公开(公告)号：KR1020140013375A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：KR1020120080155

申请日：2012-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성현 ,  김대수

IPC: B62D33/067 ,  B62D33/06 ,  F16K15/00

Abstract: A cab tilting apparatus of the present invention is connected to a leveling valve (5) linked with an air spring (3) cushioning a cab (2) constituting a driver seat, and further includes a discharge delay valve (20) for delaying an air discharging speed of the leveling valve when the cab is tilted, thereby remarkably reducing a tilting shock force that a cab load applies to a stabilizer bar (11) when the tilting of the cab (1) ends, and particularly, reducing mass of the heaviness of the stabilizer bar (11) by preventing reduction of durability caused by the tilting shock force.

Abstract translation: 本发明的驾驶室倾斜装置连接到与缓冲构成驾驶员座椅的驾驶室（2）的空气弹簧（3）连接的调平阀（5），还包括用于延迟空气的排放延迟阀（20） 当驾驶室倾斜时，调平阀的排出速度，从而显着降低了当驾驶室（1）的倾斜结束时驾驶室负载施加到稳定杆（11）的倾斜冲击力，特别是减小了重量的质量 通过防止由倾斜冲击力引起的耐久性的降低而产生稳定杆（11）。

公开(公告)号：KR1020130057133A

公开(公告)日：2013-05-31

申请号：KR1020110122902

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: F16F9/508 ,  F16F9/50 ,  B60G13/06

Abstract: PURPOSE: A position sensitive type shock absorber is provided to improve riding quality by improving a shock absorption rate with a large damping force on a rough road and to improve silence performance with a relatively low damping force on a nice road. CONSTITUTION: A position sensitive type shock absorber(3) comprises an outer container(4), a piston(6), and a variable damper(10). The outer container is installed with a cap air spring(2) in a vehicle frame. The outer container is filled with the fluid inside and receives road impact through a wheel. The piston is interlocked with vertical movement of a piston rod(5) according to the road impact and generates a damping force with a circulated fluid act. The variable damper generates the damping forces of at least two layers which are different according to vertical stroke of the piston in an inner circumference of the outer container.

Abstract translation: 目的：提供一种位置敏感型减震器，通过在粗糙的道路上以较大的阻尼力提高冲击吸收率，并在较好的道路上以相对较低的阻尼力改善沉默性能，提高骑乘质量。 构成：位置敏感型减震器（3）包括外容器（4），活塞（6）和可变阻尼器（10）。 外部容器在车架中安装有帽子空气弹簧（2）。 外部容器内部填充有流体，并通过车轮受到道路冲击。 活塞根据道路冲击与活塞杆（5）的垂直运动互锁，并产生具有循环流体作用的阻尼力。 可变阻尼器产生至少两层的阻尼力，其根据活塞在外容器的内圆周中的垂直行程而不同。

公开(公告)号：KR101047310B1

公开(公告)日：2011-07-07

申请号：KR1020090118851

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종욱 ,  김대수 ,  이현우

IPC: B62D33/067 ,  B62D33/06

Abstract: 본 발명은 로드 엔드의 구조를 개선하여 실린더의 확장 부분을 없애고 차량의 주행시에만 로스트 모션 구간이 한시적으로 적용되도록 함으로써 캡 틸팅의 상승 동작과 하강 동작 시에 발생하게 되는 문제점이 개선되어 캡의 낙하 충격이 해소될 수 있도록 한 트럭 차량의 캡 틸팅 실린더에 관한 것이다. 본 발명은 트럭 차량에 장착되는 캡의 틸팅 동작을 위해 구성되는 트럭 차량의 캡 틸팅 실린더에 있어서, 상부와 하부의 단면적 크기가 같은 파이프 형태로 형성이 된 실린더 하우징; 실린더 하우징의 내부에 수용이 되는 막대 형태의 실린더 로드; 실린더 로드의 하단에 장착이 되되 외주가 실린더 하우징의 내주에 접하도록 설치되는 한편 몸체상에는 상하방향으로 관통된 관통공이 형성된 로드 엔드; 로드 엔드의 위쪽 실린더 하우징 내부에 수용이 되는 고리 형태로 외주는 실린더 하우징 내주에 접촉되며 내주는 실린더 로드의 외주에 접촉되게 설치되어 로드 엔드의 하부와 상부 사이의 유압 변화에 따라서 상사점 위치와 하사점 위치 범위 내에서 상하 이동이 되는 스톱핑 가이드 플레이트; 실린더 하우징의 하단에 고정장착된 힌지 브래킷의 내부에 실린더 하우징의 하부 내측과 연통이 되게 형성된 오일 패시지; 및 하단은 오일 패시지에 접속이 되는 한편 상단은 스톱핑 가이드 플레이트의 상사점 위치보다 상측의 실린더 하우징의 내부와 연결이 되게 설치된 오일 바이패스 관; 을 포함하여 구성이 이루어진다.
트럭, 캡, 틸팅, 실린더, 로드

