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公开(公告)号：CN103569115A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210599195.7
申请日：2012-12-31
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , Y10S903/945
Abstract: 本发明公开一种用于混合电动车的起动控制装置和方法，其在混合电动车停止然后起动时，基于路面的倾斜度、行驶环境和车辆状态提供第二传动比或第一传动比的起动。该方法包括：当在停止状态而同时车辆保持点火时检测到起动要求时，确定混合电动车的状态、行驶环境状况和电池的充电状态(SOC)；确定混合电动车的状态、行驶环境状况和电池的SOC是否满足第二传动比的起动条件；以及当满足起动条件时，在EV模式或HEV模式中相应于由加速踏板要求的转矩来控制电动机和发动机的输出转矩。
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公开(公告)号：CN110380525B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201811366122.7
申请日：2018-11-16
Abstract: 本发明涉及一种内置式永磁电动机，其可以包括：环形的定子；转子，其共轴地布置在所述定子内侧，设置在转子与定子之间的空隙间，其具有多个永磁体，所述多个永磁体嵌入所述转子中并且沿着转子的圆周在周向方向上相互间隔开，所述定子在面对所述转子的内周表面上沿着垂直于定子的周向方向的高度方向而形成多个第一凹口；所述转子在面对所述定子的外周表面上沿着垂直于转子的周向方向的高度方向而形成多个第二凹口。
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公开(公告)号：CN114132168A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110218643.3
申请日：2021-02-26
IPC: B60K11/02
Abstract: 一种用于车辆混合动力系统装置的冷却结构，可包括：第一转子轴，同轴地连接到发动机输出轴并连接到第一电机的转子；发动机离合器轴，同轴地连接到第一转子轴而不旋转，并且连接到发动机离合器；变速器输入轴，与发动机离合器轴同轴地安装，以不通过连接到发动机离合器的第二电机的转子而旋转；以及冷却通道，形成在变速器输入轴中，以供应用于同时冷却第一电机、第二电机以及发动机离合器的油。
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公开(公告)号：CN109899399B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201811042709.2
申请日：2018-09-07
Abstract: 本发明提供一种用于驱动电动机的轴承。轴承包括与旋转轴结合的内圈，与电动机壳体结合的外圈，以及可旋转地设置在内圈的滚道面与外圈的滚道面之间的滚动构件。另外，保持器设置在内圈与外圈之间，并且沿周向以预定间隔支承滚动构件。导电引导构件形成在内圈和外圈中的每一者中，并且通过保持器形成内圈与外圈之间的电流路径。
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公开(公告)号：CN110380525A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811366122.7
申请日：2018-11-16
Abstract: 本发明涉及一种内置式永磁电动机，其可以包括：环形的定子；转子，其共轴地布置在所述定子内侧，设置在转子与定子之间的空隙间，其具有多个永磁体，所述多个永磁体嵌入所述转子中并且沿着转子的圆周在周向方向上相互间隔开，所述定子在面对所述转子的内周表面上沿着垂直于定子的周向方向的高度方向而形成多个第一凹口；所述转子在面对所述定子的外周表面上沿着垂直于转子的周向方向的高度方向而形成多个第二凹口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109899399A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811042709.2
申请日：2018-09-07
Abstract: 本发明提供一种用于驱动电动机的轴承。轴承包括与旋转轴结合的内圈，与电动机壳体结合的外圈，以及可旋转地设置在内圈的滚道面与外圈的滚道面之间的滚动构件。另外，保持器设置在内圈与外圈之间，并且沿周向以预定间隔支承滚动构件。导电引导构件形成在内圈和外圈中的每一者中，并且通过保持器形成内圈与外圈之间的电流路径。
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公开(公告)号：CN102840285A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110435121.5
申请日：2011-12-22
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开了一种混合电动车辆的动力传动系统，包括：输入轴；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、直接连接到所述输入轴的第二旋转元件以及直接连接到第一电动机/发电机的第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有直接连接到所述第一旋转元件和第二电动机/发电机的第四旋转元件、第五旋转元件以及选择性地连接到所述第二旋转元件的第六旋转元件；输出齿轮，其连接到所述第五旋转元件；第一离合器，其选择性地连接所述发动机与所述输入轴；第二离合器，其选择性地连接所述第二旋转元件与所述第六旋转元件；第一制动器，其插置在所述第三旋转元件和变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在所述第六旋转元件和所述变速器壳体之间。
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公开(公告)号：CN102062177B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201010539001.5
申请日：2010-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，包括：第一差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；以及第二固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的与第二电动发电机连续地连接的旋转部件的旋转。
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公开(公告)号：CN103161839A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210528152.X
申请日：2012-12-10
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2500/5023 , F16D2500/50251 , F16D2500/50287
Abstract: 本发明公开了一种用于离合器的致动器补偿系统及其方法。用于离合器的致动器系统的补偿方法可以补偿致动器可能由于磨损而变化的初始操作位置，因此可以使离合器的行程距离保持稳定。所述补偿方法包括：如果检测到离合器的操作要求，则确定目标压力，并且根据所述目标压力操作致动器；如果所述致动器的操作压力达到所述目标压力，则确定所述致动器的操作运动是否偏离预定值；如果所述致动器的操作运动偏离所述预定值，则确定所述致动器的初始操作位置的误差；并且根据所述误差的已检测到的位置偏差确定补偿比率，并且根据已确定的补偿比率通过控制所述致动器的丝杠而对所述致动器的初始操作位置进行补偿。
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