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公开(公告)号：KR101180986B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100071793
申请日：2010-07-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 초고속 튜브 트레인 아진공 열차주행 시험 장치에 관한 것으로; 열차모델의 추진력을 발생하는 열차모델추진부와, 상기 열차모델이 이동하는 시험영역인 터널모델과, 상기 터널모델을 이동한 열차모델을 정지하는 열차모델제동부로 구성되는 초고속 열차주행 시험 장치에 있어서, 상기 터널모델의 끝단은 차단막으로 막아 기밀하고, 진공펌프를 사용하여 상기 터널모델의 내부를 아진공 상태로 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 아진공 상태의 터널모델내에서 열차모델의 공기역학 시험을 할 수 있고 이를 통해 얻어진 데이터를 이용해 초고속 튜브 트레인 아진공 열차의 개발에 활용할 수 있는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020050062959A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030093964
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F16D66/00
Abstract: 본 발명은 브레이크 디스크의 표면온도를 측정하는 장치 및 그 측정방법에 관한 것으로, 그 목적은 제동시 발생하는 제동디스크의 열변화를 비접촉식으로 실시간 측정할 수 있도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 철도차량의 제동디스크 표면온도 측정장치 및 방법에 의하면, 비접촉식 온도센서를 이용하여 주행중 제동에 의한 디스크 표면의 온도 변화를 다양한 실제 실험을 통하여 디스크 온도 변화를 측정하여 열특성 등의 해석에 적용한다. 따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 열특성의 해석을 통해 디스크 제품의 충실한 내구성 설계를 도와 주며, 제동시 유발되는 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있는 설계 데이터를 제공해주는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100449511B1
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：KR1020020011203
申请日：2002-03-02
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국건설기술연구원 , 재단법인 한국철도기술공사 , 주식회사 삼보기술단 , 주식회사 경동 , 주식회사 포스코엔지니어링
IPC: E21F1/00
Abstract: PURPOSE: A ventilation opening 0.25 kilometers long minimizing pressure fluctuation for a short tunnel use is provided to decrease pressure fluctuation up to 50percents by determining the distance, the number and the diameter of a ventilation opening, also decreasing micro-pressure wave up to 40%. CONSTITUTION: Generally, when a train enters a tunnel, a pressure wave generates and the pressure wave gets transmitted into the inside the tunnel, then a micro-pressure wave radiates from an exit. The micro-pressure wave is considered to be a shock wave, therefore causing vibration and damaging neighboring things as well as internal organs of a human being. Consequently as a way of reducing the effect of a micro pressure wave, the idea of installing ventilation openings is applied with a statistical analysis, according to the length, the diameter of a tunnel. Most of all, the number of ventilation openings influences decrease or increase in a micro-pressure wave. According to the test data, a tunnel with 28 square meters and 0.25 kilometers long needs 12 ventilation openings to decrease a micro-pressure wave up to 40%.
Abstract translation: 目的：通过确定通风口的距离，数量和直径，将微通道压力降低到40％，从而使通风口长达0.25公里，最大限度地减少了短隧道使用时的压力波动，从而减少了50％的压力波动。 。 组成：一般情况下，当火车进入隧道时，会产生压力波，压力波会传输到隧道内部，然后从出口辐射出微压波。 微压波被认为是冲击波，因此造成振动并破坏邻近物体以及人体内部器官。 因此，作为减少微压力波的效果的一种方法，根据隧道的长度和直径对安装通风口的想法进行统计分析。 最重要的是，通风口的数量影响微压力波的减少或增加。 根据测试数据，28平方米和0.25公里长的隧道需要12个通风口，以将微压波降低40％。
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公开(公告)号：KR1020030071934A
公开(公告)日：2003-09-13
申请号：KR1020020011203
申请日：2002-03-02
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국건설기술연구원 , 재단법인 한국철도기술공사 , 주식회사 삼보기술단 , 주식회사 경동 , 주식회사 포스코엔지니어링
IPC: E21F1/00
Abstract: PURPOSE: A ventilation opening 0.25 kilometers long minimizing pressure fluctuation for a short tunnel use is provided to decrease pressure fluctuation up to 50percents by determining the distance, the number and the diameter of a ventilation opening, also decreasing micro-pressure wave up to 40%. CONSTITUTION: Generally, when a train enters a tunnel, a pressure wave generates and the pressure wave gets transmitted into the inside the tunnel, then a micro-pressure wave radiates from an exit. The micro-pressure wave is considered to be a shock wave, therefore causing vibration and damaging neighboring things as well as internal organs of a human being. Consequently as a way of reducing the effect of a micro pressure wave, the idea of installing ventilation openings is applied with a statistical analysis, according to the length, the diameter of a tunnel. Most of all, the number of ventilation openings influences decrease or increase in a micro-pressure wave. According to the test data, a tunnel with 28 square meters and 0.25 kilometers long needs 12 ventilation openings to decrease a micro-pressure wave up to 40%.
