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公开(公告)号：KR1020110024661A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090082756
申请日：2009-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B60R21/203 , B60R21/20 , B62D1/04
Abstract: PURPOSE: A mounting structure of an airbag module is provided to prevent shaking caused by a gap between the panels of an airbag module and a steering wheel by the additional installation of a mounting spring. CONSTITUTION: A mounting structure of an airbag module comprises fixing pins(10) and stoppers(12). The fixing pins are coupled to the lower side of an airbag module(100). The stoppers are installed in the ends of the fixing pins and are protruded from the outer surface of the airbag module. The airbag module is placed in a steering wheel(200). Bushes are installed in the panel(20) of the steering wheel. When the fixing pins are inserted into the bushes, the separation of the airbag module is controlled by the protruded stoppers.
Abstract translation: 目的：提供安全气囊模块的安装结构，以防止通过附加安装安装弹簧使气囊模块和方向盘之间的间隙产生的晃动。 构成：安全气囊组件的安装结构包括固定销（10）和止动件（12）。 固定销联接到安全气囊模块（100）的下侧。 止动件安装在固定销的端部，并从安全气囊模块的外表面突出。 安全气囊模块放置在方向盘（200）中。 衬套安装在方向盘的面板（20）中。 当固定销插入衬套中时，气囊模块的分离由突出的止动器控制。
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公开(公告)号：KR100999246B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080086131
申请日：2008-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/04
CPC classification number: B62D1/065 , B62D1/06 , Y10T74/20834
Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 휠의 림에 관한 것으로, 열선패드(13)에 부착된 클립부재(14)의 표면에서 리얼우드(15)와 가죽커버(16)의 끝단이 서로 연결이 되도록 부착됨으로써, 상기 리얼우드(15)와 상기 가죽커버(16)의 부착시 불필요한 상기 열선패드(13)의 단락을 미리 예방할 수 있도록 하고, 이를 통해 상기 열선패드(13)가 제 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 된 것이다.
스티어링 휠, 열선패드, 단락-
公开(公告)号：KR100766159B1
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：KR1020050093965
申请日：2005-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B62D1/19
Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 베어링부재 및 파이프를 추가로 포함하고, 상기 베어링부재 및 토크 볼트가 설치되도록 마운팅브라켓의 구조를 변경함으로써 차량의 충돌시 캡슐의 파단과 함께 상기 토크 볼트도 파단되게 하여 기어 축에 의한 샤프트로의 충격 전달을 방지할 수 있어 충격량 과다나 주변 부품과의 간섭 현상이 방지되는 효과를 제공한다.
스티어링 샤프트, 스티어링 기어 축, 스티어링 칼럼, 컬링플레이트-
公开(公告)号：KR1020060030266A
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020040079073
申请日：2004-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 조향 칼럼의 하부 장착구조에 관한 것으로, 브레이크 페달과는 차체의 폭 방향으로 소정 간격을 두고 배치되어 조향 칼럼의 하부에 부착된 마운팅 브라켓이 차체로부터 연장되게 형성된 지지브라켓에 끼워져 체결된 구조로 되어, 자동차의 충돌 사고 발생시에 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 밀려질 때에 브레이크 페달과 조향 칼럼이 간섭을 일으키지 않도록 하여 조향 칼럼이 제위치를 유지하면서 조향 칼럼에 장착된 여러 가지 완충장치들이 제기능을 원활하게 발휘하도록 하여 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100527760B1
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：KR1020030078263
申请日：2003-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B60R21/26
Abstract: 본 발명은 에어백장치의 인플레이터 지지구조에 관한 것으로, 완충부 및 에어백디퓨저를 갖춘 댐퍼몸체에 수용되는 에어백장치의 인플레이터에 있어서, 상기 완충부(1)가 벨로우즈 형태로 구성되고, 상기 댐퍼몸체(3)의 원주면을 따라 에어백디퓨저(13)보다 작은 지름을 갖는 댐퍼디퓨져(5)가 복수개 배열형성되며, 댐퍼디퓨저(5)와 완충부(1)에 압력공급관(7)이 연결설치되어, 압력공급관(7)을 통해 인가되는 에어백 전개압으로 완충부(1)를 변형시켜 인플레이터가 댐퍼몸체에서 이탈되는 것을 방지시키도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020050062810A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030093041
