公开(公告)号：KR101064218B1

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：KR1020090035685

申请日：2009-04-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이형우 ,  권혁빈 ,  이영훈 ,  강부병

IPC: G01M17/08 ,  B61B13/00

Abstract: 본 발명은 초고속 튜브 트레인의 추진 및 공력 시험장치에 관한 것으로, 선형전동기에 의해 회전력을 제공받는 회전체; 상기 회전체의 일측에 대응 설치되며, 회전체와 마주보는 측에는 원호 형태로 개구부가 형성된 환상형의 튜브; 상기 개구부를 통해 회전체와 연결바로 연결되어, 회전체의 회전에 의해 튜브 내에서 연동 회전하는 주행체를 포함한다.
이와 같이 구성된 본 발명은 주행체가 주행하기 위한 튜브를 직선형이 아닌 환상형으로 구성함으로써, 초고속 튜브 트레인의 핵심 기술인 추진시스템 및 공력, 진공 기술 등을 제한된 공간 안에서 시험할 수 있으므로, 공간 활용도 및 경제성을 향상시킬 수 있다.
튜브 트레인, 아진공, 자기부상열차

公开(公告)号：KR1020100116982A

公开(公告)日：2010-11-02

申请号：KR1020090035685

申请日：2009-04-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이형우 ,  권혁빈 ,  이영훈 ,  강부병

IPC: G01M17/08 ,  B61B13/00

Abstract: PURPOSE: A propulsion and aerodynamic test apparatus of an ultrafast tube train is provided to improve spatial utilization and improve economic feasibility by the formation of a tube into a cyclic shape. CONSTITUTION: A propulsion and aerodynamic test apparatus of an ultrafast tube train comprises a rotator(40), a tube(10), and a traveling body(60). The rotator is provided with the torque by a linear motor. The tube is installed to correspond to one side of the rotator. The tube comprises an opening of a circular-arc shape. The traveling body connects to the rotator and a connection bar(30) through the opening. The traveling body rotates within the tube. A friction-reducing member is installed in the opening.

Abstract translation: 目的：提供超快速管列的推进和空气动力学试验装置，以通过将管形成循环形状来提高空间利用率并提高经济可行性。 构成：超快速列车的推进和空气动力试验装置包括旋转器（40），管（10）和行进体（60）。 旋转器由线性电机提供扭矩。 该管安装成对应于转子的一侧。 管包括圆弧形的开口。 行走体通过开口连接到旋转器和连接杆（30）。 行走体在管内旋转。 减摩部件安装在开口中。

公开(公告)号：KR1020050062960A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030093965

申请日：2003-12-19

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 강부병 ,  김형진 ,  정흥채

IPC: G01N3/60

Abstract: 본 발명은 철도차량 제동마찰재의 열피로 시험장치 및 방법에 관한 것으로, 그 목적은 시험편의 열크랙이 발생하기까지의 열하중 사이클 수를 측정할 수 있는 장치 및 방법을 제공하는데 있다.
이를 위한 본 발명에 따른 철도차량 제동마찰재의 열피로 시험장치 및 방법에 의하면, 마찰재의 열피로 관련 사용수명의 증대를 위한 특성을 분석하여 고속열차와 기존선 고속화 개발 차량 등 철도차량의 고속용 제동마찰재를 개발하기 위한 실험데이터를 제공하여 철도차량의 고속화에 따른 고속용 제동마찰재 개발시 활용할 수 있고, 마찰재의 열피로 관련 성능시험절차와 그 기준을 작성하기 위한 연구에 활용이 가능하도록 하며, 향후 개발되는 제동마찰재의 성능 및 안정성 시험평가 설비로 활용하고, 기타 열하중이 작용하는 기계요소의 열피로, 열충격 시험에 활용이 가능한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100402472B1

公开(公告)日：2003-10-22

申请号：KR1020000053727

申请日：2000-09-09

Applicant: 한국건설기술연구원 ,  한국철도기술연구원 ,  재단법인 한국철도기술공사 ,  주식회사 경동건설 ,  주식회사 삼보기술단 ,  주식회사 포스코엔지니어링

Inventor： 이석원 ,  조만섭 ,  마상준 ,  배규진 ,  서경원 ,  김동현 ,  강부병 ,  이성원

IPC: E02D3/12

Abstract: PURPOSE: A grouting device is provided to prevent a leakage of chemicals by checking the contact degree of a packer and an inner wall. CONSTITUTION: The grouting device comprises: a long cylinder rod(100); a primary chemical pipe(210) and a secondary chemical pipe(220) passing the cylinder rod(100) longitudinally and forming passages for flowing a chemical respectively; a stirrer(300) connected to the primary chemical pipe(210) and the secondary chemical pipe(220) to receive, mix and discharge chemicals from the primary chemical pipe(210) and the secondary chemical pipe(220); an injection pipe(400) connected to the stirrer(300) and provided with an exhaust hole(410) for exhausting the chemicals from the stirrer(300) to the outside soft ground; and a packer(530) installed to the appointed outer area of the cylinder rod(100) to cover the cylinder rod(100).