Abstract translation: 目的：通过0.25公里长的通风口，可以最大限度地减少短隧道使用的压力波动，通过确定通风口的距离，数量和直径来减小高达50％的压力波动，同时将微压波降至40％ 。 构成：一般来说，当火车进入隧道时，产生压力波，压力波被传输到隧道内部，微波压力波从出口辐射。 微压波被认为是冲击波，因此造成振动和损坏邻近物体以及人体内脏。 因此，作为减小微压波效应的方法，根据隧道直径的长度，对安装通风口的想法进行统计分析。 最重要的是，通风口的数量影响微压波的减小或增加。 根据测试数据，28平方米，0.25公里长的隧道需要12个通风口，可将微压力降至40％。
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公开(公告)号：KR1020020033385A
公开(公告)日：2002-05-06
申请号：KR1020000064427
申请日：2000-10-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An inclined pithead type hood for decreasing micro pressure waves of a railroad tunnel is provided to reduce noise pollution and vibration of the way out side of a tunnel due to micro pressure waves by decreasing micro pressure waves generated when a train approaches tunnel. CONSTITUTION: The inclined pithead type hood for decreasing micro pressure waves of a railroad tunnel is installed to a way in and a way out of a railroad tunnel in the shape of an inclined pithead as an instrument for restraining the effluence of micro pressure waves from a tunnel to the air, wherein the way in is formed to have an angle of 45 degrees from the uppermost part to the ground and the way out is formed to have an angle of 15 degrees.
Abstract translation: 目的：提供一种用于降低铁路隧道微压力的倾斜凹坑式罩，用于减少火车接近隧道时产生的微压力波，由于微压力波，可以减少隧道外侧的噪声污染和振动。 构成：用于减少铁路隧道微压力的倾斜的坑头型罩被安装成以倾斜的井口形式的铁路隧道的方式和出口，作为用于限制微压力波的流出的装置 通向空气，其中，所述方式形成为具有与最上部相对于地面45度的角度，并且出口形成为具有15度的角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110019676A
公开(公告)日：2011-02-28
申请号：KR1020090077320
申请日：2009-08-20
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01N25/72 , G01N29/04 , G01N29/34 , G06T7/0002 , G06T7/60
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for detecting defects of an object using thermosonic non-destructive testing are provided to reduce the time for processing of inspection data by excluding scanning. CONSTITUTION: An apparatus for detecting defects of an object using thermosonic non-destructive testing comprises an ultrasonic vibrator(101), a thermal imaging camera(102), a vibration measuring sensor(103), and an operation controller(200). The ultrasonic vibrator applies supersonic vibration to a test object(100). The thermal imaging camera takes an image of temperature field created from the test object. The vibration measuring sensor measures the vibration from the test object. The operation controller determines whether the vibration suitable for defect detection was is applied to the test object through the vibration signal from the vibration measuring sensor. The operation controller controls the operation of the thermal imaging camera and the ultrasonic vibrator.
Abstract translation: 目的：提供一种使用热超声波非破坏性测试来检测物体的缺陷的装置和方法，通过排除扫描来减少处理检查数据的时间。 构成：使用热超声波非破坏性测试来检测物体的缺陷的装置包括超声波振动器（101），热成像相机（102），振动测量传感器（103）和操作控制器（200）。 超声波振动器对测试对象（100）施加超音速振动。 热成像摄像机拍摄从测试对象创建的温度场的图像。 振动测量传感器测量来自测试对象的振动。 操作控制器通过来自振动测量传感器的振动信号来确定适合于缺陷检测的振动是否被施加到测试对象。 操作控制器控制热成像相机和超声波振动器的操作。
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公开(公告)号：KR101015170B1
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：KR1020080136892
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명에 따르면, 내부를 저압 상태로 유지시키도록 외부와 격리되는 튜브; 상기 튜브의 내부에 주행가능하게 배치되며 내부 객실을 형성시키는 차량; 상기 튜브의 내주면에 구비되는 고정자와, 상기 고정자에 대응되는 상기 차량의 저부에 구비되는 회전자를 구비하여 상기 튜브의 길이방향으로 추진력을 발생시키는 선형동기전동기; 및 상기 차량을 자기력으로 상시 부상시키되 상기 차량을 상기 튜브 내의 동심축 상에 배치시키는 부상안내수단;을 포함하는 튜브식 자기부상열차가 제공된다.