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 발명은 자동차의 틸트 장치에 관한 것으로, 차체측에 설치되는 고정 래치와 조향 컬럼측에 설치되는 회동 래치 사이의 치합 상태에서는 케이블에 인장 하중이 가해지지 않는 구조로 변경하여, 지속적인 인장 하중의 부여에 따른 케이블의 길이 변화를 배제함으로써, 틸트 장치의 내구 문제를 해소할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체측에 고정설치되는 마운팅 브라켓에 결합된 고정 래치와, 조향 컬럼의 회동측에 고정설치되는 틸트 브라켓에 회동가능하게 설치되어 상기 고정 래치와 치합되는 회동 래치, 상기 회동 래치를 가압하여 상기 고정 래치와의 치합을 도모하도록 리턴 스프링을 매개로 탄발지지되는 가동 로드, 상기 가동 로드를 후퇴시켜 상기 고정 래치와 회동 래치 사이의 치합을 해지하도록 동작되는 회동 로드 및, 틸팅시 상기 회동 로드에 작동력을 인가하도록 상기 회동 로드와 케이블을 매개로 연결되면서 상기 마운팅 브라켓에 회동가능하게 설치된 틸트 레버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020030006374A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010042087
申请日：2001-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B62D1/16
Abstract: PURPOSE: A locking apparatus of a steering shaft for a vehicle is provided to prevent operation, and to lock the steering shaft by restricting rotation of the steering shaft of a steering column without breaking with mounting a torque limiter in the steering shaft. CONSTITUTION: A locking device of a steering shaft is composed of a second steering shaft(21) connected to a first steering shaft through a universal joint in a steering column(20); a tilting unit installed in the steering column to adjust the fixing angle of the first steering angle; a locking unit formed in the steering column to restrict rotation of the second steering shaft for preventing theft; and a key box connected to the locking unit. The locking unit has a sleeve(22) having a sleeve groove, a locking bar(30) having a locking key(31), and a torque limiter(10) including corrugation between the second steering shaft and the sleeve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向轴的锁定装置，以防止操作，并且通过限制转向柱的转向轴的转动而不会在转向轴上安装扭矩限制器而断裂的情况下锁定转向轴。 构成：转向轴的锁定装置由通过转向柱（20）中的万向接头连接到第一转向轴的第二转向轴（21）组成。 安装在所述转向柱中以调节所述第一转向角的固定角度的倾斜单元; 形成在所述转向柱中以限制所述第二转向轴的旋转以防止被盗的锁定单元; 以及连接到锁定单元的键盒。 锁定单元具有套筒（22），其具有套筒凹槽，具有锁定键（31）的锁定杆（30）和在第二转向轴和套筒之间包括波纹的扭矩限制器（10）。
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公开(公告)号：KR1020070038724A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：KR1020050093965
申请日：2005-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B62D1/19
Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 베어링부재 및 파이프를 추가로 포함하고, 상기 베어링부재 및 토크 볼트가 설치되도록 마운팅브라켓의 구조를 변경함으로써 차량의 충돌시 캡슐의 파단과 함께 상기 토크 볼트도 파단되게 하여 기어 축에 의한 샤프트로의 충격 전달을 방지할 수 있어 충격량 과다나 주변 부품과의 간섭 현상이 방지되는 효과를 제공한다.
스티어링 샤프트, 스티어링 기어 축, 스티어링 칼럼, 컬링플레이트-
公开(公告)号：KR100622497B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040079073
申请日：2004-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민준용
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 조향 칼럼의 하부 장착구조에 관한 것으로, 브레이크 페달과는 차체의 폭 방향으로 소정 간격을 두고 배치되어 조향 칼럼의 하부에 부착된 마운팅 브라켓이 차체로부터 연장되게 형성된 지지브라켓에 끼워져 체결된 구조로 되어, 자동차의 충돌 사고 발생시에 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 밀려질 때에 브레이크 페달과 조향 칼럼이 간섭을 일으키지 않도록 하여 조향 칼럼이 제위치를 유지하면서 조향 칼럼에 장착된 여러 가지 완충장치들이 제기능을 원활하게 발휘하도록 하여 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 것이다.
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