公开(公告)号：KR100513522B1

公开(公告)日：2005-09-07

申请号：KR1020030030203

申请日：2003-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성태 ,  김철수

IPC: B60L11/14

Abstract: 본 발명은 회생 제동 및 타력 주행시 엔진의 관성을 분리하여 변속 시 동력 단절감을 감소할 수 있는 하이브리드 전기 차량의 동력 전달 시스템에 관한 것으로, 엔진과 모터의 두 가지 동력원을 사용하고, 엔진과 모터에 연결되는 변속기를 통해 출력되는 동력을 종감속부로 전달하는 하이브리드 전기 차량의 동력 전달 시스템에 있어서, 엔진에 연결되는 클러치 출력축과 변속기 입력축 사이에 장착되는 제1 모터와; 변속기 출력축과 종감속부의 입력축 사이에 장착되는 제2 모터를 포함하여 구성하며, 엔진, 제1 모터, 제2 모터, 클러치의 작동방식에 따라 각각 엔진 모드, 모터 모드, 하이브리드 모드, 회생 제동 모드로 동력을 전달한다.

公开(公告)号：KR1020050064953A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096568

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희라 ,  김철수 ,  김달철

IPC: F16H3/44

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W2510/244 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T477/23

Abstract: 본 발명은 엔진으로부터 입력되는 회전력을 두 개의 클러치 및 변속 자동화 기구를 이용하여 두 개의 입력축으로 선택적으로 전달하고, 이 두 개의 입력축 상에 배치되는 기어들의 회전력을 이용하여 변속 후 출력하는 이중 클러치 변속기를 엔진과 모터의 회전 구동력을 이상적으로 변속할 수 있도록 모터의 배치 및 동력 전달을 위한 기본적인 연결 관계를 제시하여 엔진과 모터로 이루어지는 2개의 구동원을 갖는 하이브리드 전기자동차에 적용할 수 있도록 함과 동시에 이상적인 모드별 작동방법을 제공함으로써, 종래 무단 변속기의 효율 문제를 극복하여 이상적인 하이브리드 전기자동차의 변속 시스템을 구현할 수 있도록 하는 것이다.

Abstract translation: 变速器具有主输入轴（105），主轴和副轴（110,120）和两个离合器（C1，C2）。 包括多个驱动齿轮的驱动齿轮单元通过两个离合器设置在两个轴上。 马达单元（103）通过多个齿轮和驱动齿轮将马达的转矩传递到副轴。 离合器将输入轴的扭矩传递给另一组输入轴。 还包括用于控制双离合器变速器的方法的独立权利要求。

公开(公告)号：KR100256736B1

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR1019970079990

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김철수

IPC: B60L7/16

Abstract: PURPOSE: A braking control apparatus and a method of an electric vehicle are provided to generate always constant breaking force in considering of the recovery breaking force according to the remaining capacitance of a battery in case that a breaking request is detected during driving, thereby enhancing the reliability and stability of driving due to assurance of safety driving distance. CONSTITUTION: A braking signal detector(10) outputs braking request information due to a brake pedal as a voltage signal. An A/D converter(20) converts the analog braking request signal into a digital signal. A remaining capacitance detector(50) continuously detects the remaining capacitance of a battery. A controller(30) outputs a control signal for maintaining constant braking force in considering of the remaining capacitance in case that the breaking request is detected during driving. A generator(60) generates recovery breaking force in accordance with a signal applied from the controller to supply generated electricity to the battery as charging voltage.

Abstract translation: 目的：提供一种制动控制装置和电动车辆的方法，以便在驾驶期间检测到破坏请求的情况下考虑到根据电池的剩余电容的恢复断裂力产生始终恒定的断裂力，从而增强 由于安全驾驶距离的保证，驾驶的可靠性和稳定性。 构成：制动信号检测器（10）将制动踏板作为电压信号输出。 A / D转换器（20）将模拟制动请求信号转换为数字信号。 剩余电容检测器（50）连续地检测电池的剩余容量。 在驾驶期间检测到破坏请求的情况下，控制器（30）考虑剩余电容，输出用于保持恒定制动力的控制信号。 发电机（60）根据从控制器施加的信号产生恢复断开力，以将电力作为充电电压提供给电池。

公开(公告)号：KR1019990053659A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970073348

