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公开(公告)号：KR100349838B1
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：KR1019990066423
申请日：1999-12-30
Inventor： 김용욱
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은배기계에서발생하는맥동으로인한밸브의진동을방지하여안정된이지알(EGR) 유량의조정이가능하도록하기위하여, 상부에진공이유입될수 있는진공유입관을갖춘밸브보디와, 이밸브보디내에내장되는제1다이어프램과, 이제1다이어프램과밸브보디의상부사이에개재되는제1리턴스프링과, 일단은제1다이어프램의상부에형성되고타단은배기관에서흡기관으로이어지는배기가스유통구에설치되는로드를포함하는진공이지알밸브에있어서, 상기제1다이어프램의하측에형성되는제2다이어프램과; 상기제1다이어프램과상기제2다이어프램사이에개재되는제2리턴스프링과; 상기제2다이어프램의하측에접촉되어상기로드에형성되는중앙플랜지와; 상기제1다이어프램과상기로드를연동시키기위한연동수단;을포함하여이루어지는맥동방지형진공이지알밸브를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020010059045A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066423
申请日：1999-12-30
Inventor： 김용욱
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: PURPOSE: A pulsation preventive vacuum EGR(Exhaust Gas Recirculation) valve is provided to adjust a stable EGR flow rate through preventing the vibration of the valve caused by pulsation in an exhaust system. CONSTITUTION: In a normal state, a vacuum pressure is formed between an upper portion of a valve body(14) and a first diaphragm(16) for the first diaphragm to compress a first return spring(18). The first diaphragm is elevated with a rod(22) for elevating a second diaphragm(24). Then, an exhaust gas communicating hole(20) is opened for recirculating exhaust gas to an intake pipe. In case of elevation of the rod by pulsation of exhaust gas, the first diaphragm is pulled. Moreover, the second diaphragm is elevated by a central flange(28) of the rod. Herein, a second return spring(26) prevents the motion of the second diaphragm while repressing drop of the first diaphragm by a pulley(36). Therefore, the first diaphragm is stopped to stop the rod.
Abstract translation: 目的：提供防止脉动的真空EGR（排气再循环）阀，以通过防止由排气系统中的脉动引起的阀的振动来调节稳定的EGR流量。 构成：在正常状态下，在阀体（14）的上部和用于第一隔膜的第一隔膜（16）之间形成真空压力以压缩第一复位弹簧（18）。 第一隔膜用杆（22）升高，用于升高第二隔膜（24）。 然后，排气连通孔（20）打开，用于将废气再循环到进气管。 在通过排气的脉动升高杆的情况下，拉动第一隔膜。 此外，第二隔膜由杆的中心凸缘（28）提升。 这里，第二复位弹簧（26）防止第二隔膜的运动，同时通过滑轮（36）抑制第一隔膜的下降。 因此，第一隔膜停止以停止杆。
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公开(公告)号：KR101806961B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160047690
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60W10/06
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용크루즈제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용크루즈제어방법은, 크루즈모드가설정되면, 상기마일드하이브리드차량의속도와목표속도사이의제1 차이값을제1 설정값과비교하는단계; 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이면, 크루즈요구토크를설정토크와비교하는단계; 상기크루즈요구토크가상기설정토크이하이면, 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이고상기크루즈요구토크가상기설정토크이하인상태가지속된경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간이상이면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를회생제동시키는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170116492A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044322
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W50/038 , F16H59/72
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , B60W20/15 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , F16H59/72
