公开(公告)号：KR1020090076686A

公开(公告)日：2009-07-13

申请号：KR1020080002772

申请日：2008-01-09

Applicant: 한국도로공사 ,  제주대학교 산학협력단

Inventor： 박상렬 ,  이광호 ,  김형배 ,  김창훈 ,  홍성룡 ,  김경남 ,  문경태 ,  홍성협

IPC: E01D19/06 ,  E01C11/02 ,  E01D21/00

CPC classification number: E01D19/06 ,  E01C11/02 ,  E01D21/00

Abstract: A joint structure of a bridge is provided to have excellent trafficability by having almost no impact, vibration and noise, to have excellent waterproofing performance, to facilitate construction and maintenance, to be less expensive, and to prevent early-stage damage by distributing the stress caused by expansion evenly to a peripheral structure. A joint structure of a bridge comprises two slabs(10a,10b) installed at a certain distance in the horizontal direction, a lattice member(100) formed to have two ends coupled to the two slabs and to have a deep part make expansion behavior in the horizontal direction, and elastic member(20) installed to the upper part of the lattice member, and a pavement(30) installed to the upper part of the two slabs as two sides of the elastic member.

Abstract translation: 通过几乎没有冲击，振动和噪音，具有优异的防水性能，便于施工和维护，更便宜，并且通过分配应力来防止早期损坏，提供桥梁的联合结构 引起外围结构均匀膨胀。 桥梁的接头结构包括在水平方向上以一定距离安装的两个平板（10a，10b），格架构件（100）形成为具有联接到两个板的两个端部并且具有深部分使膨胀行为 水平方向和安装在格子构件的上部的弹性构件（20），以及作为弹性构件的两侧安装到两个板的上部的路面（30）。

公开(公告)号：KR1020090039514A

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：KR1020070105210

申请日：2007-10-18

Applicant: 한국도로공사 ,  주식회사동일기술공사

Inventor： 이광호 ,  김형배 ,  김인수 ,  한상주

IPC: E01C11/24 ,  E01C7/35 ,  C04B14/02 ,  C09D7/12

CPC classification number: E01C11/24 ,  C04B14/02 ,  C09D7/66 ,  E01C7/35

Abstract: A heat intercepting road pavement method is provided to facilitate maintenance by completing construction by the paint and the coating of the hollow material. A heat intercepting road pavement method is composed of a step for forming a first coated layer(100) by coating the mixed material on a road pavement(10) after mixing hollow ceramics having small sized particles and paint, and a step for forming a second coated layer(200) by coating hollow ceramics having middle sized particles. The hollow ceramics having small sized particles have particles formed at the size less than 30micrometers, and the hollow ceramics having middle sized particles have particles formed at the size of 80-100micrometers. The thickness of the first coated layer is 0.5mm or less, and the thickness of the second coated layer is 1mm or less.

Abstract translation: 提供了一种隔热道路铺路方法，以便通过完成涂料的施工和中空材料的涂层来促进维护。 隔热道路铺路方法包括：在混合具有小尺寸颗粒和油漆的中空陶瓷之后，通过在道路路面（10）上涂覆混合材料来形成第一涂层（100）的步骤，以及用于形成第二涂层 涂覆层（200）通过涂覆具有中等尺寸颗粒的中空陶瓷。 具有小尺寸颗粒的中空陶瓷具有以小于30微米的尺寸形成的颗粒，并且具有中等尺寸颗粒的中空陶瓷具有形成为80-100微米尺寸的颗粒。 第一涂层的厚度为0.5mm以下，第二涂布层的厚度为1mm以下。

公开(公告)号：KR1020090025883A

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：KR1020070091045

申请日：2007-09-07

Applicant: 강릉원주대학교산학협력단 ,  한국도로공사 ,  주식회사 토탈페이브시스템 ,  주식회사 동성엔지니어링

Inventor： 이광호 ,  김형배 ,  유태석 ,  이승우 ,  김지원 ,  박석주

IPC: G01M17/02

Abstract: A simulator for noise between pavement and tire is provided to make a friction between tire and pavement specimens as in the actual driving of vehicle by using plate type specimens. A simulator for noise between pavement and tire comprises a tire(2), a tire support unit(10) which supports the tire to be rotatable, a pavement specimen(4) contacting with the tire, a specimen support unit(20) which supports the pavement specimen so that the pavement specimen rotates about the axis perpendicular to the rotation axis of the tire, and a drive unit rotating one of the tire and pavement specimens.

