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公开(公告)号：CN105609822B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510781681.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L3/0053 , B60L11/1883 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、移动体及控制方法，提供一种确保搭载燃料电池的车辆的安全性和使用者的便利性的技术。在能够搭载于移动体的燃料电池系统中，在接收到用于向燃料气体储存部填充燃料气体的填充口的开口指示时，判断是否移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中。在判断为移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中时，将控制从燃料气体储存部向单电池组的燃料气体的供给的主截止阀关闭之后，打开填充口。
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公开(公告)号：CN105609839B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510779059.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池用排水装置、燃料电池系统及其控制方法，能够抑制从燃料电池的过度的排水。将燃料电池的内部的水分排出的燃料电池用的排水装置具备扫气气体供给部、操作部、排水处理控制部、及含水量取得部。所述操作部从使用者接受指示基于所述扫气气体供给部的所述燃料电池内部的水分的扫气的排水指令。所述排水处理控制部在所述含水量为规定值以下的情况下，执行如下处理中的任一个：(i)使所述操作部接受到的所述排水指令无效的处理；或(ii)以与所述含水量大于规定值时相比使通过所述扫气处理排出的排水量减少的方式变更所述扫气处理的处理条件的处理。
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公开(公告)号：CN105609811B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510778542.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/04791
CPC classification number: H01M8/04761 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04514 , H01M8/04522
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的燃料电池系统的起动性的下降的技术。燃料电池系统的控制方法包括：温度取得工序，在燃料电池的起动时取得所述燃料电池的温度；及废气控制工序，在所述燃料电池的温度低于规定的值的情况下，与所述燃料电池的温度为所述规定的值以上时相比，限制向流路构成部流入的废气的流量，所述流路构成部构成所述燃料电池的废气的流路的至少一部分。
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公开(公告)号：CN105609830B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510778461.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04179
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法，提供一种即使在燃料电池的运转停止期间中的扫气处理因使用者的操作而中断的情况下也能够不给使用者造成不适感地使扫气处理再次开始的燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备燃料电池(20)、向燃料电池供给气体的气体供给系统(30、40)、对气体供给系统(30、40)进行控制的控制装置(60)，控制装置(60)在燃料电池(20)的运转停止期间中，对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理执行，另一方面在扫气处理因使用者的操作而中断的情况下，在从中断时起经过规定时间之后对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理再次开始。
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公开(公告)号：CN105609827A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510781733.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04402 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04156 , H01M8/04179
Abstract: 本发明提供一种使流体排出处理时的排出处理更加充分而避免在系统内残留水的燃料电池系统及该系统内的流体的排出方法。控制部使燃料电池的阳极的出口处的阳极流路内的流体的流量为第一流量，之后使阳极的出口处的阳极流路内的流体的流量为比第一流量少的第二流量，在以第二流量流动时通过将排气排水阀打开而将氢排出流路内的水排出。在以第一流量流动之后，可以使阳极的出口处的阳极流路内的流体以比第一流量少且比第二流量多的第三流量流动。
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公开(公告)号：CN105609814A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510716156.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04761 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/04388 , H01M8/04686 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，即使在氢泵停止的情况下也能够抑制在氢系统中杂质积存。该燃料电池系统(100)具备：氢泵(4)，设置于使从燃料电池(1)的氢极(1a)的出口侧排出的氢废气向氢极(1a)的入口侧循环的氢气循环流路(3)；排出阀(61)，使在氢气循环流路(3)内流动的氢废气向氢气循环流路(3)外排出；判定部(81)，判定氢泵(4)的停止；以及控制部(80)，控制排出阀(61)的开闭，在由判定部(81)判定为氢泵(4)停止的情况下，控制部(80)以使从排出阀(61)排出的氢废气的排出量与假定氢泵(4)工作时所排出的氢废气的排出量相比增加的方式，控制排出阀(61)的开闭。
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公开(公告)号：CN105591130A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510746744.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04179 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04291 , H01M8/04231
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中的残留水扫气处理方法及燃料电池系统。残留水扫气处理方法包括：在燃料电池系统运转中预测燃料电池系统的外部温度是否会成为第一规定温度以下的第一预测工序；在预测为外部温度会成为第一规定温度以下的情况下，仅对燃料气体供给排出机构及氧化剂气体供给排出机构中的氧化剂气体供给排出机构进行残留水扫气处理，然后停止燃料电池系统的运转的工序；在燃料电池系统的运转停止后预测燃料电池系统中包含的规定部件的温度是否会成为第二规定温度以下的第二预测工序；在第二预测工序中预测为规定部件的温度会成为第二规定温度以下的情况下，对燃料气体供给排出机构进行残留水扫气处理的工序。
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公开(公告)号：CN101548420B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200880000964.9
申请日：2008-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0289 , H01M8/04089 , H01M8/04104 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M2300/0082
Abstract: 一种在不排出燃料气体的情况下产生电力的燃料电池(100)包括：电解质膜(810)；设于电解质膜一侧的阳极(820)；以及设于阳极外侧以形成燃料气体供给通路的燃料气体通路部(840)，燃料气体经由该燃料气体供给通路被供给至阳极。所述电解质膜和所述阳极中的至少一者在其厚度方向上的气体透过性在所述燃料气体供给通路延伸的方向上根据位置的不同而变化。
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公开(公告)号：CN101755356A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025116.3
申请日：2008-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/0247 , H01M8/04201
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，其包括：电解质(23)；置于所述电解质(23)的一侧上的并且具有燃料气体在其上消耗的燃料气体消耗表面的阳极(22)；置于所述电解质(23)的另一侧上的阴极(24)；和燃料气体通道(225n)，所述燃料气体通道(225n)包括：用于将燃料气体分配到燃料气体供给表面上的预定区域的第一通道(14h)，用于将所分配的燃料气体供给到所述区域的第二通道(22)，和用于将燃料气体从所述第一通道(14h)供给到所述第二通道(22)的燃料气体供给部(21n)。所述燃料电池在燃料气体消耗表面上的区域中消耗大多数所供给的燃料气体。所述燃料气体通道(225n)具有用于抑制第一通道(14h)和第二通道(22)之间的燃料气体泄漏的燃料气体泄漏抑制部(14hg、52n)。
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公开(公告)号：CN101548420A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200880000964.9
申请日：2008-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0289 , H01M8/04089 , H01M8/04104 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M2300/0082
Abstract: 一种在不排出燃料气体的情况下产生电力的燃料电池(100)包括：电解质膜(810)；设于电解质膜一侧的阳极(820)；以及设于阳极外侧以形成燃料气体供给通路的燃料气体通路部(840)，燃料气体经由该燃料气体供给通路被供给至阳极。所述电解质膜和所述阳极中的至少一者在其厚度方向上的气体透过性在所述燃料气体供给通路延伸的方向上根据位置的不同而变化。
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