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公开(公告)号：CN104385914B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410780623.5
申请日：2014-12-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供一种离合器操纵前段机构的组合支架，包括U型支架，该U型支架内垂直设置有用于安装离合器总泵的总泵固定板；所述U型支架的两个侧板以及总泵固定板上同轴开设有用于安装离合器踏板转销的安装孔，其中一个侧板外侧壁上设置有用于安装踏板回位弹簧的弹簧钩座，该侧板内侧壁上设置有踏板上限位支架，该侧板下端设置有踏板下限位支架；所述U型支架的两个侧板之间连接有挡板，该挡板上设置有用于安装方向管柱的转向支架。本发明组合支架将方向管柱与离合操纵机构安装集成到一起，节约了驾驶区的空间，提高空间利用率，且安装、检修较为方便。
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公开(公告)号：CN104816604B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510241649.7
申请日：2015-05-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G17/048
Abstract: 本发明涉及一种防爆气囊装置。所述的气囊包括气囊本体，气囊本体的上部设有气囊上盖板，气囊上盖板上设有气压传感器与进气接头，气压传感器的探头伸入气囊本体内，气囊本体的下部通过气囊下垫块与气囊底座相连，气囊上盖板的底面向下设有气囊上垫块，气囊上、下垫块之间设有连接两者的弹性装置，气压传感器与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。由上述技术方案可知，气囊爆破的瞬间，在弹簧的作用下，气囊上盖板会缓慢下降，车身会缓慢倾斜，这时气压传感器将信号反馈给ECU处理器，ECU控制器反馈给低气压报警器，驾驶员可以根据低气压报警器判断哪个气囊出现了爆破，从而对整车进行应急处理，避免交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN104816604A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510241649.7
申请日：2015-05-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G17/048
Abstract: 本发明涉及一种防爆气囊装置。所述的气囊包括气囊本体，气囊本体的上部设有气囊上盖板，气囊上盖板上设有气压传感器与进气接头，气压传感器的探头伸入气囊本体内，气囊本体的下部通过气囊下垫块与气囊底座相连，气囊上盖板的底面向下设有气囊上垫块，气囊上、下垫块之间设有连接两者的弹性装置，气压传感器与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。由上述技术方案可知，气囊爆破的瞬间，在弹簧的作用下，气囊上盖板会缓慢下降，车身会缓慢倾斜，这时气压传感器将信号反馈给ECU处理器，ECU控制器反馈给低气压报警器，驾驶员可以根据低气压报警器判断哪个气囊出现了爆破，从而对整车进行应急处理，避免交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN104626910A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510077630.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明涉及减震器安装结构。包括减震器、与减震器相配合的减震器安装轴以及用来固定减震器安装轴的车架，所述的减震器安装轴为阶梯轴，包括直径递减的第一直径部、第二直径部、第三直径部和第四直径部，所述的第四直径部上设有螺纹段，该螺纹段与自锁螺母相配合，通过自锁螺母的锁紧实现减震器安装轴与车架的连接固定。由上述技术方案可知，本发明通过对减震器安装轴的轴向位移及轴向转动的限制来避免安装胶垫的异常损坏、避免第一、第二安装垫片在拆装中的变形，减小减震器安装支架断裂的风险及提高减震器的装配效率。
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公开(公告)号：CN103267953A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310221177.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Inventor： 李兵 , 张云凤 , 任杰 , 李亚妮 , 吴成加 , 尹健 , 王军 , 徐志汉 , 胡洋 , 陈顺东 , 丁传记 , 李腾 , 柯磊 , 朱鹤 , 徐川 , 付冠东 , 赵枫 , 谢龙