Abstract translation: 提供路面和轮胎之间的噪声模拟器，通过使用板式试样，在车辆的实际驾驶中，轮胎和路面标本之间产生摩擦。 用于路面和轮胎之间的噪声的模拟器包括轮胎（2），支撑轮胎可旋转的轮胎支撑单元（10），与轮胎接触的路面样本（4），支撑 所述路面试样使得所述路面试样围绕与所述轮胎的旋转轴线垂直的轴线旋转;以及驱动单元，其旋转所述轮胎和路面试样之一。

公开(公告)号：KR1020090018537A

公开(公告)日：2009-02-20

申请号：KR1020070083034

申请日：2007-08-17

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 이광호 ,  김형배

IPC: E01C23/01 ,  E01C23/09 ,  G01C5/00 ,  E02D33/00

CPC classification number: E01C23/01 ,  E01C23/09 ,  E02D33/00 ,  G01C5/00

Abstract: An evaluation method of sealant condition number of the road pavement provides the road pavement which efficiently performs the repairing road task. An evaluation method of sealant condition number of road pavement comprises following steps: an unit section dividing step dividing the subjected object section of the repair of the road pavement into a plurality of unit section; a sealant condition number inspection step inspecting the damaged sealant condition number of each unit section; a damage rate computation step computing the sealant condition number damage rate within each unit section; a class granting step giving the class to each unit section based on the calculated sealant condition number damage rate; a sealant condition number computing step computing the sealant condition number of each object section.

Abstract translation: 路面密封条件编号的评价方法提供了有效执行维修道路任务的道路路面。 道路路面的密封条件数量的评价方法包括以下步骤：单元部分分割步骤，将经过的路面修复的被处理物体部分分割为多个单位部分; 密封条件数检查步骤检查每个单元部分的损坏密封条件数; 损伤率计算步骤计算每个单位部分内的密封条件数量损伤率; 基于所计算的密封条件数量损伤率，给予每个单元部分类的授课步骤; 密封条件数计算步骤，计算每个物体部分的密封条件数量。

公开(公告)号：KR102260712B1

公开(公告)日：2021-06-07

申请号：KR1020180144847

申请日：2018-11-21

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 박준영 ,  김형배 ,  오한진

IPC: E01C11/00 ,  E01C7/35 ,  E01C23/06

公开(公告)号：KR101247613B1

公开(公告)日：2013-03-29

申请号：KR1020100054942

申请日：2010-06-10

Applicant: 금호석유화학 주식회사 ,  한국도로공사

Inventor： 천승한 ,  박준상 ,  편준범 ,  박한수 ,  이광호 ,  김형배

IPC: C08L25/10 ,  C08L91/00 ,  C08K7/14 ,  C08L95/00

Abstract: 본 발명은 드레인다운 방지 건식 아스팔트 개질제 조성물 및 이를 함유한 개질 아스팔트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티렌-부타디엔-스티렌 블록 공중합체, 점착성 부여 수지, 프로세스 오일 및 셀룰로오스 섬유를 포함하는 건식 아스팔트 개질제 및 이를 함유한 개질 아스팔트에 관한 것이다. 본 발명의 건식 아스팔트 개질제를 사용하면 셀룰로오스 섬유가 아스팔트를 흡수하여 아스팔트가 골재에서 흘러내리는 드레인다운 현상이 억제되고 아스팔트 콘크리트 제조시 개질제의 분산 속도가 증가되어 향상된 품질의 아스팔트 콘크리트를 생산할 수 있으며, 건식 아스팔트 개질제를 함유하는 개질 아스팔트는 건식타입의 아스팔트 콘크리트의 제조, 배수성 아스팔트 포장 공법, 쇄석 매스틱 아스팔트 포장 공법 등에 유용하게 적용할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130009165A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：KR1020110070062

