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公开(公告)号：CN110901358A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811083335.9
申请日：2018-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统和车辆，所述电桥驱动系统包括电机(1)、变速器、差速器(5)以及包围所述电桥驱动系统的系统壳体，变速器能够将电机的动力传递至差速器(5)，变速器具有与电机连接的电机轴(2)，差速器(5)具有作为动力输入端的从动齿轮(6)，其中，变速器还具有平行于电机轴(2)的中间轴(3)，在电机轴上抗扭地设有第一齿轮(7)，在中间轴上抗扭地设有第二齿轮(8)和第三齿轮(9)，变速器中还设有相互抗扭连接的第四齿轮(10)和第五齿轮(11)，其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮啮合，第五齿轮和从动齿轮啮合，其中，偏置地布置电机与差速器，所述车辆具有根据上述的电桥驱动系统。
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公开(公告)号：CN110608277A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810620621.8
申请日：2018-06-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种电桥，其包括电动机(210、310)、行星齿轮组(220、320)、差速器(230、330)、主动齿轮(250、350)和与主动齿轮(250、350)啮合的从动齿轮(221、321)，主动齿轮传动连接到电动机的输出轴(211、311)，行星齿轮组包括：与从动齿轮传动连接且同轴配置的太阳齿轮(222、322)；与太阳齿轮啮合的行星齿轮(223、323)；以及与行星齿轮啮合的齿圈(224、324)。差速器包括差速器壳体(231、331)，齿圈传动连接到差速器壳体，行星齿轮组与差速器同轴配置。在本发明中，可以减小电桥的轴向长度，改善输出轴的支撑条件，提高传动比，改善行星齿轮组的润滑条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110608241A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810622288.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种动力耦合控制系统，包括动力耦合装置和执行单元，其中，动力耦合装置具有第一耦合部件和第二耦合部件，执行单元能够使得第一耦合部件和第二耦合部件耦合或解耦，其中，将所述执行单元设计为电液控制模块，电液控制模块具有控制单元、电机、螺旋传动机构、第一活塞和第二活塞，其中，电机由控制单元控制，螺旋传动机构连接电机和第一活塞，螺旋传动机构用于将电机的旋转运动转变为第一活塞的直线运动，在第一活塞和第二活塞之间形成充满液压液的液压室，第一活塞能够液压传动地使得第二活塞作直线运动，第二活塞能够将力作用在第一耦合部件，使得第一耦合部件与第二耦合部件耦合或解耦。
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公开(公告)号：CN110406362A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810399204.5
申请日：2018-04-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种电动汽车及其动力总成，所述动力总成包括：输出轴和沿输出轴的轴向依次设置的驱动电机、减速机构和差速器，驱动电机适于驱动输出轴旋转；减速机构包括轴向排列的第一行星排和第二行星排，驱动电机适于通过输出轴、第一行星排和第二行星排将动力传递至差速器；第一行星排包括第一行星架和径向由内而外依次啮合的第一太阳轮、第一行星轮和第一齿圈，第二行星排包括第二行星架和径向由内而外依次啮合的第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈；第一太阳轮套设于输出轴，且周向固定于输出轴；第一齿圈和第一行星架中的其中一个固定设置于动力总成的壳体，另一个固定连接第二太阳轮；第二行星架周向固定设置于壳体，第二齿圈固定连接差速器。
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公开(公告)号：CN110056627A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810053436.5
申请日：2018-01-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种用于机动车的电动车桥，其包括：减速器和差速器，减速器包括输入轴，减速器通过输入轴接收输入的驱动转矩并且使驱动转矩增大后输出到差速器；其中，减速器包括双速传动装置和行星传动装置，双速传动装置从输入轴接收驱动转矩并且输出到行星传动装置，双速传动装置包括具有不同速比的两组换挡齿轮副，换挡齿轮副能够与输入轴传动连接或断开连接，以将输入轴的驱动转矩以不同的速比输出，行星传动装置包括行星架和集成式齿圈，集成式齿圈包括内齿和外齿，以及差速器包括与行星架连接的连接架，驱动转矩从集成式齿圈输入行星传动装置并且从行星架输出到连接架。本发明的电动车桥具有结构紧凑、振动和噪声小且运行平稳的优点。
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公开(公告)号：CN109572419A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811231110.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电轴驱动系统，包括：变速箱，包括第一齿轮和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括行星齿轮，太阳轮，第一齿轮和太阳轮通过连接轴连接，且第一齿轮、太阳轮和连接轴一体成型，太阳轮和行星齿轮啮合；支撑板，固定于变速箱的壳体上，支撑板位于太阳轮的轮盘和第一齿轮的轮盘之间；差速器，差速器的壳体的第一端与行星齿轮装置的行星架一体成型；第一齿轮和行星齿轮装置共同支撑于变速箱的壳体及支撑板上，差速器的壳体的第二端支撑于变速箱的壳体上。本发明实施例所提供的汽车及电轴驱动系统保证了整个电轴驱动系统的传动稳定性，从而提高了电轴驱动系统的NVH控制性能。
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公开(公告)号：CN109282020A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710594412.6
申请日：2017-07-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16H57/0413
Abstract: 一种变速箱，包括壳体，还包括：电加热装置，埋设于所述壳体的壳壁内部，用于对所述壳体加热；还包括：温控开关，所述电加热装置通过所述温控开关与电源连接，所述温控开关用于控制所述电加热装置的通电或断电。本发明的电加热装置埋设于变速箱的壳体的壳壁内部，不会裸露在外，使用寿命长。
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