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种磷酸铁锂动力电池SOC的估算方法，该方法根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出SOC取不同基准值时电池电压与放电倍率的函数关系；然后将此函数关系写进BMS中，用递归循环算法，找出SOC基准点，进行SOC的估算。本发明只需根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出不同SOC基准值下电池电压与放电倍率的函数关系，因此本发明简单易行；本发明利用电池电压来估算SOC时，兼顾了电池电压与放电倍率之间实时更新的函数关系，因此，本发明的SOC估算更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110126909B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201910549879.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于新能源客车的转向系统，包括方向盘、传动轴、转动轴、矫正组件和润滑组件，所述方向盘底部固定连接有传动轴，且所述传动轴底部活动连接有转动轴，所述传动轴底部安装有矫正组件。本发明的有益效果是：本发明设置有矫正组件，在正常行驶过程中，矫正组件不工作，转向系统或转向助力故障时，接通电推杆和电机的电源，电推杆会推动移动套盒，使主动齿轮与传动齿轮啮合，在摆正方向盘的过程中，电机会提供动力，辅助摆正方向盘，防止引发安全事故。本发明的润滑效果好，保证汽车在转向时，润滑更加充足，且消除驾驶员在转动方向盘时的转向阻塞感；本发明操作方便，牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN107458151B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201710764852.1
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种全承载公交客车后桥限位装置安装结构，包括骨架纵梁和通过自锁螺母安装在骨架纵梁下端两侧的两个连接机构，连接机构下端卡合连接有悬架限位机构，悬架限位机构下端滚动设置在安装底座上，安装底座通过螺栓固定安装在客车的后桥总成上；本发明设计合理，取消了专门的悬架限位机构安装支架，使得整车骨架重量得以减轻，同时设计悬架限位机构，能够在全方位形成预缓冲，达到减震效果，保证了客车在颠簸路段、弯道能够平稳的行驶，同时能够客车在提速或降速时，有效的保证了客车内的平稳，提高了乘客或驾驶员乘坐的舒适度，安全性能大大提高，具有很好的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN106274350B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610875043.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种用于全承载公交客车稳定杆的安装机构，包括稳定杆总成，稳定杆总成一端外围设有轴承，该轴承一表面安装有轴承夹；稳定杆总成另一端固定有短轴，该短轴轴心部位贯通安装有紧固螺栓；稳定杆总成通过紧固螺栓连接有稳定杆吊板支架总成；稳定杆吊板支架总成包括背对背焊接的第一U形支架和第二U形支架。本发明通过设计该稳定杆安装机构，结构简单，便于制作，减少了零部件的数量，有利于节约了成本和降低悬架重量；通过将该安装机构安装在悬架下方，降低了稳定杆总成的安装高度，有利于稳定杆总成及其安装机构的安装及后期维修保养；又由于稳定杆总成与上层走道面之间的间隙没有悬架部件，更方便管线的铺设。
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公开(公告)号：CN106274350A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610875043.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2300/14
Abstract: 本发明公开了一种用于全承载公交客车稳定杆的安装机构，包括稳定杆总成，稳定杆总成一端外围设有轴承，该轴承一表面安装有轴承夹；稳定杆总成另一端固定有短轴，该短轴轴心部位贯通安装有紧固螺栓；稳定杆总成通过紧固螺栓连接有稳定杆吊板支架总成；稳定杆吊板支架总成包括背对背焊接的第一U形支架和第二U形支架。本发明通过设计该稳定杆安装机构，结构简单，便于制作，减少了零部件的数量，有利于节约了成本和降低悬架重量；通过将该安装机构安装在悬架下方，降低了稳定杆总成的安装高度，有利于稳定杆总成及其安装机构的安装及后期维修保养；又由于稳定杆总成与上层走道面之间的间隙没有悬架部件，更方便管线的铺设。
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公开(公告)号：CN106218337A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610754208.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G13/00 , B60G21/055
CPC classification number: B60G11/04 , B60G13/005 , B60G21/055 , B60G2200/34 , B60G2202/112
Abstract: 本发明涉及一种用于二级踏步全承载城市客车的前悬架。包括板簧、稳定杆及减震器，所述的板簧为中间高两边低的反拱式结构，所述稳定杆的横杆与稳定杆吊板总成相连，所述的稳定杆吊板总成通过稳定杆吊板支架总成与车架连接，所述稳定杆的纵杆与稳定杆安装支架相连，所述的稳定杆安装支架通过减震器固定支架与前桥相连，所述的板簧与稳定杆的安装位置处于整车地板面之下。由上述技术方案可知，本发明通过将板簧与稳定杆安装在整车地板面之下，可以做大走道宽度，使前乘客门上客门的宽度增大，便于乘客上下车，同时也增大了前桥制动气室、管路及悬架各部件的检修空间。
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