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公开(公告)号：KR101776489B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160044526
申请日：2016-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D21/157 , B62D21/10 , B62D23/00
Abstract: 차량의길이방향으로연장되고단면의형상이실내측에서실외측으로경사가높아지는빗면형상으로형성된사이드실; 및차량의폭방향으로연장되고일단이사이드실과결합하며사이드실과의결합부의단면은사이드실의형상에대응하여경사지도록형성된시트크로스멤버;를포함하는차량언더바디구조체가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020060055662A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040094574
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용규
IPC: B60K17/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 트랜스미션 마운팅 구조에 관한 것으로, 사이드 멤버에 트랜스미션 마운팅 부싱을 브래킷을 매개로 마운팅하는 자동차의 트랜스미션 마운팅 구조에 있어서, 상기 사이드 멤버(1)의 상단 일측에 상단면과 수평으로 오목하게 포밍된 포밍부(51)와, 상기 포밍부(51)의 하단에 그 강성을 보강하도록 포밍부의 형상에 맞도록 부착된 브이자형 보강부재(52)로 이루어지고, 상기 트랜스미션의 마운팅 부싱(2)의 브래킷(3) 중의 하나를 상기 브이자형 보강부재(52)를 통해 상기 사이드 멤버(1)의 측면에 마운팅하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020050055495A
公开(公告)日：2005-06-13
申请号：KR1020030088715
申请日：2003-12-08
Inventor： 김용규
IPC: B60G7/00
Abstract: 본 발명은 트레일링암의 차체측 마운팅부 구조에 관한 것으로, 너클(2)과 결합되어 차체쪽으로 돌출된 트레일링암(9)의 선단이 리어플로어 사이드멤버(13)와 트레일링암 마운팅아우터레인포스(18)사이의 공간부(C)내에 위치하면서 상기 리어플로어 사이드멤버(13)의 저면에서부터 리어플로어패널(15)에 이르는 구간(H)내에 위치하도록 배치됨과 더불어, 상기 리어플로어 사이드멤버(13)와 트레일링암 마운팅인너레인포스(17)를 리어플로어패널(15)에 대해 수직한 방향으로 관통하면서 체결되는 제1마운팅볼트(19) 및 상기 트레일링암 마운팅아우터레인포스(18)와 트레일링암 마운팅플레이트(16)를 리어플로어패널(15)에 대해 수직한 방향으로 관통하면서 체결되는 제2마운팅볼트(20)를 통해 장착되어져, 제동시 앤티 리프트(anti lift)의 성능향상을 통해 과도한 다이 브(dive)현상의 발생을 예방할 수 있게 되고, 강한 충격력을 발생시키는 후방 오프셋 충돌사고가 발생하더라도 리어플로어 사이드멤버(13)의 과도한 변형이 예방되면서 연료탱크를 최대한 보호할 수 있도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150107308A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140030015
申请日：2014-03-14
Inventor： 김용규
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 차체 구조적 강성 확보 및 엔진룸의 공간을 극대화할 수 있는 돌출형 구조의 프론트 서브 프레임에 관한 것이다.
본 발명은 돌출형 구조의 서브 프레임측에서 연장되는 전방 구조물, 차체 연결 강화 구조를 위한 보강 멤버 등을 적용한 새로운 형태의 프론트 서브 프레임 구조를 구현함으로써, 신차 안전도 평가에 적극 대응할 수 있는 차체 강성을 확보할 수 있고, 엔진룸의 공간을 극대화할 수 있는 자동차 차체의 프론트 서브 프레임을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种能够确保车身结构刚性并使发动机室的空间最大化的前副车架。 根据本发明，提供了一种用于车体的前副车架。 此外，通过在具有突出型结构的副车架侧延伸的前部结构和用于车身连接加强结构的加强构件应用前轮架结构的新型，从而确保能够主动交易的车身刚度 通过新的车辆安全评估和最大化发动机舱的空间。
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公开(公告)号：KR101406565B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020080085066
申请日：2008-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용규
Abstract: 본 발명의 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 장치는 차량의 저면부에 설치되는 플로어 판넬의 양측 길이 방향을 따라 고정 설치되는 리어 플로어 사이드 멤버와, 상기 리어 플로어 사이드 멤버 상에 양단부가 취부되는 트레일링 아암 마운팅 레인포스와, 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 외측에 취부되는 사이드실 인너어퍼 판넬과, 일단부는 사이드실 인너어퍼 판넬에 취부되고, 타단부는 사이드실 인너어퍼 판넬과 리어 플로어 사이드 멤버 사이에 취부되어 제1공간을 형성하는 사이드실 인너로어 판넬과, 일단부는 사이드실 인너로어 판넬과 리어 플로어 사이드 멤버 사이에 취부되고, 타단부는 사이드실 인너로어 판넬의 외측에 취부되어 제2공간을 형성하는 트레일링 아암 마운팅 브라켓과, 일단부에 부시가 구비되고 상기 부시가 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 하부에 위치하도록 설치된 트레일링 아암을 포함한다.