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로엔진의목표토크를결정하는단계; 엔진의냉각수의온도를기초로엔진의연소토크의제한로직작동조건이만족되는지판단하는단계; 상기제한로직작동조건이만족되면, 제한로직을작동시키는단계; 상기제한로직이작동되면, 엔진의속도및 상기냉각수의온도를기초로엔진의제1 가용연소토크를결정하는단계; 상기엔진의목표토크및 상기엔진의제1 가용연소토크를기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101765937B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020110064681
申请日：2011-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의알터네이터에대한것으로, 상기발명은차량의구동력을이용하여교류전력을발생하는발전모듈과, 발전모듈을하우징하는제1 몸체와, 발전모듈을외부에전기적으로연동하기위해제1 몸체의일측에설치된제1 커넥터모듈을구비한발전유닛; 교류전력을정류하기위한정류모듈과, 전압을제어하는레귤레이터모듈과, 정류모듈및 레귤레이터모듈을하우징하는제2 몸체와, 정류모듈과레귤레이터모듈을발전모듈에전기적으로연동하기위해제2 몸체의일측에설치된제2 커넥터모듈을구비한정류레귤레이터유닛; 및일단이제1 커넥터모듈에착탈가능하도록결합되고, 타단이제2 커넥터모듈에착탈가능하도록결합되어, 발전유닛과정류레귤레이터유닛을전기적으로연동하기위한연결부;를포함하는것을특징으로한다. 이에의해본 발명은발전유닛과정류레귤레이터유닛이독립하여제작됨으로써, 정류레귤레이터유닛을이루는전기소자가발전모듈로부터발생하는기계적진동과같은환경적요인의영향을적게받기때문에, 성능및 수명이향상될수 있다.
Abstract translation: 用于车辆的交流发电机的本发明，本发明是第一个电联锁，以容纳电源模块，用于使用所述车辆的驱动力时，发电模块的外部产生的交流电力的生成模块的第一主体 发电单元，其具有安装在所述主体的一侧上的第一连接器模块; 第二主体，用于容纳整流器模块和调节器模块;以及第二主体，用于将整流器模块和调节器模块电连接到发电模块，第二主体的一侧 整流器调节器单元，具有安装在整流器中的第二连接器模块; 以及连接部件，其一次可拆卸地连接到所述一个连接器模块，并且可拆卸地连接到所述第二连接器模块并且电连接到所述发电单元流量调节器单元。 此完成本发明将是由于接收诸如由独立地，从电力产生模块所产生的电元件形成的整流器调节器单元的电力生成单元的处理流调节单元中产生的机械振动的环境因素的影响较小，提高了性能和寿命 有。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101744825B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150176051
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른배기가스재순환밸브의토크보상방법은엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량에서, 배기가스재순환밸브의토크를보상하는방법에서, 마일드하이브리드차량의구동에따라, 밸브구동모터를이용해서배기가스재순환(Exhaust Gas Recirculation, EGR) 밸브의개폐를제어하는단계, 상기 EGR 밸브의개폐시에, 배기가스의배압을측정하는단계, 그리고상기배기가스의배압을설정값과비교하고, 마일드하이브리드시동발전기를이용하여상기밸브구동모터의토크를보상하도록제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明在轻度混合动力车辆，包括用于辅助所述输出连接到所述发动机和所述发动机，在该方法用于补偿所述排气再循环阀的扭矩轻度混合开始发生器（MHSG）用于废气再循环阀转矩补偿方法 根据一个轻度混合动力车辆的行驶，在使用一个气门用电动机控制废气再循环的打开和关闭的步骤（废气再循环，EGR）阀，所述EGR阀的开闭，并测量废气的背压， 以及比较所述废气的背压和设定值，并控制，以便补偿所述气门用电动机的使用温和的混合发生器启动时的扭矩的步骤。
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公开(公告)号：KR101734238B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150177357
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용매연필터재생장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용매연필터재생방법은, 매연필터의재생이필요한지판단하는단계; 상기매연필터의재생이필요하면, 매연필터를재생하는단계; 상기매연필터를재생하는중에타력주행조건이만족되는지판단하는단계; 상기타력주행조건이만족되면, 엔진을오프시키고상기타력주행조건이만족된시점으로부터의경과시간을카운트하는단계; 상기경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간에도달하면, 엔진을온시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于再生轻度混合动力车辆的烟灰过滤器的设备和方法。 根据本发明实施例的用于再生轻度混合动力车辆的烟灰过滤器的方法包括以下步骤：确定是否需要烟灰过滤器的再生; 必要时再生颗粒过滤器，再生颗粒过滤器; 在颗粒过滤器的再生期间确定驱动力的驱动状态是否被满足; 当动力运行条件得到满足时，计算从发动机关闭和动力运行条件满足时的经过时间; 比较经过时间和设定时间; 达到经过时间设定时间后开启发动机。
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公开(公告)号：KR101338725B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020080121820
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
Abstract: 본 발명은 종래에 엔진의 시동시 스타터모터로 정상적인 소모 전류보다 월등히 많은 전류가 흐르게 되는 순간에, 스타터모터로 흐르는 전류를 적절히 제한할 수 있도록 하여, 전압강하 현상을 완화 내지는 배제할 수 있도록 함과 아울러, 엔진의 시동 완료 후 스타터모터의 정지시 스타터모터의 관성 회전에 의한 전자기 노이즈를 저감시킬 수 있도록 한다.
