/068 , F02D41/1438 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D2041/1468 , F02D2200/08 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , Y02T10/22 , Y02T10/47 , F02D41/1475 , F02D41/0295 , F02D41/1441
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置，能够抑制排气排放的恶化、并且能够抑制催化剂的氧吸藏能力的降低。一种内燃机(100、100’、100”)的排气净化装置，具备：配置在内燃机的排气通路(22)、且能够吸藏氧的催化剂(20)；在排气通路中配置在催化剂的排气流动方向下游侧的氨检测装置(46、71)和空燃比检测装置(41、72)；和将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制部。空燃比控制部执行使目标空燃比比理论空燃比浓的浓控制，在浓控制中，在氨检测装置的输出值上升至基准值时减小目标空燃比的浓程度，在由空燃比检测装置检测出的空燃比降低至比理论空燃比稀的稀判定空燃比时结束浓控制。
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公开(公告)号：CN104981600B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380071659.X
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , G01N27/403 , G01N27/4065 , G01N27/4076
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备空燃比传感器和根据空燃比传感器的输出来控制内燃机的内燃机控制单元。空燃比传感器被构成为：输出电流变为零时的施加电压根据排气空燃比而变化，并且在排气空燃比为理论空燃比时当使该空燃比传感器的施加电压增大时输出电流随之增大。在由空燃比传感器检测排气的空燃比时，空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压是在排气空燃比为理论空燃比时与输出电流变为零时的电压不同的电压，且是在排气空燃比为与理论空燃比不同的空燃比时输出电流变为零时的电压。由此，提供使用了即使在排气的空燃比不为理论空燃比时也能够检测排气的空燃比的绝对值的空燃比传感器的内燃机的控制装置。
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公开(公告)号：CN106574890A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580045371.4
申请日：2015-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N15/06
CPC classification number: G01N15/0656 , G01N15/0606 , G01N27/4067 , G01N27/409 , G01N27/41
Abstract: 一种内燃发动机包括ECU、在低于PM燃烧温度且预先设定的第一温度下活化的A/F传感器和用于将所述A/F传感器加热至在所述PM燃烧温度以上且预先设定的第二温度的加热器。所述ECU基于在所述第一温度下的所述A/F传感器的输出值与在所述第二温度下的所述A/F传感器的输出值之差来检测PM。所述ECU可进行在所述输出值比阈值高时判定为PM蓄积量在基准量以下并且在所述输出值是在阈值以下的值时判定为所述PM蓄积量在所述基准量以上的判定。
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