公开(公告)号：CN102762819A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201180009686.5

申请日：2011-02-09

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 滨冈俊次 ,  古东文哉 ,  半田哲士 ,  表洪志

IPC: F01L1/08 ,  F02D13/02 ,  F02D41/02 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02B23/0669 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/16 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L2001/054 ,  F01L2003/253 ,  F01L2105/00 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0636 ,  F02B2275/14 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0257 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/389 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18

Abstract: 在从多喷口结构的燃料喷射喷嘴（4）向产生吸入空气的涡流W的燃烧室（15）内直接喷射燃料以形成多个燃料喷雾（45、46）的柴油发动机（1）中，配备有减少来自于相邻设置的喷口（34a、35a）的燃料喷雾（45、46）的重叠的避免重叠结构，作为该避免重叠结构，设置气门配气正时机构（17），该气门配气正时机构将作为将空气吸入到前述燃烧室（15）内的进气门（3c、3c）的关闭气门动作的开始点的时刻（29a、50a、51a）设定在进气下止点（B）之前，并且，在前述关闭气门动作中，设置将前述进气门（3c、3c）的就位速度减速以缓和就位的冲击的缓冲区间（52），将作为该缓冲区域（52）的开始点的时刻（51c）设定在进气下止点（B）之前。

公开(公告)号：CN100504048C

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200580022932.5

申请日：2005-05-25

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 辻本圭一 ,  滨冈俊次

IPC: F02B23/02 ,  F02B23/06 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02B23/0696 ,  F02B23/0651 ,  F02B23/0669 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明提供一种在空载运行时可抑制黑烟浓度的同时在负载运行时抑制NOx和耗油率的直喷式柴油机的燃烧室形状。燃烧室(5)以凹陷状形成在活塞顶壁(3)上，而燃油以预定喷口角度α从燃油喷射阀的喷口(20)喷射到燃烧室(5)中，喷口的中心(O1)基本上位于汽缸中心线上。燃烧室(5)的壁面包括：圆锥状的山丘部(12)，其位于燃烧室的中央部，并具有可使燃油喷雾不撞击于其上的倾角和外侧端直径D2；斜坡部(14)，其以小于山丘部(12)的倾角的角度从山丘部(12)的外侧端向外下方倾斜，且燃油喷雾撞击于其上；以及托盘状部(15)，其从斜坡部(14)的外周端以弧形形状耸起达到燃烧室的外周端，且燃油喷雾撞击于其上。