스타터모터, 마그네틱스위치, 전압강하-
公开(公告)号：KR1020130003368A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110064681
申请日：2011-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An alternator for an automobile is provided to improve performance and life time of a regulator. CONSTITUTION: A generation unit(10) comprises a power generation module(11), a first main body(14), and a first connector module. The power generation module generates AC power. A direct flow regulator unit(20) comprises a direct flow module(21), a regulator module(22), a second body(24), and a second connector module. The direct flow module rectifies AC power. The regulator module controls voltage. A connection part(30) detachably connects the first connector module to the second connector module. The connection part electrically links the generation unit and direct flow regulator unit. [Reference numerals] (22) Regulator; (AA) FET driving circuit
Abstract translation: 目的：提供汽车的交流发电机，以提高调节器的性能和使用寿命。 构成：发电单元（10）包括发电模块（11），第一主体（14）和第一连接器模块。 发电模块产生交流电源。 直流调节器单元（20）包括直流模块（21），调节器模块（22），第二主体（24）和第二连接器模块。 直流模块整流交流电源。 调节器模块控制电压。 连接部分（30）将第一连接器模块可拆卸地连接到第二连接器模块。 连接部分电连接发电单元和直接流量调节器单元。 （附图标记）（22）调节器; （AA）FET驱动电路
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公开(公告)号：KR100428189B1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020001403
申请日：2002-01-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
IPC: F02D41/06
Abstract: PURPOSE: A method is provided to prevent a collision between the pinion gear and ring gear, while reducing noises and achieve in-advance prevention against an overrun. CONSTITUTION: A method comprises a step of maintaining the state where a pinion gear(12) connected to a start motor(4) is engaged with a ring gear(14) prior to starting of a vehicle; a step of operating the start motor and allowing for starting of an engine by operating a solenoid switch(2) and supplying power from a battery to the start motor; a step of operating the solenoid switch in a reverse direction, stopping supply of power to the start motor and permitting the pinion gear to be escaped from the ring gear upon detection of a normal engine RPM and voltage drop of the start motor; and a step of returning the solenoid switch and permitting the pinion gear to be engaged with the ring gear upon stoppage of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种方法，以防止小齿轮和齿圈之间的碰撞，同时减少噪音并实现超越的预先防止。 构成：一种方法包括以下步骤：在车辆起动之前维持与起动马达（4）连接的小齿轮（12）与环形齿轮（14）啮合的状态; 通过操作电磁开关（2）并从电池向起动电动机供电来操作起动电动机并允许起动发动机的步骤; 在检测到正常发动机转速和起动电动机的电压降时，停止向起动电动机供电并允许小齿轮从环形齿轮脱出的步骤; 以及在车辆停止时返回电磁开关并允许小齿轮与环形齿轮啮合的步骤。
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