公开(公告)号：KR1020070016548A

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050071316

申请日：2005-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/063

Abstract: 본 발명은 캡틸트 안전장치에 관한 것으로, 구조가 간단하여 원가 및 중량 절감을 도모하고 캡의 전방 전도를 확실하게 방지할 수 있도록, 일단이 캡을 구성하는 캡프레임에 장착되고 타단이 차체를 구성하는 차체 프레임에 회동축을 매개로 회동가능하게 장착되어 캡을 차체에 회동가능하게 연결시키는 커넥팅 아암에 설치되어, 상기 커넥팅 아암과 회동축이 소정 각도 이상으로 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단을 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020050054331A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087692

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/07

Abstract: 본 발명에 의한 자동차의 캡 틸트스테이는, 중간에 힌지부재(21)를 매개로 어퍼스테이(22)와 로워스테이(23)가 서로 접철 가능하도록 구성되고, 상기 어퍼스테이(22)와 캡(10)을 회동 가능하게 결합시키는 어퍼브래킷(24)과, 상기 로워스테이(23)의 하단과 차체(1)를 회동가능하게 결합시키는 로워브래킷(25)과, 상기 어퍼스테이(22)와 로워스테이(23)의 첩철부분의 상측 어퍼스테이(22)에 힌지(26a) 결합됨과 동시에 슬릿홀(22a)에 삽입되어 어퍼스테이(22)와의 결합면 양측에 안전고리용 체결홈(26b)과 로워스테이(23)가 삽입되는 로워스테이용 체결홈(26c)이 형성된 레버(26)와, 상기 레버(26)의 상측인 어퍼스테이(22)에 일측 고리부(27a)가 회전 가능하게 결합되고 타측 고리부(27b)는 상기 레버(26)의 안전고리용 체결홈(26b)에 삽입되는 안전고리(27)와, 상기 어퍼스테이(22)와 로워스테이(23)를 접은 상태에서 상기 안전고리(27)를 사용하지 않을 때, 고정시키도록 상기 어퍼스테이(22)의 상면에 고정된 고정 클립(28)을 포함하는 것을 특징으로 하므로, 본 발명은 견고하게 캡 틸팅 상태를 유지할 수 있도록 레버와 안전고리를 이용하여 구성하고, 이 안전고리를 사용하지 않을 경우에는 고정 클립에 고정하여 이탈되거나 빠질 염려가 없으며, 안전고리 원터치 작용으로 캡틸팅시 그 상태의 유지가 안정적인 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR100456939B1