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김철수

IPC: B60L15/20

Abstract: 전기 자동차에서 쉬프트 레버가 "D"레인지에 위치되어 있는 상태에서 가속 페달의 신호가 "0"으로 검출되는 경우 구동 모터에 공급되는 기준 토오크를 조정하여 크리프 제어가 유지되도록 한 것으로, 운행에 따라 변화되는 각종 정보를 검출하는 정보 검출수단과, 검출된 정보를 분석하여 주행 모드가 선택된 상태에서 정지 제어중인지를 판단하며, 주행 모드 선택에서의 정지로 판단되는 경우 크리프 제어를 위한 제어신호를 출력하는 제어수단 및, 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 구동 모터측에 인가되는 전력을 조정하는 전력 처리수단을 포함하여, 쉬프트 레버가 주행 모드를 선택하고 있는 상태에서 정지로 판단되면 경사로의 정보에 따라 구동 모터측에 공급되는 전력을 제어하여 크리프 상태를 유지하므로, 출발시 구동 모터의 갑작스런 토오� � 변환에 의한 파손을 방지하고, 경사로의 출발시 안정성이 제공되며, 한정된 전력을 효율적으로 제어하여 운행에 안정성과 신뢰성이 제공된다.

公开(公告)号：KR2019980036225U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049223

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김철수

IPC: B60R21/01

Abstract: 본고안은도어에설치된측면에어백이도어폐도시발생하는충격량에오동작하지않도록측면충돌시발생하는실제충격량과도어폐도시충격량을감지할수 있도록하는측면에어백오동작방지회로에관한것으로, 도어폐도상태를감지하여신호를출력하는도어스위치와, 상기도어스위치신호를입력으로하는단안정플립플롭과, 상기단안정플립플롭의출력신호를입력으로하는공지의에어백제어로직구성되어도어폐도시발생하는충격과실제측면충돌시발생하는충격을구분하여에어백전개여부를판단하게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于产生的冲击的实际量的侧气囊误动作防止电路时的侧面碰撞，以便不上示出的瞬态eopye所以能够检测出脉冲产生的门eopye安装甚至侧面安全气囊的影响的量的误动作，门肺还感测的状态 和用于输出一个信号，单稳态触发器，和舞台门开关可以由公知的是，稳定的触发器的输入影响而产生eopye的输出信号示出了开关信号的门的真实侧面碰撞用气囊控制逻辑的 分离市政生活的影响将决定是否安全气囊部署。

公开(公告)号：KR1019960023649A

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR1019940034682

申请日：1994-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 김철수 ,  김양한 ,  강성우

IPC: F01N9/00

Abstract: 엔진 구동에 따라 점화코일로부터 출력되는 전기적인 기준신호를 감지하는 기준 신호 계측 수단과; 배기계 하류에 장착되어 배기 가스의 출력에 따른 음압 신호를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 제1마이크로폰, 제2마이크로폰과; 상기 제1마이크로폰과 제2마이크로폰에서 출력되는 음압 신호를 연산하여 음향 인텐서티를 구성하는 음압신호와 입자속도 신호로 변환하여 출력하는 인텐서티를 구성하는 음압신호와 입자 속도 신호로 변환하여 출력하는 인텐서티 변환 수단과; 상기 인텐서티 변환 수단에서 출력되는 음압 신호 및 입자 속도 신호에 따라 배기계의 음향 인턴서티를 줄이기 위한 제어 변수값을 연산한 다음, 상기 연산되는 제어 변수값과 감지되는 기준 신호의 관계에 배기계의 음향 간섭을 발생시키기 위한 스피커 구동 신호를 출력하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 인가되는 구동 신호에 따라 스피커를 구동하여 음향 간섭을 발생시켜 배기 소음을 제거하는 스피커 구동 수단으로 이루어지는 자동차의 배기 소음 능동 제어 장치는, 배기계 내부에 스피커와 한 쌍의 마이크로폰을 설치하여 배기관내의 시간 평균 음향 인텐서티를 계측하여 제어하므로써, 배기구 밖으로 방사되는 원인 자체를 소멸시켜 이론적으로 외부 환경으로의 배기 소음 방사량을 제거할 수 있으며 그 방법을 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019910018081U

