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公开(公告)号：CN105671497A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510740783.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/35 , C23C14/0641 , C23C14/0688 , C23C14/3464 , C23C14/505 , C23C14/0036
Abstract: 本发明提供表面处理方法，所述方法包括：制备复合物，所述复合物相对于复合物中的原子总数包括约95～98原子％的铬(Cr)和约2～5原子％的铜(Cu)；以及通过在含氮气氛气体中从复合物溅射而形成涂层，所述涂层相对于涂层的原子总数包括约30～40原子％的Cr、约2原子％至5原子％的Cu、以及构成涂层的原子余量的N。进一步地，本发明提供表面经该方法处理的车辆部件。
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公开(公告)号：CN105041401A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201410708708.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L3/02 , C09D179/08 , C09D7/12
CPC classification number: F01L3/04 , F01L3/02 , F01L3/12 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L3/22 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的进气阀，其向发动机的燃烧室供应进气；其包括绝热涂布层，所述绝热涂布层包括聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0.60W/m或更小的导热性，所述绝热涂布层可形成于在发动机的运转过程中与火焰接触的面部上。本发明通过施用能够保证高机械性质和耐热性并同时具有低导热性和低体积热容量的绝热涂布层而能够阻断热吸收、通过绝热作用促进冷却损失(热损失)的减少、并提高发动机的效率和车辆的燃料效率。
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公开(公告)号：CN104745073A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410675868.1
申请日：2014-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C09D183/04 , C09D7/12
CPC classification number: F02B77/11 , C08K3/36 , C08K5/5333 , C09D5/26 , C09D7/63 , C09D183/00 , C09D183/04 , Y10T428/249953
Abstract: 本发明公开一种绝热涂覆组合物，其包括：聚合物树脂；气凝胶；以及两亲性化合物，该两亲性化合物包括特定的官能团且具有约200至约5000的重均分子量。本发明还提供由绝热涂覆组合物获得的绝热涂层。
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公开(公告)号：CN102796071A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110219773.5
申请日：2011-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C07D319/12
CPC classification number: C07D319/12
Abstract: 本发明提供由液态D-型乳酸制造D-型丙交酯的方法，以及由产生的D-型丙交酯制造重均分子量约50,000～20,000g/mol的D-型聚乳酸的方法。本发明方法的优势在于，相比于常规的制造方法，可以很高的收率通过简单的方法得到D-型丙交酯。因此，由D-型丙交酯最终得到D-型聚乳酸的制造成本可以降低。
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公开(公告)号：CN105985728B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201510695304.9
申请日：2015-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C09D183/04 , C09D7/61 , F02B77/11
Abstract: 本发明提供了多孔聚合物树脂层及其制造方法，该多孔聚合物树脂层包括具有约0.5mm至1.6mm的平均最大直径的孔的粘结剂树脂；以及分散在该粘结剂树脂中的气凝胶。具体地，该多孔聚合物树脂层具有约0.5g/ml至1.6g/ml的密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103360362B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201210332943.5
申请日：2012-09-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C07D319/12
CPC classification number: C07D319/12
Abstract: 本发明提供以高收率从乳酸盐制备丙交酯的方法，其中乳酸盐通过发酵法得到。在某些实施方式中，本发明提供以高收率制备高纯度丙交酯的方法，其中该方法包括，使用催化剂通过特定溶剂处理乳酸盐并将所得物进行相分离。根据本发明，可大大降低制备聚乳酸的成本。
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公开(公告)号：CN106121848A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510689689.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02F1/16 , C09D5/25 , C09D179/08
Abstract: 本发明提供了用于车辆的发动机的气缸体。用于发动机的气缸体包括气缸衬垫和冷却剂通过其流动的水套，水套沿着气缸衬垫的外周形成，其中可以在气缸衬垫的外周表面处形成由聚酰胺酰亚胺树脂和分散于聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶制备的绝缘涂层。
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公开(公告)号：CN105985728A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510695304.9
申请日：2015-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C09D183/04 , C09D7/12 , F02B77/11
Abstract: 本发明提供了多孔聚合物树脂层及其制造方法，该多孔聚合物树脂层包括具有约0.5mm至1.6mm的平均最大直径的孔的粘结剂树脂；以及分散在该粘结剂树脂中的气凝胶。具体地，该多孔聚合物树脂层具有约0.5g/ml至1.6g/ml的密度。
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公开(公告)号：CN102796071B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110219773.5
申请日：2011-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C07D319/12
CPC classification number: C07D319/12
Abstract: 本发明提供由液态D‑型乳酸制造D‑型丙交酯的方法，以及由产生的D‑型丙交酯制造重均分子量约50,000～20,000g/mol的D‑型聚乳酸的方法。本发明方法的优势在于，相比于常规的制造方法，可以很高的收率通过简单的方法得到D‑型丙交酯。因此，由D‑型丙交酯最终得到D‑型聚乳酸的制造成本可以降低。
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公开(公告)号：CN105041399A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201410743031.6
申请日：2014-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16C33/32 , F16C19/507 , F16C33/3887 , F16C33/585 , F16C2361/91
Abstract: 本发明涉及一种用于电子CVVT的减速设备的噪音降低结构。一种用于电子连续可变气门正时(CVVT)的减速设备的噪音降低装置可以包括减速设备，所述减速设备具有内齿部分和辊子，所述内齿部分形成为相对地面向壳体的内部直径表面中的球轴承的外部轮，所述壳体可以与链轮整体形成，所述辊子通过保持器设置在内齿部分的内齿和球轴承的外部轮之间，其中可以形成涂布层以减轻辊子的外周部分的冲击。
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