申请日：2011-07-14

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 김형배 ,  손덕수 ,  이재훈 ,  권오선 ,  박준영

IPC: E01C11/16 ,  B29C63/06 ,  B29C63/08

CPC classification number: E01C11/16 ,  B29C63/06 ,  B29C63/08

Abstract: PURPOSE: The manufacturing method of a tie bar is provided to reduce cost, prevent corrosion, and increase the durability of a road pavement. CONSTITUTION: The manufacturing method of a tie bar comprises the following processes. A synthetic fiber(121) is wrapped on the outer surface of the core body(110) of a tie bar(100), and forms a projection(120). A core body is dipped in a water tank(10) filled with adhesive(11). A core body is pulled out from the water tank and is dried.

Abstract translation: 目的：提供连杆的制造方法，以降低成本，防止腐蚀，增加路面的耐用性。 构成：连杆的制造方法包括以下工序。 合成纤维（121）被包裹在连接杆（100）的芯体（110）的外表面上，并形成突起（120）。 将芯体浸入填充有粘合剂（11）的水箱（10）中。 将芯体从水箱中拉出并干燥。

公开(公告)号：KR101075637B1

公开(公告)日：2011-10-21

申请号：KR1020090035563

申请日：2009-04-23

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 이광호 ,  김형배 ,  손덕수 ,  이재훈

IPC: G01B11/14 ,  G06F17/00

Abstract: 이와같이구성된도로포장용단차측정장치에의하면, 도로의단차측정시기존에이용하는 LVDT 방식대신에첨단레이저센서를이용함으로써, 보다정밀도높은단차측정이가능할수 있다. 또한, 도로포장위에서보행및 주행에영향을주는블록간의단차기준의수립에기여할수 있다.

公开(公告)号：KR100949950B1

公开(公告)日：2010-03-30

申请号：KR1020080002772

申请日：2008-01-09

Applicant: 한국도로공사 ,  제주대학교 산학협력단

Inventor： 박상렬 ,  이광호 ,  김형배 ,  김창훈 ,  홍성룡 ,  김경남 ,  문경태 ,  홍성협

IPC: E01D19/06 ,  E01C11/02 ,  E01D21/00

Abstract: 본 발명은, 좌우방향으로 상호 이격되어 설치된 양측의 슬랩(10a,10b); 양단이 상기 양측의 슬랩(10a,10b)에 결합하고, 심부가 좌우방향으로 신축 거동이 가능하도록 형성된 격자형 부재(100); 격자형 부재(100)의 상부에 설치된 탄성 부재(20); 탄성 부재(20)의 양측으로서, 양측의 슬랩(10a,10b)의 상부에 설치된 포장체(30);를 포함하는 교량의 조인트 구조물을 제시함으로써, 충격, 진동, 소음이 거의 없어 주행성이 양호하고, 방수성능이 우수하며, 시공과 유지보수가 쉽고, 비용이 저렴하면서도, 신축에 의한 응력을 주변 구조에 고루 분포시킴으로써 조기파손의 발생을 방지할 수 있도록 한다.
교량, 신축, 조인트

公开(公告)号：KR100895845B1

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：KR1020070083040

申请日：2007-08-17

Applicant: 강릉원주대학교산학협력단 ,  한국도로공사

Inventor： 이승우 ,  이광호 ,  김형배 ,  유태석 ,  김영규

IPC: E01C7/14 ,  E01C11/24 ,  E01C7/35 ,  E01C23/02

Abstract: 본 발명은 시멘트, 잔골재, 굵은골재를 포함하는 골재노출 도로포장용 콘크리트 조성물에 관한 것으로서, 굵은골재 중, 입도 9.5 ~ 13.2 mm인 굵은골재는 입도 2.36 ~ 4.75 mm인 굵은골재에 비해 많은 양이 포함된 것을 특징으로 하는 골재노출 도로포장용 콘크리트 조성물을 제시함으로써, 많은 수의 굵은골재가 높은 부착 강도를 가지고 포장 표면에 노출되도록 하여, 우수한 품질의 골재노출 콘크리트 도로포장 구조물을 얻을 수 있도록 한다.
콘크리트, 포장, 골재노출, 배합