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公开(公告)号：CN104033203A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410032248.6
申请日：2014-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种多级可变气门升程装置，其具有可以有效操作而无干扰的简单设计。所述装置可以包括：凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使其一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。
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公开(公告)号：CN102797528A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110409224.4
申请日：2011-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明公开了一种电动的连续可变气门正时装置，可以包括：凸轮链轮；凸轮轴，该凸轮轴能够转动地与所述凸轮链轮相连接；电机部分；丝杠部分，该丝杠部分可以布置在所述电机部分当中，可以与所述电机部分螺纹接合，并且根据所述电机部分的操作而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动；以及凸轮轴保持器，该凸轮轴保持器能够转动地连接所述丝杠部分和所述凸轮链轮，其中该凸轮轴保持器根据所述丝杠部分的移动而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动，并且改变所述凸轮链轮和所述凸轮轴之间的相对相位角，以用于控制气门正时。
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公开(公告)号：CN102465727A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110229565.3
申请日：2011-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34403 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供了一种连续可变的气门正时装置，通过该连续可变的气门正时装置，用来保持气门的目标正时的动力消耗和操作中的噪音得到了减小，该装置包括固定至凸轮轴的凸轮轴支座；凸轮链轮；导螺杆，该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接，且该导螺杆能够移动，从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动；以及操作单元，该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。
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公开(公告)号：CN102444442A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110192109.6
申请日：2011-07-05
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。
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公开(公告)号：CN101634239A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910001515.2
申请日：2009-01-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种滑动型连续可变的气门升程(CVVL)装置，其包括转动以按压气门的摆臂；凸轮凸角；辊子，所述辊子将所述凸轮凸角的驱动力传输至所述摆臂；和导向件，所述导向件导向所述辊子沿着预定导向路径移动。所述CVVL装置总体上可以使得各自部件之间的滑动摩擦可能发生的位置的数量最小化，以使得动力损失最小化，并能够使得操作控制更加精确，减少了部件数量来增大装置的整体坚固程度，并增加了气门开启最大化的时间，以提高发动机的燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101440728A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200710306856.1
申请日：2007-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 催炳永
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F02D13/0219 , F02D41/009 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种可变气门正时装置及其控制方法。根据本发明实施例的可变气门正时装置，将曲柄轴的旋转运动传递至第一凸轮轴并经第一凸轮轴传递至第二凸轮轴，该装置包括：配置到第一凸轮轴、改变第一凸轮轴相位的第一可变气门正时单元，配置到第二凸轮轴、改变第二凸轮轴相位的第二可变气门正时单元，检测曲柄轴角度变化的曲柄轴传感器，检测第二凸轮轴角度变化的凸轮轴传感器，以及用于控制第一可变气门正时单元和第二可变气门正时单元的控制部分，其中控制部分控制第二凸轮轴的相位或第一凸轮轴的相位，以及根据来自曲柄轴传感器和凸轮轴传感器的信号，通过控制第一可变气门正时单元和第二可变气门正时单元中的一个来控制第二凸轮轴的相位。
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公开(公告)号：CN106968748B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201610827037.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 催炳永
Abstract: 一种多可变气门升程装置，可包括：形成为中空柱形形状的移动凸轮，凸轮轴插入移动凸轮中。具体地，移动凸轮与凸轮轴一起旋转，在凸轮轴的轴向方向上移动，并且包括凸轮引导突出部和实现彼此不同的气门升程的多个凸轮。而且，多可变气门升程装置包括：操作单元，选择性地引导凸轮引导突出部；控制器，控制操作单元；气门打开/关闭单元，与凸轮的任何一个凸轮接触；以及至少两个销，设置在操作单元处以引导凸轮引导突出部。凸轮引导突出部包括选择性地插入销之间的插入部分并包括位移部分。
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公开(公告)号：CN106032762B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201510108567.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 催炳永
IPC: F01L13/00
Abstract: 可变气门升程设备，可以包括：凸轮轴；第一移动凸轮，包括具有不同形状的多个凸轮，所述第一移动凸轮具有第一凸轮导向凸起、与所述凸轮轴一起转动并且可在所述凸轮轴的轴向方向上滑动；第二移动凸轮，包括具有不同形状的多个凸轮，所述第二移动凸轮具有第二凸轮导向凸起、与所述凸轮轴一起转动并且可在所述凸轮轴的所述轴向方向上滑动；第一操作单元，选择性地伸出以引导所述第一凸轮导向凸起在第一方向上移动所述第一移动凸轮；第二操作单元，选择性地伸出以引导所述第二凸轮导向凸起在第二方向上移动所述第二移动凸轮；控制器，其控制所述第一和第二操作单元的操作；以及气门开关单元，与所述多个凸轮中的任何一个相接触以被打开和关闭。
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公开(公告)号：CN105275520B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510111565.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/34 , Y10T29/49233
Abstract: 本申请公开了一种短持续时间凸轮及其制造方法、以及可变气门升程装置。可变气门升程装置的短持续时间凸轮的凸轮升程加速具有第一峰值和第二峰值，该第一峰值形成在凸轮升程加速的中心之前，该第二峰值形成在凸轮升程加速的中心之后，并且所述第一峰值与所述第二峰值的较小值与较大值的相对比值为0.8或者更大。
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公开(公告)号：CN103912335B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201310498682.9
申请日：2013-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮件，所述凸轮件具有在其一侧形成的具有不同升程量的第一凸轮和靠近所述第一凸轮而形成的第一凸轮突出部，所述凸轮件能够滑动地设置在所述凸轮轴上以与所述凸轮轴共同旋转；第一导向销，所述第一导向销在所述第一凸轮突出部的外圆周上的一侧上突出；第一导向件，所述第一导向件设置成相应于第一凸轮突出部，并且第一导向槽形成在所述第一导向件中以根据第一导向销的旋转来沿着凸轮轴在一个方向上移动第一凸轮件；以及第一操作部，所述第一操作部朝着所述第一凸轮突出部移动所述第一导向件，从而使得所述第一导向销插入到所述第一导向件的第一导向槽中。
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