이에 의하면, 자기부상열차의 주행 중 대기의 공기저항을 최소화시킴으로써 차량의 주행속도를 최상으로 끌어 올릴 수 있으며, 공기마찰을 최소화시킴으로써 소음 및 진동 공해를 방지할 수 있는 효과가 있다.
튜브, 초고속, 자기부상, 안내, 선형동기전동기-
公开(公告)号：KR1020100078591A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080136892
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A tube magnetic levitated train is provided to prevent the noise pollution by minimizing the air friction. CONSTITUTION: A tube(110) is hedged off from outside in order to keep inside with the low pressure state. The vehicles(120) constituting the inside passenger room(120a) is arranged inside tube with driving available. A LSM(130) comprises a stator(131) formed in the inner circumference of tube and a rotor(132) corresponding to stator. The LSM generates the driving force to the longitudinal direction of tube. A flotation guide means(140) levitates the vehicles to the magnetic force the on-going basis. The flotation guide means arranges something for the vehicles on the coaxial shaft within tube. The vehicle is formed into the cyclic type to be corresponded to tube.
Abstract translation: 目的：提供管磁悬浮列车，通过最小化空气摩擦来防止噪音污染。 构成：将管（110）从外部脱离，以便保持在低压状态。 构成内侧乘客室（120a）的车辆（120）配置在具有驱动可用性的管内。 LSM（130）包括形成在管的内周中的定子（131）和对应于定子的转子（132）。 LSM产生沿管纵向的驱动力。 浮选引导装置（140）将车辆悬浮在磁力上。 浮选引导装置在管内的同轴轴上布置车辆。 车辆形成为与管相对应的循环型。
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公开(公告)号：KR100620056B1
公开(公告)日：2006-09-11
申请号：KR1020030093965
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01N3/60
Abstract: 본 발명은 철도차량 제동마찰재의 열피로 시험장치 및 방법에 관한 것으로, 그 목적은 시험편의 열크랙이 발생하기까지의 열하중 사이클 수를 측정할 수 있는 장치 및 방법을 제공하는데 있다.
이를 위한 본 발명에 따른 철도차량 제동마찰재의 열피로 시험장치 및 방법에 의하면, 마찰재의 열피로 관련 사용수명의 증대를 위한 특성을 분석하여 고속열차와 기존선 고속화 개발 차량 등 철도차량의 고속용 제동마찰재를 개발하기 위한 실험데이터를 제공하여 철도차량의 고속화에 따른 고속용 제동마찰재 개발시 활용할 수 있고, 마찰재의 열피로 관련 성능시험절차와 그 기준을 작성하기 위한 연구에 활용이 가능하도록 하며, 향후 개발되는 제동마찰재의 성능 및 안정성 시험평가 설비로 활용하고, 기타 열하중이 작용하는 기계요소의 열피로, 열충격 시험에 활용이 가능한 효과가 있다.
제동디스크, 증폭기, A/D컨버터, 마찰재, 데이터어퀴지션-
公开(公告)号：KR100576311B1
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：KR1020030093964
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F16D66/00
Abstract: 본 발명은 브레이크 디스크의 표면온도를 측정하는 장치 및 그 측정방법에 관한 것으로, 그 목적은 제동시 발생하는 제동디스크의 열변화를 비접촉식으로 실시간 측정할 수 있도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 철도차량의 제동디스크 표면온도 측정장치 및 방법에 의하면, 비접촉식 온도센서를 이용하여 주행중 제동에 의한 디스크 표면의 온도 변화를 다양한 실제 실험을 통하여 디스크 온도 변화를 측정하여 열특성 등의 해석에 적용한다. 따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 열특성의 해석을 통해 디스크 제품의 충실한 내구성 설계를 도와 주며, 제동시 유발되는 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있는 설계 데이터를 제공해주는 효과가 있다.
제동디스크, 적외선 온도센서, 증폭기, A/D컨버터, 노트북PC
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