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR1020010050429

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/00

Abstract: PURPOSE: An assembling structure of an under cover for a truck is provided to install and remove the under cover without using a tool, a bolt and a nut. CONSTITUTION: A under cover is equipped with a circular second inserting hole(12) in the one side of an upper face and a square first inserting hole(14) in the other side of the upper face. A spring holder(50) is formed in the upper face of the under cover by forming in a cylindrical shape. A fixing bracket(30) is stuck to the lower face of the under cover by forming in a square shape. A first hinge shaft(20) is inserted in the fixing bracket. A locking device(40) is hinged to be rotated upward and downward by the first hinge shaft. Thereby, the under cover is installed and removed easily and the damage of a thread in a bolt is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种卡车底盖的组装结构，用于在不使用工具，螺栓和螺母的情况下安装和拆卸底盖。 组成：下盖在上表面的一侧装有一个圆形的第二插入孔（12），在上表面的另一侧装有一个方形的第一插入孔（14）。 弹簧支架（50）通过形成为圆柱形形成在下盖的上表面中。 固定支架（30）通过形成为正方形形状而粘贴到下盖的下表面。 第一铰轴（20）插入固定支架中。 锁定装置（40）铰接以通过第一铰轴向上和向下旋转。 由此，下罩容易安装和拆卸，并且减少了螺栓中螺纹的损坏。

公开(公告)号：KR1020010037067A

公开(公告)日：2001-05-07

申请号：KR1019990044361

申请日：1999-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B60P1/00

Abstract: PURPOSE: A support structure reduces defective proportion of joining works and reinforces supporting rigidity. CONSTITUTION: A reinforcement(37) comprises flange parts extended from the both ends of a vertical surface thereof and bent to be close to the inner side surface of a support(22) and a rigidity reinforcing material joined between the inner side surfaces of the flange parts and the vertical surface. The flange parts have opening portions to avoid interference with a bolt(25) penetrating a floor board(21), the support(22) and a side frame(23) to be engaged. As the contacting area of the inner side surface of the support(22) with the flange parts of the reinforcement(37) is expanded, the unevenness of welding is reduced.

Abstract translation: 目的：支撑结构减少了连接工件的不良比例，增强了支撑刚性。 构成：加强件（37）包括从其垂直表面的两端延伸并弯曲成靠近支撑件（22）的内侧表面的凸缘部分，以及接合在凸缘的内侧表面之间的刚性增强材料 零件和垂直表面。 凸缘部分具有开口部分，以避免与穿过地板（21），支撑件（22）和待接合的侧框架（23）的螺栓（25）的干涉。 随着支撑件（22）的内侧表面与加强件（37）的凸缘部分的接触面积的膨胀，焊接不均匀性降低。

公开(公告)号：KR2019990026965U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039529

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B60P7/06

Abstract: 본 고안은 화물자동차의 로우프 고정장치에 관한 것으로, 리어게이트(110)의 하측에는 하부방향을 향하도록 된 지지바(120)가 나란하게 설치된 구조로 이루어진 화물자동차에 있어서, 상기 지지바(120)의 단부에는 제1,2회전롤러(10,20)를 사이에 두고 나란하게 대칭되는 형상의 제1,2지지플레이트(30,40)가 설치되며, 이 제1회전롤러(10)의 외표면에는 로우프의 후크(151)를 걸 수 있도록 된 걸림홈(11)이 형성됨과 동시에 측부에는 로우프를 감을 수 있도록 회전하는 손잡이(50)가 설치된 구조로 이루어져, 로우프를 사용하지 않는 경우 손잡이를 회전시켜가면서 고정장치에 감아 보관하게 되므로, 외관미가 향상될 뿐만 아니라 감는작업이 단순화되는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980053572U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066760

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/02

CPC classification number: B62D33/037 ,  E05Y2900/544

Abstract: 본고안의목적은화물을상하적할때 리어덱크의사이드게이트개폐를용이하게하는화물차량리어덱크사이드게이트개폐장치를제공하는데있다. 본고안에따른화물차량리더덱크사이드게이트개폐장치는리어덱크의바닥을형성하는플로워, 이플로워의양측에개폐가능하게제공되어리어덱크의측방을형성하는사이드게이트, 이사이드게이트의측방과이의대향측플로워의측방을개폐가능하도록연결하는힌지, 이힌지를장착한플레이트, 이플레이트에의하여사이드게이트에개폐의작동력을가하도록이에연결된링케이지, 이링케이지로전달되는작용력을흡수하거나이로전달하는스프링을포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的是提供具有后甲板侧门开闭装置便于打开和关闭后甲板的栅极侧时上部和下部货物有史以来货物车辆。 根据在本文中是跟随以形成后甲板的底部货车读者甲板侧栅极打开和关闭装置，提供了一种打开和在IPLE的照片下侧栅极两侧封闭，形成后甲板的一侧，该侧的董事ID门和其相反侧 一个弹簧，以吸收传递至相关联的联动的力，yiring笼由此板，配有铰链IPLE的照片率，连接以打开和关闭的底板侧的铰链，以便落入开口的操作力在侧门或通过其 它被配置为。