公开(公告)日：1991-11-28

申请号：KR2019900004859

申请日：1990-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김철수

IPC: B60G7/02

公开(公告)号：KR100444069B1

公开(公告)日：2004-08-12

申请号：KR1020020037116

申请日：2002-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순 ,  김철수

IPC: H02J7/00

Abstract: PURPOSE: A method for avoiding overcharge and deep discharge of a battery is provided to prevent the overcharge and the deep discharge by using a dynamic internal resistance. CONSTITUTION: An SOC(State Of Charge) of a battery is compared to a block A as the remaining capacity(110). A charging state of the battery is checked if the SOC of the battery is not within the block A(120). A variation of charging current is compared to a reference value if the battery is charged(130). An internal resistance, a voltage, and an SOC value are calculated if the variation of charging current is satisfied(140). A variation of discharging current is compared to the reference value if the battery is discharged(150-170). A comparison period of the SOC of the discharging period and the SOC of the discharging period is checked(180). An absolute value of a difference value between the SOC of the discharging period and the SOC of the discharging period is compared to a permissible value of the SOC if the comparison period of the SOC of the discharging period and the SOC of the discharging period is satisfied(190). An average value of the SOC is obtained if the absolute value is satisfied(200). The average value of the SOC is compared to 50 percent of the SOC(210). The average value of the SOC is compared to a real value of the SOC(210) if the average value of the SOC is less than 50 percent of the SOC(220). The real value of the SOC is decided as 25 percent of the SOC(230).

Abstract translation: 目的：提供避免电池过度充电和深度放电的方法，通过使用动态内部电阻来防止过度充电和深度放电。 构成：将电池的SOC（充电状态）与块A比较作为剩余容量（110）。 如果电池的SOC不在块A（120）内，则检查电池的充电状态。 如果电池充电（130），则将充电电流的变化与参考值进行比较。 如果满足充电电流的变化（140），则计算内部电阻，电压和SOC值。 如果电池放电（150-170），则将放电电流的变化与参考值进行比较。 检查放电时间段的SOC和放电时间段的SOC的比较时段（180）。 如果满足放电时段的SOC与放电时段的SOC的比较时段，则将放电时段的SOC与放电时段的SOC之间的差值的绝对值与SOC的容许值进行比较 （190）。 如果满足绝对值（200），则获得SOC的平均值。 SOC的平均值与SOC的50％进行比较（210）。 如果SOC的平均值小于SOC（220）的50％，则SOC的平均值与SOC的真实值（210）进行比较。 SOC的实际值被确定为SOC的25％（230）。

公开(公告)号：KR1019980039379A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960058400

申请日：1996-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김철수

IPC: E01F11/00

Abstract: 본 발명은 도로 표지와 그 인식 장치에 관한 것으로, 노면(1)에 설치되어 당해 도로 정보에 따른 약속된 패턴의 전기 신호가 인가되는 동선(12)과, 차량에 설치되어 상기 전기 신호를 감지하는 마그네틱 픽업 센서(21)와, 상기 전기 신호를 약속된 패턴과 비교하여 당해 도로 정보를 판독하는 마이컴(30)과, 상기 마이컴(30)의 출력에 따라 상기 당해 도로 정보를 운전자에게 전달하는 디스플레이(40)를 포함하여 구성되는 능동적 도로 표지와 그 인식 장치를 제공하여 도로 표지의 기능성을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970037888A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950055158

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김철수

IPC: B60Q5/00

Abstract: 차량의 전방에 설치되어 있으며, 전방 좌측 및 우측 도로의 영상을 촬영한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 카메라(21)와, 운전자가 필요에 따라 자동차의 충돌방지 경고장치를 선택적으로 동작시키기 위한 동작 스위치(SW2)와, 상기한 동작 스위치(SW2)가 온된 경우에, 상기한 카메라(21)로부터 입력되는 영상신호를 이용하여 전방 좌측 및 우측 도로의 이동물체를 감지하고, 이동물체가 있는 경우에 충돌 가능성이 있게 되면 경고를 하기 위한 신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(22)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(22)로부터 입력되는 신호에 따라 경고를 하는 경고 표시부(23)를 포함하여 이루어지며, 전방 좌측 및 우측 도로에서 이동하고 있는 물체를 확인하여 충돌 가능성이 있는 경우에 이를 경보함으로써 위험상황을 좀더 효율적으로 표시할 수가 있고, 또한 액정표시장치를 사용하지 않기 때문에 저렴한 비용으로 구성할 수가 있는 효과를 가진 교차로 진입시 자동차의 충돌방지 경고장치 및 그 방법을 제공한다.