상기와 같은 발명은 트레일링 아암 마운팅 브라켓을 단순화하고, 리어 플로어 사이드 멤버 상의 홀을 형성하지 않고 단면 대응으로 형성함으로써, 내구 성능을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 원가 절감 및 작업 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
리어 플로어 사이드 멤버, 트레일링 아암 마운팅 브라켓, 사이드실 인너어퍼 판넬, 사이드실 인너로어 판넬, 트레일링 아암 마운팅 레인포스-
公开(公告)号：KR101371466B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120090924
申请日：2012-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 전방 차체 보강 구조가 개시된다. 펜더 에이프런에 구비된 쇽 업소버 하우징 패널과의 상부와 하부에 각각 부착된 2개의 상부 보강 멤버와 하부 보강 멤버와, 차량의 길이 방향을 따라 상기 쇽 업소버 하우징 패널의 전방 및 후방에 각각 부착된 2개의 전방 보강 레일과 후방 보강 레일을 포함하여 전방 차체의 강성을 강화시킨다.
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公开(公告)号：KR1020120063373A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124506
申请日：2010-12-07
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: PURPOSE: A shock absorber mounting bracket reinforcement structure is provided to reduce noise and vibration and increase the entry point strength of a shock absorber through spreading load effectively by increasing the supporting strength of a shock absorber mounting bracket. CONSTITUTION: A shock absorber mounting bracket reinforcement structure comprises a shock absorber mounting bracket(300) and left and right reinforcement members(400, 500). The shock absorber mounting bracket is installed in the upper side of a rear wheel house inner panel(100). The rear shock absorber(200) is installed in the shock absorber mounting bracket. The left and right reinforcement members are comprised in the both sides of the shock absorber mounting bracket. The left and right reinforcement members support the left and right sides of the shock absorber mounting bracket.
Abstract translation: 目的：提供减震器安装支架加强结构，通过增加减震器安装支架的支撑强度，有效降低噪音和振动，增加减震器的入口强度。 构成：减震器安装支架加强结构包括减震器安装支架（300）和左右加强件（400,500）。 减震器安装支架安装在后轮车厢内板（100）的上侧。 后减震器（200）安装在减震器安装支架中。 左右加强件包括在减震器安装支架的两侧。 左右加强构件支撑减震器安装支架的左侧和右侧。
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公开(公告)号：KR1020080054934A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127629
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용규
Abstract: A reinforcing structure for a sub frame of a vehicle is provided to prevent a chassis frame from being lifted up when external shock is exerted from a front part of the vehicle and to reduce weight and fuel consumption. A reinforcing structure for a sub frame of a vehicle comprises a pair of front side members(110), a sub frame member(120), a center member(130), and a V-reinforcing member(140). The front side members are formed on a vehicle body to horizontal direction. The sub frame member is installed between the front side members to horizontal direction. The center member is installed between a rear end of the sub frame member and the front side member. The V-reinforcing member is additionally connected to the front side member and the center member to vertical direction toward front.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的副车架的加强结构，以防止当从车辆的前部施加外部冲击并且减轻重量和燃料消耗时底盘框架被提升。 一种用于车辆的副车架的加强结构包括一对前侧构件（110），副框架构件（120），中心构件（130）和V形加强构件（140）。 前侧构件形成在车体上的水平方向上。 副框架构件安装在前侧构件之间的水平方向上。 中心构件安装在副框架构件的后端和前侧构件之间。 V形加强构件另外地连接到前侧构件并且中心构件朝向前方的垂直方向。
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