公开(公告)号：KR2019980043689U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056811

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/02

Abstract: 본고안은화물차용사이드게이트개폐보조장치에관한것으로, 더욱상세하게는화물차의적재함을개폐하는사이드게이트를개폐할때 사이드게이트가탄성력에의하여완충되며닫힘동작은용이하게닫혀지도록하여사이드게이트의개폐작업에따른편의성이증대하기위하여적재함의하측소정위치에고정되어탄성부재가내설되며상기탄성부재에의하여완충되는완충장치를지지하는소정형상의브라케트와, 상기브라케트의일측에내설되는탄성부재의탄성력에의하여탄지되는완충장치는일측단부에는연결링크및 상기브라케트에일측이힌지결합되는지지링크가회동가능하게연결되며상기탄성부재에의하여탄지되는완충링크와, 상기완충링크와힌지결합되는연결링크가힌지결합되어탄지되며상기브라케트의소정위치에힌지결합되어회동가능하게지지되며그 일측에는개폐링크가회동가능하게힌지결합되는회동링크와, 상기회동링크의일측단부에회동가능하게힌지결합되며다른일측단부는사이드게이트의소정위치에고정되는지지브라케트에회동가능하게힌지결합되는소정길이의개폐링크및 상기개폐링크와힌지결합되어사이드게이트를지지하는지지브라케트로구성하여개폐되는사이드게이트의회동에따라개폐링크와회동링크, 그리고연결링크와지지링크가회동되며브라케트의탄성부재에의하여완충링크가탄지되어사이드게이트가탄지하여적재함의사이드게이트가개방될때 탄성력에의하여사이드게이트가완충되도록하여개방에따른안전사고의발생을방지하며개방된사이드게이트의닫힘동작이적은힘으로도용이하도록하여적재함의개폐에따른편의성이증대되도록한 화물차용사이드게이트개폐보조장치에관한것이다.

Abstract translation: 里面是纸，更具体地说，是侧门完全由弹力带电打开和关闭侧门的打开和关闭卡车接近操作的装载区域是如此容易被卡车上侧开闸米的侧门工作的开启和关闭关闭 为了缓解在一侧固定到充电器弹性构件naeseol和弹性bujaeui其具有用于支撑该悬浮液的预定形状的托架通过弹性构件缓冲naeseol的下部预定位置的生长的所述支架弹性 由作为弹性支撑所述一个侧端部，和一个连接连杆，和是一端连接，以使支承连杆嘉会洞被铰接到所述支架被连接到铰接到连接到缓冲器的缓冲液中的链路的悬浮液通过弹性构件连接丹吉尔 它被铰接和丹吉尔在所述支架的预定位置铰接在一侧可旋转地片被支撑 和车削链路可能是铰接的连杆嘉会洞，它被耦合可旋转地铰接到另一端开口并具有一预定的长度，其是，固定在侧栅极的预定位置闭合连杆的转动连杆的一端可旋转地铰接在斑马毯子 并且该斑马凯恩木马的合闸连杆和铰链是和侧栅支撑构造成打开和关闭连接，并且根据其被打开和关闭侧门的旋转而枢转连杆，和连接连杆和支撑连杆嘉会洞缓冲由所述支架的弹性部件连接的 弹性支撑装载区到侧栅极是这样的，被盗，丹吉尔并且当打开所述门，以确保侧门完全由弹性力防止事故的发生按照打开和关闭所述充电器功率的开口侧栅极的操作带电低侧 卡车侧打开和关闭所述门，以增加开口的方便性和根据本发明闭涉及二次设备。