Abstract translation: 用途：通过检查封隔器和内壁的接触程度，提供灌浆装置以防止化学品泄漏。 组成：注浆装置包括：长缸杆（100）; 一个主化学制品管（210）和一个次级化学制品管（220），它们纵向通过活塞杆（100）并分别形成用于使化学制品流动的通道; 搅拌器（300），其连接到主化学制品管（210）和次级化学制品管（220），以接收，混合和排出来自主化学制品管（210）和次级化学制品管（220）的化学制品; 连接到搅拌器（300）并且设置有用于将化学品从搅拌器（300）排出到外部软地面的排出孔（410）的注入管（400） 以及安装到所述活塞杆（100）的所述指定外部区域以覆盖所述活塞杆（100）的封隔器（530）。

公开(公告)号：KR1020030071937A

公开(公告)日：2003-09-13

申请号：KR1020020011206

申请日：2002-03-02

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  한국건설기술연구원 ,  재단법인 한국철도기술공사 ,  주식회사 삼보기술단 ,  주식회사 경동 ,  주식회사 포스코엔지니어링

Inventor： 김동현 ,  신민호 ,  강부병 ,  김현기

IPC: E21F1/00

Abstract: PURPOSE: A pressure release duct tunnel system of a 0.25-kilometer twin bore tunnel is provided to ease passengers by reducing ear noises, to economize in construction expenses by reducing the cross sectional area of a tunnel and to improve the speed of a train. CONSTITUTION: The pressure release duct tunnel system of a 0.25-kilometer twin bore tunnel contains 6 pressure release ducts installed on side walls of the twin bore tunnel where a single tunnel is installed adjacently. And the pressure release ducts, which are 2.25 meters in diameter, are installed at 40.87-meter intervals.

Abstract translation: 目的：提供0.25公里双孔隧道的压力释放管道系统，通过减少耳塞噪音来减轻乘客，减少隧道的横截面积，提高列车的速度，节省施工费用。 构成：0.25公里双孔隧道的压力释放管道系统包括安装在双孔隧道侧壁上的6个压力释放管道，其中单个隧道相邻安装。 直径为2.25米的压力释放管以40.87米的间隔安装。

公开(公告)号：KR100376761B1

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：KR1020000080183

申请日：2000-12-22

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  한국건설기술연구원 ,  재단법인 한국철도기술공사 ,  주식회사 경동건설 ,  주식회사 삼보기술단 ,  주식회사 포스코엔지니어링

Inventor： 김동현 ,  강부병 ,  신민호 ,  마상준 ,  이석원

IPC: E21F1/00

Abstract: PURPOSE: Provided is a wind-pressure reduction system with ventilation hole used in a tunnel to relieve pressure and micro-atmosphere waves due to express train even in a narrow tunnel having less cross-sectional area of inner hole. CONSTITUTION: The system comprises joint type vertical ventilation holes(200) with inlet at side wall of inner hole(110) of a tunnel(100) having a cross-sectional area of 22-32m¬2 and outlet located outside the tunnel. The tunnel(100) is spaced from the ventilation holes(200) at ground(111) by 1.5-3.8m. Each of the ventilation hole has an inner diameter of 0.8-2.5m and a height of 15-45m between the inlet and the outlet. Plural ventilation holes are formed 25-190m apart. The ventilation hole has an effective inner diameter equal to 0.15-0.4 times; an effective height equal to 3-7 times; and a distance interval between respective holes equal to 5-30 times of the effective inner diameter of the tunnel.

Abstract translation: 用途：提供一种在隧道内使用通风孔的减压系统，即使在内孔横截面积较小的狭窄隧道中，也可以减轻高速列车的压力和微气氛波动。 组成：该系统包括连接型垂直通风孔（200），入口位于隧道（100）的内孔（110）的侧壁，其横截面积为22-32m 2，出口位于隧道外。 隧道（100）与地面（111）处的通风孔（200）间隔1.5-3.8m。 每个通风孔的内径为0.8-2.5m，入口和出口之间的高度为15-45m。 多个通风孔相隔25-190m形成。 通风孔的有效内径等于0.15-0.4倍; 有效高度等于3-7倍; 各孔之间的距离等于隧道有效内径的5-30倍。

公开(公告)号：KR1020020050904A

公开(公告)日：2002-06-28

申请号：KR1020000080183

申请日：2000-12-22

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  한국건설기술연구원 ,  재단법인 한국철도기술공사 ,  주식회사 경동건설 ,  주식회사 삼보기술단 ,  주식회사 포스코엔지니어링

Inventor： 김동현 ,  강부병 ,  신민호 ,  마상준 ,  이석원

IPC: E21F1/00

Abstract: PURPOSE: Provided is a wind-pressure reduction system with ventilation hole used in a tunnel to relieve pressure and micro-atmosphere waves due to express train even in a narrow tunnel having less cross-sectional area of inner hole. CONSTITUTION: The system comprises joint type vertical ventilation holes(200) with inlet at side wall of inner hole(110) of a tunnel(100) having a cross-sectional area of 22-32m¬2 and outlet located outside the tunnel. The tunnel(100) is spaced from the ventilation holes(200) at ground(111) by 1.5-3.8m. Each of the ventilation hole has an inner diameter of 0.8-2.5m and a height of 15-45m between the inlet and the outlet. Plural ventilation holes are formed 25-190m apart. The ventilation hole has an effective inner diameter equal to 0.15-0.4 times; an effective height equal to 3-7 times; and a distance interval between respective holes equal to 5-30 times of the effective inner diameter of the tunnel.

Abstract translation: 目的：提供一种风道减压系统，在隧道中使用通风孔，即使在狭窄的隧道内也可减轻由于快车而产生的压力和微气氛，内壁孔截面积较小。 构成：该系统包括接头型垂直通风孔（200），其具有横截面积为22-32m2的隧道（100）的内孔（110）的侧壁入口，并且位于隧道外部的出口。 隧道（100）与地面（111）的通风孔（200）间隔1.5-3.8米。 每个通风孔的入口和出口之间的内径为0.8-2.5m，高度为15-45m。 多个通风孔形成25-190米。 通风孔的有效内径等于0.15-0.4倍; 有效高度等于3-7倍; 以及各孔之间的距离等于隧道有效内径的5-30倍。